новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ценовая война на автомобильном рынке продолжается уже почти два года. хотя говорят, что автокомпании ведут друг с другом борьбу не на жизнь, а на смерть, судя по текущей ситуации, до ценовой войны еще не дошло. конец, а дым все еще наполняет воздух.

всем очевидно, что два года, когда ценовая война была самой ожесточенной, были также двумя годами, когда новая энергетика развивалась быстрее всего. во второй половине 2024 года.уровень розничного проникновения легковых автомобилей на новых источниках энергии превышал 50% в течение двух месяцев подряд, с июля по август.текущие основы таковы, что, с одной стороны, происходит быстрый независимый рост, а с другой стороны, совместные предприятия терпят крах.

в конце концов, конкуренция между независимыми компаниями и совместными предприятиями — это также конкуренция между транспортными средствами на новых источниках энергии и транспортными средствами, работающими на топливе. конкуренция за снижение цен является наиболее жестоким аспектом со стороны потребителей.

вначале большинство людей думало, что ценовая война, развязанная автомобильными компаниями, вероятно, была блиц-войной, но теперь она превратилась в затяжную войну. влияние первоначального снижения цен на новые автомобили на 30 000–50 000 юаней, похоже, не оказывает никакого влияния. окажут большое влияние в 2024 году. эффект.

теперь, независимо от того, какой бренд хочет повторить старый трюк и снизить цены только на 30 000–50 000 юаней, это, по сути, не вызовет ни малейшего волнения и даже повысило психологический порог потребителей для снижения цен.

другими словами, попытка увеличить продажи за счет снижения цен эквивалентна предоставлению лекарств пациентам. нельзя отрицать, что первоначальный эффект будет хорошим. однако со временем потребители также будут корректировать свои потребительские ожидания в соответствии с рыночными тенденциями, что со временем приведет к «лекарственной устойчивости» со стороны потребителей.

следовательно, если вы хотите увеличить продажи за счет снижения цен, вам нужна более значительная доза снижения цен, но мы также должны понимать, что автомобильные компании хотят не снижения цен, а их целью является снижение цен для увеличения продаж.

недавно стартовали предпродажи нового cadillac xt5 (далее - новый xt5). когда новый автомобиль начнет предпродажу, чиновник сначала его отключит, просто для продаж.

официальная ориентировочная цена составляет 399 900–459 900 юаней.он также предлагает ограниченную по времени предпродажную цену в размере 279 900–339 900 юаней.указано на основе ориентировочной ценыограниченное по времени предложение на сумму 120 000 тайваньских долларов,снижение цен такого масштаба, безусловно, может привлечь внимание.

можно предположить, что из-за развития новых энергетических и ценовых войн наибольшее влияние окажет на рынки среднего и низкого ценового сегмента, на которых доминируют совместные бренды, такие как volkswagen, toyota и honda. считается, что рынок высокого класса будет трудно поколебать, и с запуском нового cadillac xt5, люксового бренда второго уровня, предпродажная цена упала на 120 000 юаней, что неизбежно заставляет людей смотреть на снова тяжелое положение люксовых брендов второго эшелона.

в конце концов, существует огромная разница между прямым снижением цен на новые автомобили на 120 000 юаней и снижением цен на старые модели на 120 000 юаней под предлогом «очистки запасов». первое отражает среду обитания люксовых брендов второго уровня. на сегодняшнем автомобильном рынке ситуация более серьезная, в то время как старые модели «очищают запасы». хотя «инвентаризация» по сути сталкивается с той же ситуацией, по крайней мере, она может воспользоваться снижением цен, и влияние на бренд гораздо менее рискованно, чем откровенное снижение цен на новые автомобили.

возвращаясь к первоначальному намерению снизить цену на новый xt5, предпродажная цена нового автомобиля ограничена по времени, начиная с 279 900 юаней. сможет ли он достичь цели «обмена цены на объем»? брат бин считает, что вопросительный знак все еще остается.

прежде всего, на уровне бренда cadillac xt5 — это внедорожник среднего размера от люксового бренда второго уровня. в число конкурирующих моделей входят роскошные внедорожники первого уровня, такие как audi q5l, bmw x3 и mercedes-benz glc. реальность такова. что люксовые бренды второго и первого эшелона по-прежнему имеют влияние на конечный рынок.

во-вторых, на уровне цен, под воздействием новой энергии, люксовые бренды первого эшелона также переживают чрезвычайно тяжелые времена. даже на терминале мы узнали, что скидка составляет более 100 000 юаней. что скидки bmw x3, audi q5l и mercedes-benz terminal на три модели glcболее 130 000 юаней, 160 000 юаней и 140 000 юаней соответственно.

после всестороннего расчета цена операции с терминалом нового xt5 не сильно отличается от цены конкурирующих моделей первого уровня. однако новый xt5 только добавляет скидку при оплате наличными за терминал, вызывая большую сенсацию и отклик.

кстати говоря, не кажется ли вам «фиксированная цена» нового xt5 знакомой? правильно, вы когда-нибудь вспоминали, что в 2023 году цена на mazda3 angkesela была снижена до 89 900 юаней, а терминальные скидки были переведены в «официальные скидки», а самая низкая комплектация была аналогична нынешнему автомобилю.

проще говоря, терминальная скидка вычитается напрямую из ориентировочной цены, что, по-видимому, дает огромное снижение цены. на самом деле деньги, переведенные с карты потребителя при покупке автомобиля, могут быть не намного меньше.

после снижения цен на новый xt5 после терминальных скидок между ценами bmw x3, audi q5l и mercedes-benz glc не наблюдается большого разрыва.

если новый xt5 хочет значительно увеличить продажи, он все равно должен основываться на фиксированной цене, ограниченной по времени, и в то же время будут предоставлены терминальные скидки, чтобы снизить цену транзакции до менее 250 000 юаней. это может быть возможно. добиться большего увеличения продаж.

наконец, даже если новый xt5 не сможет поглотить рыночную долю конкурирующих bba того же уровня, существует высокая вероятность того, что он все равно сможет привлечь некоторых потенциальных пользователей, которые планируют приобрести bba начального уровня.

возвращаясь к уровню продукта, трансмиссия нового xt5 по-прежнему использует текущую легкую гибридную трансмиссию 2.0t+9at+48.двигатель имеет максимальную мощность 174 квт и максимальный крутящий момент 350 н·м.этот силовой агрегат используется в gt4, xt4, xt6 и других моделях cadillac, и его надежность и стабильность гарантированы.

хотя внешний вид все еще напоминает матрешку, новый xt5 явно более модный и изысканный, с более плоской передней панелью. он более узнаваем, чем xt4 и xt6, что является улучшением.интерьер нового xt5 был обновлен благодаря 33-дюймовому большому изогнутому экрану 9k, который значительно лучше технологичен.

стоит отметить, что новый xt5 построен на платформе c1-2, что обеспечивает значительное увеличение размеров кузова. наиболее существенным отличием по сравнению с текущей моделью является.длина автомобиля увеличилась на 75 мм, а ширина автомобиля увеличилась на 44 мм.длина, ширина и высота составляют 4888/1957/1698 (1694) мм соответственно, а колесная база увеличена с 2857мм до 2863мм. горизонтальное и вертикальное пространство в автомобиле естественно стало лучше.

подвести итог

поскольку конкуренция на автомобильном рынке усиливается, конкуренция, с которой сталкиваются люксовые бренды второго эшелона, становится более жесткой, чем конкуренция с люксовыми брендами первого эшелона. данные показывают, что совокупные продажи cadillac в первой половине 2024 года составили всего 62 230 автомобилей, что на 28,40% меньше, чем в прошлом году. проблемы и трудности, с которыми компания сталкивается, можно себе представить.

таким образом, «фиксированную цену» нового xt5 можно рассматривать как контратаку против быстрого развития новой энергетики. цена, начинающаяся с 279 900 юаней, действительно «свежая», но если она хочет добиться прорыва в продажах, терминал. рынку по-прежнему необходимо давать более высокую цену. в конце концов, в нынешнюю эпоху крайней инволюции, когда речь идет о скидках и искренности, вам все равно приходится сравнивать с конкурирующими продуктами, не так ли?