αννιοκαιπολύ κρυπτονικότα δεδομένα δεν είναι πολύ υδαρή, πράγμα που σημαίνει ότι περισσότεροι από 100.000 άνθρωποι δεν επέλεξαν να ξοδέψουν 300.000 για να αγοράσουν αυτοκίνητο το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.

ο li bin είναι αρκετά μεμονωμένος στην αυτοκινητοβιομηχανία, οπότε όταν τον ρωτούσαν για την ποσότητα της παραγγελίας σε κάθε συνάντηση επικοινωνίας μετά από μια συνέντευξη τύπου, έλεγε: "δεν σας το λέμε ποτέ, οπότε είναι καλύτερο να μην ρωτήσετε". επομένως, σχεδόν κανείς δεν θα έκανε τώρα μια τέτοια ερώτηση. αλλά το να μην ρωτάς ή να απαντάς δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν νέα.

γιαletao l60σύμφωνα με τα στοιχεία της παραγγελίας, η επίσημη απάντηση που δόθηκε στη συνάντηση επικοινωνίας την επόμενη μέρα ήταν ότι οι παραγγελίες ήταν συντριπτικές και η χωρητικότητα του διακομιστή επεκτάθηκε προσωρινά πέντε φορές.

ανεπίσημο και υποστηριζόμενο από συγκεκριμένη λογική, «άκουσα ότι ο αριθμός των μικρών παραγγελιών είναι πάνω από 120.000» και «ο αριθμός των μεγάλων παραγγελιών μετά τη συνέντευξη τύπου είναι τουλάχιστον 50.000» και αυτή τη στιγμή.ledaoμετά το χτύπημα κάποιοι αναφέρθηκαν και στο παρελθόννιο ετ5οι παραγγελίες εκτινάσσονταν στα ύψη και οι αριθμοί ήταν αρκετά εντυπωσιακοί εκείνη την εποχή, η weilai είχε περισσότερες από 230.000 παραγγελίες, αλλά για πολλούς λόγους, όπως η ικανότητα παραγωγής, δεν ήταν σίγουρο.

η jikrypton, από την άλλη, έβαλε γενναιόδωρα την ποσότητα παραγγελίας της στο ppt για την τιμή προπώλησης των 239.900-300.000 γιουάν, το jikrypton 7x έλαβε πάνω από 58.000 μικρές παραγγελίες σε 20 ημέρες. αν ακολουθήσουμε το προηγούμενο ποσοστό μετατροπής 30%, το καλύτερο για τον κλάδο, σημαίνει ότι η ji krypton έχει ήδη λάβει μεγάλη παραγγελία άνω των 20.000 γιουάν. ωστόσο, δεδομένου ότι η τιμολόγηση αυτή τη φορά είναι έως και 30.000 γιουάν χαμηλότερη από την προπώληση, ενδέχεται να μην ισχύουν οι παλιοί κανόνες για τις τιμές μετατροπής.

εν ολίγοις, η κινεζική αγορά αυτοκινήτων εγκαινίασε ένα νέο σημείο καμπής η αγορά των 200.000-300.000 γιουάν είναι ακριβώς όπως η βορειοδυτική επαρχία σανξί στη μάχη του πίναγκλερ στο "bright sword".μοντέλο υ。

στην πραγματικότητα, ο λι μπιν ισοδυναμεί με τον μασκ το 2023

αν και ο an conghui είπε στο συνέδριο κυκλοφορίας του ji krypton 7x ότι το model y δεν πρέπει να μιμείται. ωστόσο, όλοι θέλουν να σκοτώσουν το μοντέλο y, και όλοι θέλουν επίσης να γίνουν μοντέλο y. σκοτώστε τους πιο ισχυρούς και μετά επαναπροσδιορίστε τους κανόνες μόνοι σας. αυτό είναι το μοτίβο λειτουργίας του mingpai.

2023, ναιteslaη επίσημη μείωση οδήγησε άμεσα στην έναρξη 18 περικοπών τιμών και πολέμων τιμών στην κινεζική αγορά αυτοκινήτων επί του παρόντος, το ledao του li bin έχει επίσης τη δυνατότητα να ενεργοποιήσει την ασφάλεια.

από τα τέλη σεπτεμβρίου, αυτός ο χαοτικός πόλεμος θα συνεχιστεί τουλάχιστον μέχρι το λανσάρισμα του zhijie r7 τον οκτώβριο και στη συνέχεια θα ανασταλεί προσωρινά. μετά από αυτό, θα γίνει το ντεμπούτο του ιδανικού αμιγώς ηλεκτρικού suv. αν και δεν υπάρχει πλέον ένας απλός και ακατέργαστος πόλεμος τιμών στην αγορά αυτοκινήτων, ένας νέος γύρος πολέμου στις τιμές των νέων αυτοκινήτων είναι μια ασταμάτητη τάση.

η τιμή εκκίνησης των 206.900 γιουάν δεν εκπλήσσει τους ανθρώπους που είναι εξοικειωμένοι με το li bin. η τιμή εκκίνησης του μοντέλου baas είναι μικρότερη από 150.000 γιουάν. το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν ο li bin και ο ai tiecheng είναι ότι ως οι πρώτοι που θα ανακοινώσουν την τιμή των νέων αυτοκινήτων στο νέο γύρο του χάους, όταν η τιμή δεν είναι ελκυστική, θα γίνουν σκαλοπάτι για τουλάχιστον πέντε εταιρείες αυτοκινήτων.

από την άποψη του μάρκετινγκ, όλοι μαθαίνουν από τη huawei και τη xiaomi, προσπαθώντας να εκμεταλλευτούν κάθε διακοπές για να τονώσουν την κατανάλωση. σε αυτόν τον γύρο μάχης ελεύθερου σκοπευτή tesla, το ledo l60 ξεκίνησε πρώτο και ακολούθησε το jikrypton 7x.avita07，zhiji ls6, zhijie r7. όλα είναι, το μέγεθος είναι βασικά το ίδιο, η απόδοση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας είναι βασικά η ίδια, εξαρτάται μόνο από το ποια τιμή και η θέση στην αγορά είναι πιο ισχυρή.

έτσι, αν ρωτήσετε για το ledo l60 ή το jikrypton 7x, είναι και τα δύο οικιακά φορτηγά με κάδο χωρίς ελαττώματα, ακόμη και η γενική λογική του ορισμού του προϊόντος είναι η ίδια.

τα σημεία προϊόντων της letao είναι, κατά σειρά από το επίπεδο ανάπτυξης, η ασφάλεια, ο χώρος, η κατανάλωση ενέργειας και ο σχεδιασμός. από την άποψη της εφαρμογής του προϊόντος, η ασφάλεια είναι δύσκολο να προσδιοριστεί, αλλά με αερόσακους διπλού θαλάμου, ανατροπές και γρατσουνιές μπαταρίας, το φρενάρισμα aeb ήταν επιτυχές στα 120 χλμ./ώρα τη νύχτα και ακόμη και στα 40 χλμ./ώρα σε διασταύρωση 4 αυτοκινήτων η δοκιμή του ανιχνευτή φάντασμα ταχύτητας μπορεί να καθησυχάσει τους καταναλωτές. όσον αφορά τον χώρο, τέσσερις bloggers που ζύγιζαν περισσότερα από 200 κιλά κάθισαν στο αυτοκίνητο l60 ταυτόχρονα και μεταδίδονταν ζωντανά, και ήταν ακόμα ευρύχωρο. όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας, είτε πρόκειται για επίσημες πληροφορίες είτε για πληροφορίες από ζωντανές δοκιμές, το σύστημα 900v έχει αποδώσει αποτελέσματα μικρότερα από 12,5 kwh/100 χιλιόμετρα, δηλαδή 5 kwh χαμηλότερα από την tesla σε τμήματα αυτοκινητοδρόμων.

επιπλέον, είναι προσεγμένο και περιεκτικό για κάθε λεπτομέρεια της χρήσης του πετρελαιοφόρου η ενοικίαση είναι στην πραγματικότητα μόνο ισοδύναμη με ένα ρεζερβουάρ καυσίμου 60 λίτρων. το πιο σημαντικό πράγμα πίσω από αυτό είναι αναμφίβολα η υποστήριξη του δικτύου ανταλλαγής ενέργειας "county-to-county" που κυκλοφόρησε πριν από λίγο καιρό.

η λογική του jikrypton 7x είναι στην πραγματικότητα η ίδια. ο ορισμός του προϊόντος βασίζεται στην ασφάλεια, τον χώρο, το ενεργειακό συμπλήρωμα, την εκτός δρόμου και τον έλεγχο. η ασφάλεια είναι η πρώτη στον κόσμο δεν χρησιμοποιεί fastback σχεδιασμό για τη βελτίωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας και την απελευθέρωση χώρου. φόρτιση 80% σε 10,5 λεπτά και ολόκληρη η σειρά η τετρακίνητη έκδοση 800v της αερανάρτησης αυξάνει την απόσταση από το έδαφος για να επιτρέψει ορισμένες εκτός δρόμου, καθώς και τον έλεγχο που τονίζει ο ji krypton.

αυτό που έχουν τα δύο αυτοκίνητα είναι τα φορτηγά με κάδο. οι τιμές είναι βασικά χαμηλότερες από την άποψη της λογικής ένα αυτοκίνητο. το μόνο αμιγώς ηλεκτρικό suv με τιμή πάνω από 230.000, υψηλή ασφάλεια, γρήγορη φόρτιση και πλήρη διαμόρφωση και χώρο είναι το jikrypton 7x.

θα μειωθεί το όριο για τα παραδοσιακά πολυτελή αυτοκίνητα κατά άλλα 50.000 γιουάν;

τα αρχικά τμήματα της αγοράς στην εποχή των οχημάτων καυσίμου έχουν διαλυθεί μπροστά στα μάτια μας ξεκάθαρα αρχικά όσον αφορά τα πρότυπα, αυτά τα νέα αυτοκίνητα θέτουν όλα τα πρότυπα από μόνα τους.

ο πρώτος στον κλάδο, ο μοναδικός στην κατηγορία του, ο καλύτερος στην κατηγορία του, αυτές οι λέξεις εμφανίστηκαν ξεκάθαρα στο φόντο της συνέντευξης τύπου, αλλά δεν έκαναν τον κόσμο να αισθάνεται ότι ήταν υπερβολικά μια σημαντική ανακάλυψη στους νόμους της διαφήμισης , αλλά ήταν αποδεκτό.

στην ουσία, δεν υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός μεταξύ του ledo l60 και του jikrypton 7x. και ο ρόλος των συμβούλων πωλήσεων. όσον αφορά τα δύο τελευταία αυτοκίνητα που έκαναν το ντεμπούτο τους στα τέλη σεπτεμβρίου, οι τιμές των l60 και ji krypton 7x μπορούν να φανούν άμεσα ως προς την κατά προσέγγιση απόδοση τους.

σοφία ο ίδιοςτα τελευταία χρόνια, η τιμή αγοράς του zhiji ls6 θα καθοριστεί γενικά σύμφωνα με το ledo l60. η τιμή του avita 07 θα είναι πιο ευέλικτη λόγω της εκτεταμένης γκάμας το πλεονέκτημα του xue zhi jia είναι ότι μπορεί να ανταγωνιστεί ταυτόχρονα το jikrypton 7x και το ledo l60 και θα επικεντρωθεί περισσότερο στην αγορά τιμών του jikrypton 7x.

επομένως, το κοινό που έχουν πολλά αυτοκίνητα είναι ότι η τιμή είναι σφιχτή και η ποιότητα του προϊόντος είναι πολύ καλή, αλλά είναι δύσκολο να ανταγωνιστείς περισσότερα από 300.000 γιουάν.

η λογική της involution είναι αυτή. μόλις ένα προϊόν αναφοράς μειώσει την τιμή, η τιμή των παρόμοιων προϊόντων θα πέσει συνολικά, ακριβώς όπως η έκδοση champion και η honor edition της byd, και ακριβώς όπως η πτώση της τιμής του model y. εν ολίγοις, η τελευταία κατάσταση σήμερα είναι ότι οι παραδοσιακές μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων δεν έχουν άλλη επιλογή από το να ανταγωνιστούν για προϊόντα αξίας άνω των 300.000 γιουάν.

ο σημερινός πίνακας είναι ότι το ledo l60 έχει ξεπεράσει την κατώτατη τιμή και λόγω του μοντέλου baas, καμία άλλη εταιρεία δεν μπορεί να μειώσει την τιμή σε λιγότερο από 150.000 γιουάν. το ideal l6 ολοκλήρωσε γρήγορα τις πωλήσεις των 100.000 μονάδων σε σύντομο χρονικό διάστημα. τώρα που το jikrypton 7x κυκλοφορεί στην αγορά, με τιμή 250.000-280.000 γιουάν, η ανταγωνιστικότητα των παραδοσιακών πολυτελών αυτοκινήτων, ειδικά των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων, θα μειωθεί περαιτέρω.

οι επωνυμίες πρώτης κατηγορίας μπορούν ακόμα να βρουν τρόπους να ανταγωνιστούν, αλλά η τελευταία σειρά ενεργειών από επωνυμίες δεύτερης κατηγορίας έχουν δείξει ξεκάθαρα ότι η υποχώρηση είναι ο τρόπος για να προχωρήσουμε. η cadillac προσφέρει επίσης μια σταθερή τιμή περιορισμένου χρόνου για το xt5 της, που είναι η κύρια δύναμη πωλήσεων, με εύρος προπώλησης 279.900-339.900 γιουάν σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά μοντέλων πολυτελείας/κύρους/πλατίνας άμεσα χαμηλότερα από 100.000 γιουάν.

ωστόσο, ακόμα κι αν οι τιμές είναι κοντά μεταξύ τους, είναι ακόμα προφανές ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα φέρουν τις πιο προηγμένες και δημοφιλείς τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων μοντέλων, των αστικών noa, των εξελίξεων στην τεχνολογία του πλαισίου και της ανάρτησης αέρα. συμπεριλαμβανομένης της αυξανόμενης ταχύτητας αναπλήρωσης ενέργειας, η υπερφόρτιση των 800 v δεν είναι πλέον αρκετή, αλλά η εποχή της επαναφόρτισης περισσότερων από 500 χιλιομέτρων σε 10 λεπτά και η προσθήκη εκτεταμένης αυτονομίας, είναι πραγματικά δύσκολο για τις καθιερωμένες εταιρείες αυτοκινήτων να τις ολοκληρώσουν τεχνικές ελλείψεις. δεν υπήρχε λοιπόν δυνατότητα μετωπικής μάχης.

σήμερα, το όριο για τα προϊόντα καυτής πώλησης με αρχική τιμή άνω των 300.000 γιουάν έχει μειωθεί σε περισσότερα από 100.000 γιουάν. η τιμή τερματικού γυμνού αυτοκινήτου της mercedes-benz c-class είναι μικρότερη από 190.000 γιουάν, η αρχική τιμή της mercedes-benz glc είναι μικρότερη από 290.000 γιουάν, η τιμή τερματισμού της αρχικής έκδοσης του audi a4l έχει έπεσε σε λιγότερο από 220.000 γιουάν, το audi q5l έχει πέσει σε λιγότερο από 260.000 γιουάν και η bmw σειρά 3 η κύρια τιμή πώλησης είναι εντός 250.000 γιουάν και η bmw x3 είναι εντός 280.000 γιουάν.

επομένως, η νέα τιμή της cadillac xt5 είναι στην πραγματικότητα απλώς μια προεπισκόπηση όταν η κινεζική μάρκα μειώνει περαιτέρω την αντίστοιχη τιμή κατά 50.000 γιουάν, η ίδια η βάση πωλήσεων είναι τόσο μεγάλη σχετικά με την τιμή. άλλωστε, τεχνολογικά, η ασυμμετρία γίνεται όλο και μεγαλύτερη.

στη συνάντηση επικοινωνίας του ledo l60 τη δεύτερη μέρα, ρωτήσαμε τον li bin για την πιο πρόσφατη φήμη καθώς το nio nt3.0 θα αλλάξει σταδιακά την εμφάνισή του από το 2025 και καθώς το ledo l60 θα κυκλοφορήσει, θα εκραγεί σε παραγγελίες φημολογήθηκε ότι ο weilai θα εξετάσει το ενδεχόμενο να αυξήσει τις τιμές στο μέλλον για να αφήσει περισσότερο χώρο στον letao να επιβιώσει.

η απάντηση του li bin είναι ότι τα επόμενα οχήματα της μάρκας nio θα προσθέσουν περισσότερα επιχειρηματικά χαρακτηριστικά εκτός από τα υπάρχοντα οικιακά και έξυπνα οχήματα. επιπλέον, τα εξατομικευμένα μοντέλα αυτοκινήτων στην αγορά yueji, όπως τα et5t, ec6 και άλλα μοντέλα, θα συνεχίσουν να διατηρούνται. επιπλέον, αναφερόμενος στις επιδόσεις της huawei και της byd, των δύο κορυφαίων εταιρειών, δεν είναι δύσκολο να δούμε ότι η επόμενη αγορά άνω των 300.000 γιουάν θα γίνει πραγματικά ορόσημο για πολυτελή αυτοκίνητα.

μόνο με την αποκλειστική βασική τεχνολογία του κλάδου μπορούμε να επιτύχουμε πωλήσεις πάνω από 300.000 γιουάν. η byd χρησιμοποιεί τεχνολογία τριών κινητήρων για να ορίσει την αρχική τιμή του denza z9 gt στα 334.800 γιουάν η huawei χρησιμοποιεί ads3.0 qiankun zhidriving + πλήρης απόδοση από άκρο σε άκρο, η οποία είναι μια καλή υποστήριξη για τη βιομηχανία το m9 οδήγησε τον li li να αυξήσει τις πωλήσεις του l9 πρόσφατα, αντιπροσωπεύοντας το 20% εσωτερικά. αυτό οφείλεται στην τελευταία έξυπνη οδήγηση από άκρο σε άκρο.

αν και η δήλωση της αυτόνομης οδήγησης υπό όρους είναι αμφισβητήσιμη σε κάποιο βαθμό, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η αύξηση των πωλήσεων σημαίνει ότι ορισμένοι καταναλωτές έχουν πρωτοστατήσει στην αναγνώρισή της. όσο για τη nio, καθώς κατασκευάζει ολοένα και περισσότερους σταθμούς παραγωγής ενέργειας σε νομούς και νομούς, η τάφρο που άλλοι δεν μπορούν να προλάβουν θα γίνεται όλο και πιο βαθιά. κρίνοντας από την τρέχουσα επιτυχία των πωλήσεων της ledao, ο μακροπρόθεσμος προσανατολισμός του li bin γίνεται όλο και πιο ισχυρός.

γράψε στο τέλος

στην πραγματικότητα, από τις τελευταίες φήμες, μπορούμε επίσης να δούμε περισσότερες αλλαγές στην αγορά πάνω από 300.000 γιουάν. φημολογείται ότι το xiangjie s9 έχει ξεκινήσει αναθεώρηση μετά την κυκλοφορία του και η huawei και η baic επανεξετάζουν πώς να σπάσουν τη νέα αγορά ενέργειας. η δυσκολία των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ υψηλή, επομένως ο ανταγωνισμός της αγοράς έχει μειωθεί στα 200.000 γιουάν ιδανικά και όρια, plug-in υβριδικά και οι τιμές των νέων αυτοκινήτων με εκτεταμένη εμβέλεια δεν τολμούν επίσης να ξεπεράσουν τα όρια.

όσο για το ποιος μπορεί να ξεφύγει από τη σφιχτή πολιορκία μέσα σε 300.000 γιουάν, ο letao έδωσε στην πραγματικότητα μια πολύ κλασική περίπτωση baby daddy το τρίτο τρίμηνο του 2025. το suv θα παραδοθεί, και οι εργασίες έχουν ήδη ολοκληρωθεί.

όσο για το πότε θα λυθεί το πρόβλημα της δυσκολίας πώλησης για περισσότερα από 300.000 γιουάν, το ένα εξαρτάται από τα τεχνικά αποθέματα και το άλλο, πιο σημαντικό, είναι πότε θα ανακάμψει η οικονομία και τα έσοδα θα ανακτήσουν τις αισιόδοξες προσδοκίες.