berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

perang harga di pasar otomotif telah berlangsung selama hampir dua tahun. meskipun dikatakan bahwa perusahaan-perusahaan otomotif telah terlibat dalam pertarungan hidup dan mati satu sama lain, namun dilihat dari situasi saat ini, perang harga belum tercapai. akhirnya, dan asap masih memenuhi udara.

jelas bagi semua orang bahwa dua tahun ketika perang harga paling sengit juga merupakan dua tahun ketika energi baru berkembang paling cepat pada paruh kedua tahun 2024.tingkat penetrasi ritel kendaraan penumpang energi baru melebihi 50% selama dua bulan berturut-turut dari juli hingga agustus.fundamental saat ini adalah bahwa di satu sisi, pertumbuhan mandiri berlangsung pesat, dan di sisi lain, usaha patungan sedang runtuh.

bagaimanapun, persaingan antara perusahaan independen dan usaha patungan juga merupakan persaingan antara kendaraan energi baru dan kendaraan bahan bakar. persaingan penurunan harga merupakan aspek yang paling kejam di sisi konsumen.

pada awalnya, kebanyakan orang mengira perang harga yang dilancarkan oleh perusahaan mobil mungkin merupakan perang kilat, namun kini telah berubah menjadi perang yang berkepanjangan. dampak penurunan harga awal sebesar 30.000 hingga 50.000 yuan pada mobil baru tampaknya tidak terlalu berpengaruh. berdampak besar pada tahun 2024. efek.

sekarang, tidak peduli merek mana yang ingin mengulangi trik lama dan hanya memangkas harga sebesar 30.000 hingga 50.000 yuan, pada dasarnya hal tersebut tidak akan menimbulkan satu dampak pun, dan bahkan telah meningkatkan ambang batas psikologis konsumen untuk pemotongan harga.

dengan kata lain, upaya meningkatkan penjualan melalui penurunan harga sama saja dengan memberikan obat kepada pasien. tidak dapat dipungkiri bahwa efek awalnya bagus. namun seiring berjalannya waktu, konsumen juga akan menyesuaikan ekspektasi konsumsinya sesuai dengan tren pasar, yang seiring berjalannya waktu akan menimbulkan “resistensi obat” di pihak konsumen.

oleh karena itu, jika ingin mendongkrak penjualan melalui pemotongan harga, diperlukan dosis pemotongan harga yang lebih besar, namun kita juga harus memahami bahwa yang diinginkan perusahaan mobil bukanlah pemotongan harga, melainkan pemotongan harga untuk mendongkrak penjualan yang menjadi tujuannya.

baru-baru ini, new cadillac xt5 (selanjutnya disebut new xt5) sudah mulai pra-penjualan. saat mobil baru mulai pra-penjualan, petugas akan memotongnya terlebih dahulu, hanya untuk penjualan.

sedangkan harga panduan resminya adalah 399.900-459.900 yuan,ia juga menawarkan harga pra-penjualan waktu terbatas sebesar 279,900-339,900 yuan.diberikan berdasarkan harga panduanpenawaran waktu terbatas sebesar nt$120.000,pemotongan harga sebesar itu tentu bisa menarik perhatian.

didorong oleh perkembangan energi baru dan perang harga, dampak terbesar diperkirakan akan terjadi pada pasar kelas menengah ke bawah yang didominasi oleh merek-merek usaha patungan seperti volkswagen, toyota, dan honda. pasar kelas atas diyakini akan sulit untuk digoyahkan, dan dengan peluncuran cadillac xt5 baru, merek mewah lapis kedua, harga pra-penjualan telah turun sebesar 120.000 yuan, yang pasti membuat orang meliriknya. nasib buruk merek-merek mewah lapis kedua lagi.

lagi pula, ada perbedaan besar antara penurunan harga langsung sebesar 120.000 yuan untuk mobil baru dan penurunan harga model lama sebesar 120.000 yuan dengan dalih "pembersihan inventaris". yang pertama mencerminkan lingkungan hidup merek-merek mewah lapis kedua di pasar otomotif saat ini lebih parah, sedangkan model lama sedang "mengosongkan persediaan". meskipun "persediaan" pada dasarnya menghadapi situasi yang sama, setidaknya mereka dapat memanfaatkan pemotongan harga, dan dampaknya terhadap merek jauh lebih kecil risikonya dibandingkan dengan model lama. pemotongan harga mobil baru.

kembali ke niat awal untuk menurunkan harga xt5 baru, mobil baru ini memiliki harga pra-penjualan waktu terbatas mulai dari 279.900 yuan. bisakah mobil tersebut mencapai tujuan "menukar harga dengan volume"? menurut saudara bing, masih ada tanda tanya.

pertama-tama, di level merek, cadillac xt5 merupakan suv ukuran menengah dari merek mewah lapis kedua. model pesaingnya termasuk suv mewah lapis pertama seperti audi q5l, bmw x3, dan mercedes-benz glc bahwa merek-merek mewah lapis kedua dan lapis pertama masih memiliki pengaruh merek di kesenjangan pasar akhir.

kedua, pada tingkat harga, di bawah pengaruh energi baru, merek-merek mewah kelas satu juga mengalami masa-masa yang sangat sulit. bahkan di terminal, ada diskon lebih dari 100,000 yuan bahwa diskon bmw x3, audi q5l dan mercedes-benz terminal untuk tiga model glcmasing-masing lebih dari 130.000 yuan, 160.000 yuan, dan 140.000 yuan.

setelah perhitungan menyeluruh, harga transaksi terminal xt5 baru tidak jauh berbeda dengan model pesaing tingkat pertama. namun, xt5 baru hanya menempatkan diskon tunai terminal pada sisi promosi, sehingga menimbulkan sensasi dan respons yang lebih besar.

ngomong-ngomong, apakah menurut anda "harga tetap" xt5 baru terasa familier? betul, pernahkah anda ingat bahwa pada tahun 2023, harga mazda3 angkesela diturunkan menjadi 89.900 yuan, dan diskon terminal dialihkan ke "diskon resmi" dan konfigurasi terendah mirip dengan mobil saat ini.

sederhananya, diskon terminal langsung dipotong dari harga panduan, yang sepertinya memberikan pengurangan harga yang sangat besar. faktanya, uang yang ditransfer dari kartu konsumen saat membeli mobil mungkin tidak kalah banyak.

setelah penurunan harga xt5 baru, tidak ada kesenjangan besar antara harga bmw x3, audi q5l dan mercedes-benz glc setelah diskon terminal.

jika xt5 baru ingin meningkatkan penjualan secara signifikan, ia masih harus didasarkan pada harga tetap dalam waktu terbatas, dan pada saat yang sama, diskon terminal akan diberikan untuk mengurangi harga transaksi menjadi kurang dari 250.000 yuan untuk mencapai peningkatan penjualan yang lebih besar.

terakhir, meskipun xt5 baru tidak dapat mencopot pangsa pasar pesaing bba pada level yang sama, ada kemungkinan besar bahwa xt5 masih dapat memanfaatkan beberapa pengguna potensial yang berencana membeli bba level pemula.

kembali ke level produk, powertrain xt5 baru masih menggunakan powertrain hybrid ringan 2.0t+9at+48 saat ini.mesinnya mempunyai tenaga maksimum 174kw dan torsi puncak 350n·m.powertrain ini digunakan pada cadillac gt4, xt4, xt6 dan model lainnya, serta keandalan dan stabilitasnya terjamin.

meski tampilannya masih terasa seperti boneka bersarang, xt5 baru jelas lebih modis dan halus, dengan tampilan depan lebih datar dibandingkan xt4 dan xt6, yang merupakan peningkatan.interior xt5 baru telah ditingkatkan dengan layar melengkung besar 9k berukuran 33 inci, yang memiliki kesan teknologi yang jauh lebih baik.

perlu disebutkan bahwa xt5 baru dibangun di atas platform c1-2, yang membawa peningkatan signifikan pada ukuran bodi. perbedaan paling signifikan dibandingkan model saat ini adalahpanjang mobil bertambah 75mm, dan lebar mobil bertambah 44mm.panjang, lebar dan tinggi masing-masing 4888/1957/1698 (1694) mm, dan jarak sumbu roda ditingkatkan dari 2857mm menjadi 2863mm.ruang horizontal dan vertikal di dalam mobil tentu saja lebih baik.

meringkaskan

ketika persaingan di pasar otomotif semakin ketat, persaingan yang dihadapi oleh merek-merek mewah lapis kedua lebih ketat dibandingkan dengan merek-merek mewah lapis pertama. data menunjukkan penjualan kumulatif cadillac pada paruh pertama tahun 2024 hanya sebanyak 62.230 kendaraan, penurunan year-on-year sebesar 28,40%. tantangan dan tekanan yang dihadapi bisa dibayangkan.

oleh karena itu, "harga tetap" xt5 baru bisa dikatakan sebagai serangan balik terhadap pesatnya perkembangan energi baru. harga mulai dari 279.900 yuan memang "segar", tetapi jika ingin mencapai terobosan dalam penjualan, terminalnya akan menjadi lebih baik. pasar tetap perlu memberikan harga yang lebih besar. toh di era involusi yang ekstrim saat ini, jika berbicara tentang diskon dan keikhlasan, tetap harus membandingkan dengan produk pesaing, bukan?