समाचारं

gac eian इत्यनेन शीघ्रमेव अधिग्रहणं कृतस्य guangzhou संयंत्रस्य तुलने gac fiat chrysler automobile co., ltd. (अतः "gac fca" इति उच्यते) इत्यस्य changsha संयंत्रः अद्यापि "अधिग्रहणस्य" प्रतीक्षां न कृतवान् १८ सितम्बर् दिनाङ्के बीजिंग-व्यापार-दैनिक-पत्रिकायाः ​​संवाददातृणा ज्ञातं यत् जीएसी एफसीए-संस्थायाः दिवालियापन-परिसमापन-प्रकरणे सम्पत्तिः पुनः एकवारं बोली-कर्ता नास्ति इति कारणेन नीलाम-करणं कर्तुं असफलतां प्राप्तवती अवगम्यते यत् gac fca इत्यस्य दिवालियापनपरिसमापनप्रकरणस्य (changsha factory) सम्पत्तिषु चालू सम्पत्तिः गैर-चालू सम्पत्तिः च अन्तर्भवति, येषु गैर-चालू सम्पत्तिषु भूमिः, भवनानि (संरचनानि), उपकरणानि, निर्माणाधीनाः परियोजनाः इत्यादयः सन्ति

प्रारम्भिकमूल्यं ७० कोटि युआन् न्यूनीकृतम्

एतत् तृतीयवारं कारखानस्य विक्रयणं न कृतम्। अस्मिन् वर्षे जुलै-मासस्य २० दिनाङ्के अगस्त-मासस्य ५ दिनाङ्के च जीएसी एफसीए-संस्थायाः चाङ्गशा-संयंत्रं द्विवारं नीलामये स्थापितं, यत्र क्रमशः प्रायः १.९१५ अरब युआन्, १.५३२ अरब युआन् च प्रारम्भिकमूल्यानि अङ्गीकृतानि यतः कोऽपि पञ्जीकरणं न कृतवान् तस्मिन् समये gac fca इत्यस्य प्रबन्धकः wechat सार्वजनिकलेखे घोषितवान् यत् द्वयोः असफलनिलामयोः अनन्तरं प्रबन्धकः तृतीयनिलामं स्थगितवान् तथा च पुनः एकवारं सक्रियरूपेण स्थानीयसर्वकारस्य निवेशविभागेन तथा च कतिपयैः इच्छुकनिवेशकम्पनीभिः सह सम्पर्कं कृतवान् सम्प्रति निवेशस्य पुष्टिः नास्ति गोष्ठी। अवगम्यते यत् अयं तृतीयः नीलामः प्रायः १.२२५ अरब युआन् इत्यस्य आरम्भमूल्येन आरब्धः, यत् प्रथमस्य आरम्भमूल्यात् प्रायः ७० कोटि युआन् न्यूनम् आसीत्, परन्तु अद्यापि कोऽपि ग्रहणं नासीत्

२०१० तमे वर्षे जीएसी समूहः स्टेलान्टिस् समूहः च ५०:५० संयुक्त उद्यमेन जीएसी एफसीए स्थापितवन्तौ, २०१५ तमे वर्षे जीएसी एफसीए इत्यस्य जीप ब्राण्ड् आधिकारिकतया चीनदेशे एव निर्मितः; तदनन्तरं जीएसी एफसीए इत्यनेन क्रमशः जीप चेरोकी, रेनेगेड्, कम्पास, कमाण्डर् च प्रक्षेपणं कृत्वा लघु, संकुचितं, मध्यमाकारं च एसयूवी इत्येतत् कवरं कृत्वा उत्पादशिबिरस्य निर्माणं कृतम् तथ्याङ्कानि दर्शयन्ति यत् gac fca इत्यनेन २०१७ तमे वर्षे २२२,३०० वाहनानि विक्रीताः, परन्तु २०१८ तमे वर्षे विक्रयः न्यूनः भवितुम् आरब्धवान्, २०२१ तमे वर्षे विक्रयः २०,१०० वाहनानां कृते न्यूनः अभवत् ।

विक्रयस्य परिमाणं निरन्तरं मन्दं वर्तते, तथा च gac fca इत्यस्य ऋणानुपातः निरन्तरं वर्धते। एकदा जीएसी समूहेन एकां घोषणां जारीकृतं यत् जीएसी एफसीए इत्यस्य उत्पादनं परिचालनं च पूर्णतया स्थगितम् अस्ति। २०२२ तमस्य वर्षस्य सितम्बर्-मासस्य ३० दिनाङ्कपर्यन्तं gac fca (अलेडिटेड्) इत्यस्य कुलसम्पत्तयः ७.३२२ अरब युआन्, कुलदेयता ८.११३ अरब युआन्, सम्पत्ति-देयता-अनुपातः ११०.८% इत्येव अधिकः अस्ति २०२२ तमस्य वर्षस्य जुलैमासे स्टेलाण्टिस् समूहेन घोषितं यत् सः स्थानीयसंयुक्तोद्यमस्य (अर्थात् जीएसी एफसीए) समाप्त्यर्थं जीएसी समूहेन सह वार्तालापं करिष्यति तथा च भविष्ये चीनदेशे जीप ब्राण्ड् आयातितानां मॉडल्-वितरणं करिष्यति तस्मिन् एव वर्षे अक्टोबर् मासे जीएसी एफसीए न्यायालये दिवालियापनार्थम् आवेदनं कृत्वा आधिकारिकतया दिवालियापनप्रक्रियायां प्रविष्टवान् यतोहि तस्य वास्तविकसम्पत्तयः सर्वाणि ऋणानि दातुं न शक्नोति स्म तथा च मूलतः तस्य कार्यं स्थगितम् आसीत्

जीएसी एफसीए इत्यनेन देशस्य चाङ्गशा-ग्वाङ्गझौ-नगरयोः उत्पादन-आधारयोः निर्माणे क्रमशः निवेशः कृतः । २०२१ तमस्य वर्षस्य सितम्बरमासे निष्क्रिय-उत्पादनक्षमतायाः कारणात् स्टेलान्टिस्-समूहेन जीएसी एफसीए-संस्थायाः गुआङ्गझौ-कारखानस्य बन्दीकरणस्य घोषणा कृता ततः परं शुद्धविद्युत्-माडल-उत्पादनार्थं जीएसी-ऐयन्-इत्यनेन कारखानस्य अधिग्रहणं कृतम् चीनस्य वाहनविक्रेतासङ्घस्य विशेषज्ञसमितेः सदस्यः यान जिंगहुई इत्यस्य मतं यत् जीएसी एफसीए इत्यस्य चाङ्गशा संयंत्रः पुनः विक्रयणं कर्तुं असफलः अभवत् उत्पादस्य दृष्ट्या जीएसी एफसीए इत्यस्य चाङ्गशा संयंत्रः अधिकतया ईंधनवाहनानां उत्पादनं करोति plant's existing production lines मूलभूतरेखा आधारः कारकम्पनीनां वर्तमानबुद्धिमान् विद्युत्युक्तं च निर्माणस्य आवश्यकतां न पूरयितुं शक्नोति अनेकानि कम्पनयः क्रयस्य परिचालननिवेशव्ययस्य च व्यापकरूपेण विचारं करिष्यन्ति।

gac fca (अतः परं "घोषणा" इति उच्यते) इत्यस्य दिवालियापनपरिसमापनप्रकरणे सम्पत्तिनिलामघोषणा दर्शयति यत् यतः gac fca इत्यनेन 2022 तमे वर्षे उत्पादनं स्थगितम्, तस्मात् विषयवस्तुषु काश्चन सम्पत्तिः दीर्घकालं यावत् निष्क्रियः अस्ति तथा च भवितुमर्हति be lost or damaged.the evaluation report involves विषयस्य विवरणं केवलं सन्दर्भार्थं भवति तथा च बोलीदातुः मूल्यस्य न्यायं कर्तुं तौलितुं च अन्तिमाधाररूपेण उपयोक्तुं न शक्यते, न च बोलीसमाप्तेः अनन्तरं वितरणस्य आधाररूपेण क्रेता । तस्मिन् एव काले विषयस्तम्भे दर्शितं यत् वर्तमानसम्पत्तौ मुख्यतया पेचः, धुरी, असरः, कसनशाफ्टः, एन्कोडरः, दृश्यसंवेदकाः, लेजरचिह्नयन्त्राणि, वेल्डिंगनियन्त्रकाः इत्यादयः स्पेयरपार्ट्स् इत्यादयः सन्ति तथा सम्बन्धितवाहनउत्पादानाम् विच्छेदनम् इत्यादीनां कारणं यत् अनुरक्षणस्य भण्डारणस्य च स्थितिः औसतं भवति।

तदतिरिक्तं घोषणायाम् उक्तं यत् ऐतिहासिककारणात् gac fca द्वारा वेष्टनस्य निर्माणकाले प्रयुक्तः रक्तरेखानक्शा अशुद्धः आसीत्, येन gac fca इत्यस्य वेष्टननिर्माणक्षेत्रस्य अन्तः भूमिक्षेत्रं वास्तविकभूमिस्वामित्वक्षेत्रं अतिक्रान्तवान्, तथा च अतिरिक्तक्षेत्रं प्रायः 12.6 एकर ( 8411.13 वर्गमीटर्) आसीत्, gac fca इत्यस्य उत्तरसीमायां स्थितम्, अस्य नीलामस्य मूल्याङ्कनस्य च व्याप्तेः अन्तः नास्ति, तदनन्तरं यत्किमपि प्रासंगिकं प्रक्रियां अन्यव्ययः च क्रेता वहति।

संयुक्त उद्यम ब्राण्ड स्टाल

जीएसी समूहस्य विकासस्य इतिहासं पश्चाद् दृष्ट्वा मूलतः गतिं प्राप्तुं संयुक्तोद्यमेषु अवलम्बितम् आसीत् । ईंधनवाहनानां युगे चीनीयवाहनानां विकाससमयस्य अल्पत्वात्, स्थापितानां विदेशेषु वाहन-उद्योग-देशानां तुलने, ब्राण्ड्-शक्तिः, प्रौद्योगिकी च दुर्बलाः सन्ति चीनीय-वाहन-कम्पनयः विदेशीय-ब्राण्ड्-प्रवर्तनं कृतवन्तः, जीवनयापनार्थं च संयुक्त-उद्यमान् स्थापितवन्तः

गुआङ्गझौ ऑटोमोबाइल समूहः तेषु अन्यतमः अस्ति । २०१४ तः २०२१ पर्यन्तं जीएसी टोयोटा इत्यस्य वार्षिकविक्रयमात्रा ३७०,००० वाहनेभ्यः ८३०,००० वाहनेभ्यः वर्धिता, जीएसी होण्डा इत्यस्य च ४८०,००० वाहनेभ्यः ७८०,००० वाहनेभ्यः वर्धिता एतयोः संयुक्तोद्यमब्राण्डयोः चालनेन समूहस्य समग्रविक्रयमात्रा तीव्रगत्या वर्धिता

विगत अष्टवर्षेषु जीएसी-समूहस्य वार्षिकराजस्वस्य ७०% अधिकं भागं संयुक्त उद्यम-ब्राण्ड्-तः प्राप्तम् अस्ति

अन्तिमेषु वर्षेषु घरेलु-नवीन-ऊर्जा-वाहनानि लोकप्रियाः अभवन्, चीनीय-वाहन-विपण्ये संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-प्रतिस्पर्धा क्रमेण न्यूनीकृता अस्ति, यतः ते आन्तरिक-विपण्ये घोर-प्रतिस्पर्धां सहितुं न शक्तवन्तः

परन्तु दिवालियापननिलामद्वारा कारखानस्य अधिग्रहणस्य तुलने वाहन-उद्योगे अधिका सामान्या पद्धतिः अधिग्रहणम् अस्ति येषां वाहन-कम्पनीनां उत्पादनविस्तारः अन्याः वा आवश्यकताः सन्ति, ते अन्येषां वाहन-ब्राण्ड्-इत्यस्य निष्क्रिय-उत्पादन-क्षमता-युक्तानि कारखानानि शीघ्रं वर्धयितुं शक्नुवन्ति कम्पनीनां अधिग्रहणेन तेन कारखानम्।

गतवर्षस्य अन्ते एनआईओ इत्यनेन स्वतन्त्रं उत्पादनयोग्यतां प्राप्तस्य अनन्तरं पूर्वं तस्य ओईएम इति जियांग्हुआइ ऑटोमोबाइलस्य काश्चन कारखानसम्पत्तयः ३.१५८ अरब युआन् मूल्येन अधिग्रहीताः चाङ्गशानगरे अपि स्थितं जीएसी मित्सुबिशी-संयंत्रं चीनदेशे मित्सुबिशी-संस्थायाः स्थानीय-उत्पादनं समाप्तं कृत्वा उत्पादनक्षमता-विस्तारार्थं जीएसी-ऐआन्-संस्थायाः अधिग्रहणं कृतम्

घरेलु-वाहन-उद्योगे तीव्र-प्रतिस्पर्धायाः वर्तमान-पृष्ठभूमिं विचार्य, वाहन-कम्पनयः अन्ध-रूपेण उत्पादनस्य विस्तारं कर्तुं न प्रयतन्ते, अस्मिन् समये कोऽपि जीएसी-एफसीए-संयंत्रं स्वीकुर्यात् वा इति। परन्तु ज्ञातव्यं यत् एतादृशाः अपि प्रकरणाः सन्ति यत्र वाहनकम्पनीनां निलामसम्पत्तयः वाहनकम्पनीनां अतिरिक्तं क्रेतारः गृहीतवन्तः

गतवर्षे बहु ध्यानं आकर्षितवान् baoneng automobile, तस्य qoros automobile उत्पादनरेखा च 2022 तमस्य वर्षस्य अन्ते न्यायिकनिलाममञ्चे 122.9 मिलियन युआन् मूल्येन सूचीकृताः, अनन्तरं च निवृत्ताः अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासस्य अन्ते पुनः ७.३८६३ मिलियन युआन् मूल्येन एषा सम्पत्तिः नीलामीकृता, अन्ततः मेमासे द्वितीयनिलामे ६.६४७६ मिलियन युआन् मूल्येन शेन्झेन् फेङ्ग्यु इन्टरप्राइज् मैनेजमेण्ट् कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्मै विक्रीतवती तियान्यान्चा इत्यस्य सूचनानुसारं कम्पनी सॉफ्टवेयर-सूचनाप्रौद्योगिकीसेवा-उद्योगे संलग्ना अस्ति तथा च गुआङ्गडोङ्ग-नगरे अनेकेषु वाहनविक्रय-आपूर्ति-शृङ्खला-कम्पनीषु निवेशं कृतवती अस्ति

बीजिंग बिजनेस डेली रिपोर्टर लियू ज़ियाओमेङ्ग