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em comparação com a fábrica de guangzhou que foi rapidamente adquirida pela gac ​​eian, a fábrica de changsha da gac ​​fiat chrysler automobile co., ltd. (doravante denominada "gac fca") ainda não esperou por uma "aquisição". em 18 de setembro, um repórter do beijing business daily descobriu que os ativos no caso de liquidação de falência da gac ​​fca foram mais uma vez preteridos por não haver licitante. entende-se que os ativos do caso de liquidação de falência da gac ​​fca (fábrica de changsha) incluem ativos circulantes e ativos não circulantes, entre os quais os ativos não circulantes incluem terrenos, edifícios (estruturas), equipamentos, projetos em construção, etc.

preço inicial reduzido em 700 milhões de yuans

esta é a terceira vez que a fábrica não consegue vender. em 20 de julho e 5 de agosto deste ano, a fábrica da gac ​​fca em changsha foi leiloada duas vezes, com preços iniciais de cerca de 1,915 bilhão de yuans e 1,532 bilhão de yuans, respectivamente. ambos foram rejeitados porque ninguém se inscreveu. nessa altura, o gestor do gac fca anunciou na conta pública do wechat que após dois leilões mal sucedidos, o gestor suspendeu o terceiro leilão e mais uma vez contactou activamente o departamento de investimento do governo local e algumas empresas de investimento interessadas. empresa. entende-se que este terceiro leilão começou com um preço inicial de cerca de 1,225 bilhão de yuans, quase 700 milhões de yuans inferior ao primeiro preço inicial, mas ainda não houve adesão.

em 2010, o grupo gac e o grupo stellantis estabeleceram a gac ​​fca em uma joint venture 50:50. em 2015, a marca jeep da gac ​​fca foi oficialmente produzida na china. posteriormente, a gac ​​fca lançou sucessivamente jeep cherokee, renegade, compass e commander, formando um campo de produtos que abrange suvs pequenos, compactos e médios. os dados mostram que a gac ​​fca vendeu 222.300 veículos em 2017, mas as vendas começaram a diminuir em 2018 e as vendas caíram para 20.100 veículos em 2021.

o volume de vendas continua lento e o índice de endividamento da gac ​​fca continua a aumentar. certa vez, o grupo gac emitiu um anúncio informando que a produção e as operações da gac ​​fca foram totalmente paralisadas. em 30 de setembro de 2022, o gac fca (não auditado) tinha ativos totais de 7,322 bilhões de yuans, passivos totais de 8,113 bilhões de yuans e a relação ativo-passivo chegava a 110,8%. em julho de 2022, o grupo stellantis anunciou que negociaria com o grupo gac para encerrar a joint venture local (ou seja, gac fca) e distribuiria modelos importados da marca jeep na china no futuro. em outubro do mesmo ano, a gac ​​fca pediu falência ao tribunal e entrou oficialmente em processo de falência porque os seus ativos reais não conseguiam pagar todas as dívidas e basicamente tinha parado de operar.

a gac fca investiu sucessivamente na construção de duas bases de produção em changsha e guangzhou no país. em setembro de 2021, devido à capacidade de produção ociosa, o grupo stelantis anunciou o fechamento da fábrica da gac ​​fca em guangzhou. desde então, a fábrica foi adquirida pela gac ​​aian para a produção de modelos elétricos puros. yan jinghui, membro do comitê de especialistas da associação de concessionários de automóveis da china, acredita que a fábrica da gac ​​fca em changsha não conseguiu vender novamente. do ponto de vista do produto, a fábrica da gac ​​fca em changsha é principalmente uma linha de produção de veículos a combustível na nova transformação de energia. estágio, os produtos existentes da fábrica a base da linha básica pode não atender às atuais necessidades de fabricação inteligente e eletrificada das montadoras. muitas empresas considerarão de forma abrangente os custos de compra e investimento operacional.

o anúncio do leilão de ativos do caso de liquidação de falência da gac ​​fca (doravante denominado "anúncio") mostra que, desde que a gac ​​fca cessou a produção em 2022, alguns dos ativos em questão ficaram ociosos por um longo tempo e podem ser perdidos ou danificado o relatório de avaliação envolve os detalhes do objeto são apenas para referência e não podem ser usados ​​como base final para o licitante julgar e pesar o valor, nem como base para entrega após a conclusão da licitação com o comprador. ao mesmo tempo, é mostrado na coluna de assunto que o ativo circulante inclui principalmente peças de reposição, como parafusos, fusos, rolamentos, eixos de aperto, codificadores, sensores visuais, máquinas de marcação a laser, controladores de soldagem, etc. e descontinuação de produtos de veículos relacionados, etc. a razão é que as condições de manutenção e armazenamento são médias.

além disso, o anúncio mencionava que, por razões históricas, o mapa da linha vermelha usado pelo gac fca ao construir a cerca estava incorreto, fazendo com que a área do terreno dentro da área de construção da cerca do gac fca excedesse a área real de propriedade do terreno, e a área excedente foi de aproximadamente 12,6 acres (8.411,13 metros quadrados), localizada no limite norte do gac fca, e não está no escopo deste leilão e avaliação. quaisquer procedimentos relevantes subsequentes e outras despesas incorridas serão arcadas pelo comprador.

barracas de marcas de joint venture

olhando para trás, para a história de desenvolvimento do grupo gac, ele basicamente dependia de joint ventures para “ganhar impulso”. na era dos veículos a combustível, devido ao curto tempo de desenvolvimento dos automóveis chineses, em comparação com os países estabelecidos da indústria automóvel no estrangeiro, o poder e a tecnologia da marca são fracos. as empresas automóveis chinesas introduziram marcas estrangeiras e estabeleceram joint ventures para ganhar a vida.

o guangzhou automobile group é um deles. ganhou muito com seus laços profundos com renomadas montadoras japonesas. de 2014 a 2021, o volume anual de vendas da gac ​​toyota aumentou de 370.000 veículos para 830.000 veículos, e o da gac ​​honda aumentou de 480.000 veículos para 780.000 veículos. impulsionado por essas duas marcas de joint venture, o volume geral de vendas do grupo cresceu rapidamente.

nos últimos oito anos, mais de 70% da receita anual do grupo gac veio de marcas de joint venture. a receita do grupo e o volume de vendas de marcas de joint venture estão profundamente ligados, o que também cria “perigos ocultos”.

nos últimos anos, os novos veículos energéticos nacionais tornaram-se populares e a competitividade das marcas de joint venture no mercado automóvel chinês diminuiu gradualmente. algumas marcas de joint venture foram forçadas a retirar-se porque não conseguiam resistir à feroz concorrência no mercado interno.

no entanto, em comparação com a aquisição de uma fábrica através de leilão de falência, um método mais comum na indústria automobilística é a aquisição. as empresas de veículos que têm expansão de produção ou outras necessidades podem aumentar rapidamente a capacidade de produção através da aquisição de fábricas com capacidade de produção ociosa de outras marcas de automóveis, ou. adquirindo empresas.

no final do ano passado, depois que a nio obteve qualificações de produção independente, adquiriu alguns dos ativos de fábrica da jianghuai automobile, que anteriormente era seu oem, por 3,158 bilhões de yuans. a fábrica da gac ​​mitsubishi, também localizada em changsha, foi adquirida pela gac ​​aian para expandir a capacidade de produção depois que a mitsubishi encerrou sua produção local na china.

considerando o atual contexto de intensificação da concorrência na indústria automobilística nacional, as empresas automobilísticas não podem tentar expandir cegamente a produção. ainda não se sabe se alguém assumirá a fábrica da gac ​​fca neste momento. no entanto, é importante notar que também há casos em que compradores que não sejam empresas automobilísticas assumiram os ativos de leilão de empresas automobilísticas.

a baoneng automobile, que atraiu muita atenção no ano passado, e sua linha de produção qoros automobile foram listadas na plataforma de leilão judicial no final de 2022 por 122,9 milhões de yuans, e posteriormente foram retiradas. no final de abril deste ano, o ativo foi leiloado novamente ao preço de 7,3863 milhões de yuans e finalmente vendido para shenzhen fengyu enterprise management co., ltd. ao preço de 6,6476 milhões de yuans no segundo leilão em maio. de acordo com informações da tianyancha, a empresa atua na indústria de software e serviços de tecnologia da informação e investiu em diversas empresas de vendas e cadeia de suprimentos de automóveis em guangdong.

liu xiaomeng, repórter do beijing business daily