berita

kapal selam titan, membawa penumpang ke dasar laut untuk melihat bangkai kapal titanic

tahun lalu, kapal selam titan yang dioperasikan oleh oceangate berjanji kepada penumpangnya bahwa mereka akan menyelam hingga kedalaman 3.800 meter di samudera atlantik untuk melihat bangkai kapal titanic di dasar laut. tapi ternyata itu adalah sebuah tragedi. saat kapal selam mendekati dasar laut, kerusakan terjadi dan menyebabkan bencana, menewaskan lima orang di dalamnya.

sidang tersebut, yang diselenggarakan oleh penjaga pantai a.s., membahas pertanyaan-pertanyaan selama dua minggu, termasuk mengapa kapal selam tersebut tidak mengadopsi desain konvensional, mengapa operator mengabaikan peringatan keselamatan dari para pelaku industri, dan mengapa terdapat kekurangan dalam hal keselamatan. pengawasan.

pada pagi hari tanggal 18 juni 2023, titan mulai menyelam. di dalamnya terdapat ceo oceangate stockton rush, penjelajah inggris hamish harding, penyelam veteran prancis paul henri nargeolet, dan pengusaha pakistan shahzada dawood serta putranya suleman yang berusia 19 tahun.

pada hari itu juga, kapal selam tersebut masih belum muncul ke permukaan, dan penjaga pantai a.s. diberitahu dan memulai operasi pencarian dan penyelamatan besar-besaran.

pasca kejadian tersebut, seluruh dunia pun menaruh perhatian dan menunggu kabar tentang kapal selam yang hilang tersebut. hingga 22 juni, bangkai kapal selam itu ditemukan sekitar 500 meter dari haluan titanic. para ahli yakin kapal itu meledak hanya 1 jam 45 menit setelah mulai menyelam.

searah jarum jam dari kiri atas: stockton rush, hamish harding, shahzada dawood dan putranya suleiman, dan paul henry nadjeole

apakah penumpang mengetahui kapan terjadi kerusakan?

orang-orang di kapal selam dapat tetap berhubungan dengan kapal pendukung polar prince dengan mengirimkan pesan teks melalui sistem komunikasi kapal. pesan teks tersebut dapat mengungkapkan apakah ada tanda-tanda bahwa kapal selam tersebut tidak berfungsi.

kapal selam juga memiliki alat pemantau akustik yang setara dengan mikrofon yang dipasang di kapal selam, dan dapat mendeteksi tanda-tanda kapal selam bengkok atau pecah.

“rush yakin jika kapal selam akan mengalami kerusakan, mereka dapat mendengar alarm melalui perangkat pemantauan akustik ini,” kata penjelajah laut dalam victor vescovo.

namun vescovo menduga meski peringatan itu terdengar, kapal selam tersebut mungkin tidak punya cukup waktu untuk kembali ke permukaan.

jika tidak ada masalah yang jelas saat turun dan alarm tidak berbunyi, penumpang mungkin tidak menyadari bahwa sesuatu yang buruk akan menimpa mereka.

dimana letak kesalahan kapal selamnya?

lambung titan terbuat dari serat karbon, yang bukan merupakan bahan umum untuk kapal selam laut dalam.

logam seperti titanium adalah material kapal selam yang paling umum digunakan karena tetap dapat diandalkan di bawah tekanan yang kuat.

“serat karbon tidak terlalu dapat diandalkan di perairan dalam,” kata patrick lahey, ceo triton submarines, produsen kapal selam terkenal.

“ini menjadi semakin rapuh seiring dengan putusnya serat,” katanya.

hubungan antara material yang berbeda juga menjadi masalah. sambungan antara serat karbon dan dua cincin titanium merupakan titik lemah kapal selam.

tim pencarian dan penyelamatan mencari kapal selam yang hilang

apakah kebisingan di laut mengganggu pencarian?

kapal pencari dan penyelamatan, pesawat terbang, dan kapal selam yang dikendalikan dari jarak jauh dikerahkan ke atlantik untuk mencoba menemukan titan yang hilang.

tim sar mengirimkan kapal selam yang dikendalikan dari jarak jauh untuk mencari sumber kebisingan, tetapi tidak menemukan apa pun.

tidak jelas apa suara-suara itu. lautan tidak sunyi, melainkan berisik, sehingga dapat mengganggu operasi pencarian dan penyelamatan.

ketika kapal selam tersebut menghilang, sistem sonar angkatan laut as mendeteksi suara bawah laut yang lebih signifikan, sebuah sinyal akustik yang konsisten dengan ledakan. namun kabar tersebut baru dipublikasikan hingga puing-puing titan ditemukan.

tidak jelas kapan penjaga pantai a.s. mengetahui berita tersebut atau apakah ada yang memberi tahu keluarga dan teman yang menunggu kabar di kapal pendukung. orang-orang ini khawatir dan mengalami "harapan palsu" selama empat hari.

mengapa oceangate mengabaikan masalah keamanan?

victor vescovo mengaku sangat khawatir sehingga membujuk beberapa penumpang untuk tidak menaiki titan, termasuk temannya hamish harding, salah satu dari lima orang yang tewas.

"saya sudah mengatakan kepada harding dengan jelas untuk tidak pergi," katanya.

david lochridge, mantan direktur operasi kelautan oceangate, mengevaluasi kapal selam titan selama pengembangannya.

dokumen pengadilan as pada tahun 2018 menunjukkan bahwa lockridge menemukan sejumlah “masalah keselamatan yang serius” dan mengatakan kapal selam tersebut tidak diuji dan dapat “membuat penumpang menghadapi potensi bahaya ekstrem di kapal selam eksperimental.”

insinyur dari ocean technology association juga mengatakan dalam sebuah surat bahwa pendekatan eksperimental oceangate dapat menyebabkan hasil yang tidak diinginkan, mulai dari hasil kecil hingga bencana.

pakar laut dalam rob mccallum menulis email kepada ceo oceangate rush, mengatakan bahwa kapal selam titan tidak boleh digunakan untuk operasi penyelaman komersial karena akan menempatkan penumpang dalam "kondisi berbahaya".

rush mengatakan dia "bosan dengan orang-orang di industri yang mencoba menggunakan argumen keselamatan untuk menghalangi inovasi," dan dia menolak berbagai peringatan "anda akan membunuh orang" dan menganggapnya tidak berdasar.

apakah manajemen memberi lampu hijau kepada titan?

kapal selam laut dalam dapat menjalani penilaian keselamatan ekstensif melalui organisasi kelautan profesional independen, termasuk abs yang berbasis di as dan organisasi sertifikasi global dnv yang berbasis di norwegia. mereka mensertifikasi keselamatan kapal selam dengan menilai kepatuhan terhadap standar tertentu mulai dari desain hingga konstruksi, pengujian, dan pengoperasian.

dan oceangate memutuskan untuk tidak menyatakan titan aman.

sebagian besar operator akan meminta organisasi-organisasi ini mensertifikasi kapal selam laut dalam, namun hal ini tidak wajib.

rush menyebut kapal selam titan “eksperimental.” dalam postingan blognya pada tahun 2019, dia berpendapat bahwa sertifikasi "memperlambat inovasi".

dalam balasan email dari pakar laut dalam rob maccallum, rush mengatakan dia tidak memerlukan selembar kertas untuk membuktikan titan aman, tetapi metodenya sendiri untuk memastikan keselamatan dan “persetujuan” penumpang sudah cukup. .

penumpang di titan membayar hingga $250.000 (sekitar rmb 1,77 juta). mereka semua harus menandatangani penafian.

pada tahun 2022, oisin fanning (kanan) dan stockton rush (kiri) naik kapal selam untuk melihat titanic di bawah laut.

pengusaha irlandia oisin fanning menjadi penumpang titan dua kali pada tahun 2022, yang merupakan dua penyelaman terakhir titan sebelum bencana.

dia mengatakan tim oceangate memperhatikan keselamatan dengan serius dan memberikan informasi ekstensif sebelum setiap penyelaman, namun dia tidak menyadari bahwa titan tidak bersertifikat.

“kita semua tahu bahwa titan bersifat eksperimental. kami sangat yakin karena titan telah menyelam beberapa kali sebelumnya dan tampaknya berkinerja baik.”

audiensi publik akan berlangsung selama dua minggu. semoga petunjuk yang diberikan dapat mencegah bencana serupa terulang kembali. (dikompilasi/yunkai)