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gac eian이 빠르게 인수한 광저우 공장에 비해 gac fiat chrysler automobile co., ltd.(이하 'gac fca')의 창사 공장은 아직 '인수'를 기다리지 않았습니다. 9월 18일, 베이징 비즈니스 데일리(beijing business daily) 기자는 gac fca 파산 청산 사건의 자산이 입찰자가 없어 또 다시 경매에 실패했다는 사실을 발견했습니다. gac fca 파산청산사건(창사공장)의 자산에는 유동자산과 비유동자산이 포함되며, 그 중 비유동자산에는 토지, 건물(구조물), 장비, 건설 중인 프로젝트 등이 포함되는 것으로 파악된다.

시가 700만원 인하

공장 매각에 실패한 것은 이번이 세 번째다. 올해 7월 20일과 8월 5일 gac fca의 창사 공장은 두 차례 경매에 올랐는데, 각각 19억 1500만 위안과 15억 3200만 위안의 경매에 참가한 사람이 없어 둘 다 거부됐다. 당시 gac fca 관리자는 위챗 공개 계정을 통해 두 번의 경매 실패 후 세 번째 경매를 중단했으며 다시 한 번 지방 정부 투자 부서와 관심 있는 몇몇 투자 회사에 적극적으로 연락했다고 밝혔습니다. 현재 확정된 투자는 없습니다. 회사. 이번 3차 경매는 1차 시작가보다 7억 위안 가까이 낮은 약 12억2,500만 위안의 시작가로 시작됐지만 여전히 낙찰이 이뤄지지 않은 것으로 알려졌다.

2010년 gac 그룹과 stellantis 그룹은 50:50 합작 투자로 gac fca를 설립했으며, 2015년에는 gac fca의 jeep 브랜드가 중국에서 공식 생산되었습니다. 이후 gac fca는 jeep cherokee, renegade, compass 및 commander를 연속적으로 출시하여 소형, 소형 및 중형 suv를 포괄하는 제품 캠프를 형성했습니다. 데이터에 따르면 gac fca는 2017년에 222,300대의 차량을 판매했지만 2018년부터 판매량이 감소하기 시작하여 2021년에는 판매량이 20,100대로 감소했습니다.

판매량은 계속 부진하고 gac fca의 부채비율은 계속 상승하고 있다. gac 그룹은 gac fca의 생산 및 운영이 완전히 중단되었다는 발표를 한 적이 있습니다. 2022년 9월 30일 현재 gac fca(미감사)의 총 자산은 73억2200만 위안, 총 부채는 81억1300만 위안이며 자산-부채 비율은 110.8%에 달한다. 2022년 7월 스텔란티스 그룹은 gac 그룹과 협상해 현지 합작회사(즉, gac fca)를 종료하고 향후 jeep 브랜드 수입 모델을 중국에 유통할 것이라고 발표했습니다. 같은 해 10월, gac fca는 실제 자산이 모든 부채를 상환하지 못하고 기본적으로 운영을 중단했기 때문에 법원에 파산을 신청하고 공식적으로 파산 절차에 들어갔습니다.

gac fca는 중국 창사와 광저우에 두 개의 생산 기지 건설에 연속적으로 투자했습니다. 2021년 9월, stelantis group은 gac fca의 광저우 공장 폐쇄를 발표했습니다. 이후 이 공장은 순수 전기 모델 생산을 위해 gac aian에 인수되었습니다. 중국 자동차 딜러 협회 전문 위원회 회원인 yan jinghui는 gac fca 창사 공장이 제품 측면에서 다시 판매에 실패했다고 믿고 있습니다. gac fca 창사 공장은 주로 신에너지 전환 단계에서 연료 차량을 생산합니다. 공장의 기존 생산 라인 기본 라인 기반은 현재 자동차 회사의 지능형 및 전기화 제조 요구 사항을 충족하지 못할 수 있습니다.

gac fca 파산 청산 사건의 자산 경매 발표(이하 '공고')에 따르면 gac fca는 2022년 생산을 중단한 이후 대상 자산 중 일부가 오랫동안 유휴 상태였으며 평가 보고서에 포함된 내용은 참고용일 뿐이며 입찰자가 가격을 판단하고 평가하는 최종 기준으로 사용할 수 없으며 입찰이 완료된 후 배송의 기준으로 사용할 수 없습니다. 사는 사람. 동시에 현재 자산에는 주로 나사, 스핀들, 베어링, 조임 샤프트, 엔코더, 시각 센서, 레이저 마킹 기계, 용접 컨트롤러 등과 같은 예비 부품이 포함되어 있음이 주제 열에 표시됩니다. 판매 부진으로 인해 및 차량 관련 제품의 단종 등이 있습니다. 그 이유는 정비 및 보관 상태가 보통 수준이기 때문입니다.

또한 발표에서는 역사적인 이유로 gac fca가 울타리를 구축할 때 사용하는 빨간색 선 지도가 부정확하여 gac fca의 울타리 건설 면적 내 토지 면적이 실제 토지 소유 면적을 초과하게 되었다고 언급했으며, 초과 면적은 gac fca의 북쪽 경계에 위치한 약 12.6에이커(8411.13제곱미터)였으며 이 경매 및 평가 범위에 속하지 않으며 발생하는 모든 후속 관련 절차 및 기타 비용은 구매자가 부담합니다.

합작 브랜드 매장

gac 그룹의 발전 역사를 되돌아보면 기본적으로 합작 투자에 의존해 추진력을 얻었습니다. 연료자동차 시대에 중국 자동차는 개발 기간이 짧기 때문에 기존 해외 자동차 산업 국가에 비해 브랜드 파워와 기술이 약하다.

광저우자동차그룹(guangzhou automobile group)은 일본의 유명 자동차 회사들과의 깊은 유대 관계를 통해 많은 것을 얻었습니다. 2014년부터 2021년까지 gac toyota의 연간 판매량은 370,000대에서 830,000대로 증가했고, gac honda의 연간 판매량은 480,000대에서 780,000대로 증가했습니다. 이 두 합작 투자 브랜드에 힘입어 그룹의 전체 판매량은 빠르게 증가했습니다.

지난 8년 동안 gac 그룹의 연간 수익 중 70% 이상이 합작 투자 브랜드에서 창출되었습니다. 그룹의 수익과 합작 투자 브랜드의 판매량은 밀접하게 연관되어 있으며, 이는 또한 '숨겨진 위험'을 야기합니다.

최근에는 국내 신에너지 자동차가 대중화되면서 중국 자동차 시장에서 합작 브랜드의 경쟁력이 점차 하락하고 있으며, 일부 합작 브랜드는 국내 시장에서의 치열한 경쟁을 견디지 못해 철수할 수밖에 없었다.

그러나 파산경매를 통한 공장 인수에 비해 자동차 업계에서는 인수가 더 일반적인 방법이다. 생산 확대나 기타 필요가 있는 자동차 회사는 다른 자동차 브랜드의 유휴 생산 능력이 있는 공장을 인수함으로써 생산 능력을 빠르게 늘릴 수 있다. 회사를 인수하여 공장을 확보합니다.

nio는 지난해 말 독립 생산 자격을 획득한 후 이전 oem이었던 jianghuai automobile의 공장 자산 중 일부를 31억 5,800만 위안에 인수했습니다. 마찬가지로 창사에 위치한 gac mitsubishi 공장은 mitsubishi가 중국 현지 생산을 중단한 후 생산 능력을 확장하기 위해 gac aian에 인수되었습니다.

국내 자동차 산업의 경쟁이 심화되는 현재의 배경을 고려할 때, 자동차 회사가 맹목적으로 생산 확대를 추구하지는 않을 수도 있지만, 현시점에서 누군가 gac fca 공장을 인수할지는 아직 알 수 없습니다. 그러나 자동차회사가 아닌 구매자가 자동차회사의 경매자산을 인수한 사례도 있다는 점은 주목할 만하다.

지난해 큰 주목을 받았던 바오넝 자동차와 코로스 자동차 생산라인은 2022년 말 1억2290만 위안에 사법경매 플랫폼에 상장됐다가 이후 철회됐다. 올해 4월 말 해당 자산은 738만6300위안의 가격으로 다시 경매됐고, 5월 2차 경매에서 최종적으로 심천펑위엔터프라이즈관리유한회사(shenzhen fengyu enterprise management co., ltd.)에 664억7600만 위안에 매각됐다. tianyancha의 정보에 따르면 이 회사는 소프트웨어 및 정보 기술 서비스 산업에 종사하고 있으며 광둥의 여러 자동차 판매 및 공급망 회사에 투자했습니다.

베이징상공보 류샤오멍 기자