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la guerre des prix sur le marché automobile dure depuis près de deux ans. même si l'on dit que les constructeurs automobiles se livrent une lutte à mort les uns contre les autres, à en juger par la situation actuelle, la guerre des prix n'a pas encore atteint son paroxysme. la fin, et la fumée remplit toujours l'air.

il est évident pour tous que les deux années où la guerre des prix a été la plus féroce ont également été celles où les nouvelles énergies se sont développées le plus rapidement au second semestre 2024.le taux de pénétration de la vente au détail de véhicules de tourisme à énergie nouvelle a dépassé 50 % pendant deux mois consécutifs de juillet à août.les fondamentaux actuels sont les suivants : d’un côté, la croissance indépendante est rapide et, de l’autre, les coentreprises s’effondrent.

après tout, la concurrence entre les entreprises indépendantes et les coentreprises est aussi la concurrence entre les véhicules à énergie nouvelle et les véhicules à carburant. la concurrence pour la réduction des prix est l'aspect le plus cruel du côté des consommateurs.

au début, la plupart des gens pensaient que la guerre des prix lancée par les constructeurs automobiles était probablement une guerre éclair, mais elle s'est maintenant transformée en une guerre prolongée. l'impact de la réduction initiale des prix de 30 000 à 50 000 yuans sur les voitures neuves ne semble pas se produire. avoir beaucoup d’impact en 2024. effet.

aujourd'hui, quelle que soit la marque qui souhaite répéter le vieux truc et ne réduire ses prix que de 30 000 à 50 000 yuans, cela n'aura pratiquement pas d'effet, et cela a même relevé le seuil psychologique des consommateurs en matière de baisse de prix.

en d'autres termes, essayer d'augmenter les ventes en réduisant les prix équivaut à donner des médicaments aux patients. il est indéniable que l'effet initial est bon. toutefois, au fil du temps, les consommateurs ajusteront également leurs attentes en matière de consommation en fonction des tendances du marché, ce qui entraînera au fil du temps une « résistance aux médicaments » de la part des consommateurs.

par conséquent, si vous souhaitez augmenter les ventes grâce à des baisses de prix, vous avez besoin d'une plus grande dose de baisses de prix, mais nous devons également comprendre que ce que veulent les constructeurs automobiles, ce ne sont pas des baisses de prix, mais des baisses de prix pour stimuler les ventes.

récemment, la nouvelle cadillac xt5 (ci-après dénommée la nouvelle xt5) a commencé les préventes. lorsque la nouvelle voiture commencera les préventes, le responsable l'arrêtera d'abord, uniquement pour les ventes.

alors que le prix indicatif officiel est de 399 900 à 459 900 yuans,il propose également un prix de prévente à durée limitée de 279 900 à 339 900 yuans.donné sur la base du prix indicatifoffre à durée limitée de 120 000 nt$,des baisses de prix d’une telle ampleur peuvent certainement attirer l’attention.

poussé par le développement de nouvelles énergies et la guerre des prix, on peut penser que l’impact le plus important se fera sentir sur les marchés de milieu de gamme et d’entrée de gamme dominés par des marques de coentreprises telles que volkswagen, toyota et honda. on pense que le marché haut de gamme sera difficile à ébranler, et avec le lancement de la nouvelle cadillac xt5, une marque de luxe de deuxième rang, le prix de prévente a baissé de 120 000 yuans, ce qui incite inévitablement les gens à regarder le le sort des marques de luxe de second rang.

après tout, il y a une énorme différence entre la réduction directe du prix de 120 000 yuans pour les voitures neuves et la réduction de 120 000 yuans du prix des anciens modèles sous prétexte de « déstockage ». la première reflète le cadre de vie des marques de luxe de second rang. le marché automobile actuel est plus grave, tandis que les anciens modèles « évacuent les stocks ». bien que les « stocks » soient essentiellement confrontés à la même situation, ils peuvent au moins profiter des baisses de prix, et l'impact sur la marque est beaucoup moins risqué que les baisses de prix nues des voitures neuves.

pour en revenir à l'intention initiale de réduire le prix du nouveau xt5, la nouvelle voiture a un prix de prévente d'une durée limitée à partir d'aussi bas que 279 900 yuans. peut-elle atteindre l'objectif « d'échanger le prix contre du volume » ? frère bing pense qu'il y a encore un point d'interrogation.

tout d'abord, au niveau de la marque, le cadillac xt5 est un suv de taille moyenne d'une marque de luxe de deuxième rang. les modèles concurrents incluent des suv de luxe de premier rang tels que l'audi q5l, le bmw x3 et le mercedes-benz glc. que les marques de luxe de deuxième et de premier rang ont toujours une influence sur le marché final.

deuxièmement, au niveau des prix, sous l'impact des nouvelles énergies, les marques de luxe de premier rang traversent également une période extrêmement difficile. même au terminal, il y a une remise de plus de 100 000 yuans. après avoir consulté les revendeurs à pékin, avons-nous appris. que les réductions bmw x3, audi q5l et mercedes-benz terminal pour trois modèles glcplus de 130 000 yuans, 160 000 yuans et 140 000 yuans respectivement.

après un calcul complet, le prix de transaction du terminal du nouveau xt5 n'est pas très différent de celui des modèles concurrents de premier rang. cependant, le nouveau xt5 ne met la remise en espèces du terminal que du côté promotionnel, provoquant une plus grande sensation et une plus grande réponse.

en parlant de ça, pensez-vous que le « prix fixe » du nouveau xt5 vous semble familier ? c'est vrai, vous êtes-vous déjà souvenu qu'en 2023, le prix de la mazda3 angkesela a été réduit à 89 900 yuans, et les remises du terminal ont été transférées en « remises officielles » et la configuration la plus basse était similaire à la voiture actuelle.

pour faire simple, la remise du terminal est directement déduite du prix indicatif, ce qui semble donner une énorme réduction de prix. en fait, l'argent transféré de la carte des consommateurs lors de l'achat d'une voiture n'est peut-être pas beaucoup moins.

après la baisse de prix du nouveau xt5, il n'y a pas un grand écart entre les prix des bmw x3, audi q5l et mercedes-benz glc après remises terminales.

si le nouveau xt5 veut augmenter considérablement ses ventes, il doit toujours être basé sur un prix fixe à durée limitée, et en même temps, des remises sur les terminaux seront accordées pour réduire le prix de transaction à moins de 250 000 yuans. pour obtenir une augmentation plus importante des ventes.

enfin, même si le nouveau xt5 ne peut pas cannibaliser la part de marché des bba concurrents du même niveau, il est fort probable qu'il puisse encore exploiter certains utilisateurs potentiels qui envisagent d'acheter des bba d'entrée de gamme.

pour en revenir au niveau du produit, le groupe motopropulseur du nouveau xt5 utilise toujours le groupe motopropulseur hybride léger 2.0t+9at+48 actuel.le moteur a une puissance maximale de 174 kw et un couple maximal de 350 n·m.ce groupe motopropulseur est utilisé dans les modèles gt4, xt4, xt6 et autres de cadillac, et sa fiabilité et sa stabilité sont garanties.

bien que l'apparence ressemble encore un peu à une poupée gigogne, le nouveau xt5 est évidemment plus à la mode et raffiné, avec une face avant plus plate. il est plus reconnaissable que les xt4 et xt6, ce qui constitue une amélioration.l'intérieur du nouveau xt5 a été amélioré avec un grand écran incurvé 9k de 33 pouces, qui offre un sens technologique nettement meilleur.

il convient de mentionner que le nouveau xt5 est construit sur la plate-forme c1-2, ce qui entraîne une augmentation significative de la taille du corps. la différence la plus significative par rapport au modèle actuel est.la longueur de la voiture a été augmentée de 75 mm et la largeur de la voiture a été augmentée de 44 mm.la longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 4888/1957/1698 (1694) mm, et l'empattement a été augmenté de 2857 mm à 2863 mm. l'espace horizontal et vertical dans la voiture est naturellement meilleur.

résumer

à mesure que la concurrence sur le marché automobile s’intensifie, la concurrence à laquelle sont confrontées les marques de luxe de second rang est plus sévère que celle des marques de luxe de premier rang. les données montrent que les ventes cumulées de cadillac au premier semestre 2024 n'étaient que de 62 230 véhicules, soit une baisse de 28,40 % d'une année sur l'autre. les défis et les pressions auxquels elle est confrontée peuvent être imaginés.

par conséquent, le « prix fixe » du nouveau xt5 peut être considéré comme une contre-attaque contre le développement rapide des nouvelles énergies. le prix à partir de 279 900 yuans est en effet « frais », mais s'il veut réaliser une percée dans les ventes, le terminal. le marché doit encore offrir un prix plus élevé. après tout, dans l'ère actuelle d'involution extrême, lorsqu'on parle de remises et de sincérité, il faut toujours comparer avec les produits concurrents, n'est-ce pas ?