νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

η λίστα με τις 500 κορυφαίες κινεζικές επιχειρήσεις κυκλοφόρησε επίσημα πριν από λίγες ημέρες συγκεκριμένα στον τομέα της αλυσίδας εφοδιασμού και των πωλήσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας, περισσότερες από 26 εταιρείες περιλαμβάνονται στη λίστα.εταιρείες αυτοκινήτων όπως saic, faw, byd, gac, geely και chery, καθώς και σχετικές εταιρείες εφοδιαστικής αλυσίδας όπως catl, wanxiang και joyson electronics。

μπορεί να φανεί ότι καθώς τα νέα ενεργειακά οχήματα γίνονται σταδιακά το κυρίαρχο ρεύμα της αγοράς, οι νέες εταιρείες αυτοκινήτων που σχετίζονται με την ενέργεια και οι εταιρείες εφοδιαστικής αλυσίδας αναπτύχθηκαν με ταχείς ρυθμούς φέτος η κατάσταση έχει αλλάξει πολύ.

αντιμετωπίζοντας την πρόκληση από την byd, η saic εξακολουθεί να βρίσκεται στην πρώτη θέση

η ταχύτερη άνοδος της chery βασίζεται στις εξαγωγές

οι τρεις κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων, saic, faw και byd, έχουν όλες έσοδα που ξεπερνούν τα 500 δισεκατομμύρια γιουάν.。

ως η μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων στην κίνα,η saic συνεχίζει να κατατάσσεται στην 29η θέση μεταξύ των 500 κορυφαίων κινεζικών εταιρειών το 2024 με έσοδα 744,7 δισεκατομμυρίων γιουάν το 2023, και είναι επίσης η υψηλότερη κατάταξη μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων.. αν και η saic αντιμετωπίζει σοβαρές προκλήσεις στην αγορά, κατέχει την πρώτη θέση μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών όσον αφορά τα έσοδα και τις πωλήσεις για 18 συναπτά έτη. ωστόσο, η κατάταξή μας της saic έχει μειωθεί κατά 3 θέσεις σε σύγκριση με πέρυσι, επειδή τα έσοδα της saic θα αυξηθούν μόνο κατά 0,09% από έτος σε έτος το 2023, γεγονός που στην πραγματικότητα αποκαλύπτει τις κρυφές ανησυχίες της saic.

αν και η faw κατέχει τη δεύτερη θέση μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων με έσοδα 633,5 δισεκατομμυρίων γιουάν,αυτός που είναι πιο πιθανό να αμφισβητήσει τη θέση της saic ως νούμερο ένα κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι στην πραγματικότητα η byd. τα έσοδα της byd το 2023 θα φτάσουν τα 602,3 δισεκατομμύρια γιουάν, αυξάνοντας γρήγορα από την 65η στην 39η θέση στη συνολική λίστα.και το δυναμικό ανάπτυξης της byd εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλο, επειδή η νέα ενέργεια εξακολουθεί να διατηρεί μια τάση ανάπτυξης υψηλής ταχύτητας.

από τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν ξεπεράσει αυτές των οχημάτων με καύσιμο. μπορούμε να πάρουμε μια γεύση από τις οικονομικές εκθέσεις που δημοσίευσαν οι δύο εταιρείες για το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

σύμφωνα με την οικονομική έκθεση για το πρώτο εξάμηνο του 2024 που δημοσίευσε η saic, η saic παρουσίασε πτώση τόσο στις πωλήσεις όσο και στα έσοδα.ο σωρευτικός όγκος χονδρικής το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 1,827 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας μείωση 11,8% σε ετήσια βάση και τα συνολικά έσοδα ήταν 284,69 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας μείωση 12,8% σε ετήσια βάση.

μεταξύ των τριών βασικών πυλώνων πωλήσεων της saic, μόνο η saic-volkswagen ήταν σχετικά σταθερή το πρώτο εξάμηνο του 2024, με πωλήσεις 512.000 μονάδων, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 1,75%. η ετήσια μείωση κατά 18,49% ήταν η χειρότερη, με πωλήσεις 225.000 τεμαχίων, μειωμένες κατά 49,98% από την αντίστοιχη περσινή περίοδο και οι πωλήσεις μειώθηκαν στο μισό.

αυτό που είναι ακόμη πιο σοβαρό για τη saic είναι η απότομη πτώση των κερδών. το καθαρό κέρδος της saic το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 6,63 δισεκατομμύρια γιουάν, το οποίο φαινόταν να είναι μόλις 6,5% μείωση σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ωστόσο, μετά την αφαίρεση των μη επαναλαμβανόμενων εσόδων, το κέρδος ήταν μόνο 1,02 δισεκατομμύρια γιουάν, ετησίως. σε ετήσια βάση μείωση 82%. εξετάζοντας το πρώτο και το δεύτερο τρίμηνο χωριστά, η saic είχε στην πραγματικότητα 2,12 δισεκατομμύρια γιουάν σε μη καθαρά κέρδη το πρώτο τρίμηνο, αλλά έχασε 1,1 δισεκατομμύρια γιουάν το δεύτερο τρίμηνο. με άλλα λόγια, καθώς ο ρυθμός διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας αυξάνεται σταδιακά, η saic αντιμετωπίζει μια ολοένα και πιο δύσκολη κατάσταση.

σύμφωνα με την οικονομική έκθεση που δημοσίευσε η byd, τα έσοδα κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους έφτασαν τα 301,127 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 15,76% σε ετήσια βάση, εκ των οποίων τα επιχειρηματικά έσοδα που σχετίζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία ήταν 228,317 δισεκατομμύρια γιουάν, σε ετήσια βάση ετήσια αύξηση 9,33%. σύμφωνα με στοιχεία της ένωσης επιβατηγών αυτοκινήτων, ο όγκος χονδρικής της byd το πρώτο εξάμηνο του έτους έφτασε τα 1,607 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 28,8%.τα έσοδα και οι πωλήσεις της byd auto προσέγγισαν σταδιακά εκείνα της saic και διατήρησε ακόμη ρυθμό ανάπτυξης 30% τους πρώτους δύο μήνες του δεύτερου εξαμήνου του τρέχοντος έτους. καθώς το ένα πηγαίνει και το άλλο προχωρά, οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει η saic γίνονται όλο και πιο τεράστιες.

μεταξύ των εγχώριων εταιρειών mainstream αυτοκινήτων, η chery έχει την ταχύτερη άνοδο στην κατάταξη, καταλαμβάνοντας την 100η θέση στη συνολική λίστα, ανεβαίνοντας 76 θέσεις σε σύγκριση με πέρυσι. η chery μπήκε επίσης στη λίστα fortune global 500 για πρώτη φορά φέτος, καταλαμβάνοντας την 385η θέση.

το 2023, τα έσοδα της chery θα φτάσουν τα 315,1 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 50,4% σε ετήσια βάση και οι πωλήσεις οχημάτων θα φτάσουν τα 1,881 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 52,6%. μεταξύ αυτών, οι εξαγωγές αυτοκινήτων διπλασιάστηκαν, σημειώνοντας άνοδο 101,1% σε ετήσια βάση, με τον όγκο των εξαγωγών να φτάνει τις 937.000 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας το ήμισυ των πωλήσεων του ομίλου.

και,η chery αναπτύχθηκε επίσης ραγδαία φέτος, με τα έσοδα κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους να έφτασαν τα 277,77 δισεκατομμύρια γιουάν και οι πωλήσεις να έφτασαν τα 1,1 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 48,4%, εκ των οποίων 532.000 οχήματα αποστέλλονται στο εξωτερικό. τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους, ο όγκος εξαγωγών της chery ξεπέρασε τα 1,8 εκατομμύρια οχήματα, ο οποίος έχει διπλασιαστεί σε σύγκριση με τον όγκο εξαγωγών πέρυσι., μπορεί να χαρακτηριστεί ως πρότυπο μαθητή «outsourcing» κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων. ο στόχος εσόδων της chery για φέτος στοχεύει στα 500 δισεκατομμύρια γιουάν.

η huawei κατατάσσεται πρώτη στις επενδύσεις ε&α και η byd είναι η μόνη εταιρεία αυτοκινήτων στην πρώτη 10άδα

από τις αλλαγές στις κορυφαίες 500 κατατάξεις και τα έσοδα, μπορούμε να δούμε τον αντίκτυπο της ανόδου των νέων ενεργειακών οχημάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία. στην πραγματικότητα, οι ευκαιρίες για νέα ενέργεια είναι ίσες για όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες το γιατί ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να εκμεταλλευτούν τις ανάγκες ηλεκτροκίνησης και νοημοσύνης που έφερε το νέο ενεργειακό κύμα μπορεί να φανεί από τις επενδύσεις ε&α των εταιρειών αυτοκινήτων.

μεταξύ των 10 κορυφαίων επενδύσεων ε&α που κυκλοφόρησαν από τις 500 κορυφαίες εταιρείες της κίνας το 2024, μόνο η huawei και η byd σχετίζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία.

η huawei ηγείται άλλων εταιρειών με επενδύσεις ε&α 164,7 δισεκατομμυρίων γιουάν και ο δείκτης εσόδων ε&α της 23,3% είναι ακόμη καλύτερος από οποιαδήποτε άλλη εταιρεία.μόνο στο τμήμα bu αυτοκινήτου, η huawei έχει επενδύσει συνολικά 3 δισεκατομμύρια δολάρια ηπα σε ε&α έως το 2022 και συνολικά 30 δισεκατομμύρια γιουάν σε επενδύσεις ε&α έως το 2023. αυτό σημαίνει ότι τα έξοδα ε&α αυτοκινήτου της huawei μόνο το 2023 θα είναι σχεδόν 10 δισεκατομμύρια γιουάν., το οποίο είναι υψηλότερο από τα έξοδα ε&α πολλών εταιρειών οχημάτων. δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί η huawei ήταν «πολύ μπροστά» στα πιλοτήρια και στην έξυπνη οδήγηση όλη την ημέρα μόλις εισήλθε στην αλυσίδα εφοδιασμού του αυτοκινήτου.

η byd είναι η μόνη εταιρεία οχημάτων στη λίστα, με δαπάνες έρευνας και ανάπτυξης που φτάνουν τα 39,6 δισεκατομμύρια γιουάν. καιεξακολουθεί να αυξάνεται φέτος., ξεπερνώντας τα κέρδη των 13,61 δισεκατομμυρίων γιουάν την ίδια περίοδο, με σχεδόν 110.000 υπαλλήλους ε&α, και είναι η εταιρεία με τις υψηλότερες επενδύσεις ε&α μεταξύ των εταιρειών που είναι εισηγμένες σε μετοχές α.

οι τεράστιες επενδύσεις στην έρευνα και την ανάπτυξη επέτρεψαν επίσης στην byd να εδραιώσει τη φωνή της στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων μεταξύ των βασικών προϊόντων της είναι οι μπαταρίες dm5.0 και blade με εξαιρετική οικονομική απόδοση, ενώ μεταξύ των προϊόντων υψηλής τεχνολογίας είναι το yi sifang. yi sanfang, dmo και yunnan για άλλες τεχνολογίες, η έξυπνη καμπίνα διαθέτει dilink και το έξυπνο σύστημα οδήγησης dipilot "eye of god" είναι επί του παρόντος σχετικά μέτριο, αλλά η ομάδα έρευνας και ανάπτυξης έξυπνης οδήγησης με περισσότερα από 4.000 άτομα εργάζεται σκληρά για να καλύψει τη διαφορά. και πιστεύω ότι θα δουλέψουν σκληρά για να καλύψουν τη διαφορά στο μέλλον.

τα τεχνικά πλεονεκτήματα αντικατοπτρίζονται επίσης στις πωλήσεις η byd συνέχισε να προσφέρει υψηλές επιδόσεις ανάπτυξης τα τελευταία δύο χρόνια, με σωρευτικές πωλήσεις 2,318 εκατομμυρίων οχημάτων από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του τρέχοντος έτους , αναμένεται να επιτύχει τον στόχο που έχει τεθεί στις αρχές του έτους.

ωστόσο, η ανάπτυξη της byd επιτεύχθηκε εν μέρει με την ταχεία μείωση των τιμών των προϊόντων. η οικονομική έκθεση της byd δείχνει ότι η μέση τιμή ενός ποδηλάτου μειώθηκε από 166.000 ανά όχημα σε 142.000 ανά όχημα το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. αν και το μερίδιο αγοράς της έφτασε το 14,1%, το υψηλότερο μεταξύ όλων των εταιρειών αυτοκινήτων το πρώτο εξάμηνο του έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να ονομαστούν ώριμες εταιρείες αυτοκινήτων μόνο με τη δημιουργία μιας μήτρας προϊόντων που είναι ανταγωνιστική σε κατηγορίες υψηλής, μεσαίας και χαμηλής κατηγορίας. οι στόχοι της byd είναι η volkswagen, η toyota και η hyundai.

φυσικά, εξετάζουμε τη byd από διεθνή σκοπιά, η μέση τιμή ποδηλάτου της στην εγχώρια αγορά έχει ξεπεράσει αυτή της volkswagen, της toyota και άλλων εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας. καιπαρά τη μείωση της μέσης τιμής ενός μεμονωμένου οχήματος το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το μικτό περιθώριο κέρδους των επιχειρήσεων που σχετίζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία αυξήθηκε ακόμη και κατά 3,2%, φτάνοντας το 23,9%, ξεπερνώντας μάρκες υψηλής ποιότητας όπως η lideal και η tesla.。

ο λόγος για τα υψηλά κέρδη της byd δεν είναι μόνο ότι ο υψηλός όγκος πωλήσεων επιτρέπει την πλήρη χρήση της παραγωγικής ικανότητας και την πληρέστερη επίδραση της κλίμακας, αλλά το πιο σημαντικό, η byd έχει μια κάθετη βιομηχανική αλυσίδα που καλύπτει πρώτες ύλες, παραγωγή ανταλλακτικών και κατασκευή οχημάτων με τεράστιες επενδύσεις στην έρευνα και η ανάπτυξη του συστήματος, ειδικά η γνώση των πιο κρίσιμων νέων τεχνολογιών ενέργειας, όπως οι μπαταρίες, τα ηλεκτρονικά χειριστήρια και οι ημιαγωγοί, του δίνει μεγάλο πλεονέκτημα σε σχέση με άλλες εταιρείες αυτοκινήτων.

μάλιστα, εκτός από την byd,η chery, μια άλλη ταχέως αναπτυσσόμενη εταιρεία αυτοκινήτων, είναι επίσης επωφελούμενη από υψηλή ε&α οι επενδύσεις της σε ε&α το 2023 θα φτάσουν τα 20 δισεκατομμύρια γιουάν., επιπλέον 100 δισεκατομμύρια γιουάν θα επενδυθούν στην έρευνα και την ανάπτυξη εντός πέντε ετών από το 2023. επιπλέον, μπορούμε επίσης να δούμε ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων που έχουν εξαιρετικές επιδόσεις στον νέο ενεργειακό τομέα, όπως οι geely, jikrypton, ideal και weilai, δεν είναι τσιμπημένες στα έξοδα έρευνας και ανάπτυξης και είναι ακόμη υψηλότερες από μερικές από τις κορυφαίες 500 αυτοκινητοβιομηχανίες στη λίστα αυτό μπορεί να είναι και το κλειδί για την υψηλή ανάπτυξή τους.

γράψε στο τέλος

η νέα ενέργεια μπορεί να άλλαξε τις ανάγκες της αγοράς αυτοκινήτων, αλλά δεν άλλαξε την υποβόσκουσα λογική της βιομηχανίας — δηλαδή, αφήστε τα προϊόντα να μιλήσουν από μόνα τους. όποιος μπορεί να βρει προϊόντα που ανταποκρίνονται στις ανάγκες της τρέχουσας αγοράς θα έχει περισσότερες πιθανότητες.

στο παρελθόν, το πλεονέκτημα των εμπορικών σημάτων κοινής επιχείρησης ήταν ότι μπορούσαν να βασίζονται σε ώριμα ξένα προϊόντα και ώριμες διαδικασίες, εφόσον εισάγονταν απευθείας στην εγχώρια παραγωγή, μπορούσαν να έχουν εμπειρία και ποιότητα που ξεπερνούν τα ανεξάρτητα ανεπτυγμένα προϊόντα. ωστόσο, καθώς η κινεζική αγορά μεταμορφώνεται προς την ηλεκτροκίνηση και την έξυπνη ζήτηση, είναι δύσκολο για αυτό το μοντέλο να πετύχει. έτσι, μπορούμε να δούμε ότι τόσο οι μάρκες πολυτελείας όπως η bmw όσο και οι κύριες μάρκες όπως η volkswagen ενισχύουν τις τοπικές δυνατότητες ε&α της κίνας τα τελευταία χρόνια.

αυτό που καθορίζει την επιτυχία τώρα δεν είναι αυτό που κάνετε τώρα, αλλά αυτό που κάνατε πριν από τρία ή πέντε χρόνια. η επιτυχία ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων όπως η byd και η chery είναι η καλύτερη απόδοση της μακροπρόθεσμης επένδυσής τους.