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自動車市場の価格競争は２年近く続いているが、自動車各社は死闘を繰り広げていると言われているが、現状を見る限りまだ価格競争には至っていない。終わりが見えても、煙はまだ空気に満ちています。

価格競争が最も激しかった2年は、2024年下半期に新エネルギーが最も急速に発展した2年でもあったことは誰の目にも明らかだ。新エネルギー乗用車の小売普及率は7月から8月まで2か月連続で50％を超えた。現在のファンダメンタルズは、一方では独立系の成長が急速である一方で、合弁事業は崩壊しつつあるということである。

結局のところ、独立系企業と合弁会社との競争は、新エネルギー車と燃料車の競争でもあり、消費者側にとって最も残酷な競争である。

当初、自動車会社が仕掛けた価格戦争は電撃戦だろうとの見方が大半だったが、今では新車の初期価格3万～5万元の値下げの影響はないようだ。 2024 年に大きな影響を与える。

さて、どのブランドが昔のやり方を繰り返し、3万元から5万元だけ値下げしようとしても、基本的には何の波紋も起こさず、消費者の心理的な値下げの敷居をさらに高めている。

つまり、値下げによって売上を増やそうとするのは、患者に薬を与えるのと同じであり、初期効果が良いことは間違いありません。しかし、時間の経過とともに、消費者も市場動向に応じて消費への期待を調整するようになり、時間の経過とともに消費者側の「薬剤耐性」につながることになります。

したがって、値下げによって売上を増やしたい場合は、より大きな値下げが必要ですが、自動車会社が望んでいるのは値下げではなく、売上を上げるための値下げが目的であることも理解する必要があります。

最近、新型キャデラック xt5 (以下、新型 xt5) の予約販売が始まりました。新車が予約販売を開始すると、公式は販売のためだけに最初に切り上げます。

公式ガイド価格は399,900～459,900元ですが、期間限定のプレセール価格も27万9,900～33万9,900元で提供される。ガイド料金に基づいて提示期間限定 nt$120,000 のオファー、このような規模の値下げは確かに注目を集める可能性がある。

新エネルギーの発展と価格競争により、最大の影響はフォルクスワーゲン、トヨタ、ホンダなどの合弁ブランドが独占する中・低価格帯市場に及ぶと考えられるかもしれない。ハイエンド市場を揺るがすのは難しいと考えられており、2級高級ブランドである新型キャデラックxt5の発売により、前売り価格が12万元下落し、人々の視線は必然的に高まっている。二流高級ブランドの窮状が再び。

結局のところ、新車の12万元の直接値下げと、「在庫一掃」という名目での旧モ​​デルの12万元の値下げには大きな差があり、前者は二流高級ブランドの生活環境を反映している。現在の自動車市場はより厳しい状況にあり、古いモデルは「在庫一掃」されている。「在庫」も本質的には同じ状況に直面しているが、少なくとも値下げの恩恵を受けることができ、ブランドへの影響ははるかに低い。新車の大幅値下げ。

新型xt5の価格引き下げの当初の意図に立ち返ると、新車は27万9900元からの期間限定先行販売価格となっているが、「量と価格を交換する」という目的は達成できるだろうか。ビング兄弟はまだ疑問符が残っていると考えています。

まずブランドレベルで言えば、キャデラックxt5は二流高級ブランドの中型suvであり、競合車種にはアウディq5lやbmw x3、メルセデス・ベンツglcといった一級高級suvが含まれているのが実情だ。二流高級ブランドと一流高級ブランドは依然として最終市場のギャップにおいてブランド影響力を持っている。

第二に、価格水準では、新エネルギーの影響で一流高級ブランドも非常に苦戦しているが、北京のディーラーに相談したところ、ターミナルでも10万元以上の値引きがあることがわかった。 bmw x3、アウディ q5l、メルセデス・ベンツ ターミナルで 3 つの glc モデルが割引されるそれぞれ13万元、16万元、14万元以上。

総合的に計算すると、新しいxt5の端末取引価格は、競合する一流モデルとそれほど変わりませんが、新しいxt5は端末の現金割引のみをプロモーション面に置き、より大きなセンセーションと反響を引き起こしています。

そういえば、新型xt5の「定価」に見覚えがあるような気がしませんか？そうです、2023年にmazda3 angkeselaの価格が89,900元に値下げされ、端末割引が「公定割引」に移行され、最低構成が現行車と同様になったことを覚えていますか。

簡単に言えば、端末割引は案内価格から直接差し引かれるため、大幅な値下げになるように見えますが、実際には、車を購入する際に消費者がカードから送金される金額はそれほど安くないかもしれません。

新型xt5の値下げ後、bmw x3、アウディq5l、メルセデス・ベンツglcの端末割引後の価格には大きな差はない。

新型xt5が大幅に売上を伸ばしたいのであれば、やはり期間限定の固定価格をベースとする必要があり、同時に端末割引を行って取引価格を25万元未満に抑えることも可能かもしれない。より大きな売上増加を達成するために。

最後に、たとえ新しい xt5 が同じレベルの競合する bba の市場シェアを奪うことはできなかったとしても、エントリーレベルの bba の購入を計画している一部の潜在的なユーザーを獲得できる可能性は高いです。

製品レベルに戻ると、新型xt5のパワートレインは現行の2.0t+9at+48ライトハイブリッドパワートレインを引き続き採用している。エンジンの最高出力は174kw、最大トルクは350n・m。このパワートレインはキャデラックのgt4、xt4、xt6などに採用されており、その信頼性と安定性は折り紙付きです。

外観はまだ入れ子人形のようですが、新しい xt5 は明らかによりファッショナブルで洗練されており、xt4 や xt6 よりも認識しやすくなっており、改善されています。新しいxt5のインテリアは、33インチの9k大型曲面スクリーンにアップグレードされ、テクノロジー感が大幅に向上しました。

新しい xt5 は c1-2 プラットフォーム上に構築されており、現行モデルと比べてボディサイズが大幅に増加していることは注目に値します。全長は75mm延長され、車幅は44mm拡大されました。全長、全幅、全高はそれぞれ4888/1957/1698(1694)mm、ホイールベースは2857mmから2863mmに延長され、当然ながら車内の縦横のスペースも向上した。

要約する

自動車市場の競争が激化する中、一流高級ブランドよりも二次高級ブランドが直面する競争はさらに厳しいものとなっている。データによると、キャデラックの2024年上半期の累計販売台数はわずか6万2,230台で、前年比28.40％減となった。同社が直面する課題とプレッシャーは想像に難くない。

したがって、新しいxt5の「固定価格」は、新エネルギーの急速な発展に対する反撃と見なすことができます。279,900元からの価格は確かに「新鮮」ですが、販売で画期的な成果を達成したい場合は、端末が必要です。結局のところ、市場は依然としてより大きな価格を提示する必要があります。現在の極端な革新の時代において、割引と誠実さを語るとき、依然として競合製品と比較する必要がありますよね？