новости

по сравнению с заводом в гуанчжоу, который был быстро поглощен gac eian, завод gac fiat chrysler automobile co., ltd. в чанше (далее именуемый «gac fca») еще не дождался «поглощения». 18 сентября репортер газеты beijing business daily обнаружил, что активы по делу о банкротстве gac fca снова были переданы из-за отсутствия участника торгов. подразумевается, что активы по делу о банкротстве gac fca (завод в чанше) включают оборотные активы и внеоборотные активы, среди которых внеоборотные активы включают землю, здания (сооружения), оборудование, незавершенные проекты и т.д.

стартовая цена снижена на 700 миллионов юаней.

это уже третий случай, когда фабрика не может быть продана. 20 июля и 5 августа этого года завод gac fca в чанше дважды выставлялся на аукцион со стартовой ценой около 1,915 млрд юаней и 1,532 млрд юаней соответственно. оба аукциона были отклонены, поскольку никто не подписался. тогда менеджер gac fca объявил в публичном аккаунте wechat, что после двух неудачных аукционов он приостановил третий аукцион и снова активно связался с инвестиционным отделом местного правительства и несколькими заинтересованными инвестиционными компаниями. в настоящее время подтвержденных инвестиций нет. компания. понятно, что этот третий аукцион начался со стартовой ценой около 1,225 миллиарда юаней, что было почти на 700 миллионов юаней ниже первой стартовой цены, но продажи так и не последовало.

в 2010 году gac group и stellantis group создали совместное предприятие gac fca с долями 50:50. в 2015 году бренд jeep gac fca был официально произведен в китае; впоследствии gac fca последовательно запустил jeep cherokee, renegade, compass и commander, сформировав продуктовый лагерь, охватывающий малые, компактные и средние внедорожники. данные показывают, что gac fca продала 222 300 автомобилей в 2017 году, но в 2018 году продажи начали снижаться, а в 2021 году продажи упали до 20 100 автомобилей.

объем продаж продолжает оставаться низким, а коэффициент долга gac fca продолжает расти. группа gac однажды опубликовала заявление, в котором говорилось, что производство и деятельность gac fca полностью остановлены. по состоянию на 30 сентября 2022 года общие активы gac fca (неаудированные) составляли 7,322 млрд юаней, общие обязательства — 8,113 млрд юаней, а соотношение активов и пассивов достигало 110,8%. в июле 2022 года stellantis group объявила, что проведет переговоры с gac group о прекращении местного совместного предприятия (т.е. gac fca) и в будущем будет распространять импортированные модели jeep в китае. в октябре того же года gac fca подала в суд заявление о банкротстве и официально возбудила процедуру банкротства, поскольку ее фактические активы не могли погасить все долги, и она фактически прекратила свою деятельность.

gac fca последовательно инвестировала в строительство двух производственных баз в чанше и гуанчжоу в стране. в сентябре 2021 года из-за простоя производственных мощностей stelantis group объявила о закрытии завода gac fca в гуанчжоу. с тех пор завод перешел в собственность gac aian для производства чисто электрических моделей. ян цзинхуэй, член экспертного комитета китайской ассоциации автомобильных дилеров, считает, что завод gac fca в чанше снова не смог продать продукцию. с точки зрения продукции завод gac fca в чанше в основном занимается производством автомобилей, работающих на топливе. этап, существующие продукты завода. базовая линия может не соответствовать текущим интеллектуальным и электрифицированным производственным потребностям автомобильных компаний. многие компании будут всесторонне рассматривать затраты на покупку и эксплуатацию.

объявление об аукционе активов по делу о банкротстве gac fca (далее именуемое «объявление») показывает, что, поскольку gac fca прекратила производство в 2022 году, некоторые активы, относящиеся к предмету рассмотрения, простаивали в течение длительного времени и могут быть потеряны. или поврежден. отчет об оценке включает в себя подробную информацию о предмете только для справки и не может использоваться в качестве окончательной основы для оценки и взвешивания стоимости участником торгов, а также в качестве основы для доставки после завершения торгов с покупателем. в то же время в графе «тематика» показано, что оборотные активы в основном включают запасные части, такие как винты, шпиндели, подшипники, натяжные валы, энкодеры, визуальные датчики, машины для лазерной маркировки, сварочные контроллеры и т. д. из-за медленных продаж прекращение выпуска сопутствующих транспортных средств и т. д. причина в том, что условия обслуживания и хранения являются средними.

кроме того, в объявлении упоминалось, что по историческим причинам карта красной линии, использованная gac fca при строительстве забора, была неправильной, в результате чего площадь земельного участка в зоне строительства забора gac fca превышала фактическую площадь земельной собственности, и избыточная площадь составила примерно 12,6 акра (8411,13 квадратных метров), расположена на северной границе gac fca и не входит в рамки настоящего аукциона и оценки. любые последующие соответствующие процедуры и другие расходы будут нести покупатель.

стенды брендов совместного предприятия

оглядываясь назад на историю развития gac group, можно сказать, что для того, чтобы «набрать обороты», она в основном полагалась на совместные предприятия. в эпоху топливных транспортных средств из-за короткого времени разработки китайских автомобилей по сравнению с зарубежными странами автомобильной промышленности сила бренда и технологии слабы, китайские автомобильные компании представили иностранные бренды и создали совместные предприятия, чтобы зарабатывать на жизнь.

guangzhou automobile group — одна из них. она много выиграла от своих глубоких связей с известными японскими автомобильными компаниями. с 2014 по 2021 год годовой объем продаж gac toyota увеличился с 370 000 автомобилей до 830 000 автомобилей, а годовой объем продаж gac honda увеличился с 480 000 автомобилей до 780 000 автомобилей. благодаря этим двум совместным брендам общий объем продаж группы быстро рос.

за последние восемь лет более 70% годового дохода gac group приходилось на бренды совместных предприятий. доходы группы и объем продаж брендов совместных предприятий тесно связаны, что также создает «скрытые опасности».

в последние годы отечественные автомобили на новых источниках энергии стали популярными, а конкурентоспособность брендов совместных предприятий на китайском автомобильном рынке постепенно снизилась. некоторые бренды совместных предприятий были вынуждены уйти с производства, поскольку они не смогли выдержать жесткую конкуренцию на внутреннем рынке.

однако по сравнению с приобретением завода через аукцион по банкротству, более распространенным методом в автомобильной промышленности является поглощение. автомобильные компании, у которых есть расширение производства или другие потребности, могут быстро увеличить производственные мощности, приобретая заводы с простаивающими производственными мощностями других автомобильных марок или приобретая компании, тем самым получая завод.

в конце прошлого года, после того как nio получила квалификацию независимого производства, она приобрела часть заводских активов jianghuai automobile, которая ранее была ее oem-производителем, за 3,158 млрд юаней. завод gac mitsubishi, также расположенный в чанше, был передан gac aian для расширения производственных мощностей после того, как mitsubishi прекратила местное производство в китае.

учитывая нынешний фон ужесточившейся конкуренции в отечественном автопроме, автомобильные компании, возможно, не будут стремиться к слепому расширению производства. пока неизвестно, возьмет ли кто-нибудь на этот раз во владение завод gac fca. однако стоит отметить, что бывают случаи, когда аукционные активы автомобильных компаний перенимаются покупателями, не являющимися автомобильными компаниями.

компания baoneng automobile, которая привлекла большое внимание в прошлом году, и ее производственная линия qoros automobile были выставлены на аукционной площадке в конце 2022 года за 122,9 млн юаней, а затем были сняты с продажи. в конце апреля этого года актив снова был продан на аукционе по цене 7,3863 млн юаней и, наконец, продан компании shenzhen fengyu enterprise management co., ltd. по цене 6,6476 млн юаней на втором аукционе в мае. по информации tianyancha, компания занимается разработкой программного обеспечения и услуг в области информационных технологий и инвестировала в ряд компаний по продаже автомобилей и цепочке поставок в гуандуне.

репортер beijing business daily лю сяомэн