nachricht

im vergleich zum werk guangzhou, das schnell von gac eian übernommen wurde, hat das werk changsha der gac fiat chrysler automobile co., ltd. (im folgenden „gac fca“ genannt) noch nicht auf eine „übernahme“ gewartet. am 18. september entdeckte ein reporter der beijing business daily, dass die vermögenswerte im insolvenzfall von gac fca erneut nicht versteigert werden konnten, weil kein bieter anwesend war. es wird davon ausgegangen, dass die vermögenswerte des insolvenzverfahrens von gac fca (changsha-fabrik) umlaufvermögen und langfristige vermögenswerte umfassen: grundstücke, gebäude (strukturen), ausrüstung, im bau befindliche projekte usw.

startpreis um 700 millionen yuan gesenkt

dies ist das dritte mal, dass die fabrik nicht verkauft werden konnte. am 20. juli und 5. august dieses jahres wurde die changsha-fabrik von gac fca zweimal mit startpreisen von etwa 1,915 milliarden yuan bzw. 1,532 milliarden yuan versteigert. beide wurden abgelehnt, weil sich niemand angemeldet hatte. damals gab der manager von gac fca auf dem öffentlichen konto von wechat bekannt, dass der manager nach zwei gescheiterten auktionen die dritte auktion ausgesetzt hatte und erneut aktiv mit der investitionsabteilung der lokalen regierung und einigen interessierten investmentgesellschaften kontakt aufnahm keine bestätigten investmentgesellschaften. es wird davon ausgegangen, dass diese dritte auktion mit einem startpreis von etwa 1,225 milliarden yuan begann, was fast 700 millionen yuan unter dem ersten startpreis lag, aber es gab immer noch keinen zuschlag.

im jahr 2010 gründeten die gac group und die stellantis group gac fca in einem 50:50-joint venture; 2015 wurde die marke jeep von gac fca offiziell in china produziert. anschließend brachte gac fca nacheinander jeep cherokee, renegade, compass und commander auf den markt und bildete ein produktlager, das kleine, kompakte und mittelgroße suvs umfasste. daten zeigen, dass gac fca im jahr 2017 222.300 fahrzeuge verkaufte, die verkäufe begannen jedoch im jahr 2018 zu sinken und gingen im jahr 2021 auf 20.100 fahrzeuge zurück.

das verkaufsvolumen ist weiterhin schleppend und die schuldenquote von gac fca steigt weiter an. die gac group gab einmal eine ankündigung heraus, in der es hieß, dass die produktion und der betrieb von gac fca vollständig zum erliegen gekommen seien. zum 30. september 2022 beliefen sich die gesamtaktiva (ungeprüft) von gac fca auf 7,322 milliarden yuan, die gesamtverbindlichkeiten auf 8,113 milliarden yuan und das verhältnis von vermögenswerten zu verbindlichkeiten betrug sogar 110,8 %. im juli 2022 gab die stellantis group bekannt, dass sie mit der gac group über die beendigung des lokalen joint ventures (d. h. gac fca) verhandeln und künftig importierte modelle der marke jeep in china vertreiben wird. im oktober desselben jahres beantragte gac fca beim gericht insolvenz und leitete offiziell das insolvenzverfahren ein, da sein tatsächliches vermögen nicht in der lage war, alle schulden zu begleichen, und das unternehmen seine geschäftstätigkeit praktisch eingestellt hatte.

gac fca hat sukzessive in den bau von zwei produktionsstandorten in changsha und guangzhou im land investiert. im september 2021 gab die stelantis group aufgrund ungenutzter produktionskapazitäten die schließung der gac fca-fabrik in guangzhou bekannt. seitdem wurde die fabrik von gac eian für die produktion reiner elektromodelle übernommen. yan jinghui, mitglied des expertenausschusses der china automobile dealers association, ist der ansicht, dass das changsha-werk von gac fca erneut nicht verkauft werden konnte. aus produktsicht handelt es sich bei dem changsha-werk von gac fca hauptsächlich um eine produktionslinie für kraftstofffahrzeuge im stadium der bestehenden produkte des werks wird die basislinie möglicherweise nicht den aktuellen intelligenten und elektrifizierten fertigungsanforderungen von automobilherstellern gerecht. viele unternehmen werden die anschaffungs- und betriebsinvestitionskosten umfassend berücksichtigen.

aus der ankündigung der vermögensauktion zum konkursliquidationsverfahren von gac fca (im folgenden als „ankündigung“ bezeichnet) geht hervor, dass einige der betreffenden vermögenswerte seit der einstellung der produktion durch gac fca im jahr 2022 lange zeit ungenutzt waren und verloren gehen könnten der bewertungsbericht umfasst nur referenzzwecke und kann nicht als endgültige grundlage für die beurteilung und abwägung des werts durch den bieter oder als grundlage für die lieferung nach abschluss des angebots mit dem käufer dienen. gleichzeitig wird in der themenspalte dargestellt, dass das umlaufvermögen aufgrund der schleppenden umsätze hauptsächlich ersatzteile wie schrauben, spindeln, lager, spannwellen, encoder, visuelle sensoren, laserbeschriftungsmaschinen, schweißsteuerungen usw. umfasst und einstellung verwandter fahrzeugprodukte usw. der grund dafür ist, dass der wartungs- und lagerzustand durchschnittlich ist.

darüber hinaus wurde in der ankündigung erwähnt, dass aus historischen gründen die von gac fca beim bau des zauns verwendete rote linienkarte falsch war, was dazu führte, dass die grundstücksfläche innerhalb des zaunbaugebiets von gac fca die tatsächliche grundstückseigentumsfläche überstieg, und die überschüssige fläche betrug etwa 12,6 acres (8411,13 quadratmeter) und befand sich an der nordgrenze von gac fca. sie ist nicht gegenstand dieser auktion und bewertung. alle weiteren relevanten verfahren und sonstigen anfallenden kosten gehen zu lasten des käufers.

joint-venture-markenstände

wenn man auf die entwicklungsgeschichte der gac group zurückblickt, verließ sie sich im wesentlichen auf joint ventures, um „in schwung zu kommen“. im zeitalter der kraftstofffahrzeuge sind chinesische automobilunternehmen aufgrund der im vergleich zu etablierten ausländischen automobilindustrieländern kurzen entwicklungszeit schwach. sie haben ausländische marken eingeführt und joint ventures gegründet, um ihren lebensunterhalt zu verdienen.

die guangzhou automobile group ist eine davon. sie hat viel von ihren engen beziehungen zu namhaften japanischen automobilunternehmen profitiert. von 2014 bis 2021 stieg der jahresabsatz von gac toyota von 370.000 auf 830.000 fahrzeuge, und der jahresabsatz von gac honda stieg von 480.000 auf 780.000 fahrzeuge. angetrieben durch diese beiden joint-venture-marken stieg der gesamtabsatz der gruppe schnell.

in den letzten acht jahren stammten mehr als 70 % des jahresumsatzes der gac group aus joint-venture-marken. der umsatz der gruppe und das verkaufsvolumen der joint-venture-marken sind eng miteinander verknüpft, was auch „versteckte gefahren“ mit sich bringt.

in den letzten jahren ist die wettbewerbsfähigkeit von joint-venture-marken auf dem chinesischen automobilmarkt aufgrund der popularität inländischer fahrzeuge mit neuer energie allmählich zurückgegangen, und einige joint-venture-marken mussten sich zurückziehen, weil sie dem harten wettbewerb auf dem inlandsmarkt nicht standhalten konnten .

im vergleich zur übernahme einer fabrik durch eine insolvenzauktion ist die akquisition jedoch eine häufigere methode in der automobilindustrie. fahrzeugunternehmen, die eine produktionserweiterung oder einen anderen bedarf haben, können ihre produktionskapazität schnell erhöhen, indem sie fabriken mit ungenutzten produktionskapazitäten anderer automobilmarken erwerben durch den erwerb von unternehmen.

nachdem nio ende letzten jahres die unabhängige produktionsqualifikation erhalten hatte, erwarb es für 3,158 milliarden yuan einen teil des fabrikvermögens von jianghuai automobile, das zuvor sein oem gewesen war. das ebenfalls in changsha gelegene werk von gac mitsubishi wurde von gac aian übernommen, um die produktionskapazität zu erweitern, nachdem mitsubishi seine lokale produktion in china eingestellt hatte.

angesichts des aktuellen hintergrunds des verschärften wettbewerbs in der heimischen automobilindustrie dürfen automobilunternehmen nicht blindlings eine ausweitung der produktion anstreben. es ist noch nicht bekannt, ob zum jetzigen zeitpunkt jemand das gac-fca-werk übernehmen wird. es ist jedoch anzumerken, dass es auch fälle gibt, in denen andere käufer als automobilunternehmen das auktionsvermögen von automobilunternehmen übernommen haben.

baoneng automobile, das letztes jahr viel aufmerksamkeit erregte, und seine qoros automobile-produktionslinie wurden ende 2022 für 122,9 millionen yuan auf der gerichtlichen auktionsplattform gelistet und später zurückgezogen. ende april dieses jahres wurde der vermögenswert erneut zu einem preis von 7,3863 millionen yuan versteigert und schließlich in der zweiten auktion im mai zu einem preis von 6,6476 millionen yuan an shenzhen fengyu enterprise management co., ltd. verkauft. nach angaben von tianyancha ist das unternehmen in der software- und informationstechnologie-dienstleistungsbranche tätig und hat in eine reihe von automobilvertriebs- und lieferkettenunternehmen in guangdong investiert.

beijing business daily-reporter liu xiaomeng