समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

वाहनविपण्ये मूल्ययुद्धं प्रायः वर्षद्वयं यावत् प्रचलति यद्यपि वाहनकम्पनयः परस्परं जीवनमरणसङ्घर्षं कृतवन्तः इति कथ्यते तथापि वर्तमानस्थितेः आधारेण मूल्ययुद्धं अद्यापि न प्राप्तम् अन्ते, धूमः च अद्यापि वायुम् पूरयति।

सर्वेषां कृते स्पष्टं यत् मूल्ययुद्धं यदा प्रचण्डतमं आसीत् तदा वर्षद्वयं २०२४ तमस्य वर्षस्य उत्तरार्धे नूतनशक्तिः द्रुततरं विकसितवती ।नवीन ऊर्जायात्रीवाहनानां खुदराप्रवेशस्य दरः जुलैमासात् अगस्तमासपर्यन्तं क्रमशः मासद्वयं यावत् ५०% अतिक्रान्तवान् ।वर्तमानमूलभूताः सन्ति यत् एकतः स्वतन्त्रवृद्धिः तीव्रगत्या भवति, अपरतः संयुक्तोद्यमाः पतन्ति ।

अन्ततः स्वतन्त्रकम्पनीनां संयुक्तोद्यमानां च मध्ये स्पर्धा नूतनानां ऊर्जावाहनानां ईंधनवाहनानां च स्पर्धा एव भवति।मूल्यकमीकरणस्पर्धा उपभोक्तृपक्षे सर्वाधिकं क्रूरः पक्षः अस्ति।

आरम्भे अधिकांशजना: चिन्तयन्ति स्म यत् कारकम्पनीभिः आरब्धं मूल्ययुद्धं सम्भवतः ब्लिट्जयुद्धम् अस्ति, परन्तु अधुना तत् दीर्घकालीनयुद्धे परिणतम् अस्ति प्रारम्भिकमूल्यकमीकरणस्य प्रभावः नूतनकारानाम् उपरि ३०,००० तः ५०,००० युआन् यावत् न दृश्यते have much impact in 2024. प्रभावः।

इदानीं कोऽपि ब्राण्ड् पुरातनं युक्तिं पुनरावृत्तिं कर्तुम् इच्छति तथा च केवलं ३०,००० तः ५०,००० युआन् यावत् मूल्येषु कटौतीं कर्तुम् इच्छति, मूलतः एतत् एकं तरङ्गं न करिष्यति, मूल्यकटनार्थं उपभोक्तृणां मनोवैज्ञानिकसीमायाः अपि उन्नतिं कृतवान्।

अन्येषु शब्देषु मूल्यक्षयस्य माध्यमेन विक्रयं वर्धयितुं प्रयत्नः रोगिभ्यः औषधं दातुं तुल्यम् अस्ति प्रारम्भिकः प्रभावः उत्तमः इति अनिर्वचनीयम्। परन्तु यथा यथा समयः गच्छति तथा तथा उपभोक्तारः अपि विपण्यप्रवृत्त्यानुसारं स्वस्य उपभोगस्य अपेक्षां समायोजयिष्यन्ति, येन कालान्तरे उपभोक्तृपक्षे "औषधप्रतिरोधः" भविष्यति

अतः यदि भवान् मूल्यकटनद्वारा विक्रयं वर्धयितुम् इच्छति तर्हि मूल्यकटनस्य बृहत्तरं मात्रा आवश्यकं, परन्तु अस्माभिः एतदपि अवगन्तुं यत् कारकम्पनयः यत् इच्छन्ति तत् मूल्यकटनं न, अपितु विक्रयवर्धनार्थं मूल्यकटनं लक्ष्यम् अस्ति।

अधुना एव नूतनं cadillac xt5 (अतः परं नूतनं xt5 इति उच्यते) इत्यस्य पूर्वविक्रयणं आरब्धम् अस्ति यदा नूतनं कारं पूर्वविक्रयणं आरभते तदा अधिकारी प्रथमं तत् कटयिष्यति, केवलं विक्रयणार्थम्।

यदा आधिकारिकमार्गदर्शिकमूल्यं ३९९,९००-४५९,९०० युआन् अस्ति, तदाअत्र २७९,९००-३३९,९०० युआन् इत्यस्य सीमितसमयस्य पूर्वविक्रयमूल्यं अपि प्राप्यते ।मार्गदर्शकमूल्यस्य आधारेण दत्तम्nt$120,000, 1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000.एतादृशपरिमाणस्य मूल्यकटाहः अवश्यमेव ध्यानं आकर्षितुं शक्नोति।

नवीन ऊर्जायाः मूल्ययुद्धानां च विकासेन चालितः इति चिन्तयितुं शक्यते यत् सर्वाधिकं प्रभावः मध्यतः निम्नपर्यन्तं विपण्येषु भविष्यति यत्र फोक्सवैगन, टोयोटा, होण्डा इत्यादीनां संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-समूहानां वर्चस्वं भविष्यति उच्चस्तरीयं विपण्यं कम्पयितुं कठिनं भविष्यति इति विश्वासः अस्ति, तथा च द्वितीयस्तरीयविलासिताब्राण्डस्य नूतनस्य कैडिलैक् एक्सटी५ इत्यस्य प्रक्षेपणेन विक्रयपूर्वमूल्यं १२०,००० युआन् इत्येव न्यूनीकृतम्, येन जनाः अनिवार्यतया... पुनः द्वितीयस्तरीयविलासिताब्राण्डानां दुर्दशा।

अन्ततः, नूतनकारानाम् प्रत्यक्षमूल्यकमीकरणस्य १२०,००० युआनस्य न्यूनीकरणस्य च "सूचीं स्वच्छीकरणस्य" बहाने पुरातनमाडलस्य १२०,००० युआन् मूल्यस्य न्यूनीकरणस्य च मध्ये महत् अन्तरं वर्तते पूर्वं प्रतिबिम्बयति यत् द्वितीयस्तरीयविलासिताब्राण्ड्-जीवनस्य वातावरणम् अद्यतनस्य वाहनविपण्ये अधिकं तीव्रं भवति, यदा पुरातनमाडलाः "सूचीं स्वच्छं कुर्वन्ति" यद्यपि "सूची" मूलतः समानस्थितेः सम्मुखीभवति, न्यूनातिन्यूनं मूल्यकटनस्य लाभं ग्रहीतुं शक्नोति, तथा च ब्राण्डे प्रभावः अपेक्षया दूरं न्यूनः जोखिमपूर्णः भवति नूतनकारानाम् नग्नमूल्यकटनम्।

नूतनस्य xt5 इत्यस्य मूल्यं न्यूनीकर्तुं मूल अभिप्रायं प्रति गत्वा, नूतनस्य कारस्य सीमितसमयस्य पूर्वविक्रयमूल्यं 279,900 युआन् इत्येव न्यूनात् आरभ्यते किं "मात्रायाः मूल्यस्य आदानप्रदानस्य" उद्देश्यं साधयितुं शक्नोति? बिङ्गः भ्राता मन्यते यत् अद्यापि प्रश्नचिह्नम् अस्ति।

सर्वप्रथमं, ब्राण्ड् स्तरस्य, cadillac xt5 द्वितीय-स्तरीय-विलासिता-ब्राण्डस्य मध्यम-आकारस्य suv अस्ति प्रतिस्पर्धात्मकेषु मॉडल्-मध्ये प्रथम-स्तरीय-विलासिता-suv-इत्येतत् यथा audi q5l, bmw x3, mercedes-benz glc च सन्ति यत् द्वितीय-स्तरीय-प्रथम-स्तरीय-विलासिता-ब्राण्ड्-इत्येतयोः अद्यापि अन्त्य-विपण्ये ब्राण्ड्-प्रभावः अस्ति ।

द्वितीयं मूल्यस्तरस्य नूतन ऊर्जायाः प्रभावेण प्रथमस्तरीयविलासिताब्राण्ड्-संस्थाः अपि अत्यन्तं कठिनं समयं यापयन्ति, टर्मिनल्-स्थले अपि बीजिंग-नगरे विक्रेतृभिः सह परामर्शं कृत्वा 100,000 युआन्-अधिकं छूटं प्राप्नोति इति वयं ज्ञातवन्तः यत् bmw x3, audi q5l तथा mercedes-benz terminal इत्येतयोः कृते glc मॉडल् त्रयाणां कृते छूटं ददातिक्रमशः १,३०,००० युआन्, १६०,००० युआन्, १४०,००० युआन् च अधिकं ।

व्यापकगणनायाः अनन्तरं नूतनस्य xt5 इत्यस्य टर्मिनल् लेनदेनमूल्यं प्रथमस्तरीयप्रतिस्पर्धीमाडलस्य मूल्यात् बहु भिन्नं नास्ति तथापि नूतनः xt5 केवलं प्रचारपक्षे एव टर्मिनल् नकदछूटं स्थापयति, येन अधिकं सनसनीभूतं प्रतिक्रिया च भवति

यत् वदन्, किं भवन्तः अनुभवन्ति यत् नूतनस्य xt5 इत्यस्य "नियतमूल्यं" परिचितं दृश्यते? तत्सत्यम्, किं भवन्तः कदापि स्मर्यन्ते यत् २०२३ तमे वर्षे माज्दा३ अङ्गकेसेला इत्यस्य मूल्यं ८९,९०० युआन् यावत् न्यूनीकृतम्, टर्मिनल् छूटं च "आधिकारिक छूट" इत्यत्र स्थानान्तरितम् अभवत् तथा च न्यूनतमं विन्यासः वर्तमानकारस्य सदृशः आसीत्

सरलतया वक्तुं शक्यते यत् टर्मिनल्-छूटः प्रत्यक्षतया मार्गदर्शकमूल्यात् कटितः भवति, येन मूल्ये महती न्यूनता भवति इति भासते, वस्तुतः उपभोक्तृणां कार्डात् कारक्रयणकाले स्थानान्तरितं धनं बहु न्यूनं न भवेत्

नूतनस्य xt5 इत्यस्य मूल्यक्षयस्य अनन्तरं टर्मिनल्-छूटस्य अनन्तरं bmw x3, audi q5l, mercedes-benz glc इत्येतयोः मूल्ययोः मध्ये महत् अन्तरं नास्ति ।

यदि नूतनं xt5 विक्रयं महत्त्वपूर्णतया वर्धयितुम् इच्छति तर्हि अद्यापि सीमितसमयस्य नियतमूल्येन आधारितं भवितुम् आवश्यकम्, तत्सह, लेनदेनमूल्यं २५०,००० युआनतः न्यूनं कर्तुं टर्मिनल् छूटं दत्तं भविष्यति विक्रयस्य बृहत्तरं वृद्धिं प्राप्तुं।

अन्ते, यद्यपि नूतनः xt5 समानस्तरस्य प्रतिस्पर्धात्मकानां bba-समूहानां विपण्यभागं नरभक्षणं कर्तुं न शक्नोति, तथापि एषा उच्चसंभावना अस्ति यत् एतत् केषाञ्चन सम्भाव्यप्रयोक्तृणां टैपं कर्तुं शक्नोति ये प्रवेशस्तरीय-बीबीए-क्रयणस्य योजनां कुर्वन्ति

उत्पादस्तरं प्रति गत्वा नूतनस्य xt5 इत्यस्य पावरट्रेन अद्यापि वर्तमानस्य 2.0t+9at+48 लघुसंकरस्य पावरट्रेनस्य उपयोगं करोति ।इञ्जिनस्य अधिकतमशक्तिः १७४kw, शिखरटोर्क् ३५०n·m च अस्ति ।एतत् पावरट्रेन कैडिलैक् इत्यस्य gt4, xt4, xt6 इत्यादिषु मॉडलेषु उपयुज्यते, तस्य विश्वसनीयतायाः स्थिरतायाः च गारण्टी अस्ति ।

यद्यपि स्वरूपम् अद्यापि किञ्चित् नीडपुतली इव अनुभूयते, तथापि नूतनं xt5 स्पष्टतया अधिकं फैशनयुक्तं परिष्कृतं च अस्ति, यस्य अग्रमुखं समतलतरं भवति, तत् xt4 तथा xt6 इत्यस्मात् अधिकं ज्ञातुं शक्यते, यत् सुधारः अस्ति।नूतनस्य xt5 इत्यस्य आन्तरिकभागः ३३-इञ्च् ९k विशालवक्रपर्दे उन्नयनं कृतम् अस्ति, यस्मिन् प्रौद्योगिक्याः महत्त्वपूर्णतया उत्तमः भावः अस्ति ।

उल्लेखनीयं यत् नूतनं xt5 c1-2 मञ्चे निर्मितम् अस्ति, यत् वर्तमानस्य मॉडलस्य तुलने सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं अन्तरं भवतिकारस्य दीर्घता ७५ मि.मी., विस्तारः ४४ मि.मी.लम्बता, विस्तारः, ऊर्ध्वता च क्रमशः ४८८८/१९५७/१६९८ (१६९४) मि.मी., चक्रस्य आधारः २८५७मि.मी.तः २८६३मि.मी.पर्यन्तं वर्धितः अस्ति, कारस्य क्षैतिजः, लम्बवत् च स्थानं स्वाभाविकतया उत्तमम् अस्ति

सारांशं कुरुत

यथा यथा वाहनविपण्ये स्पर्धा तीव्रताम् अवाप्नोति तथा तथा द्वितीयस्तरीयविलासिताब्राण्डानां सम्मुखीभवति स्पर्धा प्रथमस्तरीयविलासिताब्राण्डाणाम् अपेक्षया अधिका तीव्रा भवति आँकडा दर्शयति यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे कैडिलैक् इत्यस्य सञ्चितविक्रयः केवलं ६२,२३० वाहनानि एव आसीत्, यत् वर्षे वर्षे २८.४०% न्यूनता अभवत् ।

अतः नूतनस्य xt5 इत्यस्य "नियतमूल्यं" नूतन ऊर्जायाः द्रुतविकासस्य विरुद्धं प्रतिहत्यारूपेण गणयितुं शक्यते 279,900 युआनतः आरभ्यमाणं मूल्यं खलु "ताजा" अस्ति, परन्तु यदि विक्रये सफलतां प्राप्तुम् इच्छति तर्हि टर्मिनल् मार्केट् अद्यापि बृहत्तरं मूल्यं दातुं आवश्यकम् अस्ति किन्तु वर्तमानयुगे चरम-आक्रामकतायां छूटस्य निष्कपटतायाः च विषये वदन् अद्यापि प्रतिस्पर्धात्मकैः उत्पादैः सह तुलना कर्तव्या भवति, किम्?