समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

२०२४ तमस्य वर्षस्य शीर्ष ५०० चीनीय उद्यमानाम् सूची आधिकारिकतया कतिपयदिनानि पूर्वं विमोचिता आसीत् विशेषतया वाहनस्य तथा तत्सम्बद्धेषु आपूर्तिश्रृङ्खलायां विक्रयक्षेत्रेषु च २६ तः अधिकाः कम्पनयः अस्मिन् सूचौ सन्ति, यत्र...saic, faw, byd, gac, geely, chery इत्यादीनि वाहनकम्पनयः, तथैव catl, wanxiang, joyson electronics इत्यादीनि सम्बद्धानि आपूर्तिश्रृङ्खलाकम्पनयः च。

द्रष्टुं शक्यते यत् यथा यथा नूतनाः ऊर्जावाहनानि क्रमेण विपण्यस्य मुख्यधारा भवन्ति तथा तथा अस्मिन् वर्षे नूतनाः ऊर्जासम्बद्धाः कारकम्पनयः, आपूर्तिशृङ्खलाकम्पनयः च तीव्रगत्या विकसिताः यद्यपि शीर्ष ५०० मध्ये प्रवेशं कुर्वन्तः कारकम्पनयः अद्यापि तदेव पुरातनमुखाः सन्ति, विशिष्टाः स्थितिः बहु परिवर्तिता अस्ति।

byd इत्यस्मात् आव्हानस्य सम्मुखीभवन् saic अद्यापि प्रथमस्थाने अस्ति

चेरी इत्यस्य द्रुततमः उदयः निर्यातस्य उपरि अवलम्बते

शीर्षत्रयकारकम्पनयः saic, faw, byd च सर्वेषां राजस्वं ५०० अरब युआन्-अङ्कात् अधिकम् अस्ति ।。

चीनदेशस्य बृहत्तमः कारकम्पनी इति नाम्ना,२०२३ तमे वर्षे ७४४.७ अरब युआन् राजस्वं प्राप्य २०२४ तमे वर्षे चीनदेशस्य शीर्ष ५०० कम्पनीषु एसएआईसी २९ तमे स्थाने अस्ति, तथा च कारकम्पनीषु सर्वोच्चस्थाने अस्ति. यद्यपि एसएआईसी इत्यस्य विपण्यचुनौत्यं तीव्रं वर्तते तथापि १८ वर्षाणि यावत् राजस्वस्य विक्रयस्य च दृष्ट्या वाहननिर्मातृषु प्रथमस्थानं प्राप्तम् अस्ति । परन्तु गतवर्षस्य तुलने अस्माकं saic इत्यस्य क्रमाङ्कनं ३ स्थानानि न्यूनीकृतम् अस्ति यतोहि २०२३ तमे वर्षे saic इत्यस्य राजस्वं केवलं ०.०९% वर्षे वर्षे वर्धते, यत् वस्तुतः saic इत्यस्य गुप्तचिन्ताः प्रकाशयति।

यद्यपि ६३३.५ अर्ब युआन् राजस्वं प्राप्य कारकम्पनीषु faw द्वितीयस्थाने अस्ति तथापिप्रथमक्रमाङ्कस्य चीनीयवाहननिर्मातृत्वेन saic इत्यस्य स्थितिं चुनौतीं दातुं सर्वाधिकं सम्भाव्यते सः वस्तुतः byd अस्ति । २०२३ तमे वर्षे byd इत्यस्य राजस्वं ६०२.३ अरब युआन् यावत् भविष्यति, समग्रसूचौ ६५ तः ३९ स्थानं यावत् तीव्रगत्या वर्धते ।तथा च byd इत्यस्य वृद्धिक्षमता अद्यापि अतीव विशाला अस्ति, यतः नूतना ऊर्जा अद्यापि उच्चगतिवृद्धिप्रवृत्तिं निर्वाहयति।

अस्मिन् वर्षे जुलैमासात् आरभ्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां विक्रयः ईंधनवाहनानां विक्रयं अतिक्रान्तवान् एतेन संयुक्तोद्यम-इन्धनवाहनानां उपरि बहुधा निर्भरं saic, नूतन-ऊर्जा-वाहनेषु केन्द्रितं byd च भयावह-विपण्य-स्थितौ स्थापितं अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे द्वयोः कम्पनीयोः प्रकाशितवित्तीयप्रतिवेदनात् वयं तस्य दर्शनं प्राप्तुं शक्नुमः।

एसएआईसी इत्यनेन प्रकाशितस्य २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धस्य वित्तीयप्रतिवेदनानुसारं एसएआईसी इत्यस्य विक्रयणस्य राजस्वस्य च न्यूनता अभवत् ।वर्षस्य प्रथमार्धे सञ्चितथोकविक्रयमात्रा १.८२७ मिलियनवाहनानि आसीत्, वर्षे वर्षे ११.८% न्यूनता, कुलराजस्वं च २८४.६९ अरब युआन्, वर्षे वर्षे १२.८% न्यूनता अभवत्

एसएआईसी इत्यस्य त्रयाणां प्रमुखविक्रयस्तम्भानां मध्ये २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे केवलं एसएआईसी-वोक्सवैगनः तुल्यकालिकरूपेण स्थिरः आसीत्, यत्र ५१२,००० यूनिट् विक्रयः अभवत्, येन एसएआईसी इत्यस्य यात्रीकारविक्रयः ३३४,००० यूनिट्, एकवर्षे वर्षे वर्षे वर्षे वृद्धिः अभवत् वर्षे 18.49% न्यूनता एसएआईसी-जीएम सर्वाधिकं दुष्टा आसीत्, विक्रयणं 225,000 यूनिट्, गतवर्षस्य समानकालात् 49.98% न्यूनम्, विक्रयः च आर्धेन कटितः।

एसएआईसी इत्यस्य कृते यत् अधिकं गम्भीरं तत् लाभस्य तीव्रं न्यूनता अस्ति। वर्षस्य प्रथमार्धे एसएआईसी इत्यस्य शुद्धलाभः ६.६३ अरब युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे केवलं ६.५% न्यूनता इव आसीत् तथापि अपुनरावृत्ति-आयस्य कटौतीं कृत्वा लाभः केवलं १.०२ अरब युआन् आसीत्, वर्षे- वर्षे ८२% न्यूनता। प्रथमं द्वितीयं च त्रैमासिकं पृथक् पृथक् दृष्ट्वा, saic इत्यस्य वस्तुतः प्रथमत्रिमासे अद्यापि २.१२ अरब युआन् अशुद्धलाभः आसीत्, परन्तु द्वितीयत्रिमासे १.१ अरब युआन् हानिः अभवत् अन्येषु शब्देषु, यथा यथा नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रवेशस्य दरः क्रमेण वर्धते तथा तथा एसएआईसी अधिकाधिकं कठिनपरिस्थितेः सामनां कुर्वन् अस्ति ।

बी.वाई.डी. वर्षे ९.३३% वृद्धिः अभवत् । यात्रीकारसङ्घस्य आँकडानुसारं वर्षस्य प्रथमार्धे byd इत्यस्य थोकमात्रा १.६०७ मिलियनवाहनानि यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे २८.८% वृद्धिः अभवत्byd auto इत्यस्य राजस्वं विक्रयं च क्रमेण saic इत्यस्य राजस्वस्य समीपं गतः, अस्य वर्षस्य उत्तरार्धस्य प्रथममासद्वये अद्यापि ३०% वृद्धिदरः अस्ति यथा यथा एकः गच्छति अपरः गच्छति तथा तथा एसएआईसी इत्यस्य सम्मुखे आव्हानानि अधिकाधिकं विशालानि भवन्ति।

घरेलुमुख्यधाराकारकम्पनीषु चेरी इत्यस्य क्रमाङ्कने सर्वाधिकं द्रुतगतिः अस्ति, समग्रसूचौ १०० तमे स्थाने अस्ति, गतवर्षस्य तुलने ७६ स्थानानि वर्धिता अस्मिन् वर्षे प्रथमवारं फॉर्च्यून ग्लोबल ५०० इति सूचीयां चेरी अपि ३८५ तमे स्थाने प्रविष्टा ।

२०२३ तमे वर्षे चेरी इत्यस्य राजस्वं ३१५.१ अरब युआन् यावत् भविष्यति, यत् वर्षे वर्षे ५०.४% वृद्धिः भविष्यति, वाहनविक्रयः १.८८१ मिलियन यूनिट् यावत् भविष्यति, यत् वर्षे वर्षे ५२.६% वृद्धिः भविष्यति तेषु वाहननिर्यातः दुगुणः अभवत्, वर्षे वर्षे १०१.१% वृद्धिः अभवत्, निर्यातस्य मात्रा ९३७,००० यूनिट् यावत् अभवत्, समूहस्य विक्रयस्य आधा भागः

तथा,अस्मिन् वर्षे चेरी इत्यस्य अपि तीव्रवृद्धिः अभवत्, वर्षस्य प्रथमार्धे राजस्वं २७७.७७ अरब युआन् यावत् अभवत्, विक्रयः च ११ लक्षं वाहनानां यावत् अभवत्, यत् ४८.४% वृद्धिः अभवत्, येषु ५३२,००० वाहनानि विदेशेषु निर्यातितानि अस्मिन् वर्षे प्रथमाष्टमासेषु चेरी इत्यस्य निर्यातस्य परिमाणं १८ लक्षं वाहनम् अतिक्रान्तम्, यत् गतवर्षस्य निर्यातस्य परिमाणस्य तुलने दुगुणं जातम्।, चीनीयकारकम्पनीनां "आउटसोर्सिंग्" इत्यस्य आदर्शछात्रः इति वर्णयितुं शक्यते । अस्मिन् वर्षे चेरी इत्यस्याः राजस्वस्य लक्ष्यं ५०० अरब युआन् इति लक्ष्यं कृतम् अस्ति ।

अनुसंधानविकासनिवेशे हुवावे प्रथमस्थानं प्राप्नोति, शीर्षदशसु एकमात्रं कारकम्पनी च byd अस्ति

शीर्ष ५०० श्रेणीषु परिवर्तनात् राजस्वं च वयं वाहन-उद्योगे नूतन-ऊर्जा-वाहनानां उदयस्य प्रभावं द्रष्टुं शक्नुमः |. वस्तुतः सर्वेषां कारकम्पनीनां कृते नूतन ऊर्जायाः अवसराः समानाः सन्ति।

२०२४ तमे वर्षे चीनस्य शीर्ष ५०० कम्पनीभिः विमोचितानाम् शीर्ष १० अनुसंधानविकासनिवेशानां मध्ये केवलं हुवावे, byd च वाहन-उद्योगेन सह सम्बद्धौ स्तः ।

हुवावे अन्यकम्पनीषु १६४.७ अरब युआन् अनुसंधानविकासनिवेशेन अग्रणी अस्ति, तस्य राजस्व अनुसंधानविकासानुपातः २३.३% अन्येभ्यः कम्पनीभ्यः अपि उत्तमः अस्ति ।केवलं कार बीयू खण्डे हुवावे इत्यनेन २०२२ तमवर्षपर्यन्तं अनुसंधानविकासे कुलम् ३ अरब अमेरिकीडॉलर् निवेशः कृतः, २०२३ तमवर्षपर्यन्तं अनुसंधानविकासनिवेशे च कुलम् ३० अरब युआन् निवेशः कृतः ।अस्य अर्थः अस्ति यत् २०२३ तमे वर्षे एव हुवावे इत्यस्य कार बीयू अनुसंधानविकासव्ययः प्रायः भविष्यति १० अरब युआन् ।, यत् अनेकानां वाहनकम्पनीनां अनुसंधानविकासव्ययात् अधिकं भवति । हुवावे-कम्पनी वाहन-आपूर्ति-शृङ्खलायां प्रविष्टमात्रेण सर्वं दिवसं काकपिट्-मध्ये स्मार्ट-ड्राइविंग्-इत्यत्र च "दूरं अग्रे" किमर्थं गतः इति अवगन्तुं न कठिनम्

byd इति एकमात्रं वाहनकम्पनी अस्ति, यस्याः अनुसन्धानविकासव्ययः ३९.६ अरब युआन् यावत् अधिकः अस्ति । तथाअस्मिन् वर्षे अद्यापि वर्धमानः अस्ति ।, अस्मिन् एव अवधिमध्ये १३.६१ अरब युआन् लाभं अतिक्रान्तवान्, प्रायः ११०,००० अनुसंधानविकासकर्मचारिभिः सह, ए-शेयरसूचीकृतकम्पनीषु सर्वाधिकं अनुसंधानविकासनिवेशयुक्ता कम्पनी अस्ति

अनुसन्धानविकासयोः विशालनिवेशेन बी.वाई.डी.-संस्थायाः नूतन-ऊर्जा-वाहनानां क्षेत्रे वर्तमान-स्वरं स्थापयितुं अपि अनुमतिः अभवत् यी सानफाङ्ग, डीएमओ तथा युन्नान अन्येषां प्रौद्योगिकीनां कृते स्मार्ट केबिने डिलिङ्क् अस्ति, तथा च स्मार्टड्राइविंग् डिपायलट् "ई आफ् गॉड" वर्तमानकाले तुल्यकालिकरूपेण औसतं वर्तते, परन्तु ४,००० तः अधिकानां जनानां स्मार्टड्राइविंग् आर एण्ड डी दलं तत् ग्रहीतुं कठिनं कार्यं कुर्वन् अस्ति, तथा च भविष्ये ते तत् ग्रहीतुं परिश्रमं करिष्यन्ति इति मम विश्वासः।

तकनीकीलाभाः विक्रये अपि प्रतिबिम्बिताः सन्ति byd इत्यनेन विगतवर्षद्वये उच्चवृद्धिप्रदर्शनं निरन्तरं कृतम्, अस्मिन् वर्षे जनवरीतः अगस्तमासपर्यन्तं 2318 मिलियनवाहनानां सञ्चितविक्रयः यावत् वर्तमानवृद्धिदरः आगामिषु चतुर्षु मासेषु निर्वाहितः अस्ति , वर्षस्य आरम्भे निर्धारितं लक्ष्यं ४० लक्षं वाहनानां वार्षिकविक्रयलक्ष्यं प्राप्तुं शक्नोति।

परन्तु उत्पादमूल्यानां तीव्रगत्या न्यूनीकरणेन byd इत्यस्य वृद्धिः अंशतः प्राप्ता अस्ति । byd इत्यस्य वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञायते यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे एकस्य सायकलस्य औसतमूल्यं प्रतिवाहनं १६६,००० तः १४२,००० यावत् न्यूनीकृतम्। यद्यपि तस्य विपण्यभागः १४.१% यावत् अभवत्, यत् वर्षस्य प्रथमार्धे सर्वेषु कारकम्पनीषु सर्वोच्चः, तथापि उच्च-मध्यम-निम्न-अन्त-वर्गयोः प्रतिस्पर्धात्मकं उत्पाद-मात्रिकं निर्माय एव कार-कम्पनीः परिपक्व-कार-कम्पनयः इति वक्तुं शक्यन्ते byd इत्यस्य लक्ष्यं फोक्सवैगन, टोयोटा, हुण्डाई च सन्ति ।

अवश्यं वयं byd इत्येतत् अन्तर्राष्ट्रीयदृष्ट्या पश्यामः यत् घरेलुबाजारे तस्य औसतसाइकिलमूल्यं फोक्सवैगन, टोयोटा इत्यादीनां संयुक्तोद्यमब्राण्डानां मूल्यात् अतिक्रान्तम् अस्ति। तथाअस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे एकस्य वाहनस्य औसतमूल्ये न्यूनतायाः अभावेऽपि वाहनसम्बद्धव्यापारस्य सकललाभमार्जिनं ३.२% अपि वर्धमानं २३.९% यावत् अभवत्, यत् लिडियाल्, टेस्ला इत्यादीनां उच्चस्तरीयब्राण्ड्-संस्थानां अतिक्रमणं कृतवान्。

बी.वाई.डी तथा विकासः, विशेषतः बैटरी, इलेक्ट्रॉनिकनियन्त्रणानि, अर्धचालकाः इत्यादीनां अत्यन्तं महत्त्वपूर्णानां नवीन ऊर्जाप्रौद्योगिकीनां निपुणता अन्येषां कारकम्पनीनां तुलने व्ययस्य महत् लाभं ददाति।

वस्तुतः byd इत्येतस्मात् अपि च,चेरी, अन्यत् द्रुतगतिना वर्धमानं कारकम्पनी अपि उच्च-अनुसन्धान-विकासस्य लाभार्थी अस्ति, २०२३ तमे वर्षे तस्य अनुसंधान-विकास-निवेशः २० अरब-युआन्-पर्यन्तं भविष्यति ।, २०२३ तः आरभ्य पञ्चवर्षेषु अनुसन्धानविकासयोः अतिरिक्तं १०० अरब युआन् निवेशः भविष्यति । तदतिरिक्तं वयं इदमपि द्रष्टुं शक्नुमः यत् नूतन ऊर्जाक्षेत्रे येषां कारकम्पनीनां उत्तमं प्रदर्शनं भवति, यथा जीली, जिक्रिप्टन्, आदर्शः, वेइलै च, ते अनुसन्धानविकासव्ययेषु कंजूसाः न सन्ति, तथा च शीर्ष ५०० मध्ये केभ्यः अपि अधिकाः सन्ति सूचीयां कारकम्पनयः एतत् भवितुम् अर्हति एतत् तेषां उच्चवृद्धेः कुञ्जी अपि अस्ति।

अन्ते लिखन्तु

नूतनशक्त्या वाहनविपण्यस्य आवश्यकताः परिवर्तिताः स्यात्, परन्तु तया उद्योगस्य अन्तर्निहिततर्कः न परिवर्तितः-अर्थात् उत्पादाः स्वयमेव वदन्ति। वर्तमानविपण्यस्य आवश्यकतां पूरयन्तः उत्पादाः यः कल्पयितुं शक्नोति सः उत्तमः अवसरः प्राप्स्यति।

पूर्वं संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-समूहानां लाभः आसीत् यत् ते परिपक्वविदेशीय-उत्पादानाम्, परिपक्व-प्रक्रियाणां च उपरि अवलम्बितुं शक्नुवन्ति स्म, यावत् ते प्रत्यक्षतया घरेलु-उत्पादने आयाताः भवन्ति स्म, तावत् तेषां स्वतन्त्रतया विकसित-उत्पादानाम् अनुभवः गुणवत्ता च अतिक्रमितुं शक्नोति स्म परन्तु यथा यथा चीनीयविपण्यं विद्युत्करणं बुद्धिमान् माङ्गं च प्रति परिणमति तथा तथा अस्य प्रतिरूपस्य सफलता कठिना भवति । अतः वयं द्रष्टुं शक्नुमः यत् बीएमडब्ल्यू इत्यादयः विलासिताः ब्राण्ड् अपि च फोक्सवैगन इत्यादीनि मुख्यधारा-ब्राण्ड्-द्वयम् अपि चीनस्य स्थानीय-अनुसन्धान-विकास-क्षमताम् अन्तिमेषु वर्षेषु सुदृढां कुर्वन्तौ स्तः |.

इदानीं सफलतां यत् निर्धारयति तत् न यत् भवन्तः इदानीं किं कुर्वन्ति, अपितु भवन्तः वर्षत्रयपञ्चपूर्वं किं कुर्वन्ति स्म । byd, chery इत्यादीनां स्वतन्त्रब्राण्ड्-समूहानां सफलता तेषां दीर्घकालीननिवेशस्य सर्वोत्तमः प्रतिफलः अस्ति ।