कारव्यापारिणः : महता परिवर्तनस्य युगे कुत्र गन्तव्यम्
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
अगस्तमासस्य अन्ते देशस्य द्वितीयः बृहत्तमः कारविक्रेतासमूहः गुआंगहुई ऑटोमोबाइलः शेयरबजारात् विमोचितः यतः तस्य दैनिकसमापनमूल्यं २० व्यावसायिकदिनानि यावत् १ युआन् इत्यस्मात् न्यूनम् आसीत् केवलं ६.४७१ अरब युआन् आसीत्, यदा तु १०० अरब युआन् अधिकं भवति स्म ।
३० अगस्तदिनाङ्के देशस्य प्रथमक्रमाङ्कस्य कारविक्रेतासमूहस्य झोङ्गशेङ्ग् होल्डिङ्ग्स् इत्यनेन स्वस्य अर्धवार्षिकप्रतिवेदनं प्रकाशितम्, यस्य परिचालन-आयः ८२.४२ अरब-युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ०.६% किञ्चित् वृद्धिः अभवत् तथापि शुद्धलाभः ४७.५% न्यूनीभूतः वर्षे वर्षे १.५८ अरब युआन् यावत्, गतवर्षस्य न्यूनतां निरन्तरं "लाभवृद्धिं विना आयस्य वर्धने" पतति।
कारविक्रेताविपण्ये महत् परिवर्तनं भवति।
अस्तित्वपरीक्षायाः सम्मुखीभूय सूचीविच्छेदनं सूचीविच्छेदनं च
चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्यस्य सूचीविच्छेदनं अप्रत्याशितम् आसीत् । एकस्य प्रमुखस्य घरेलुविक्रेतासमूहस्य रूपेण यः 13 वर्षाणि यावत् "चीनस्य वाहनसञ्चारउद्योगे शीर्ष 100 विक्रेतासमूहेषु" सूचीकृतः अस्ति, चीनग्राण्ड ऑटो इत्यस्य वितरणजालं 28 प्रान्तान्, स्वायत्तक्षेत्रान्, नगरपालिकान् च प्रत्यक्षतया केन्द्रसर्वकारस्य अन्तर्गतं कवरं करोति, यत् ए total of 735 business outlets, including 695 4s stores इत्यनेन सह सर्वेषु डीलरसमूहेषु मार्केट् आकारे द्वितीयस्थानं प्राप्नोति तथा च वाहनविक्रये प्रथमस्थानं प्राप्नोति। २०२२ तमे वर्षे चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-संस्थायाः हानिः भवितुं आरब्धा ।
अद्यतनकाले अनेके कारक्रेतारः ज्ञापयन्ति यत् गुआन्ग्हुई इत्यस्य बीएमडब्ल्यू शङ्घाई बाओक्सिन्, झोन्गुओ बाओहोङ्ग्, शङ्घाई हुइबाओहाङ्ग्, गुआन्ग्हुइ बाओहोङ्ग् तथा जीएसी टोयोटा कैलोङ्ग जूहुई भण्डारः इत्यादीनां 4s भण्डारस्य "कार पिकअप" कठिन” घटना अभवत्
अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे कारव्यापारिणः अर्धवर्षस्य कार्यप्रदर्शने बृहत्रूपेण न्यूनतां ज्ञातवन्तः । २०२४ तमे वर्षे चीनस्य वाहनसञ्चार-उद्योगे शीर्ष-१००-विक्रेता-समूहानां सूचीयां झोङ्गशेङ्ग-होल्डिङ्ग्स्-इत्यस्य अनन्तरं शीर्ष-१० सूचीकृतानां कम्पनीनां वित्तीय-रिपोर्ट्-आँकडानां ज्ञायते यत्, सेन्चुरी-युनाइटेड् होल्डिङ्ग्स्-इत्येतत् विहाय, प्रथमार्धे अन्येषां विक्रेतृणां परिचालन-आयः वर्षस्य वर्षे वर्षे न्यूनता अभवत्; १००%, अर्धाधिकाः च व्यापारिणः हानिम् अपि अभवन् ।
"मूल्य-मात्रा" इत्यस्य तीव्र-प्रतिस्पर्धायाः अन्तर्गतं नूतन-ऊर्जा-वाहनानां, प्रत्यक्ष-सञ्चालित-भण्डारस्य च विक्रयस्य प्रभावस्य अन्तर्गतं कार-व्यापारिणः विगत-वर्षद्वये बहुधा "विस्फोटस्य" घटनाः अनुभवन्ति
२०२२ तमस्य वर्षस्य अक्टोबर्-मासे विलासिता-कारानाम् "शीर्ष-१००-व्यापारिणां" एकः रुण्डोङ्ग-आटोमोबाइलः दिवालिया भूत्वा २०२३ तमस्य वर्षस्य फरवरी-मासे ताइझोउ-नगरस्य बृहत्तमः कार-विक्रेता-समूहः "पलायितः" अभवत्; leading car dealer company , "4s भण्डारस्य राजा" pangda group delisted.
अस्मिन् वर्षे आरम्भात् एव जालपुटात् निवृत्तानां व्यापारिणां संकटः तीव्रः अभवत् ।
जनवरीमासे 27 वर्षाणां इतिहासस्य दीर्घकालीनः डीलरसमूहः गुआङ्गडोङ्ग-नगरस्य योङ्गाओ-नगरे 4s-भण्डाराः दिवालियापनस्य मार्गे आसन्, तेन २०२४ तमस्य वर्षस्य मार्च-मासस्य प्रथमदिनात् आरभ्य आधिकारिकतया स्वद्वाराणि बन्दं कर्तुं निर्णयः कृतः
जूनमासे हेनान्-नगरस्य झेङ्गझौ-नगरस्य बृहत्तमः वाहनव्यापारसमूहः वेइजिया-आटोमोबाइल-इत्यनेन एकस्मिन् समये अष्टौ डोङ्गफेङ्ग-निसान-४एस-भण्डाराः संजालतः निष्कासयितुं आवेदनं कृतम्
जुलैमासे जियाङ्गसुप्रान्तस्य यान्चेङ्ग-नगरस्य बृहत्तमः कार-विक्रेता सेन्फेङ्ग-समूहः "विस्फोटे" सम्मिलितः आसीत् यस्मिन् २५ ब्राण्ड्-समूहानां ६० तः अधिकाः ४एस-भण्डाराः, तथैव बकाया-वेतनस्य, अन्यप्रयोजनार्थं उपयोक्तृ-संगृहीत-मूल्यस्य दुरुपयोगः च अभवत् स्थानीयसर्वकारस्य हस्तक्षेपस्य अनन्तरमेव सम्पत्तिपुनर्गठनं सम्पन्नम् । अस्मिन् एव मासे वायव्यचीनदेशस्य बृहत्तमेषु कारविक्रेतासु अन्यतमः सिन्फेङ्गताई इत्यनेन स्वस्य जियांग्सु-कम्पनीनां त्रीणां स्थानान्तरणस्य घोषणा कृता : सुझोउ ज़िन्फेङ्गताई टोयोटा, वुक्सी सिन्फेङ्गताई, याङ्गझौ ज़िन्फेङ्गताई जुन्शेङ्ग च २०२३ तमे वर्षे त्रीणि अपि कम्पनयः लालवर्णे भविष्यन्ति, यत्र सुझोउ कम्पनी ९.८२१ मिलियन युआन्, वुक्सी कम्पनी १४.७९ मिलियन युआन्, याङ्गझौ कम्पनी ७२०,००० युआन् हानिम् अकरोत् ।
परिचालनदबावेन व्यापारिणः बहुधा मिलित्वा कारकम्पनीः विपत्तौ बाध्यन्ते । अस्मिन् वर्षे मेमासे बहुभिः अन्तःस्थैः एतत् वार्ता भग्नं यत् यतः पोर्शे चीनः विक्रेतृभ्यः विक्रयकार्यं सम्पन्नं कर्तुं दबावं ददाति स्म, ये विक्रेतारः पूर्वमेव हानिकारकस्थितौ आसन् ते विशालं आर्थिकदबावं सहितुं न इच्छन्ति स्म अतः केचन विक्रेतारः तस्य उपयोगं क bargaining chip to stop picking up cars and demanded that they मुख्यालयः अनुदानं प्रदाति तथा च वरिष्ठकार्यकारीणां स्थानं गृह्णाति इत्यादि। अगस्तमासे अन्तर्जालस्य उपरि मुद्रांकितं पत्रं प्रसारितम् आसीत् यत् सम्पूर्णे हुनान् प्रान्ते विक्रेतारः बीजिंग हुण्डाई-इत्यस्मै कार-वितरणं स्थगयितुं निर्णयं कृतवन्तः, तस्मिन् एव काले बीजिंग-हुण्डाई-इत्यनेन स्वयमेव वितरितानि वाहनानि न स्वीकुर्वन्ति इति ते अनुरोधं कृतवन्तः यत् ते विद्यमानसूचीं समाधाय पूर्वसर्वप्रोत्साहननीतीनां सम्मानं कुर्वन्तु।
चीनवाहनविक्रेतृसङ्घेन प्रकाशितेन "२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे राष्ट्रियवाहनविक्रेतृणां जीवनस्थितीनां सर्वेक्षणप्रतिवेदने" दर्शितं यत् वर्षस्य प्रथमार्धे समग्रविक्रेतृसन्तुष्टिः ६९.७ अंकाः आसन्, तथा च विक्रेतृणां समग्रसन्तुष्टिः निर्मातृणां महती न्यूनता अभवत् । मुख्यानि अभिव्यक्तयः सन्ति नूतनकारमूल्यानां गम्भीरविपर्ययः, अराजकविपण्यमूल्यानि, निर्मातानीतिषु निरन्तरताभावः, तथा च बन्धन-भण्डारण-सदृशाः घटनाः ये समये समये भवन्ति, यस्य परिणामेण व्यापारिणां उपरि परिचालनदबावः वर्धते, तथा च बृहती संख्यायां विक्रेतारः धनहानिः भवति अथवा धनहानिस्य मार्गे सन्ति।
सर्वेक्षणेन ज्ञायते यत् २८.८% व्यापारिणः अर्धवार्षिकविक्रयलक्ष्यं सम्पन्नवन्तः, ३३.३% व्यापारिणः च ७०% तः न्यूनं लक्ष्यसमाप्तिदरं प्राप्तवन्तः तेषु संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-लक्ष्यसमाप्ति-दरः तुल्यकालिकरूपेण न्यूनः अस्ति वर्षस्य प्रथमार्धे विक्रेतृणां हानि-अनुपातः ५०.८%, लाभ-अनुपातः ३५.४% च अभवत् ।
कारव्यापारिणः दृश्यमानं मन्दतां अनुभवन्ति।
प्रभामण्डलं क्षीणं भवति पूर्ववैभवं न पुनः
चीनस्य वाहनविपण्यस्य तीव्रविकासस्य कारणं डीलर-माडलस्य कारणेन अस्ति ।
मम देशस्य वाहनविपण्यस्य प्रारम्भिकपदे कारविक्रयः न्यूनः आसीत् तथा च अनुरक्षणसेवाः लघुः आसीत् "कारविक्रयणं" वाहनविपण्ये धनं प्राप्तुं मुख्यः उपायः आसीत्, अतः कारकम्पनीनां प्रत्यक्षविक्रयप्रतिरूपं मुख्यतया स्वीकृतम् यथा यथा राष्ट्रियनीतयः वाहनविपण्यस्य पूर्ण उद्घाटनं प्रवर्धयन्ति तथा तथा वाहनस्य उत्पादनं विक्रयणं च तीव्रगत्या वर्धिता, तथा च वाहनकम्पनयः प्रत्यक्षविक्रयात् एजेण्ट्-विक्रेतृभिः सह सहकारीविक्रयं प्रति स्थानान्तरणं कर्तुं आरब्धाः येन व्ययदबावानां साझेदारी भवति, विपण्यं च जप्तं भवति .
१९९९ तमे वर्षे जीएसी होण्डा इत्यनेन मुख्यभूमिचीनदेशे प्रथमः ४एस-भण्डारः गुआङ्गझौ-नगरस्य बैयुन्-मण्डले उद्घाटितः, तस्य प्रथमं होण्डा-अकॉर्ड्-इत्येतत् विक्रीतम् । अस्मिन् 4s भण्डारेण सह मिलित्वा स्थापितं गुआङ्गकी होण्डा इत्यनेन ऑटोमोबाइल 4s भण्डारस्य कृते देशस्य प्रथमः मानकीकृतसेवाप्रक्रियाणां सेटः प्रकाशितः । तदनन्तरं शङ्घाई जनरल् मोटर्स् विक्रयसेवाकेन्द्रं तथा फेङ्गशेन् आटोमोबाइल स्पेशलिटी स्टोर्स् इत्यादयः 4s भण्डाराः एकस्य पश्चात् अन्यस्य उद्घाटिताः, येन चीनीयविपण्ये ब्राण्ड् प्रबन्धनस्य मूलरूपेण वाहनविक्रेता मॉडलस्य आधिकारिकप्रवेशः अभवत् प्रत्येकस्य ब्राण्डस्य 4s भण्डारस्य मानकीकृतविनिर्देशाः गुणवत्ता आश्वासनं च रूपस्य डिजाइनतः आन्तरिकसज्जापर्यन्तं, हार्डवेयरनिवेशात् सॉफ्टवेयरप्रबन्धनपर्यन्तं, तथा च विक्रयपूर्वतः, विक्रयान्तरात् विक्रयोत्तरपर्यन्तं सेवाप्रक्रियाणां श्रृङ्खला अस्ति वितरणव्यवस्थायाः तीव्रगत्या विस्तारः अभवत् तथा च क्रमेण मुख्यधारायां भवन्ति। तस्मिन् वर्षे चीनदेशस्य कारविक्रयः १८ लक्षं किञ्चित् अधिकः आसीत् ।
अर्थव्यवस्थायाः तीव्रविकासेन सह काराः परिवारस्य महत्त्वपूर्णः भागः भवितुम् आरब्धाः तदतिरिक्तं विक्रेतारः एकलभण्डारतः समूहविकासं प्रति गतवन्तः तथा च क्रमेण विपण्यखण्डानां कृते परिष्कृतप्रबन्धनं कार्यान्विताः चीनस्य कारविक्रयः तीव्रगत्या वर्धितः, १३.६४४८ यावत् million units in 2009, the first time इदं अमेरिकादेशं अतिक्रम्य वाहननिर्माणे विक्रये च विश्वस्य बृहत्तमः देशः अभवत् ।
चीनीयवाहनविक्रेतासमूहैः अपि स्केलवृद्धिः, सूचीकरणस्य उल्लासः च आरब्धः । २०१० तमे वर्षे झोङ्गशेङ्ग् समूहः हाङ्गकाङ्ग-देशे सूचीकृतः, मुख्यभूमिव्यापारिणां मध्ये प्रथमा सूचीकृता कम्पनी अभवत् । २०११ तमे वर्षे पङ्गडा-समूहः ए-शेयर-मध्ये सूचीकृतः प्रथमः डीलर-समूहः अभवत् । २०१६ तमे वर्षे चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइल इत्यनेन अमेरिकादेशे ऑटोनेशनं सफलतया अतिक्रम्य विलयनेन, अधिग्रहणेन, सूचीकरणेन च विश्वस्य बृहत्तमः विक्रेतासमूहः अभवत्
परन्तु विक्रेतासमूहानां द्रुतविस्तारेण अपि समस्यानां श्रृङ्खला आगतवती अस्ति ।
यथा, यद्यपि 4s भण्डाराः आधिकारिकतया अधिकृतविक्रेतारः सन्ति तथापि उपभोगः विशेषतः विक्रयानन्तरं प्रक्रिया पारदर्शी नास्ति । २०१५ तमे वर्षे मीडिया इत्यनेन उजागरितं यत् डोङ्गफेङ्ग् निसान, शङ्घाई फोक्सवैगन (पश्चात् saic फोक्सवैगन इति नामकरणं कृतम्), मर्सिडीज-बेन्ज् इत्यादीनां ब्राण्ड्-समूहानां ४s-भण्डाराः जानी-बुझकर वाहनानां विफलतायाः विषये मिथ्यारूपेण सूचनां दत्तवन्तः, अतिशयोक्तिं च कृतवन्तः यत् ते महतीं लाभं प्राप्नुवन्ति २०२१ तमे वर्षे zhengtong automobile group इत्यस्य अन्तर्गतं १०० तः अधिकाः 4s भण्डाराः मुखपरिचयप्रणालीनां अवैधप्रयोगस्य सम्मुखीभवन्ति स्म सहमतिः।प्रणाली स्वयमेव मुखस्य आँकडा, लिंग, आयुः, भण्डारस्य आगमनस्य संख्या, आगमनसमयः इत्यादीनि प्रासंगिकानि सूचनानि भविष्यत्विपणनसूचनरूपेण रक्षति। 4s भण्डारस्य उपभोक्तृभिः आलोचना कृता अस्ति।
4s भण्डारस्य एव संचालनवातावरणं "मैत्रीपूर्णं" नास्ति । २०१४ तमे वर्षात् घरेलुवाहनविपण्यस्य विकासस्य दरः महतीं मन्दं जातम्, २०१३ तमे वर्षे वर्षे वर्षे वृद्धिः १३.९% तः ६.८६% यावत् पतिता विक्रयं वर्धयितुं बहवः कारकम्पनयः स्वस्य सूचीं विक्रेतृभ्यः विक्रीतवन्तः, तथा च विक्रेतृभ्यः कारविक्रयणं करणीयम् अस्ति यत् एतत् सुनिश्चितं कर्तुं यत् पूंजीकारोबारस्य कारणेन कारकम्पनीभ्यः छूटस्य च कारणात् क्रयव्ययात् न्यूनमूल्येन कारविक्रयणं कर्तव्यं भवति, यस्य परिणामेण टर्मिनलविपण्ये मूल्यविपर्ययः अधिकाधिकं गम्भीरः भवति २०१९ तमे वर्षे नूतनानां कारानाम् उल्टावस्थाः विक्रयमूल्यानि सामान्यं भविष्यन्ति, "एकस्मिन् विक्रये धनहानिः" उद्योगस्य दुःस्वप्नः भविष्यति ।
फलतः विक्रेतृणां लाभसंरचना क्रमेण परिवर्तिता अस्ति, मुख्यलाभप्रतिरूपरूपेण पारम्परिकनवीनकारविक्रयात् विक्रयपश्चात्सेवायाः वित्तीयबीमाव्यापारस्य च आधारेण लाभप्रतिरूपं यावत् आँकडानुसारं २०१९ तमे वर्षे नूतनः कारव्यापारः केवलं औसतेन ५% तः न्यूनं लाभं विक्रेतृभ्यः योगदानं दातुं शक्नोति, २०२३ तमवर्षपर्यन्तं प्रत्यक्षतया सकारात्मकतः नकारात्मकं यावत् परिणमति, १५.६% लाभस्य हानिः भविष्यति । विक्रयोत्तर-वित्तीयसेवानां अपारदर्शक-चार्जिंग-प्रतिरूपस्य कारणेन उपभोक्तृणां व्यापारिणां कृते दुर्गतिः अभवत्, येन दुष्चक्रं जातम्
२०२० तमे वर्षे राष्ट्रव्यापिरूपेण वाहनब्राण्ड्-सम्बद्धानां अधिकृतविक्रेतृणां संख्यायां प्रथमवारं न्यूनता अभवत् ।
प्रत्यक्ष-विक्रय-सजीव-प्रसारणस्य "परम्परा" कः त्रुटिं कृतवान्?
कारविक्रेताविपण्ये विश्वासस्य अभावस्य सम्मुखे टेस्ला बहुआलोचितानां 4s-भण्डारस्य विरुद्धं "युद्धे" अग्रणीः अभवत् ।
२०१३ तमे वर्षे प्रथमं टेस्ला चीन-अनुभवकेन्द्रं पार्कव्यू ग्रीन-नगरे बीजिंग-नगरे उद्घाटितम्, येन चीनीय-वाहन-बाजारे प्रत्यक्ष-विक्रय-प्रतिरूपस्य आरम्भः अभवत् ।
टेस्ला-संस्थायाः संस्थापकः मस्कः मन्यते यत् डीलर-माडलं भृशं ठोसम् अस्ति तथा च मूल्यानि अपारदर्शकानि सन्ति तथापि प्रत्यक्षविक्रय-माडलस्य अन्तर्गतं निर्मातारः प्रत्यक्षतया ग्राहकैः सह सम्पर्कं स्थापयितुं शक्नुवन्ति तथा च मूल्यं पारदर्शकं एकीकृतं च भवति उच्चस्तरीयस्य ब्राण्ड्-प्रतिबिम्बस्य निर्माणाय अनुकूलम् सः अपि निष्कपटतया अवदत् यत् "व्यापारिभिः सह सहकार्यं सम्यक् न भविष्यति" इति ।
सम्प्रति चीनदेशे टेस्ला-संस्थायाः ५२० तः अधिकाः प्रत्यक्ष-सञ्चालिताः भण्डाराः सन्ति, येषु ८३ नगराणि सन्ति;
टेस्ला-संस्थायाः विक्रय-सफलतायाः कारणात् चीनस्य नूतन-कार-निर्माण-बलाः प्रत्यक्ष-विक्रय-प्रतिरूपस्य क्षमताम् अवलोकयितुं शक्नुवन्ति ।
स्थापनायाः अनन्तरं एनआईओ, ली ऑटो इत्यादीनां "नवीनशक्तयः" विक्रेतृभ्यः बाईपासं कृत्वा अन्त्यग्राहकैः सह प्रत्यक्षसम्पर्कं स्थापयितुं "de-4s" प्रत्यक्षविक्रयप्रतिरूपं स्वीकृतवन्तः टेस्ला इव उपभोक्तृभ्यः केवलं आधिकारिकजालस्थले सूचनां ब्राउज् कर्तुं आवश्यकं भवति तथा च कारक्रयणकाले एकीकृतमूल्यनिर्धारणस्य सन्दर्भः करणीयः, ततः परीक्षणचालन-अनुभवाय अफलाइन-प्रत्यक्ष-भण्डारं गन्तुं, अन्ते च क्रयणं कर्तुं आवश्यकता वर्तते प्रत्यक्ष-सञ्चालित-भण्डारस्य पूरकत्वेन, व्यस्तक्षेत्रेषु अथवा शॉपिङ्ग्-मॉल-मध्ये स्थापिताः ब्राण्ड्-प्रदर्शन-भण्डाराः अपि सन्ति दरः अपि तथैव अस्ति।
वाहनब्राण्ड्-संस्थाः अपि प्रत्यक्षविक्रय-माडल-माध्यमेन ब्राण्ड्-स्वरं प्रभावं च सफलतया स्थापितवन्तः । उदाहरणरूपेण ली ऑटो, सर्वाधिकं विक्रयमात्रायुक्तं नूतनं कार-निर्माण-बलं गृह्यताम्, जून २०२४ यावत्, ली ऑटो चीनदेशे ४९७ प्रत्यक्ष-सञ्चालित-खुदरा-केन्द्राणि सन्ति, येषु १४८ नगराणि सन्ति, ततः परं कुलम् ४२१ प्रत्यक्ष-सञ्चालितानि सन्ति -विक्रयणं तथा अधिकृतशरीरचित्रणकेन्द्राणि २२० नगराणि कवरयन्ति।
पारम्परिककारकम्पनीभिः स्थापिताः केचन नूतनाः ऊर्जाब्राण्ड् अपि प्रत्यक्षविक्रयप्रतिरूपं "आलिंगितवन्तः" । byd समूहस्य वरिष्ठः उपाध्यक्षः यात्रीकारानाम् मुख्यसञ्चालनपदाधिकारी च हे zhiqi इत्यनेन २०२३ तमे वर्षे fangbao "leopard 5" इत्यस्य प्रक्षेपणसम्मेलने उक्तं यत् "fangbao and denza इत्येतयोः स्थितिः उच्चस्तरीयब्राण्डरूपेण अस्ति। उच्चस्तरीयब्राण्ड्-संस्थाः मूलसंस्कृतेः उपरि बलं दातव्यम् of the brand.the connotation is that every aspect must be perfected.
एतेन प्रत्यक्षतया कारविक्रेतारः नूतनऊर्जावाहनविपण्यभागस्य भागं नष्टवन्तः । तदतिरिक्तं 4s-भण्डाराः अधिकतया संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-रूपेण भवन्ति परिवर्तयितुं ।
प्रत्यक्ष-सञ्चालित-भण्डारस्य अतिरिक्तं लाइव-प्रसारण-विपणन-प्रतिरूपेण पारम्परिक-व्यापारिणां अपि किञ्चित्पर्यन्तं प्रभावः अभवत् ।
२०१९ तमः वर्षः "लाइवकारविक्रयणस्य" प्रथमं वर्षं इति गण्यते । विया इत्यनेन लाइव स्ट्रीमिंग् इत्यस्य माध्यमेन कारविक्रयणस्य प्रयासः कृतः, यत्र २ घण्टेषु कुलव्यवहारस्य मात्रा १९ लक्षं युआन् अभवत्; लाइव प्रसारणस्य लेनदेनस्य मात्रा 4s भण्डारस्य मासिकविक्रयमात्रायाः अपि मेलनं कर्तुं शक्नोति ।
२०२० तमे वर्षे एषा महामारी लाइव-स्ट्रीमिंग् कारविक्रयस्य प्रक्रियां त्वरितवती, अधिकाः एंकराः ये अन्तर्जालप्रसिद्धाः प्रसिद्धाः च न आसन्, ते अपि "कारविक्रययुद्धे" सम्मिलिताः "बांसतः कारं क्रीणीत" इति उदाहरणरूपेण गृह्यताम् ।दौयिन् लाइव् प्रसारणकक्षे "कारविक्रयणात्" आरब्धम्, क्रमेण च अस्य स्केलस्य विस्तारं कृतवान्, क्रमेण एकलङ्कात् शतशः यावत् विस्तारितः, यत्र कोटिकोटिप्रशंसकैः सह लंगराः अपि अभवन् २०२३ तमे वर्षे "बैम्बू कार बायिंग्" इत्यनेन लाइव् स्ट्रीमिंग् डिलिवरी टर्मिनल् मार्गेण १२,००० तः अधिकाः काराः वितरिताः, अस्मिन् वर्षे एव प्रथमार्धे १०,००० तः अधिकाः काराः वितरिताः परन्तु अनेकेषां पारम्परिकानां 4s-भण्डाराणां कृते १,००० वाहनानां वार्षिकविक्रयणं प्राप्तुं कठिनम् अस्ति ।
अस्मिन् वर्षे आरभ्य वाहन-उद्योगे लेइ जुन्, ली बिन्, वी जियान्जुन्, रोबिन् ली, झोउ होङ्गी इत्यादयः बहवः "बृहत्नामाः" व्यक्तिगतरूपेण लाइव्-प्रसारणं कृतवन्तः यद्यपि "बृहन्नाम" प्रत्यक्षतया कारविक्रये न सम्बद्धाः, तथापि लाइव स्ट्रीमिंग् इत्यनेन निःसंदेहं पारम्परिकव्यापारिणां तथा वाहनस्य ऊर्ध्वाधरमाध्यमानां एकाधिकारः भङ्गः कृतः, ग्राहकप्राप्तेः दृष्ट्या च नूतनं गेमप्ले, क्रमः च स्थापितः
पुनरावर्तनीयनवीनीकरणेन स्थिरं दीर्घकालीनप्रगतिः च भवितुम् अर्हति
किं विक्रेताप्रतिरूपं व्यर्थम् ? न तु वस्तुतः। वस्तुतः तद्विपरीतम् कारविक्रेताविपण्यं परिवर्तते।
गतवर्षस्य सितम्बरमासे एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यनेन प्रत्यक्षविक्रयस्य अधिकृतमताधिकारचैनलस्य च अनुपातं समायोजयितुं "बृहस्पतियोजना" प्रारब्धा, तथा च प्रत्यक्षविक्रयप्रतिरूपस्य स्थाने क्रमेण विक्रेतामाडलस्य योजना कृता
२०२४ तमे वर्षे प्रवेशं कृत्वा बहवः नूतनाः ऊर्जावाहनब्राण्ड् अपि क्रमेण डीलर-माडल-प्रवर्तनं कुर्वन्ति । मेमासे प्रत्यक्षसञ्चालनप्रतिरूपे केन्द्रितः अविटा इत्यनेन चैनलपरिवर्तनं आरब्धम्, ततः घोषितं यत् सः केवलं बीजिंग, शङ्घाई, गुआङ्गझौ इत्यादिषु प्रथमस्तरीयनगरेषु भण्डारेषु प्रत्यक्षसञ्चालनप्रतिरूपं धारयिष्यति, क्रमेण च विक्रेतासहकार्यं प्रति परिवर्तनं करिष्यति अन्येषु नगरेषु आदर्शः । एतावता अविता-भण्डारस्य ९०% प्रत्यक्षसञ्चालित-भण्डारात् विक्रेता-स्थानेषु परिवर्तनं कृतम् अस्ति ।
जूनमासे byd इत्यस्य denza तथा fangbao automobile इत्यनेन घोषितं यत् ते समाजस्य सर्वेभ्यः भागेभ्यः विक्रेतृणां नियुक्तिं करिष्यन्ति तथा च भविष्ये बहुचैनल-प्रणालीं निर्मातुं "प्रत्यक्ष + डीलर-साझेदार" इति चैनल-प्रतिरूपं स्वीकुर्वन्ति इति तदतिरिक्तं वेइलै इत्यस्य लेटाओ ब्राण्ड् इत्यनेन भण्डारं स्थापयितुं विक्रेतारः परिचयः कृतः अस्ति । लिङ्गपाओ, जिक्रिप्टोन्, झीजी इत्यादयः ब्राण्ड्-संस्थाः अपि प्रत्यक्ष-सञ्चालित-भण्डारस्य, विक्रेतृणां च अनुपातं निरन्तरं समायोजयन्ति । "नवः खिलाडी" इति नाम्ना xiaomi motors "1+n" विक्रयप्रतिरूपम् अपि स्वीकरोति, यत्र "1" वितरणकेन्द्रस्य प्रतिनिधित्वं करोति, n च एजेण्ट् विक्रयणस्य अधिकृतसेवानां च प्रतिनिधित्वं करोति
समग्रतया "प्रत्यक्षविक्रयः + विक्रेतारः" इति द्वय-पट्टिका-प्रतिरूपं अनेकेषां कार-कम्पनीनां कृते नूतनं विकल्पं भवति ।
विक्रयमार्गेषु कारकम्पनीनां परिवर्तनं ज्ञातुं न कठिनम्। ब्राण्ड् निर्माणस्य प्रारम्भिकपदेषु ब्राण्ड् प्रचारः, मार्केट् अभिव्यक्तिः, उपयोक्तृसूचनाप्रतिक्रिया इत्यादीनां विचाराणां कृते प्रत्यक्षसञ्चालनप्रतिरूपं स्वीक्रियते परन्तु प्रत्यक्षसञ्चालनप्रतिरूपस्य दोषः अस्ति यत् निर्माणस्य प्रबन्धनस्य च व्ययः अत्यधिकः भवति यदा उत्पादस्य प्रक्षेपणं भवति तदा ब्राण्डवाहनक्षमतायाः आवश्यकता अधिका भवति, येन विशालः परिचालनदबावः आनयिष्यति विकासस्य विभिन्नपदार्थानाम् अनुसारं नीतीनां निरन्तरं समायोजनं अनुकूलनं च अपरिहार्यम् अस्ति ।
डेन्जा विक्रयविभागस्य महाप्रबन्धकः झाओ चाङ्गजियाङ्गः व्याख्यातवान् यत् डेन्जा प्रत्यक्षविक्रयप्रतिरूपस्य अनुसरणं न करोति, "एतस्य तथ्यस्य आधारेण यत् डेन्जा मोटर्स् इत्यस्य विकासः 'सघन-उत्पाद-प्रक्षेपणस्य, द्रुत-चैनल-विस्तारस्य, द्रुतगतिना च नूतन-पदे प्रविष्टः अस्ति बाजारवृद्धिः' इति ५,००,०००, १० लक्षं वा अधिकं वा भविष्यस्य उत्पादविक्रयलक्ष्यस्य साकारीकरणस्य आधारेण चैनलपरिवर्तनं अत्यावश्यकम् अस्ति।" fangfangbao इत्यस्य व्यापारिक-एककस्य महाप्रबन्धकः xiong tianbo इत्यनेन अपि उक्तं यत् fangfangbao इत्यनेन देशे 185 भण्डारस्य परिवर्तनं 0 तः 1 यावत् सम्पन्नम् अस्ति प्रत्येकस्य भण्डारस्य पृष्ठतः जटिलस्थलचयनं, डिजाइनं, निर्माणं च अन्याः विशालाः परियोजनाः सन्ति, परन्तु अद्यापि वयं उपयोक्तारं प्राप्नुमः अत्यल्पभण्डारस्य विषये सूचना असुविधाजनकः अनुभवः च चैनलबिन्दून् अभावेन उपयोक्तृभ्यः प्राप्तुं नूतनस्य ब्राण्डस्य fangfangbao इत्यस्य दक्षता सीमितं जातम्।
परिचालनदबावस्य अतिरिक्तं प्रत्येकस्मिन् क्षेत्रे विपण्यवातावरणं, उपभोक्तृमागधा, नीति-अभिमुखीकरणं च भिन्नं भवति, तथा च प्रत्यक्ष-सञ्चालित-भण्डाराणां कृते सर्वाणि नगराणि, विशेषतः तृतीय-चतुर्थ-स्तरीय-नगराणि, पूर्णतया अवगन्तुं कठिनम् अस्ति
विक्रेता-प्रतिरूपस्य लाभाः क्रमेण उद्भवन्ति । यतो हि तेषां स्वकीयं जालपुटं संसाधनं च अस्ति, अतः विक्रेतारः तृतीयचतुर्थस्तरीयनगरेषु स्थिताः सन्ति तथा च तेषां स्थानीयविपणनस्य उत्तमसमझः भवति तथा च ते क्षेत्रीयभेदानाम् आधारेण तदनुरूपविक्रयरणनीतयः निर्मातुं तथा च विपण्यप्रवेशं वर्धयितुं श्रेष्ठाः सन्ति। वोल्वो इत्यस्य वैश्विकवरिष्ठ उपाध्यक्षः युआन् जिओलिन् इत्यनेन उक्तं यत् उपभोक्तृणां सेवायै अद्यापि डीलर मॉडल् सर्वाधिकं कुशलं, व्यावसायिकं, महत्त्वपूर्णं च स्पर्शबिन्दुषु अन्यतमम् अस्ति। "प्रत्यक्षविक्रयः + विक्रेतारः" परस्परं लाभस्य पूरकं भवन्ति, अथवा अद्यतनस्य नूतन ऊर्जावाहनविपण्यस्य कृते अधिकं उपयुक्तः विकल्पः अस्ति।
परन्तु विक्रेतासंसाधनानाम् आरम्भानन्तरं अपारदर्शकमूल्यानां, आन्तरिक-आदेश-ग्रहणस्य, दुष्ट-निम्न-मूल्य-प्रतियोगितायाः च त्रुटयः पुनरावृत्तिः कथं न कर्तव्या, तथा च व्यापार-प्रतिरूप-नवीनीकरणस्य संयुक्तरूपेण प्रवर्धनार्थं व्यापारिभिः सह कथं कार्यं कर्तव्यम्, अद्यापि एतादृशाः विषयाः सन्ति, येषां तत्कालं समाधानं करणीयम् .
चीनदेशस्य वाहन-उद्योगस्य विकासात् आरभ्य नवीनतायाः परिवर्तनस्य च गतिः कदापि न स्थगितवती । यथा यथा नूतनानां ऊर्जावाहनानां विपण्यभागः वर्धते तथा तथा परिवर्तनमार्गे विक्रेतृभिः कृतं प्रत्येकं पदं विपण्यं न केवलं विक्रयमात्रायाः कारणात्, अपितु तेषां व्यापारप्रतिमानानाम् नवीनतायाः कारणात् अपि प्रतीक्षते। यत् ब्राण्ड् कृते बलं ददाति, उद्योगाय आशां च ददाति। (ली यिफान् चेन् युन्फु) २.
"आर्थिक सूचना समाचार" विन्यास मानचित्र
