2024-09-16
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
टाइटन् पनडुब्बी, यात्रिकान् समुद्रस्य अधः वहति, टाइटैनिकस्य भग्नावशेषं द्रष्टुं
tencent technology news विदेशीयमाध्यमानां समाचारानुसारं एकवर्षात् अधिकं पूर्वं पञ्च धनिनः जनाः मृताः इति टाइटन् पनडुब्बीविस्फोटस्य कारणस्य अन्वेषणार्थं १६ सितम्बर् दिनाङ्के जनसुनवायी अभवत्।
गतवर्षे ओशनगेट् इत्यनेन संचालितेन टाइटन् पनडुब्बी यात्रिकान् प्रतिज्ञातवती यत् सा अटलाण्टिकमहासागरे ३८०० मीटर् गभीरं यावत् गोतां कृत्वा समुद्रतलस्य टाइटैनिकस्य भग्नावशेषं द्रष्टुं शक्नोति एषा यात्रा यात्रिकाणां कृते अविस्मरणीयः भविष्यति! परन्तु तत् दुःखदं जातम् । यदा पनडुब्बी समुद्रस्य तलस्य समीपं गच्छति स्म तदा एकेन विकारेण आपदं जातम्, तस्मिन् पञ्च जनाः अपि मृताः ।
अमेरिकीतटरक्षकदलेन आयोजितायां सुनवायीयां सप्ताहद्वयस्य कालखण्डे प्रश्नाः आच्छादिताः, यथा पनडुब्बी पारम्परिकं डिजाइनं किमर्थं न स्वीकृतवती, उद्योगस्य खिलाडयः सुरक्षाचेतावनीभ्यः संचालकः किमर्थं बधिरकर्णं कृतवान्, किमर्थं च अभावः अभवत् इति पर्यवेक्षणस्य ।
२०२३ तमस्य वर्षस्य जूनमासस्य १८ दिनाङ्के प्रातःकाले टाइटन्-संस्थायाः गोताखोरी आरब्धा । जहाजे ओशनगेट्-सङ्घस्य मुख्यकार्यकारी स्टॉक्टन-रशः, ब्रिटिश-अन्वेषकः हमिश-हार्डिङ्ग्, दिग्गजः फ्रांसीसी-गोताखोरः पौल् हेनरी-नर्जेओलेट्, पाकिस्तानी-व्यापारी शाहजादा-दाउड्, तस्य १९ वर्षीयः पुत्रः सुलेमानः च आसन्
तस्मिन् दिने पश्चात् पनडुब्बी अद्यापि उपरि न आगता आसीत्, अतः अमेरिकीतटरक्षकदलस्य सूचना दत्ता, ततः सः विशालं अन्वेषण-उद्धार-कार्यक्रमं आरब्धवान् ।
घटनायाः अनन्तरं समग्रं विश्वं ध्यानं दत्त्वा लापतस्य पनडुब्ब्याः विषये वार्ताम् प्रतीक्षमाणः आसीत् । जूनमासस्य २२ दिनाङ्के एव टाइटैनिक-नौकायाः धनुषः प्रायः ५०० मीटर् दूरे पनडुब्ब्याः भग्नावशेषाः आविष्कृताः । गोतां आरब्धस्य केवलं १ घण्टा ४५ निमेषेभ्यः अनन्तरं तस्य विस्फोटः जातः इति विशेषज्ञाः मन्यन्ते ।
एकवर्षाधिकं यावत् अस्याः आपदायाः विषये पञ्च रहस्याः अनुत्तरिताः एव सन्ति ।
उपरि वामतः घड़ीयानस्य दिशि : स्टॉकटन रश, हमिश हार्डिङ्ग्, शाहजादा दावुड् तथा पुत्रः सुलेमानः, तथा च पौल हेनरी नाड्जेओल्
किं यात्रिकाः जानन्ति यत् कदा दोषः भवति ?
पनडुब्ब्यां स्थिताः जनाः जहाजस्य संचारप्रणाल्याः माध्यमेन पाठसन्देशान् प्रेषयित्वा समर्थनजहाजेन पोलर प्रिन्स् इत्यनेन सह सम्पर्कं कर्तुं शक्नुवन्ति । पाठसन्देशेषु पनडुब्ब्याः विकारस्य किमपि लक्षणं अस्ति वा इति ज्ञातुं शक्यते स्म ।
पनडुब्बीयां ध्वनिनिरीक्षणयन्त्रमपि अस्ति, यत् पनडुब्ब्यां निहितस्य माइक्रोफोनस्य समकक्षं भवति, पनडुब्ब्याः मोचनस्य वा भङ्गस्य वा लक्षणं ज्ञातुं शक्नोति
"रशः निश्चिन्तः आसीत् यत् यदि पनडुब्बी विकारं कर्तुं प्रवृत्ता अस्ति तर्हि ते अस्य ध्वनिनिरीक्षणयन्त्रस्य माध्यमेन अलार्मं श्रोतुं शक्नुवन्ति" इति गहनसमुद्रस्य अन्वेषकः विक्टर् वेस्कोवो अवदत्
परन्तु वेस्कोवो इत्यस्य शङ्का आसीत् यत् चेतावनी श्रुता अपि पनडुब्ब्याः उपरि प्रत्यागन्तुं पर्याप्तः समयः न भवेत् इति ।
यदि अवरोहणकाले स्पष्टाः समस्याः न भवन्ति, अलार्मः च न भवति तर्हि जहाजे स्थिताः जनाः न अवगच्छन्ति यत् तेषां किमपि दुष्टं घटितुं प्रवृत्तम् अस्ति
विस्फोटः सेकेण्ड्-खण्डे एव अभवत्, येन यात्रिकाणां कृते यत् घटितं तस्य अभिलेखनार्थं समयः नासीत् ।
पनडुब्ब्याः कुत्र विकारः अभवत् ?
उद्योगविशेषज्ञाः टाइटन्-विमानस्य भग्नावशेषस्य परीक्षणं कृत्वा विफलतायाः स्रोतः ज्ञातुं प्रवृत्ताः सन्ति ।
पनडुब्ब्याः परिकल्पने अनेकाः समस्याः आसन् ।
टाइटन् इत्यस्य निर्मातारः दृश्यजालकस्य गोताखोरीगहनतां १३०० मीटर् इति मूल्याङ्कितवन्तः, परन्तु टाइटन् इत्यस्य गभीरताम् प्रायः त्रिगुणं गोतां करोति ।
टाइटन् इत्यस्य आकारः अपि असामान्यः अस्ति, बेलनाकारः अस्ति । अधिकांशः गहनसमुद्रस्य पनडुब्बयः गोलाकाराः भवन्ति, गहनसमुद्रस्य दाबस्य प्रभावः गोलाकारपवनचक्रस्य उपरि समानरूपेण वितरितुं शक्यते ।
टाइटन् इत्यस्य पतङ्गः कार्बनतन्तुना निर्मितः अस्ति, यत् गहनसमुद्रस्य पनडुब्बीनां सामान्यं पदार्थं नास्ति ।
टाइटेनियम इत्यादयः धातुः सर्वाधिकं सामान्यं पनडुब्बीसामग्री अस्ति यतः ते तीव्रदाबस्य अधीनं विश्वसनीयाः एव तिष्ठन्ति ।
“गभीरे जले कार्बनफाइबरः अतीव विश्वसनीयः नास्ति” इति प्रसिद्धस्य पनडुब्बीनिर्मातृसंस्थायाः ट्राइटन् पनडुब्बी-संस्थायाः मुख्यकार्यकारी पैट्रिक् लाहे अवदत् ।
टाइटन्-वाहनं बहुवारं गोतां कृतवान् अस्ति तथा च प्रत्येकं समये कार्बन-तन्तुः चिमटितः क्षतिग्रस्तः च भवति ।
"तन्तुभङ्गेन भंगुरं भवति" इति सः अवदत् ।
विभिन्नसामग्रीणां सम्बन्धः अपि एकः विषयः अस्ति । कार्बनतन्तुस्य टाइटेनियमवलयद्वयस्य च सम्बन्धः पनडुब्ब्याः दुर्बलः कडिः अस्ति ।
पैट्रिक लीही इत्यनेन उक्तं यत् वाणिज्यिकपनडुब्बी-उद्योगः दीर्घकालं यावत् सम्यक् सुरक्षा-अभिलेखं निर्वाहितवान् अस्ति। "ओशनगेट् इत्यस्य पनडुब्बी विसंगतिः अस्ति।"
अन्वेषण-उद्धारदलानि लापता पनडुब्बीम् अन्वेषयन्ति
समुद्रे कोलाहलः अन्वेषणात् विक्षेपं करोति वा ?
अन्वेषण-उद्धार-जहाजाः, विमानाः, दूरस्थ-चालकाः पनडुब्बयः च अटलाण्टिक-सागरे भ्रमिताः आसन्, येन लापत-टाइटन्-इत्यस्य अन्वेषणस्य प्रयासः कृतः ।
अन्वेषणस्य कतिपयेषु दिनेषु अन्वेषणविमानस्य सोनारेण जलान्तरस्य कोलाहलः ज्ञातः, सम्भवतः टाइटन् इत्यस्मात् आगतः ।
अन्वेषण-उद्धार-दलैः दूरनियन्त्रित-पनडुब्बी-यानं प्रेषितं यत् कोलाहलस्य स्रोतः अन्वेष्टव्यः, परन्तु किमपि न प्राप्तम् ।
शब्दाः के इति अस्पष्टम् अस्ति। समुद्रः मौनम् नास्ति, अपितु कोलाहलपूर्णः अस्ति, येन अन्वेषण-उद्धार-कार्यक्रमेषु बाधा भवितुम् अर्हति ।
यदा पनडुब्बी अन्तर्धानं जातम् तदा अमेरिकी-नौसेनायाः सोनार-प्रणाल्याः अधिक-महत्त्वपूर्णं समुद्रान्तर्गत-ध्वनिः, विस्फोटस्य सङ्गतः ध्वनि-संकेतः, ज्ञातः परन्तु यावत् टाइटन् इत्यस्य भग्नावशेषः न ज्ञातः तावत् एषा वार्ता सार्वजनिकरूपेण न प्रकाशिता ।
अमेरिकी तट रक्षकदलः कदा एतां वार्तां ज्ञातवान् अथवा समर्थनजहाजे वार्ता प्रतीक्षमाणान् परिवारजनान् मित्राणि च कश्चन अवदत् वा इति अस्पष्टम्। एते जनाः चिन्तिताः आसन्, चतुर्दिनानि "मिथ्या आशा" सहन्ते स्म ।
अन्ते गहनसमुद्रस्य रोबोट्-इत्येतत् यत्र टाइटन्-इत्यस्य अन्तर्धानं जातम् तत्र पुनः आगत्य तस्य अवशेषाः प्राप्ताः ।
ओशनगेट् इत्यनेन सुरक्षाविषयाणां अवहेलना किमर्थं कृता ?
ओशनगेट् इत्यस्य पनडुब्बीनां विषये बहवः जनाः चिन्ताम् प्रकटितवन्तः ।
विक्टर् वेस्कोवो इत्यनेन उक्तं यत् सः एतावत् चिन्तितः अस्ति यत् सः अनेके यात्रिकान् टाइटन्-नौकायां न आरुह्य अनुनयितवान्, यत्र तस्य मित्रं हमिश हार्डिङ्ग् अपि अस्ति, यः पञ्चसु मृतेषु जनासु अन्यतमः आसीत्
"मया हार्डिङ्ग् इत्यस्मै स्पष्टतया उक्तं यत् सः न गन्तव्यम्" इति सः अवदत् ।
ओशनगेट् इत्यस्य पूर्वसमुद्रसञ्चालननिदेशकः डेविड् लोच्रिड्ज् इत्यनेन टाइटन् पनडुब्ब्याः विकासकाले मूल्याङ्कनं कृतम् ।
२०१८ तमे वर्षे अमेरिकीन्यायालयस्य दस्तावेजाः दर्शयन्ति यत् लॉक्रिड्ज् इत्यनेन अनेके "गम्भीरसुरक्षाविषयाः" ज्ञाताः, पनडुब्ब्याः परीक्षणं न कृतम् इति उक्तं यत् "प्रयोगात्मके पनडुब्ब्यां यात्रिकान् सम्भाव्य अत्यन्तं खतराणां सामना कर्तुं शक्नोति" इति
ओशन टेक्नोलॉजी एसोसिएशन् इत्यस्य अभियंताः अपि पत्रे अवदन् यत् ओशनगेट् इत्यस्य प्रयोगात्मकपद्धत्या लघुतः विनाशकारीपर्यन्तं अवांछनीयपरिणामाः भवितुम् अर्हन्ति इति।
गहनसमुद्रविशेषज्ञः रोब मेक्कलमः ओशनगेट्-सीईओ रश-इत्यस्मै ईमेल-पत्रं लिखितवान् यत् टाइटन्-पनडुब्बीनां उपयोगः व्यावसायिक-गहन-गोताखोरी-सञ्चालनार्थं न कर्तव्यः यतः ते यात्रिकान् "खतरनाक-स्थितौ" स्थापयिष्यन्ति
रशः अवदत् यत् सः "उद्योगे जनाः नवीनतां अवरुद्ध्य सुरक्षातर्कानाम् उपयोगं कर्तुं प्रयतन्ते" इति श्रान्तः अस्ति, तथा च सः विविधानि "भवन्तः जनान् मारयिष्यन्ति" इति चेतावनीनि निराधाराः इति निराकृतवान्
रशः मृतः अस्ति, वयं तं कदापि पृच्छितुं न शक्नुमः यत् सः किमर्थं न श्रुतवान्। परन्तु जनसुनवायेषु कम्पनीयां अन्यः कोऽपि जानाति स्म यत् किं घटितम्, किमर्थं च कार्यवाही न कृता इति।
किं प्रबन्धनेन टाइटन् इत्यस्मै हरितप्रकाशः दत्तः?
गहनसागरस्य पनडुब्बयः स्वतन्त्रव्यावसायिकसमुद्रीसङ्गठनानां माध्यमेन व्यापकसुरक्षामूल्यांकनं कर्तुं शक्नुवन्ति, यत्र अमेरिका-आधारितः एबीएस, नॉर्वे-आधारितः वैश्विकप्रमाणीकरणसङ्गठनः डीएनवी च सन्ति ते डिजाइनतः निर्माणात्, परीक्षणं, संचालनपर्यन्तं कतिपयानां मानकानां अनुपालनस्य आकलनं कृत्वा पनडुब्ब्याः सुरक्षां प्रमाणयन्ति ।
तथा च ओशनगेट् इत्यनेन टाइटन् इत्यस्य सुरक्षितत्वेन प्रमाणीकरणं न कर्तुं निर्णयः कृतः ।
अधिकांशः संचालकाः एतेभ्यः संस्थाभ्यः गहनसमुद्रस्य उपयानस्य प्रमाणीकरणं करिष्यन्ति, परन्तु एतत् अनिवार्यं नास्ति ।
रशः टाइटन् पनडुब्बीम् "प्रयोगात्मकम्" इति वदति । २०१९ तमे वर्षे एकस्मिन् ब्लॉग्-पोष्ट्-मध्ये सः तर्कयति स्म यत् प्रमाणीकरणेन "नवीनीकरणं मन्दं भवति" इति ।
गहनसागरविशेषज्ञस्य रोब मैककैलमस्य ईमेलस्य उत्तरे रशः अवदत् यत् टाइटन् इत्यस्य सुरक्षिततां सिद्धयितुं कागदखण्डस्य आवश्यकता नास्ति, परन्तु सुरक्षां सुनिश्चित्य तस्य स्वकीयानि पद्धतयः यात्रिकाणां "सूचितसहमतिः" च पर्याप्ताः इति .
टाइटन्-याने यात्रिकाः २५०,००० डॉलरपर्यन्तं (प्रायः १७७ मिलियन-रूप्यकाणि) भुक्तवन्तः । तेषां सर्वेषां अस्वीकरणपत्रे हस्ताक्षरं कर्तव्यम् आसीत् ।
२०२२ तमे वर्षे ओइसिन् फैनिङ्ग् (दक्षिणे) स्टॉक्टन रश (वामभागे) च समुद्रस्य अधः टाइटैनिक-विमानं द्रष्टुं पनडुब्बीम् आदाय गतवन्तौ ।
आयरिशव्यापारी ओइसिन् फैनिङ्गः २०२२ तमे वर्षे द्विवारं टाइटन्-याने यात्री आसीत्, यत् आपदापूर्वं टाइटन्-नौकायाः अन्तिमौ गोताखोरौ आस्ताम् ।
सः अवदत् यत् ओशनगेट्-दलः सुरक्षां गम्भीरतापूर्वकं गृह्णाति, प्रत्येकं गोताखोरी-पूर्वं विस्तृतां सूचनां च ददाति, परन्तु टाइटन् प्रमाणितं नास्ति इति सः अनभिज्ञः आसीत् ।
"वयं सर्वे जानीमः यत् टाइटन् प्रयोगात्मकः अस्ति। वयं बहु विश्वसिमः यतोहि पूर्वं बहुवारं गोतां कृतम् अस्ति, तस्य प्रदर्शनं च सुष्ठु दृश्यते।"
जनसुनवायी सप्ताहद्वयं यावत् भविष्यति। आशास्ति यत् एतेन प्रदत्ताः सुरागाः पुनः एतादृशी आपदा न भवितुं शक्नुवन्ति। (संकलित/युङ्काई) २.
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
