έμποροι αυτοκινήτων: πού να πάτε στην εποχή των μεγάλων αλλαγών
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
στα τέλη αυγούστου, η guanghui automobile, ο δεύτερος μεγαλύτερος όμιλος αντιπροσώπων αυτοκινήτων στη χώρα, διαγράφηκε από το χρηματιστήριο επειδή η ημερήσια τιμή κλεισίματός της ήταν μικρότερη από 1 γιουάν για 20 συνεχόμενες ημέρες διαπραγμάτευσης, την ημέρα της διαγραφής ήταν μόνο 6,471 δισεκατομμύρια γιουάν, σε σύγκριση με πάνω από 100 δισεκατομμύρια γιουάν στο αποκορύφωμά της, η πτώση ήταν σχεδόν 94%.
στις 30 αυγούστου, η zhongsheng holdings, ο νο. 1 όμιλος αντιπροσώπων αυτοκινήτων της χώρας, δημοσίευσε την εξαμηνιαία έκθεσή της, με λειτουργικά έσοδα 82,42 δισεκατομμυρίων γιουάν, ελαφρά αύξηση 0,6% από έτος σε έτος, ωστόσο, τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά 47,5%. από έτος σε έτος σε 1,58 δισεκατομμύρια γιουάν, συνεχίζοντας την περσινή πτώση πέφτοντας σε «αύξηση εσόδων χωρίς αύξηση των κερδών».
η αγορά των αντιπροσώπων αυτοκινήτων υφίσταται μια τεράστια αλλαγή.
διαγραφή και διαγραφή, μπροστά στη δοκιμασία της επιβίωσης
η διαγραφή της china grand automobile ήταν απροσδόκητη. ως κορυφαίος όμιλος εγχώριων αντιπροσώπων που έχει περιληφθεί στις «100 κορυφαίες ομάδες αντιπροσώπων στη βιομηχανία κυκλοφορίας αυτοκινήτων της κίνας» για 13 συναπτά έτη, το δίκτυο διανομής της china grand auto καλύπτει 28 επαρχίες, αυτόνομες περιοχές και δήμους απευθείας υπό την κεντρική κυβέρνηση. συνολικά 735 καταστήματα, συμπεριλαμβανομένων με 695 καταστήματα 4s, κατέχει τη δεύτερη θέση σε μέγεθος αγοράς μεταξύ όλων των ομάδων αντιπροσώπων και την πρώτη θέση στις πωλήσεις αυτοκινήτων. το 2022, η china grand automobile άρχισε να πέφτει σε απώλειες.
πρόσφατα, πολλοί αγοραστές αυτοκινήτων ανέφεραν ότι πολλά καταστήματα 4s, συμπεριλαμβανομένων των guanghui's bmw shanghai baoxin, zhongguo baohong, shanghai huibaohang, guanghui baohong και gac toyota kailong xuhui, αντιμετώπισαν προβλήματα με το "car pickup" difficult.
το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι έμποροι αυτοκινήτων ανέφεραν μεγάλη πτώση στην απόδοση του εξαμήνου. στη λίστα με τους 100 κορυφαίους ομίλους εμπόρων στη βιομηχανία κυκλοφορίας αυτοκινήτων της κίνας το 2024, τα στοιχεία των οικονομικών εκθέσεων των 10 κορυφαίων εισηγμένων εταιρειών μετά την zhongsheng holdings δείχνουν ότι, εκτός από την century united holdings, τα λειτουργικά έσοδα των άλλων αντιπροσώπων κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους μειώθηκε από έτος σε έτος, εκτός από τη sinomach εκτός από τα αυτοκίνητα, τα καθαρά κέρδη των άλλων αντιπροσώπων κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους μειώθηκαν απότομα σε σχέση με το προηγούμενο έτος, με τέσσερις από αυτούς να παρουσιάζουν πτώση μεγαλύτερη από 100%, και περισσότεροι από τους μισούς αντιπροσώπους είχαν ακόμη και ζημιές.
υπό τον σκληρό ανταγωνισμό της «τιμής προς όγκο» και του αντίκτυπου των πωλήσεων οχημάτων νέας ενέργειας και καταστημάτων που λειτουργούν απευθείας, οι έμποροι αυτοκινήτων έχουν συχνά βιώσει περιστατικά «έκρηξης» τα τελευταία δύο χρόνια.
τον οκτώβριο του 2022, η rundong automobile, ένας από τους «100 κορυφαίους αντιπροσώπους» πολυτελών αυτοκινήτων, χρεοκόπησε και διαγράφηκε τον φεβρουάριο του 2023, η zhejiang zhongtong holdings, ο μεγαλύτερος όμιλος εμπόρων αυτοκινήτων στην taizhou, «έφυγε» τον ιούνιο του 2023 η κορυφαία εταιρεία αντιπροσώπων αυτοκινήτων, ο όμιλος pangda "king of 4s stores" διαγράφηκε.
από τις αρχές του τρέχοντος έτους, η κρίση των αντιπροσώπων που αποχωρούν από το δίκτυο έχει ενταθεί.
τον ιανουάριο, ορισμένα καταστήματα 4s στο guangdong yongao, μια μακροχρόνια ομάδα αντιπροσώπων με ιστορία 27 ετών, ήταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας και αποφάσισαν να κλείσουν επίσημα τις πόρτες τους από την 1η μαρτίου 2024.
τον ιούνιο, η weijia automobile, ο μεγαλύτερος όμιλος εμπορίας αυτοκινήτων στο zhengzhou, henan, υπέβαλε αίτηση για απόσυρση οκτώ καταστημάτων dongfeng nissan 4s από το δίκτυο ταυτόχρονα.
τον ιούλιο, ο όμιλος senfeng, ο μεγαλύτερος έμπορος αυτοκινήτων στο yancheng της επαρχίας jiangsu, αντιμετώπισε ένα περιστατικό «βροντής», που αφορούσε περισσότερα από 60 καταστήματα 4s 25 επωνυμιών, καθώς και καθυστερήσεις μισθών και κατάχρηση της αποθηκευμένης αξίας των χρηστών για άλλους σκοπούς. η αναδιοργάνωση του ενεργητικού ολοκληρώθηκε μόνο μετά την παρέμβαση της τοπικής αυτοδιοίκησης. τον ίδιο μήνα, η xinfengtai, ένας από τους μεγαλύτερους αντιπροσώπους αυτοκινήτων στη βορειοδυτική κίνα, ανακοίνωσε τη μεταβίβαση τριών εταιρειών της jiangsu: suzhou xinfengtai toyota, wuxi xinfengtai και yangzhou xinfengtai junsheng και οι τρεις εταιρείες θα είναι στο κόκκινο το 2023 η εταιρεία suzhou η ζημιά ήταν 9,821 εκατομμύρια γιουάν, η εταιρεία wuxi έχασε 1,479 εκατομμύρια γιουάν και η εταιρεία yangzhou έχασε 720.000 γιουάν.
με την πίεση λειτουργίας, οι αντιπρόσωποι συχνά ενώνουν τις δυνάμεις τους για να αναγκάσουν τις εταιρείες αυτοκινήτων σε προβλήματα. τον μάιο του τρέχοντος έτους, πολλοί εμπιστευόμενοι έδωσαν την είδηση ότι επειδή η porsche china πίεζε τους αντιπροσώπους να ολοκληρώσουν τις πωλήσεις τους, οι έμποροι που ήταν ήδη σε ζημία δεν ήταν πρόθυμοι να αντέξουν την τεράστια οικονομική πίεση τσιπ να σταματήσει να μαζεύει αυτοκίνητα και απαίτησε να τα η έδρα παρέχει επιδοτήσεις και αντικαθιστά ανώτερα στελέχη κ.λπ. τον αύγουστο, μια επιστολή με σφραγίδα κυκλοφόρησε στο διαδίκτυο. ζήτησαν να επιλύσουν το υπάρχον απόθεμα και να τηρήσουν όλες τις προηγούμενες πολιτικές κινήτρων.
η «έρευνα για τις συνθήκες διαβίωσης των εθνικών αντιπροσώπων αυτοκινήτων το πρώτο εξάμηνο του 2024» που δημοσιεύτηκε από την ένωση αντιπροσώπων αυτοκινήτων της κίνας δείχνει ότι η συνολική βαθμολογία ικανοποίησης των αντιπροσώπων το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 69,7 μονάδες και η συνολική ικανοποίηση των αντιπροσώπων με οι κατασκευαστές έχουν μειωθεί σημαντικά. οι κύριες εκδηλώσεις είναι η σοβαρή αντιστροφή των τιμών των νέων αυτοκινήτων, οι χαοτικές τιμές στην αγορά, η έλλειψη συνέχειας στις πολιτικές του κατασκευαστή και φαινόμενα όπως η δέσμευση και η καταστολή αποθεμάτων που συμβαίνουν κατά καιρούς, με αποτέλεσμα αυξημένη πίεση λειτουργίας στους αντιπροσώπους και μεγάλος αριθμός οι έμποροι χάνουν χρήματα ή βρίσκονται στα πρόθυρα να χάσουν χρήματα.
η έρευνα δείχνει ότι το 28,8% των αντιπροσώπων έχουν ολοκληρώσει τον εξαμηνιαίο στόχο πωλήσεων και το 33,3% των αντιπροσώπων έχουν επιτύχει ποσοστό ολοκλήρωσης στόχου μικρότερο από 70%. το πρώτο εξάμηνο του έτους, ο δείκτης ζημιών των αντιπροσώπων έφτασε στο 50,8% και ο δείκτης κέρδους ήταν 35,4%.
οι έμποροι αυτοκινήτων βιώνουν ορατή ύφεση.
το φωτοστέφανο ξεθωριάζει και η παλιά δόξα δεν είναι πια
η ταχεία ανάπτυξη της αγοράς αυτοκινήτων της κίνας οφείλεται εν μέρει στο μοντέλο του αντιπροσώπου.
στο αρχικό στάδιο της αγοράς αυτοκινήτων της χώρας μου, οι πωλήσεις αυτοκινήτων δεν ήταν υψηλές και οι υπηρεσίες συντήρησης ήταν μικρές. καθώς οι εθνικές πολιτικές προωθούν το πλήρες άνοιγμα της αγοράς αυτοκινήτων, η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί γρήγορα και ο ανταγωνισμός στην αγορά έχει ενταθεί. .
το 1999, η gac honda άνοιξε το πρώτο κατάστημα 4s στην ηπειρωτική κίνα στην περιοχή baiyun, στην πόλη guangzhou, και πούλησε το πρώτο της honda accord. η guangqi honda, που ιδρύθηκε μαζί με αυτό το κατάστημα 4s, κυκλοφόρησε το πρώτο σύνολο τυποποιημένων διαδικασιών σέρβις της χώρας για καταστήματα αυτοκινήτων 4s. στη συνέχεια, καταστήματα 4s όπως το shanghai general motors sales and service center και το fengshen automobile specialty stores άνοιξαν το ένα μετά το άλλο, σηματοδοτώντας την επίσημη είσοδο του μοντέλου αντιπροσώπου αυτοκινήτων με πυρήνα τη διαχείριση επωνυμίας στην κινεζική αγορά. το κατάστημα 4s κάθε μάρκας διαθέτει τυποποιημένες προδιαγραφές και διασφάλιση ποιότητας για μια σειρά διαδικασιών σέρβις από το σχεδιασμό εμφάνισης έως τη διακόσμηση εσωτερικών χώρων, από την επένδυση υλικού έως τη διαχείριση λογισμικού, από τις προπωλήσεις, τις πωλήσεις έως τις μεταπωλήσεις σταδιακά γίνονται mainstream. εκείνο το έτος, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην κίνα ήταν λίγο πάνω από 1,8 εκατομμύρια.
με την ταχεία ανάπτυξη της οικονομίας, τα αυτοκίνητα άρχισαν να γίνονται ένα σημαντικό μέρος της οικογένειας εκατομμύρια μονάδες το 2009, την πρώτη φορά που ξεπέρασε τις ηνωμένες πολιτείες και έγινε η μεγαλύτερη χώρα στον κόσμο σε παραγωγή και πωλήσεις αυτοκινήτων.
οι κινεζικοί όμιλοι αντιπροσώπων αυτοκινήτων έχουν επίσης εγκαινιάσει ανάπτυξη κλίμακας και έκρηξη στις λίστες. το 2010, ο όμιλος zhongsheng εισήχθη στο χονγκ κονγκ, και έγινε η πρώτη εισηγμένη εταιρεία μεταξύ των ηπειρωτικών διανομέων. το 2011, ο όμιλος pangda έγινε ο πρώτος όμιλος εμπόρων που εισήχθη σε μετοχές α. το 2016, η china grand automobile ξεπέρασε με επιτυχία το autonation στις ηνωμένες πολιτείες και έγινε ο μεγαλύτερος όμιλος αντιπροσώπων στον κόσμο μέσω συγχωνεύσεων και εξαγορών και εισαγωγής στο χρηματιστήριο.
ωστόσο, η ταχεία επέκταση των ομίλων αντιπροσώπων έφερε επίσης μια σειρά προβλημάτων.
για παράδειγμα, αν και τα καταστήματα 4s είναι επίσημα εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι, η κατανάλωση, ειδικά η διαδικασία μετά την πώληση, δεν είναι διαφανής. το 2015, τα μέσα ενημέρωσης αποκάλυψαν ότι τα καταστήματα 4s των dongfeng nissan, shanghai volkswagen (αργότερα μετονομάστηκε saic volkswagen), mercedes-benz και άλλων εμπορικών σημάτων ανέφεραν εσκεμμένα ψευδώς και υπερέβαλλαν αστοχίες οχημάτων για να αποκομίσουν τεράστια κέρδη. το 2021, περισσότερα από 100 καταστήματα 4s υπό την zhengtong automobile group εκτέθηκαν σε παράνομη χρήση συστημάτων αναγνώρισης προσώπου πάρτε για παράδειγμα το κατάστημα bmw 4s, η κάμερα θα εκτελέσει αυτόματα αναγνώριση προσώπου συγκατάθεση το σύστημα αποθηκεύει αυτόματα σχετικές πληροφορίες όπως δεδομένα προσώπου, φύλο, ηλικία, αριθμό επισκέψεων στο κατάστημα, ώρα άφιξης κ.λπ., ως μελλοντικές ενδείξεις μάρκετινγκ. τα καταστήματα 4s έχουν επικριθεί από τους καταναλωτές.
το περιβάλλον λειτουργίας του ίδιου του καταστήματος 4s δεν είναι πλέον «φιλικό». από το 2014, ο ρυθμός ανάπτυξης της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτων έχει επιβραδυνθεί σημαντικά, με την ετήσια ανάπτυξη να μειώνεται από 13,9% το 2013 σε 6,86%. έμποροι προκειμένου να πουλήσουν αυτοκίνητα να διασφαλίσουν ότι λόγω του κύκλου εργασιών κεφαλαίου και των εκπτώσεων από εταιρείες αυτοκινήτων, τα αυτοκίνητα πρέπει να πωλούνται σε τιμή χαμηλότερη από το κόστος αγοράς, με αποτέλεσμα μια ολοένα και πιο σοβαρή αντιστροφή τιμών στην αγορά τερματικών σταθμών. έως το 2019, οι ανάποδες τιμές πώλησης των νέων αυτοκινήτων θα γίνουν ο κανόνας και η «απώλεια χρημάτων με μία πώληση» θα γίνει εφιάλτης της βιομηχανίας.
ως αποτέλεσμα, η δομή των κερδών των αντιπροσώπων άλλαξε σταδιακά, από τις παραδοσιακές πωλήσεις νέων αυτοκινήτων ως το κύριο μοντέλο κέρδους σε ένα μοντέλο κέρδους που βασίζεται στην εξυπηρέτηση μετά την πώληση και στις χρηματοοικονομικές ασφαλιστικές δραστηριότητες. σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 2019, η επιχείρηση νέων αυτοκινήτων μπορεί να συνεισφέρει κατά μέσο όρο λιγότερο από το 5% των κερδών στους αντιπροσώπους μέχρι το 2023, θα μετατραπεί άμεσα από θετική σε αρνητική, χάνοντας το 15,6% των κερδών. το αδιαφανές μοντέλο χρέωσης για τις υπηρεσίες μετά την πώληση και τις χρηματοοικονομικές υπηρεσίες έχει κάνει τους καταναλωτές να έχουν χειρότερη φήμη για τους αντιπροσώπους, παγιδεύοντάς τους σε έναν φαύλο κύκλο.
το 2020, ο αριθμός των εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων μάρκες αυτοκινήτων σε εθνικό επίπεδο μειώθηκε για πρώτη φορά.
ποιος σκόνταψε την «παράδοση» της ζωντανής μετάδοσης απευθείας πωλήσεων;
αντιμέτωπη με μια αγορά αντιπροσωπείας αυτοκινήτων που στερείται εμπιστοσύνης, η tesla πρωτοστάτησε στον «πόλεμο» εναντίον των πολυκριτικών καταστημάτων 4s.
το 2013, το πρώτο tesla china experience center άνοιξε στο parkview green του πεκίνου, εγκαινιάζοντας το μοντέλο απευθείας πωλήσεων στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου.
ο μασκ, ο ιδρυτής της tesla, πιστεύει ότι το μοντέλο του αντιπροσώπου είναι αυστηρό και οι τιμές είναι αδιαφανείς ευνοϊκό για τη δημιουργία μιας εικόνας της μάρκας υψηλού επιπέδου.
επί του παρόντος, η tesla διαθέτει περισσότερα από 520 καταστήματα που λειτουργούν απευθείας στην κίνα, καλύπτοντας 83 πόλεις, υπάρχουν συνολικά 297 κέντρα άμεσης πώλησης και εξουσιοδότησης ψεκασμού σώματος, που καλύπτουν 180 πόλεις.
η επιτυχία της tesla στις πωλήσεις επέτρεψε στις νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων της κίνας να δουν τις δυνατότητες του μοντέλου απευθείας πωλήσεων.
μετά την ίδρυσή τους, «νέες δυνάμεις» όπως η nio και η li auto υιοθέτησαν ένα μοντέλο απευθείας πωλήσεων «de-4s» για να παρακάμψουν τους αντιπροσώπους και να δημιουργήσουν άμεση επαφή με τους τελικούς καταναλωτές. όπως και η tesla, οι καταναλωτές χρειάζεται μόνο να περιηγηθούν στις πληροφορίες στον επίσημο ιστότοπο και να ανατρέξουν στην ενοποιημένη τιμολόγηση όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο, στη συνέχεια να μεταβούν σε ένα απευθείας κατάστημα εκτός σύνδεσης για μια εμπειρία test drive και, τέλος, να πραγματοποιήσουν μια αγορά. συμπληρώνοντας τα καταστήματα που λειτουργούν απευθείας, υπάρχουν επίσης καταστήματα με επωνυμία που έχουν δημιουργηθεί σε πολυσύχναστες περιοχές ή εμπορικά κέντρα είναι παρόμοιο σε σύγκριση με το μοντέλο αντιπροσώπου.
οι μάρκες αυτοκινήτων έχουν επίσης εδραιώσει με επιτυχία τον τόνο και την επιρροή της μάρκας μέσω μοντέλων απευθείας πωλήσεων. πάρτε για παράδειγμα τη li auto, τη νέα δύναμη παραγωγής αυτοκινήτων με τον υψηλότερο όγκο πωλήσεων -εμπορικά και εξουσιοδοτημένα κέντρα βαφής αμαξώματος που καλύπτουν 220 πόλεις.
ορισμένες νέες ενεργειακές μάρκες που ιδρύθηκαν από παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επίσης «αγκαλιάσει» το μοντέλο των απευθείας πωλήσεων. ο he zhiqi, ανώτερος αντιπρόεδρος του ομίλου byd και επικεφαλής επιχειρησιακός διευθυντής επιβατικών αυτοκινήτων, δήλωσε στο συνέδριο εκτόξευσης του fangbao "leopard 5" το 2023: "η fangbao και η denza τοποθετούνται ως μάρκες υψηλής ποιότητας. οι μάρκες υψηλής ποιότητας πρέπει να δίνουν έμφαση στη βασική κουλτούρα της επωνυμίας η έννοια είναι ότι κάθε πτυχή πρέπει να τελειοποιηθεί.
αυτό προκάλεσε άμεσα τους αντιπροσώπους αυτοκινήτων να χάσουν μέρος του μεριδίου αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων. επιπλέον, τα καταστήματα 4s είναι ως επί το πλείστον μάρκες κοινής επιχείρησης να γυρίσει.
εκτός από τα καταστήματα που λειτουργούν άμεσα, το μοντέλο μάρκετινγκ ζωντανής μετάδοσης έχει επίσης επηρεάσει σε κάποιο βαθμό τους παραδοσιακούς αντιπροσώπους.
το 2019 θεωρείται ως η πρώτη χρονιά «πώλησης ζωντανών αυτοκινήτων». η viya προσπάθησε να πουλήσει αυτοκίνητα μέσω ζωντανής ροής, με συνολικό όγκο συναλλαγών 1,9 εκατομμυρίων γιουάν σε 2 ώρες, ο λι σιάνγκ έφερε αγαθά για την great wall motors μέσω ζωντανής ροής, πουλώντας περισσότερα από 200 οχήματα σε μία μόνο συνεδρία. ο όγκος συναλλαγών μιας ζωντανής μετάδοσης μπορεί ακόμη και να ταιριάζει με τον μηνιαίο όγκο πωλήσεων ενός καταστήματος 4s.
το 2020, η επιδημία επιτάχυνε τη διαδικασία των πωλήσεων αυτοκινήτων με ζωντανή ροή και περισσότεροι παρουσιαστές που δεν ήταν διασημότητες και διασημότητες του διαδικτύου συμμετείχαν επίσης στη «μάχη των πωλήσεων αυτοκινήτων». πάρτε για παράδειγμα το "buy a car from bamboo" ξεκίνησε από την "πώληση αυτοκινήτων" στην αίθουσα ζωντανής μετάδοσης του douyin και σταδιακά επεκτάθηκε η κλίμακα του από μονοψήφια σε εκατοντάδες. το 2023, η "bamboo car buying" παρέδωσε περισσότερα από 12.000 αυτοκίνητα μέσω τερματικών παράδοσης ζωντανής ροής και περισσότερα από 10.000 αυτοκίνητα παραδόθηκαν μόνο το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. ωστόσο, είναι δύσκολο για πολλά παραδοσιακά καταστήματα 4s να επιτύχουν ετήσιες πωλήσεις 1.000 οχημάτων.
από φέτος, πολλά «μεγάλα ονόματα» της αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων των lei jun, li bin, wei jianjun, robin li και zhou hongyi, έχουν ζωντανή μετάδοση. αν και τα «μεγάλα ονόματα» δεν εμπλέκονται στην απευθείας πώληση αυτοκινήτων, η ζωντανή ροή έχει αναμφίβολα σπάσει το μονοπώλιο των παραδοσιακών αντιπροσώπων και των κάθετων μέσων αυτοκινητοβιομηχανίας και έχει δημιουργήσει ένα νέο gameplay και τάξη όσον αφορά την απόκτηση πελατών.
η επαναληπτική καινοτομία μπορεί να οδηγήσει σε σταθερή και μακροπρόθεσμη πρόοδο
είναι άχρηστο το μοντέλο του αντιπροσώπου; όχι πραγματικά. μάλιστα, αντίθετα, η αγορά των αντιπροσώπων αυτοκινήτων κάνει στροφή.
τον σεπτέμβριο του περασμένου έτους, η xpeng motors κυκλοφόρησε το "σχέδιο jupiter" για να προσαρμόσει το ποσοστό των άμεσων πωλήσεων και των εξουσιοδοτημένων καναλιών franchise και σχεδίαζε να αντικαταστήσει σταδιακά το μοντέλο απευθείας πωλήσεων με ένα μοντέλο αντιπροσώπου.
μπαίνοντας στο 2024, πολλές νέες μάρκες ενεργειακών οχημάτων εισάγουν επίσης σταδιακά μοντέλα αντιπροσώπων. τον μάιο, η avita, η οποία επικεντρώνεται στο μοντέλο άμεσης λειτουργίας, ξεκίνησε αλλαγές στα κανάλια και ανακοίνωσε ότι θα διατηρήσει το μοντέλο άμεσης λειτουργίας μόνο σε καταστήματα σε πόλεις πρώτης κατηγορίας όπως το πεκίνο, η σαγκάη και η γκουανγκζού και σταδιακά θα αλλάξει στη συνεργασία των αντιπροσώπων μοντέλο σε άλλες πόλεις. μέχρι στιγμής, το 90% των καταστημάτων avita έχουν αλλάξει από καταστήματα που λειτουργούν απευθείας σε αντιπροσωπείες.
τον ιούνιο, η denza και η fangbao automobile της byd ανακοίνωσαν ότι θα στρατολογούσαν αντιπροσώπους από όλη την κοινωνία και θα υιοθετούσαν ένα μοντέλο καναλιού "άμεσος + συνεργάτης αντιπροσώπου" στο μέλλον για την κατασκευή ενός συστήματος πολλαπλών καναλιών. επιπλέον, η μάρκα letao της weilai εισήγαγε αντιπροσώπους για να ιδρύσουν καταστήματα. επωνυμίες όπως οι lingpao, jikrypton και zhiji προσαρμόζουν επίσης συνεχώς την αναλογία μεταξύ καταστημάτων και αντιπροσώπων που λειτουργούν άμεσα. ως "νέος παίκτης", η xiaomi auto υιοθετεί επίσης το μοντέλο πωλήσεων "1+n", όπου το "1" αντιπροσωπεύει το κέντρο παράδοσης και το n αντιπροσωπεύει τις πωλήσεις αντιπροσώπων και τις εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες.
συνολικά, το μοντέλο διπλής τροχιάς «άμεσες πωλήσεις + αντιπρόσωποι» γίνεται μια νέα επιλογή για πολλές εταιρείες αυτοκινήτων.
δεν είναι δύσκολο να κατανοήσουμε τον μετασχηματισμό των εταιρειών αυτοκινήτων στα κανάλια πωλήσεων. στα πρώτα στάδια της δημιουργίας επωνυμίας, το μοντέλο άμεσης λειτουργίας θα υιοθετηθεί για λόγους όπως η προώθηση της επωνυμίας, η έκφραση της αγοράς και η ανατροφοδότηση πληροφοριών χρήστη. ωστόσο, το μειονέκτημα του μοντέλου άμεσης λειτουργίας είναι ότι το κόστος κατασκευής και διαχείρισης είναι πολύ υψηλό όταν λανσαριστεί το προϊόν, οι απαιτήσεις για φέρουσα ικανότητα μάρκας γίνονται μεγαλύτερες, γεγονός που θα επιφέρει τεράστια πίεση λειτουργίας. σύμφωνα με τα διάφορα στάδια ανάπτυξης, είναι αναπόφευκτη η συνεχής προσαρμογή και βελτιστοποίηση των πολιτικών.
ο zhao changjiang, γενικός διευθυντής του τμήματος πωλήσεων της denza, εξήγησε ότι η denza δεν ακολουθεί πλέον το μοντέλο απευθείας πωλήσεων, λέγοντας: «με βάση το γεγονός ότι η ανάπτυξη της denza motors έχει εισέλθει σε ένα νέο στάδιο «εντατικής κυκλοφορίας προϊόντων, ταχείας επέκτασης καναλιών. και ταχεία ανάπτυξη της αγοράς». ο xiong tianbo, γενικός διευθυντής της επιχειρηματικής μονάδας του fangfangbao, είπε επίσης ότι το fangfangbao έχει ολοκληρώσει τη μετατροπή 185 καταστημάτων σε ολόκληρη τη χώρα από 0 σε 1. πίσω από κάθε κατάστημα βρίσκεται πολύπλοκη επιλογή τοποθεσιών, σχεδιασμός, κατασκευή και άλλα τεράστια έργα, αλλά ακόμα λαμβάνουμε χρήστες πληροφορίες σχετικά με πολύ λίγα καταστήματα και άβολη εμπειρία η έλλειψη σημείων καναλιού έχει περιορίσει την αποτελεσματικότητα της fangfangbao, μιας νέας επωνυμίας, στην προσέγγιση χρηστών.
εκτός από τις λειτουργικές πιέσεις, το περιβάλλον της αγοράς, οι απαιτήσεις των καταναλωτών και οι πολιτικοί προσανατολισμοί κάθε περιοχής είναι διαφορετικά και είναι δύσκολο για τα καταστήματα που λειτουργούν άμεσα να κατανοήσουν πλήρως όλες τις πόλεις, ειδικά τις πόλεις τρίτης και τέταρτης κατηγορίας.
τα πλεονεκτήματα του μοντέλου αντιπροσώπου αναδεικνύονται σταδιακά. επειδή έχουν δικό τους δίκτυο και πόρους, οι αντιπρόσωποι βρίσκονται σε πόλεις τρίτης και τέταρτης βαθμίδας και κατανοούν καλύτερα την τοπική αγορά. ο yuan xiaolin, παγκόσμιος ανώτερος αντιπρόεδρος της volvo, δήλωσε ότι το μοντέλο αντιπροσώπου εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά, επαγγελματικά και σημαντικά σημεία επαφής για την εξυπηρέτηση των καταναλωτών. οι "άμεσες πωλήσεις + έμποροι" συμπληρώνουν ο ένας τα πλεονεκτήματα του άλλου ή είναι μια επιλογή που είναι πιο κατάλληλη για τη σημερινή αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων.
ωστόσο, μετά την εισαγωγή των πόρων των αντιπροσώπων, το πώς να αποφευχθεί η επανάληψη των λαθών των αδιαφανών τιμών, η εσωτερική αρπαγή παραγγελιών και ο φαύλος ανταγωνισμός σε χαμηλές τιμές και ο τρόπος συνεργασίας με τους αντιπροσώπους για την από κοινού προώθηση της καινοτομίας του επιχειρηματικού μοντέλου, εξακολουθούν να είναι ζητήματα που πρέπει να επιλυθούν επειγόντως. .
από την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της κίνας, ο ρυθμός της καινοτομίας και της αλλαγής δεν σταμάτησε ποτέ. καθώς το μερίδιο αγοράς των νέων ενεργειακών οχημάτων συνεχίζει να αυξάνεται, η αγορά προσβλέπει σε κάθε βήμα που κάνουν οι αντιπρόσωποι στο δρόμο προς τον μετασχηματισμό περισσότερο από ποτέ, όχι μόνο λόγω του όγκου των πωλήσεων, αλλά και λόγω της καινοτομίας των επιχειρηματικών μοντέλων τους. που δίνει δύναμη στο brand και ελπίδα στον κλάδο. (li yifan chen yunfu)
χάρτης διάταξης "ειδήσεις οικονομικών πληροφοριών".
