noticias

en comparación con la planta de guangzhou, que fue rápidamente adquirida por gac eian, la planta de changsha de gac fiat chrysler automobile co., ltd. (en adelante, "gac fca") aún no ha esperado una "adquisición". el 18 de septiembre, un periodista del beijing business daily descubrió que los activos en el caso de liquidación por quiebra de gac fca fueron nuevamente ignorados debido a que no hubo ningún postor. se entiende que los activos del caso de liquidación por quiebra de gac fca (fábrica de changsha) incluyen activos corrientes y activos no corrientes, entre los cuales los activos no corrientes incluyen terrenos, edificios (estructuras), equipos, proyectos en construcción, etc.

el precio inicial se redujo en 700 millones de yuanes.

esta es la tercera vez que la fábrica no logra vender. el 20 de julio y el 5 de agosto de este año, la planta de gac fca en changsha fue subastada dos veces, con precios iniciales de alrededor de 1.915 millones de yuanes y 1.532 millones de yuanes respectivamente. ambas fueron rechazadas porque nadie se inscribió. en ese momento, el gerente de gac fca anunció en la cuenta pública de wechat que después de dos subastas fallidas, el gerente suspendió la tercera subasta y una vez más se comunicó activamente con el departamento de inversiones del gobierno local y algunas empresas de inversión interesadas. actualmente no hay ninguna inversión confirmada. compañía. se entiende que esta tercera subasta comenzó con un precio inicial de aproximadamente 1.225 millones de yuanes, casi 700 millones de yuanes menos que el primer precio inicial, pero aún no hubo aceptación.

en 2010, gac group y stellantis group establecieron gac fca en una empresa conjunta 50:50; en 2015, la marca jeep de gac fca se produjo oficialmente en china. posteriormente, gac fca lanzó sucesivamente jeep cherokee, renegade, compass y commander, formando un campo de productos que abarca suv pequeños, compactos y medianos. los datos muestran que gac fca vendió 222,300 vehículos en 2017, pero las ventas comenzaron a disminuir en 2018 y las ventas cayeron a 20,100 vehículos en 2021.

el volumen de ventas sigue siendo lento y el índice de endeudamiento de gac fca sigue aumentando. una vez, el grupo gac emitió un anuncio en el que afirmaba que la producción y las operaciones de gac fca se habían paralizado por completo. al 30 de septiembre de 2022, gac fca (no auditado) tiene activos totales de 7,322 mil millones de yuanes, pasivos totales de 8,113 mil millones de yuanes y la relación activo-pasivo llega al 110,8%. en julio de 2022, stellantis group anunció que negociaría con gac group para poner fin a la empresa conjunta local (es decir, gac fca) y distribuirá modelos importados de la marca jeep en china en el futuro. en octubre del mismo año, gac fca se declaró en quiebra ante los tribunales y se declaró oficialmente en quiebra porque sus activos reales no podían pagar todas las deudas y básicamente había dejado de operar.

gac fca ha invertido sucesivamente en la construcción de dos bases de producción en changsha y guangzhou en el país. en septiembre de 2021, debido a la capacidad de producción inactiva, stelantis group anunció el cierre de la fábrica de gac fca en guangzhou. desde entonces, gac aian se ha hecho cargo de la fábrica para la producción de modelos puramente eléctricos. yan jinghui, miembro del comité de expertos de la asociación de concesionarios de automóviles de china, cree que la planta de gac fca en changsha no ha vuelto a venderse. desde la perspectiva del producto, la planta de gac fca en changsha es principalmente una línea de producción de vehículos de combustible en la nueva transformación energética. etapa, los productos existentes de la planta la base de la línea básica puede no satisfacer las necesidades actuales de fabricación inteligente y electrificada de las empresas de automóviles. muchas empresas considerarán de manera integral los costos de inversión operativa y de compra.

el anuncio de la subasta de activos del caso de liquidación por quiebra de gac fca (en lo sucesivo, el "anuncio") muestra que desde que gac fca dejó de producir en 2022, algunos de los activos en cuestión han estado inactivos durante mucho tiempo y pueden perderse. o dañado. el informe de evaluación involucra los detalles del tema son solo para referencia y no pueden usarse como base final para que el postor juzgue y sopese el valor, ni como base para la entrega una vez concluida la oferta con el comprador. al mismo tiempo, en la columna temática se muestra que los activos corrientes incluyen principalmente repuestos como tornillos, husillos, cojinetes, ejes de apriete, codificadores, sensores visuales, máquinas de marcado láser, controladores de soldadura, etc. debido a las bajas ventas y descontinuación de productos de vehículos relacionados, etc. la razón es que las condiciones de mantenimiento y almacenamiento son promedio.

además, el anuncio menciona que, por razones históricas, el mapa de línea roja utilizado por gac fca al construir la cerca era incorrecto, lo que provocó que el área de terreno dentro del área de construcción de la cerca de gac fca excediera el área de propiedad real de la tierra, y el área excedente era de aproximadamente 12,6 acres (8411,13 metros cuadrados), ubicada en el límite norte de gac fca, y no está dentro del alcance de esta subasta y evaluación. cualquier procedimiento relevante posterior y otros gastos incurridos correrán a cargo del comprador.

puestos de marcas de empresas conjuntas

mirando hacia atrás en la historia de desarrollo del grupo gac, básicamente se basó en empresas conjuntas para "adquirir impulso". en la era de los vehículos de combustible, debido al corto tiempo de desarrollo de los automóviles chinos, en comparación con los países con industrias automovilísticas establecidas en el extranjero, el poder de las marcas y la tecnología son débiles. las empresas automovilísticas chinas han introducido marcas extranjeras y han establecido empresas conjuntas para ganarse la vida.

guangzhou automobile group es uno de ellos. ha ganado mucho gracias a sus profundos vínculos con conocidas empresas automotrices japonesas. de 2014 a 2021, el volumen de ventas anual de gac toyota aumentó de 370.000 vehículos a 830.000 vehículos, y el de gac honda aumentó de 480.000 vehículos a 780.000 vehículos. impulsado por estas dos marcas de empresas conjuntas, el volumen de ventas general del grupo creció rápidamente.

en los últimos ocho años, más del 70% de los ingresos anuales del grupo gac provienen de marcas de empresas conjuntas. los ingresos del grupo y el volumen de ventas de las marcas de empresas conjuntas están profundamente vinculados, lo que también crea "peligros ocultos".

en los últimos años, los vehículos nacionales de nueva energía se han vuelto populares y la competitividad de las marcas de empresas conjuntas en el mercado de automóviles chino ha disminuido gradualmente. algunas marcas de empresas conjuntas se han visto obligadas a retirarse porque no podían resistir la feroz competencia en el mercado interno.

sin embargo, en comparación con la adquisición de una fábrica mediante subasta por quiebra, un método más común en la industria del automóvil es la adquisición. las empresas de vehículos que tienen necesidades de expansión de producción u otras necesidades pueden aumentar rápidamente la capacidad de producción adquiriendo fábricas con capacidad de producción inactiva de otras marcas de automóviles, o. adquiriendo empresas y obteniendo así la fábrica.

a finales del año pasado, después de que nio obtuviera calificaciones de producción independiente, adquirió algunos de los activos de fábrica de jianghuai automobile, que anteriormente había sido su oem, por 3.158 millones de yuanes. la planta de gac mitsubishi, también ubicada en changsha, fue adquirida por gac aian para ampliar la capacidad de producción después de que mitsubishi finalizara su producción local en china.

teniendo en cuenta el contexto actual de intensificación de la competencia en la industria automovilística nacional, es posible que las empresas automotrices no busquen expandir ciegamente la producción. aún se desconoce si alguien se hará cargo de la planta de gac fca en este momento. sin embargo, cabe señalar que también hay casos en los que compradores distintos de las empresas de automóviles se han hecho cargo de los activos subastados de las empresas de automóviles.

baoneng automobile, que atrajo mucha atención el año pasado, y su línea de producción qoros automobile figuraron en la plataforma de subasta judicial a finales de 2022 por 122,9 millones de yuanes y luego fueron retirados. a finales de abril de este año, el activo se subastó nuevamente a un precio de 7,3863 millones de yuanes y finalmente se vendió a shenzhen fengyu enterprise management co., ltd. a un precio de 6,6476 millones de yuanes en la segunda subasta en mayo. según información de tianyancha, la empresa se dedica a la industria de servicios de software y tecnología de la información y ha invertido en varias empresas de cadena de suministro y venta de automóviles en guangdong.

liu xiaomeng, periodista del beijing business daily