notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

la guerra dei prezzi nel mercato automobilistico va avanti da quasi due anni. anche se si dice che le case automobilistiche siano impegnate in una lotta all'ultimo sangue tra loro, a giudicare dalla situazione attuale, la guerra dei prezzi non è ancora arrivata. fine, e il fumo continua a riempire l'aria.

è evidente a tutti che i due anni in cui la guerra dei prezzi è stata più feroce sono stati anche i due anni in cui la nuova energia si è sviluppata più rapidamente nella seconda metà del 2024.il tasso di penetrazione al dettaglio dei veicoli passeggeri a nuova energia ha superato il 50% per due mesi consecutivi da luglio ad agosto.i fondamentali attuali sono che da un lato la crescita indipendente è rapida e dall’altro le joint venture stanno crollando.

dopo tutto, la concorrenza tra società indipendenti e joint venture è anche la concorrenza tra veicoli a nuova energia e veicoli a carburante. la concorrenza per la riduzione dei prezzi è l'aspetto più crudele dal lato dei consumatori.

all'inizio la maggior parte delle persone pensava che la guerra dei prezzi lanciata dalle case automobilistiche fosse probabilmente una guerra lampo, ma ora si è trasformata in una guerra di lunga durata. l'impatto della riduzione iniziale dei prezzi da 30.000 a 50.000 yuan sulle nuove auto non sembra essere significativo. avere un grande impatto nel 2024. effetto.

ora, non importa quale marca voglia ripetere il vecchio trucco e tagliare i prezzi solo da 30.000 a 50.000 yuan, praticamente non farà una sola ondata e ha persino alzato la soglia psicologica dei consumatori per i tagli dei prezzi.

in altre parole, cercare di aumentare le vendite attraverso la riduzione dei prezzi equivale a dare medicine ai pazienti. è innegabile che l'effetto iniziale sia positivo. tuttavia, col passare del tempo, i consumatori adegueranno anche le loro aspettative di consumo in base alle tendenze del mercato, il che porterà nel tempo alla "resistenza ai farmaci" da parte dei consumatori.

pertanto, se si desidera incrementare le vendite attraverso la riduzione dei prezzi, è necessaria una dose maggiore di riduzioni dei prezzi, ma dobbiamo anche capire che ciò che le case automobilistiche vogliono non sono riduzioni dei prezzi, ma l’obiettivo è ridurre i prezzi per aumentare le vendite.

recentemente, la nuova cadillac xt5 (di seguito denominata nuova xt5) ha iniziato le prevendite. quando la nuova vettura inizierà le prevendite, il funzionario la interromperà per primo, solo per le vendite.

mentre il prezzo guida ufficiale è di 399.900-459.900 yuan,offre anche un prezzo di prevendita per un periodo limitato di 279.900-339.900 yuan.dato sulla base del prezzo indicativoofferta limitata nel tempo di nt$120.000,riduzioni dei prezzi di tale portata possono sicuramente attirare l’attenzione.

spinti dallo sviluppo di nuove guerre energetiche e dei prezzi, si può pensare che l’impatto maggiore sarà sui mercati di fascia medio-bassa dominati da marchi di joint venture come volkswagen, toyota e honda. si ritiene che il mercato di fascia alta sarà difficile da scuotere e con il lancio della nuova cadillac xt5, un marchio di lusso di secondo livello, il prezzo di prevendita è sceso di 120.000 yuan, il che inevitabilmente spinge le persone a guardare al di nuovo la difficile situazione dei marchi di lusso di secondo livello.

dopotutto, c'è un'enorme differenza tra la riduzione diretta del prezzo di 120.000 yuan per le auto nuove e la riduzione del prezzo di 120.000 yuan dei vecchi modelli con il pretesto di "ripulire l'inventario". la prima riflette l'ambiente di vita dei marchi di lusso di secondo livello nel mercato automobilistico di oggi è più grave, mentre i vecchi modelli stanno "svuotando le scorte". sebbene le "scorte" si trovino essenzialmente ad affrontare la stessa situazione, almeno possono trarre vantaggio dalle riduzioni di prezzo, e l'impatto sul marchio è molto meno rischioso di quello. i tagli evidenti dei prezzi delle auto nuove.

tornando all'intenzione originale di ridurre il prezzo della nuova xt5, la nuova vettura ha un prezzo di prevendita per un periodo limitato a partire da soli 279.900 yuan. può raggiungere lo scopo di "scambiare prezzo con volume"? il fratello bing pensa che ci sia ancora un punto interrogativo.

prima di tutto, a livello di marchio, cadillac xt5 è un suv di medie dimensioni di un marchio di lusso di secondo livello. i modelli concorrenti includono suv di lusso di primo livello come audi q5l, bmw x3 e mercedes-benz glc che i marchi di lusso di secondo e primo livello hanno ancora un’influenza di marca nel mercato finale.

in secondo luogo, a livello dei prezzi, sotto l'impatto della nuova energia, anche i marchi di lusso di primo livello stanno attraversando un momento estremamente difficile. anche al terminal c'è uno sconto di oltre 100.000 yuan. dopo aver consultato i rivenditori a pechino, abbiamo appreso gli sconti bmw x3, audi q5l e mercedes-benz terminal per tre modelli glcrispettivamente più di 130.000 yuan, 160.000 yuan e 140.000 yuan.

dopo un calcolo approfondito, il prezzo di transazione del terminale del nuovo xt5 non è molto diverso da quello dei modelli concorrenti di primo livello. tuttavia, il nuovo xt5 mette lo sconto in contanti del terminale solo sul lato promozionale, suscitando maggiore scalpore e risposta.

a proposito, ti sembra familiare il "prezzo fisso" del nuovo xt5? esatto, vi siete mai ricordati che nel 2023 il prezzo della mazda3 angkesela è stato ridotto a 89.900 yuan, gli sconti terminali sono stati trasferiti in "sconti ufficiali" e la configurazione più bassa era simile all'auto attuale.

in parole povere, lo sconto terminale viene detratto direttamente dal prezzo indicativo, il che sembra dare un'enorme riduzione del prezzo. in effetti, il denaro trasferito dalla carta dei consumatori al momento dell'acquisto di un'auto potrebbe non essere molto inferiore.

dopo la riduzione del prezzo della nuova xt5, non c'è un grande divario tra i prezzi della bmw x3, dell'audi q5l e della mercedes-benz glc dopo gli sconti terminali.

se il nuovo xt5 vuole aumentare in modo significativo le vendite, deve comunque basarsi su un prezzo fisso per un periodo limitato e, allo stesso tempo, verranno concessi sconti sui terminali per ridurre il prezzo della transazione a meno di 250.000 yuan per ottenere un aumento maggiore delle vendite.

infine, anche se il nuovo xt5 non riesce a cannibalizzare la quota di mercato dei bba concorrenti dello stesso livello, c'è un'alta probabilità che possa comunque attrarre alcuni potenziali utenti che intendono acquistare bba entry-level.

tornando al livello di prodotto, il propulsore della nuova xt5 utilizza ancora l'attuale propulsore ibrido leggero 2.0t+9at+48.il motore ha una potenza massima di 174 kw e una coppia massima di 350 n·m.questo propulsore viene utilizzato nei modelli cadillac gt4, xt4, xt6 e altri modelli e la sua affidabilità e stabilità sono garantite.

anche se l'aspetto sembra ancora un po' quello di una bambola, il nuovo xt5 è ovviamente più alla moda e raffinato, con un frontale più piatto ed è più riconoscibile rispetto all'xt4 e all'xt6, il che è un miglioramento.l'interno del nuovo xt5 è stato aggiornato con un grande schermo curvo da 33 pollici 9k, che ha un senso della tecnologia significativamente migliore.

vale la pena ricordare che il nuovo xt5 è costruito sulla piattaforma c1-2, che comporta un aumento significativo delle dimensioni del corpo. la differenza più significativa rispetto al modello attuale èla lunghezza dell'auto è stata aumentata di 75 mm e la larghezza dell'auto è stata aumentata di 44 mm.la lunghezza, la larghezza e l'altezza sono rispettivamente di 4888/1957/1698 (1694) mm e il passo è stato aumentato da 2857 mm a 2863 mm. lo spazio orizzontale e verticale nell'auto è naturalmente migliore.

riassumere

con l’intensificarsi della concorrenza nel mercato automobilistico, la concorrenza affrontata dai marchi di lusso di secondo livello è più severa di quella dei marchi di lusso di primo livello. i dati mostrano che le vendite cumulative di cadillac nella prima metà del 2024 sono state di soli 62.230 veicoli, con un calo su base annua del 28,40%.

pertanto, il "prezzo fisso" del nuovo xt5 può essere considerato un contrattacco al rapido sviluppo di nuove energie. il prezzo a partire da 279.900 yuan è effettivamente "fresco", ma se vuole ottenere una svolta nelle vendite, il terminale. il mercato deve ancora offrire un prezzo più alto dopotutto, nell'attuale era di estrema involuzione, quando si parla di sconti e sincerità, bisogna ancora confrontarsi con i prodotti della concorrenza, giusto?