uutiset

verrattuna guangzhoun tehtaaseen, jonka gac ​​eian otti nopeasti haltuunsa, gac fiat chrysler automobile co., ltd.:n (jäljempänä "gac fca") changshan tehdas ei ole vielä odottanut "haltuunottoa". syyskuun 18. päivänä beijing business daily -toimittaja havaitsi, että gac fca:n konkurssiselvitysmenettelyssä olevat varat ohitettiin jälleen, koska tarjousta ei ollut. ymmärretään, että gac fca:n konkurssiselvitysmenettelyn (changshan tehdas) varat sisältävät lyhytaikaisia ​​ja pitkäaikaisia ​​varoja, joista pitkäaikaisiin varoihin kuuluvat maa-alueet, rakennukset (rakenteet), laitteet, rakenteilla olevat projektit jne.

lähtöhintaa laskettiin 700 miljoonalla yuania

tämä on kolmas kerta, kun tehdas ei ole onnistunut myymään. 20. heinäkuuta ja 5. elokuuta tänä vuonna gac ​​fca:n changshan tehdas huutokaupattiin kahdesti, noin 1,915 miljardin yuanin ja 1,532 miljardin yuanin aloitushinnalla. molemmat hylättiin, koska kukaan ei ilmoittautunut. tuolloin gac fca:n johtaja ilmoitti wechatin julkisella tilillä, että kahden epäonnistuneen huutokaupan jälkeen johtaja keskeytti kolmannen huutokaupan ja otti jälleen aktiivisesti yhteyttä paikallishallinnon sijoitusosastoon ja muutamaan kiinnostuneeseen sijoitusyhtiöön yritys. ymmärretään, että tämä kolmas huutokauppa alkoi noin 1,225 miljardin yuanin aloitushinnalla, mikä oli lähes 700 miljoonaa yuania alempi kuin ensimmäinen lähtöhinta, mutta aloitushintaa ei vieläkään tapahtunut.

vuonna 2010 gac group ja stellantis group perustivat gac fca:n 50:50-yhteisyrityksenä vuonna 2015, gac fca:n jeep-brändi valmistettiin virallisesti kiinassa. myöhemmin gac fca lanseerasi peräkkäin jeep cherokeen, renegaden, compassin ja commanderin muodostaen tuoteryhmän, joka kattaa pienet, kompaktit ja keskikokoiset suv-autot. tiedot osoittavat, että gac fca myi 222 300 ajoneuvoa vuonna 2017, mutta myynti alkoi laskea vuonna 2018 ja myynti laski 20 100 ajoneuvoon vuonna 2021.

myyntimäärät jatkuvat vaimeana ja gac ​​fca:n velkasuhde jatkaa nousuaan. gac group julkaisi kerran ilmoituksen, jossa todettiin, että gac fca:n tuotanto ja toiminta ovat pysähtyneet täysin. 30.9.2022 gac fca:n (tilintarkastamaton) taseen loppusumma oli 7,322 miljardia juania, velat yhteensä 8,113 miljardia yuania ja varojen ja velkojen suhde on jopa 110,8 %. heinäkuussa 2022 stellantis group ilmoitti neuvottelevansa gac ​​groupin kanssa paikallisen yhteisyrityksen (eli gac fca) lopettamisesta ja jakavansa tulevaisuudessa jeep-merkkisiä maahantuotuja malleja kiinassa. saman vuoden lokakuussa gac ​​fca haki oikeuteen konkurssiin ja aloitti virallisesti konkurssimenettelyn, koska sen todellinen omaisuus ei pystynyt maksamaan kaikkia velkojaan ja se oli käytännössä lopettanut toimintansa.

gac fca on peräkkäin investoinut kahden tuotantolaitoksen rakentamiseen changshaan ja guangzhouhun maassa. syyskuussa 2021 stelantis group ilmoitti tyhjän tuotantokapasiteetin vuoksi sulkevansa gac ​​fca:n guangzhoun tehtaan. yan jinghui, kiinan autokauppiaiden liiton asiantuntijakomitean jäsen, uskoo, että gac fca:n changshan tehdas on epäonnistunut jälleenmyyntinä vaiheessa tehtaan olemassa olevat tuotteet peruslinjaperusta ei välttämättä vastaa autoyhtiöiden tämänhetkisiä älykkäitä ja sähköistettyjä valmistustarpeita. monet yritykset harkitsevat kokonaisvaltaisesti hankinta- ja käyttöinvestointikustannukset.

gac fca:n konkurssiselvitystapauksen omaisuushuutokauppailmoitus (jäljempänä "ilmoitus") osoittaa, että koska gac ​​fca on lopettanut tuotannon vuonna 2022, osa kohteen omaisuudesta on ollut käyttämättömänä pitkään ja saattaa kadota. tai vaurioitunut arviointiraportti koskee aiheen tiedot ovat vain viitteellisiä, eikä niitä voida käyttää lopullisena perustana tarjoajalle arvon arvioinnissa ja punnitsemisessa, eikä toimituksen perustana sen jälkeen, kun tarjous on tehty ostajan kanssa. samalla aihesarakkeessa näkyy, että vaihto-omaisuus sisältää pääosin varaosia, kuten ruuveja, karaja, laakereita, kiristysakseleita, enkoodeja, visuaalisia antureita, lasermerkintälaitteita, hitsausohjaimia jne. hitaan myynnin takia ja niihin liittyvien ajoneuvotuotteiden lopettaminen jne. syynä on, että huolto- ja säilytyskunto on keskinkertainen.

lisäksi tiedotteessa mainittiin, että historiallisista syistä gac fca:n aitaa rakentaessaan käyttämä punainen viivakartta oli virheellinen, minkä vuoksi gac fca:n aidan rakentamisalueella oleva maa-alue ylitti todellisen maanomistusalueen, ja ylimääräinen pinta-ala oli noin 12,6 hehtaaria (8411,13 neliömetriä), joka sijaitsee gac fca:n pohjoisrajalla, eikä se kuulu tämän huutokaupan ja arvioinnin piiriin. ostaja vastaa mahdollisista myöhemmistä asiaan liittyvistä menettelyistä ja muista kustannuksista.

yhteisyritysbrändikioski

kun tarkastellaan gac groupin kehityshistoriaa, se luotti periaatteessa yhteisyrityksiin saadakseen vauhtia. polttoaineajoneuvojen aikakaudella kiinalaisten autojen lyhyen kehitysajan vuoksi, verrattuna vakiintuneisiin ulkomaisiin autoteollisuuden maihin, kiinalaiset autoyritykset ovat ottaneet käyttöön ulkomaisia ​​merkkejä ja perustaneet yhteisyrityksiä elantonsa saamiseksi.

guangzhou automobile group on yksi niistä. vuodesta 2014 vuoteen 2021 gac toyotan vuotuinen myyntimäärä kasvoi 370 000 ajoneuvosta 830 000 ajoneuvoon, ja gac ​​hondan myynti kasvoi 480 000 ajoneuvosta 780 000 ajoneuvoon. näiden kahden yhteisyrityksen merkin ansiosta konsernin myynti kasvoi nopeasti.

viimeisen kahdeksan vuoden aikana yli 70 % gac-konsernin vuosiliikevaihdosta on tullut yhteisyritysbrändeistä.

viime vuosina kotimaiset uudet energiaajoneuvot ovat yleistyneet, ja yhteisyritysmerkkien kilpailukyky kiinan automarkkinoilla on vähitellen heikentynyt. jotkut yhteisyritysmerkit ovat joutuneet vetäytymään, koska ne eivät kestäneet kovaa kilpailua kotimarkkinoilla.

kuitenkin verrattuna tehtaan hallintaan konkurssihuutokaupalla, autoteollisuudessa yleisempi tapa on hankkia ajoneuvoyhtiöt, joilla on tuotannon laajennusta tai muita tarpeita, voivat nopeasti lisätä tuotantokapasiteettia hankkimalla muiden automerkkien tuotantokapasiteettia käyttämättömiä tehtaita tai hankkimalla yrityksiä.

viime vuoden lopulla nio hankki itsenäisen tuotantopätevyyden, ja se osti 3,158 miljardilla yuanilla osan jianghuai automobilen tehdasomaisuudesta, joka oli aiemmin ollut sen oem. gac aian otti haltuunsa gac ​​mitsubishin tehtaan, joka myös sijaitsee changshassa, laajentaakseen tuotantokapasiteettia mitsubishin lopetettua paikallisen tuotannon kiinassa.

ottaen huomioon kotimaisen autoteollisuuden kiristyneen kilpailun, autoyritykset eivät välttämättä yritä sokeasti laajentaa tuotantoaan. vielä ei ole tiedossa, ottaako kukaan gac fca -tehtaan haltuunsa. on kuitenkin syytä huomata, että on myös tapauksia, joissa muut ostajat kuin autoyritykset ovat ottaneet haltuunsa autoyhtiöiden huutokauppaomaisuuden.

viime vuonna paljon huomiota herättänyt baoneng automobile ja sen qoros automobile -tuotantolinja listattiin oikeudelliseen huutokauppajärjestelmään vuoden 2022 lopussa 122,9 miljoonalla yuanilla, ja ne poistettiin myöhemmin. tämän vuoden huhtikuun lopussa omaisuus huutokaupattiin uudelleen hintaan 7,3863 miljoonaa yuania, ja se myytiin lopulta shenzhen fengyu enterprise management co., ltd.:lle hintaan 6,6476 miljoonaa juania toisessa huutokaupassa toukokuussa. tianyanchan tietojen mukaan yritys harjoittaa ohjelmisto- ja tietotekniikkapalvelualaa ja on investoinut useisiin autojen myynti- ja toimitusketjuyhtiöihin guangdongissa.

beijing business daily -toimittaja liu xiaomeng