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a lista das 500 principais empresas chinesas de 2024 foi lançada oficialmente há alguns dias. especificamente nas áreas automotiva e de vendas e cadeia de suprimentos relacionadas, mais de 26 empresas estão na lista, incluindo.empresas automobilísticas como saic, faw, byd, gac, geely e chery, bem como empresas relacionadas à cadeia de suprimentos, como catl, wanxiang e joyson electronics。

pode-se ver que, à medida que os novos veículos energéticos se tornam gradualmente a tendência dominante no mercado, as novas empresas automóveis e empresas da cadeia de abastecimento relacionadas com a energia desenvolveram-se rapidamente este ano. embora as empresas automóveis que entram no top 500 ainda sejam as mesmas velhas caras, o específico. a situação mudou muito.

enfrentando o desafio da byd, a saic ainda ocupa o primeiro lugar

o crescimento mais rápido da chery depende das exportações

as três principais montadoras, saic, faw e byd, têm receitas superiores a 500 bilhões de yuans.。

como a maior empresa automobilística da china,a saic continua a ocupar o 29º lugar entre as 500 maiores empresas chinesas em 2024, com receitas de 744,7 mil milhões de yuans em 2023, e é também a mais bem classificada entre as empresas automóveis.. embora a saic esteja enfrentando sérios desafios de mercado, ela ficou em primeiro lugar entre as montadoras em termos de receita e vendas por 18 anos consecutivos. no entanto, a nossa classificação da saic caiu 3 posições em comparação com o ano passado. isto ocorre porque a receita da saic só aumentará 0,09% em termos anuais em 2023, o que na verdade revela as preocupações ocultas da saic.

embora a faw ocupe o segundo lugar entre as empresas automobilísticas, com receitas de 633,5 bilhões de yuans,aquele com maior probabilidade de desafiar a posição da saic como a montadora chinesa número um é, na verdade, a byd. a receita da byd em 2023 atingirá 602,3 bilhões de yuans, subindo rapidamente do 65º para o 39º lugar na lista geral.e o potencial de crescimento da byd ainda é muito grande, porque as novas energias ainda mantêm uma tendência de crescimento em alta velocidade.

desde julho deste ano, as vendas de veículos de energia nova ultrapassaram as de veículos de combustível. isto colocou a saic, que depende fortemente de veículos de combustível de joint venture, e a byd, que se concentra em energia nova, numa situação de mercado terrível. podemos ter uma ideia disso nos relatórios financeiros divulgados pelas duas empresas no primeiro semestre deste ano.

de acordo com o relatório financeiro do primeiro semestre de 2024 divulgado pela saic, a saic sofreu um declínio nas vendas e nas receitas.o volume acumulado de atacado no primeiro semestre do ano foi de 1,827 milhão de veículos, uma redução anual de 11,8%, e a receita total foi de 284,69 bilhões de yuans, uma redução anual de 12,8%.

entre os três principais pilares de vendas da saic, apenas a saic-volkswagen ficou relativamente estável no primeiro semestre de 2024, com vendas de 512.000 unidades, alcançando um crescimento anual de 1,75%. as vendas de automóveis de passageiros da saic foram de 334.000 unidades, um ano- a queda anual de 18,49% saic-gm foi a pior, com vendas de 225 mil unidades, uma queda de 49,98% em relação ao mesmo período do ano passado, e as vendas foram cortadas pela metade.

o que é ainda mais grave para a saic é a queda acentuada dos lucros. o lucro líquido da saic no primeiro semestre do ano foi de 6,63 bilhões de yuans, o que parecia ser uma redução de apenas 6,5% em relação ao ano anterior. no entanto, após dedução da receita não recorrente, o lucro foi de apenas 1,02 bilhão de yuans, um ano. redução anual de 82%. olhando para o primeiro e segundo trimestres separadamente, a saic ainda teve 2,12 mil milhões de yuans em lucros não líquidos no primeiro trimestre, mas perdeu 1,1 mil milhões de yuans no segundo trimestre. por outras palavras, à medida que a taxa de penetração dos novos veículos energéticos aumenta gradualmente, a saic enfrenta uma situação cada vez mais difícil.

de acordo com o relatório financeiro divulgado pela byd, a receita no primeiro semestre do ano atingiu 301,127 bilhões de yuans, um aumento anual de 15,76%, dos quais a receita de negócios relacionados a automóveis foi de 228,317 bilhões de yuans, um ano a ano- aumento anual de 9,33%. de acordo com dados da passenger car association, o volume atacadista da byd no primeiro semestre do ano atingiu 1,607 milhão de veículos, um aumento anual de 28,8%.as receitas e vendas da byd auto aproximaram-se gradualmente das da saic, e ainda manteve uma taxa de crescimento de 30% nos primeiros dois meses do segundo semestre deste ano. à medida que um avança e o outro avança, os desafios enfrentados pela saic tornam-se cada vez mais enormes.

entre as principais montadoras nacionais, a chery tem a ascensão mais rápida no ranking, ocupando a 100ª posição na lista geral, subindo 76 posições em relação ao ano passado. a chery também entrou na lista fortune global 500 pela primeira vez este ano, ocupando a 385ª posição.

em 2023, a receita da chery atingirá 315,1 bilhões de yuans, um aumento anual de 50,4%, e as vendas de veículos atingirão 1,881 milhão de unidades, um aumento anual de 52,6%. entre eles, as exportações de automóveis duplicaram, um aumento homólogo de 101,1%, com o volume de exportação a atingir 937 mil unidades, representando metade das vendas do grupo.

e,a chery também cresceu rapidamente este ano, com a receita no primeiro semestre atingindo 277,77 bilhões de yuans e as vendas atingindo 1,1 milhão de veículos, um aumento de 48,4%, dos quais 532 mil veículos foram enviados para o exterior. nos primeiros oito meses deste ano, o volume de exportações da chery ultrapassou 1,8 milhões de veículos, o que duplicou em comparação com o volume de exportações do ano passado., pode ser descrito como um estudante modelo de "terceirização" das montadoras chinesas. a meta de receita da chery para este ano é de 500 bilhões de yuans.

a huawei ocupa o primeiro lugar em investimento em p&d e a byd é a única empresa automobilística entre as 10 primeiras

a partir das mudanças nas 500 principais classificações e receitas, podemos ver o impacto da ascensão dos novos veículos energéticos na indústria automóvel. na verdade, as oportunidades para novas energias são iguais para todas as empresas automóveis. a razão pela qual algumas empresas automóveis conseguem aproveitar as necessidades de eletrificação e inteligência trazidas pela nova vaga energética pode, na verdade, ser vista a partir do investimento em i&d das empresas automóveis.

entre os 10 principais investimentos em p&d lançados pelas 500 maiores empresas da china em 2024, apenas huawei e byd estão relacionados à indústria automotiva.

a huawei lidera outras empresas com investimento em p&d de 164,7 bilhões de yuans, e seu índice de receita de p&d de 23,3% é ainda melhor do que qualquer outra empresa.somente no segmento de bu de automóveis, a huawei investiu um total de 3 bilhões de dólares americanos em p&d em 2022, e um total de 30 bilhões de yuans em investimento em p&d até 2023. isso significa que as despesas de p&d da bu de automóveis da huawei somente em 2023 serão quase 10 bilhões de yuans., que é superior às despesas de p&d de muitas empresas automotivas. não é difícil entender por que a huawei esteve “muito à frente” em cockpits e direção inteligente o dia todo, assim que entrou na cadeia de fornecimento automotivo.

a byd é a única empresa de veículos da lista, com despesas de pesquisa e desenvolvimento de até 39,6 bilhões de yuans. eainda está aumentando este ano. no primeiro semestre do ano, o investimento em p&d atingiu 20,2 bilhões de yuans, um aumento anual de 42%., superando o lucro de 13,61 bilhões de yuans no mesmo período, com quase 110.000 funcionários de p&d, e é a empresa com o maior investimento em p&d entre as empresas listadas com ações a.

o enorme investimento em pesquisa e desenvolvimento também permitiu à byd estabelecer sua voz atual no campo de novos veículos energéticos. entre seus principais produtos estão dm5.0 e baterias de lâmina com excelente desempenho econômico, e entre seus produtos de alta qualidade estão yi sifang, yi sanfang, dmo e yunnan. para outras tecnologias, a cabine inteligente tem dilink, e o dipilot de direção inteligente "eye of god" é atualmente relativamente médio, mas a equipe de p&d de direção inteligente de mais de 4.000 pessoas está trabalhando duro para recuperar o atraso, e acredito que eles trabalharão duro para recuperar o atraso no futuro.

as vantagens técnicas também se refletem nas vendas. a byd continuou a apresentar alto desempenho de crescimento nos últimos dois anos, com vendas acumuladas de 2,318 milhões de veículos de janeiro a agosto deste ano, desde que a atual taxa de crescimento seja mantida nos próximos quatro meses. , espera-se atingir a meta estabelecida no início do ano de 4 milhões de veículos.

contudo, o crescimento da byd foi alcançado em parte através da rápida redução dos preços dos produtos. o relatório financeiro da byd mostra que o preço médio de uma bicicleta caiu de 166 mil por veículo para 142 mil por veículo no primeiro semestre deste ano. embora a sua quota de mercado tenha atingido 14,1%, a mais elevada entre todas as empresas automóveis no primeiro semestre do ano, as empresas automóveis só podem ser chamadas de empresas automóveis maduras se construírem uma matriz de produtos competitiva nas categorias de gama alta, média e baixa. os alvos da byd são volkswagen, toyota e hyundai.

é claro que estamos olhando para a byd de uma perspectiva internacional. o preço médio das bicicletas no mercado interno excedeu o da volkswagen, toyota e outras marcas de joint venture. eapesar da diminuição do preço médio de um único veículo no primeiro semestre deste ano, a margem bruta dos negócios relacionados com o automóvel chegou a aumentar 3,2%, atingindo 23,9%, superando marcas de gama alta como lideal e tesla.。

a razão para os altos lucros da byd não é apenas que o alto volume de vendas permite a utilização total da capacidade de produção e um efeito mais completo de escala, mas, mais importante ainda, a byd tem uma cadeia industrial vertical que abrange matérias-primas, produção de peças e fabricação de veículos, com enorme investimento em pesquisa. e desenvolvimento do sistema, especialmente o domínio das novas tecnologias energéticas mais críticas, como baterias, controles eletrônicos e semicondutores, conferem-lhe uma grande vantagem em custo em comparação com outras empresas automobilísticas.

na verdade, além da byd,a chery, outra empresa automobilística de rápido crescimento, também beneficia de um elevado investimento em i&d. o seu investimento em i&d em 2023 atingirá 20 mil milhões de yuans., serão investidos mais 100 mil milhões de yuans em investigação e desenvolvimento dentro de cinco anos a partir de 2023. além disso, também podemos ver que as montadoras que têm excelente desempenho no novo campo de energia, como geely, jikrypton, ideal e weilai, não são mesquinhas em despesas de pesquisa e desenvolvimento, e são ainda maiores do que algumas das 500 maiores. empresas automobilísticas na lista. isso pode ser também a chave para seu alto crescimento.

escreva no final

a nova energia pode ter mudado as necessidades do mercado automóvel, mas não mudou a lógica subjacente da indústria – ou seja, deixar os produtos falarem por si. quem conseguir apresentar produtos que atendam às necessidades do mercado atual terá mais chances.

no passado, a vantagem das marcas de joint venture era que podiam contar com produtos estrangeiros maduros e processos maduros, desde que fossem diretamente importados para a produção nacional, podiam ter uma experiência e qualidade que excediam a dos produtos desenvolvidos de forma independente. no entanto, à medida que o mercado chinês se transforma no sentido da electrificação e da procura inteligente, é difícil que este modelo tenha sucesso. assim, podemos ver que tanto as marcas de luxo como a bmw como as marcas convencionais como a volkswagen têm vindo a reforçar as capacidades locais de i&d da china nos últimos anos.

o que determina o sucesso agora não é o que você está fazendo agora, mas o que você fazia há três ou cinco anos. o sucesso de marcas independentes como byd e chery é o melhor retorno do seu investimento a longo prazo.