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la guerra de precios en el mercado de automóviles dura casi dos años. aunque se dice que las empresas automotrices se han enfrascado en una lucha de vida o muerte entre sí, a juzgar por la situación actual, la guerra de precios aún no ha llegado. al final, y el humo todavía está llenando el aire.

es obvio para todos que los dos años en los que la guerra de precios fue más feroz fueron también los dos años en los que la nueva energía se desarrolló más rápidamente en la segunda mitad de 2024.la tasa de penetración minorista de vehículos de pasajeros de nueva energía superó el 50% durante dos meses consecutivos, de julio a agosto.los fundamentos actuales son que, por un lado, el crecimiento independiente es rápido y, por otro, las empresas conjuntas están colapsando.

después de todo, la competencia entre empresas independientes y empresas conjuntas es también la competencia entre vehículos de nueva energía y vehículos de combustible. la competencia por la reducción de precios es el aspecto más cruel por parte del consumidor.

al principio, la mayoría de la gente pensaba que la guerra de precios lanzada por las empresas de automóviles era probablemente una guerra relámpago, pero ahora se ha convertido en una guerra prolongada. el impacto de la reducción inicial de precios de 30.000 a 50.000 yuanes en los coches nuevos no parece serlo. tendrá mucho impacto en 2024. efecto.

ahora, no importa qué marca quiera repetir el viejo truco y solo reducir los precios entre 30.000 y 50.000 yuanes, básicamente no generará ni una sola repercusión e incluso ha elevado el umbral psicológico de los consumidores para los recortes de precios.

en otras palabras, intentar incrementar las ventas mediante la reducción de precios equivale a dar medicamentos a los pacientes. es innegable que el efecto inicial es bueno. sin embargo, a medida que pasa el tiempo, los consumidores también ajustarán sus expectativas de consumo de acuerdo con las tendencias del mercado, lo que conducirá a una "resistencia a los medicamentos" por parte del consumidor con el tiempo.

por lo tanto, si se quiere impulsar las ventas mediante recortes de precios, se necesita una mayor dosis de recortes de precios, pero también debemos entender que lo que quieren las empresas automotrices no son recortes de precios, sino recortes de precios para impulsar las ventas.

recientemente, el nuevo cadillac xt5 (en adelante, el nuevo xt5) comenzó la preventa. cuando el auto nuevo comience la preventa, el funcionario lo cortará primero, solo para las ventas.

si bien el precio orientativo oficial es de 399.900 a 459.900 yuanes,también ofrece un precio de preventa por tiempo limitado de 279.900 a 339.900 yuanes.dado sobre la base del precio orientativo.oferta por tiempo limitado de nt$120.000,sin duda, recortes de precios de tal magnitud pueden llamar la atención.

impulsado por el desarrollo de nuevas guerras energéticas y de precios, se puede pensar que el mayor impacto se producirá en los mercados de gama media y baja dominados por marcas de empresas conjuntas como volkswagen, toyota y honda. se cree que el mercado de alta gama será difícil de sacudir, y con el lanzamiento del nuevo cadillac xt5, una marca de lujo de segundo nivel, el precio de preventa ha bajado en 120.000 yuanes, lo que inevitablemente hace que la gente mire el situación de las marcas de lujo de segundo nivel nuevamente.

después de todo, existe una gran diferencia entre la reducción directa del precio de 120.000 yuanes para los automóviles nuevos y la reducción del precio de 120.000 yuanes para los modelos antiguos con el pretexto de "limpiar el inventario". la primera refleja el entorno de vida de las marcas de lujo de segundo nivel. en el mercado automotriz actual, la situación es más grave, mientras que los modelos antiguos están "limpiando el inventario". aunque el "inventario" se enfrenta esencialmente a la misma situación, al menos puede aprovechar los recortes de precios y el impacto en la marca es mucho menos riesgoso. los desnudos recortes de precios de los coches nuevos.

volviendo a la intención original de reducir el precio del nuevo xt5, el nuevo automóvil tiene un precio de preventa por tiempo limitado a partir de 279.900 yuanes. ¿podrá lograr el propósito de "intercambiar precio por volumen"? el hermano bing cree que todavía hay un signo de interrogación.

en primer lugar, a nivel de marca, cadillac xt5 es un suv de tamaño mediano de una marca de lujo de segundo nivel. los modelos de la competencia incluyen suv de lujo de primer nivel como audi q5l, bmw x3 y mercedes-benz glc. que las marcas de lujo de segundo y primer nivel todavía tienen influencia en el mercado final.

en segundo lugar, a nivel de precios, bajo el impacto de la nueva energía, las marcas de lujo de primer nivel también están pasando por momentos extremadamente difíciles. incluso en la terminal, hay un descuento de más de 100.000 yuanes, según supimos después de consultar a los distribuidores en beijing. que bmw x3, audi q5l y mercedes-benz terminal descuentos para tres modelos glcmás de 130.000 yuanes, 160.000 yuanes y 140.000 yuanes respectivamente.

después de un cálculo exhaustivo, el precio de transacción del terminal del nuevo xt5 no es muy diferente del de los modelos competidores de primer nivel. sin embargo, el nuevo xt5 solo coloca el descuento por pronto pago del terminal en el lado promocional, provocando una mayor sensación y respuesta.

hablando de eso, ¿crees que el "precio fijo" del nuevo xt5 te resulta familiar? así es, ¿has recordado alguna vez que en 2023, el precio del mazda3 angkesela se redujo a 89.900 yuanes, los descuentos del terminal se transfirieron a "descuentos oficiales" y la configuración más baja era similar a la del coche actual?

en pocas palabras, el descuento del terminal se deduce directamente del precio de referencia, lo que parece dar una enorme reducción de precio. de hecho, el dinero transferido desde la tarjeta de los consumidores al comprar un automóvil puede no ser mucho menor.

tras la rebaja de precio del nuevo xt5, no existe una gran diferencia entre los precios del bmw x3, audi q5l y mercedes-benz glc tras los descuentos de terminal.

si el nuevo xt5 quiere aumentar significativamente las ventas, aún debe basarse en un precio fijo por tiempo limitado y, al mismo tiempo, se otorgarán descuentos en el terminal para reducir el precio de la transacción a menos de 250.000 yuanes. para lograr un mayor incremento en las ventas.

finalmente, incluso si el nuevo xt5 no puede canibalizar la cuota de mercado de los bba competidores del mismo nivel, existe una alta probabilidad de que aún pueda atraer a algunos usuarios potenciales que planean comprar bba de nivel básico.

volviendo al nivel de producto, el sistema de propulsión del nuevo xt5 todavía utiliza el sistema de propulsión híbrido ligero 2.0t+9at+48 actual.el motor tiene una potencia máxima de 174kw y un par máximo de 350n·m.este sistema de propulsión se utiliza en los modelos gt4, xt4, xt6 y otros de cadillac, y su confiabilidad y estabilidad están garantizadas.

aunque la apariencia todavía se parece un poco a la de una muñeca nido, el nuevo xt5 es obviamente más moderno y refinado, con una cara frontal más plana y más reconocible que el xt4 y el xt6, lo cual es una mejora.el interior del nuevo xt5 se ha actualizado con una gran pantalla curva de 9k de 33 pulgadas, que tiene un sentido de la tecnología significativamente mejor.

cabe mencionar que el nuevo xt5 está construido sobre la plataforma c1-2, lo que trae un aumento significativo en el tamaño de la carrocería. la diferencia más significativa con respecto al modelo actual es.la longitud del automóvil se ha aumentado en 75 mm y el ancho del automóvil en 44 mm.la longitud, el ancho y la altura son 4888/1957/1698 (1694) mm respectivamente, y la distancia entre ejes se ha aumentado de 2857 mm a 2863 mm. el espacio horizontal y vertical en el automóvil es naturalmente mejor.

resumir

a medida que se intensifica la competencia en el mercado automotriz, la competencia que enfrentan las marcas de lujo de segundo nivel es más severa que la de las marcas de lujo de primer nivel. los datos muestran que las ventas acumuladas de cadillac en el primer semestre de 2024 fueron de solo 62.230 vehículos, una disminución interanual del 28,40%. se pueden imaginar los desafíos y presiones que enfrenta.

por tanto, el "precio fijo" del nuevo xt5 puede considerarse como un contraataque al rápido desarrollo de las nuevas energías. el precio a partir de 279.900 yuanes es efectivamente "nuevo", pero si quiere lograr un gran avance en las ventas, el terminal. el mercado todavía necesita dar un precio mayor después de todo, en la era actual de involución extrema, cuando se habla de descuentos y sinceridad, todavía hay que comparar con productos de la competencia, ¿verdad?