समाचारं

पारम्परिकः वाहननिर्माण-उद्योगः परीक्षायाः सम्मुखीभवति ।

कतिपयदिनानि पूर्वं जर्मनीदेशस्य फोक्सवैगनसमूहेन घोषितं यत् सः "कमपि" बृहत्तरं स्थानीयं वाहननिर्माणसंस्थानं स्थानीयभागकारखानं च बन्दं कर्तुं विचारयति, तथा च १९९४ तमे वर्षात् कार्यान्वितः रोजगारसंरक्षणसम्झौतां समाप्तं करिष्यति यदि अन्ततः एषा योजना कार्यान्विता भवति तर्हि फोक्सवैगन-समूहस्य ८७ वर्षीय-इतिहासस्य प्रथमवारं जर्मनीदेशे कश्चन कारखानः बन्दः भविष्यति

पुरातनः औद्योगिकदेशः इति नाम्ना वाहन-उद्योगः सर्वदा जर्मन-अर्थव्यवस्थायाः सहायकशक्तीषु अन्यतमः अस्ति । परन्तु अधुना जर्मन-वाहन-उद्योगे महत् परिवर्तनं शान्ततया भवति ।

न केवलं जर्मनीदेशः, जापानदेशस्य अर्थव्यवस्थायां वाहन-उद्योगस्य अपि महत्त्वपूर्णा भूमिका अस्ति । चीनदेशः जापानस्य महत्त्वपूर्णेषु विदेशविपण्येषु अन्यतमः अस्ति सम्प्रति जापानीकारानाम् चीनदेशस्य विपण्यं संकुचनं प्राप्नोति ।होण्डाअस्य योजना अस्ति यत् गुआङ्गकी होण्डा इत्यस्य चतुर्थं उत्पादनपङ्क्तिं ५०,००० यूनिट् वार्षिकं उत्पादनक्षमतया, डोङ्गफेङ्ग होण्डा इत्यस्य द्वितीयं उत्पादनपङ्क्तिं च २४०,००० यूनिट् वार्षिकं उत्पादनक्षमतया बन्दं कर्तुं शक्नोति समायोजनस्य अनन्तरं चीनदेशे होण्डा-कम्पन्योः कुलवाहननिर्माणक्षमता १४९ लक्षं यूनिट् तः १२ लक्षं यूनिट् यावत् वर्धिता भविष्यति ।

सम्प्रति पारम्परिकः वाहन-उद्योगः सामान्यतया विक्रयस्य लाभस्य च न्यूनता, विद्युत्करणपरिवर्तनस्य कठिनता, अन्तर्राष्ट्रीयविपण्ये प्रतिस्पर्धायाः न्यूनता, आपूर्तिशृङ्खलासंकटाः इत्यादीनां बहुविधचुनौत्यस्य सामनां कुर्वन् अस्ति

पूर्ववाहननिर्माणविशालकायः समायोजनकाले स्वस्य परिवर्तनं कथं सम्पन्नं करिष्यति?

छूरीसञ्चालनार्थं फोक्सवैगनस्य "आधारशिबिरम्"

जर्मनीदेशस्य फोक्सवैगनसमूहेन स्वस्य बृहत्तरेषु घरेलुकारसंस्थानेषु एकं स्थानीयं भागसंयंत्रं च "कमपि" बन्दं कर्तुं निर्णयः कृतः, येन कार्याणां गारण्टीं दातुं संघैः सह सौदाः समाप्ताः।

१९९४ तमे वर्षे आरब्धस्य सम्झौतेः मूलप्रावधानः षट् जर्मनकारखानेषु श्रमिकाणां कृते एकपक्षीयकम्पनीपरिकल्पनानां परिणामेण निष्कासनस्य रक्षणं प्रदाति मूलतः एतत् सम्झौता २०२९ पर्यन्तं विस्तारितं भविष्यति, येन श्रमिकाणां दीर्घकालीनकार्यसुरक्षा प्राप्यते । परन्तु सम्झौतेः समाप्तेः सति एषा गारण्टी २०२५ तमस्य वर्षस्य मध्यभागपर्यन्तं एव स्थास्यति । तदनन्तरं फोक्सवैगनस्य प्रतिज्ञाताः संयंत्रस्य बन्दीकरणस्य, परिच्छेदस्य च योजनाः आधिकारिकतया कार्यान्विताः भविष्यन्ति इति अपेक्षा अस्ति ।

चित्र स्रोतः : फोक्सवैगन

४ सितम्बर् दिनाङ्के स्थानीयसमये यदा दशसहस्राणि फोक्सवैगन-कर्मचारिणः, यूनियन-प्रतिनिधिः, फोक्सवैगन-कार्यकारी च वुल्फ्स्बर्ग्-मुख्यालये कर्मचारि-सभायां भागं गृहीतवन्तः तदा केचन श्रमिकाः चिह्नानि उत्थाप्य "वयं फोक्सवैगन-सङ्घः, परन्तु भवान् न" इति उद्घोषितवान् १२ सितम्बर् दिनाङ्के फोक्सवैगनकार्यपरिषद् इत्यनेन विज्ञप्तौ उक्तं यत् फोक्सवैगनसमूहः जर्मनीदेशस्य च सर्वाधिकशक्तिशाली संघः आईजी मेटाल् च २५ सितम्बर् दिनाङ्के वार्ताम् आरभेत।

फोक्सवैगनस्य कार्यपरिषद् इत्यनेन उक्तं यत् यदा अस्मिन् सप्ताहे आरम्भे षट् संयंत्रेषु दशकशः पुरातनं कार्यसंरक्षणं त्यक्तवान् तदा श्रमसम्झौतानां कृते "अपूर्वप्रहारः" कृतः। पूर्वं आईजी मेटाल् इत्यनेन कस्यापि परिच्छेदस्य, कारखानानां बन्दीकरणस्य च दृढतया प्रतिरोधः करणीयः इति प्रतिज्ञा कृता आसीत्, नवम्बरमासस्य अन्ते यावत् हड़तालः सैद्धान्तिकरूपेण सम्भवः इति चेतवति स्म

अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे फोक्सवैगनसमूहस्य राजस्वं १५८.८ अरब यूरो यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे १.६% वृद्धिः अभवत्, परन्तु परिचालनलाभः प्रायः १०.१ अरब यूरो आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ११.४% न्यूनता अभवत् तस्मिन् एव काले वैश्विकविक्रयः प्रायः ४३.५ लक्षं वाहनम् आसीत्, यत् गतवर्षस्य तस्मिन् एव काले विक्रीतस्य ४३.७ लक्षं वाहनानां अपेक्षया किञ्चित् न्यूनम् आसीत् । फोक्सवैगन-समूहस्य मुख्यबलत्वेन २०२३ तमे वर्षे फोक्सवैगन-ब्राण्डस्य लाभान्तरं ३.८% भविष्यति, यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे २.३% यावत् न्यूनीभवति

फोक्सवैगनः भविष्ये यूरोपे प्रतिवर्षं प्रायः १४ मिलियनकारविक्रयणस्य अपेक्षां करोति तथा च वार्षिककारविक्रयः २०१९ तमे वर्षे १६ मिलियनकारस्य स्तरं प्रति पुनः आगमिष्यति इति अपेक्षां न करोति।एतेन कम्पनीयाः समकक्षं प्रायः ५,००,००० कारानाम् आग्रहान्तरस्य सामना भविष्यति उत्पादनक्षमतायाः द्वयोः कारखानयोः कृते।

तस्मिन् एव काले चीनदेशे फोक्सवैगनसमूहस्य विपण्यस्य आकारः अपि संकुचति । अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे चीनीयविपण्ये फोक्सवैगनस्य विक्रयः १३.४५ मिलियनं वाहनम् आसीत्, वर्षे वर्षे ७.४% न्यूनता, तस्य विपण्यभागः चरमसमये प्रायः ४०% तः ३०.९% यावत् न्यूनीभूतः चीनीयविपण्यं ८०१ मिलियन यूरो आसीत्, वर्षे वर्षे ३०% न्यूनता ।

फोक्सवैगनसमूहस्य प्रबन्धनमण्डलस्य अध्यक्षः ओबेर्मुः अवदत् यत् सामान्यवातावरणं अधिकं तीव्रं जातम् अस्ति तथा च जर्मनीदेशः प्रतिस्पर्धायाः दृष्ट्या क्रमेण पश्चात्तापं प्राप्नोति "अधुना दीर्घकालीनसफलतायाः परिस्थितयः निर्मातुं अस्माभिः प्रयत्नाः वर्धयितव्याः। ओबोमु अगस्तमासस्य आरम्भे अर्जनसम्मेलने अवदत् यत् अस्मिन् स्तरे फोक्सवैगनस्य मुख्या कार्यवाही व्ययस्य कटौती अस्ति सः विशेषतया कारखानस्य, आपूर्तिशृङ्खलायाः, श्रमव्ययस्य च कटौतीयाः उल्लेखं कृतवान्। "वयं आवश्यकानि सर्वाणि संगठनात्मकपदानि गतवन्तः। अधुना व्ययस्य, व्ययस्य, व्ययस्य च प्रश्नः अस्ति।"

व्ययस्य न्यूनीकरणस्य परिवर्तनस्य च दबावेन परिच्छेदः अपरिहार्यः अस्ति । फोक्सवैगनस्य नवीनतमवित्तीयप्रतिवेदनदत्तांशैः ज्ञायते यत् विश्वे अस्य कम्पनीयाः प्रायः ६८३,००० कर्मचारीः सन्ति, येषु जर्मनीदेशे प्रायः २९५,००० कर्मचारीः सन्ति ।

वस्तुतः पारम्परिकस्य वाहननिर्माण-उद्योगस्य परिवर्तनं, आघातं च अनेकेषां वाहन-कम्पनीनां प्रभावं कृतवान् । अस्मिन् वर्षे अगस्तमासे अमेरिकादेशस्य जनरल् मोटर्स् इत्यनेन व्ययस्य कटौतीकारणात् स्वस्य "सॉफ्टवेयर-सेवाविभागस्य" सुव्यवस्थितं मूल्याङ्कनं कृत्वा विश्वव्यापीरूपेण १,००० तः अधिकान् वेतनप्राप्तकर्मचारिणः परित्यक्तुं योजना कृता

अगस्तमासे अपि विश्वस्य चतुर्थस्य बृहत्तमस्य वाहननिर्मातृसंस्थायाः स्टेलाण्टिस् इत्यत्र परिच्छेदस्य वार्ता अभवत् । सार्वजनिकप्रतिवेदनानि दर्शयन्ति यत् कम्पनी यूरोपे अमेरिकादेशे च १,२०० तः अधिकानि अभियांत्रिकीपदस्थानानि कटयितुं विचारयति, तथा च अमेरिकीवेतनप्राप्तकर्मचारिभ्यः स्वैच्छिकक्रयणकार्यक्रमस्य नूतनं दौरं प्रदातुं योजनां करोति यत् तेन लाभस्य न्यूनतायाः विद्युत्करणपरिवर्तनस्य च कारणेन आनयितानां चुनौतीनां सामना कर्तुं शक्यते

अनेकाः कारकम्पनयः चीनदेशस्य कार्याणि समायोजयन्ति

अद्यत्वे चीनदेशः वाहनविद्युत्ीकरणस्य बुद्धिमत्तायाश्च परिवर्तनस्य अग्रणीः अस्ति, यस्य पारम्परिकवाहननिर्माणउद्योगे अपि महत्त्वपूर्णः प्रभावः अभवत् अस्याः पृष्ठभूमितः संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-विक्रय-क्षयः अधिकाधिकं स्पष्टः अभवत्, तदनुरूपं च अतिरिक्त-उत्पादन-क्षमता अस्ति

होण्डा मोटर् चीनदेशे रणनीतिकसमायोजनानां श्रृङ्खलां कुर्वन् अस्ति । सूचीं न्यूनीकर्तुं होण्डा-कम्पन्योः त्रयः कारखानानि अगस्तमासस्य २६ दिनाङ्कात् आरभ्य प्रायः सप्ताहद्वयं यावत् उत्पादनं स्थगितवन्तः ।

चित्रस्य स्रोतः : होण्डा चीन

होण्डा चीनस्य आधिकारिकसूचनानुसारं चीनदेशे होण्डा इत्यस्य ७ वाहननिर्माणपङ्क्तयः सन्ति येषां कुलवार्षिकं उत्पादनक्षमता १४.९ लक्षं वाहनम् अस्ति । गुआङ्गकी होण्डा इत्यस्य योजना अस्ति यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य अक्टोबर् मासे ५०,००० वाहनानां वार्षिकनिर्माणक्षमतायाः चतुर्थं उत्पादनपङ्क्तिं बन्दं कर्तुं, डोङ्गफेङ्गहोण्डा इत्यस्य योजना अस्ति यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य नवम्बरमासे २४०,००० वाहनानां वार्षिकं उत्पादनक्षमतायुक्तं द्वितीयं उत्पादनपङ्क्तिं बन्दं कर्तुं योजना अस्ति समायोजनस्य अनन्तरं चीनदेशे होण्डा-कम्पन्योः कुल-वाहन-उत्पादन-क्षमता १४.९ लक्ष-वाहनात् १२ लक्ष-वाहनानि यावत् वर्धिता भविष्यति ।

तथ्याङ्कानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे अगस्तमासे चीनीयविपण्ये होण्डा-कम्पन्योः विक्रयः ५६,९०० वाहनानि आसीत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य अपेक्षया ४४.३% न्यूनता अभवत्, चीनीयविपण्ये तस्य विक्रयः ५२,६०० वाहनानां विक्रयः अभवत्, यत् समानकालस्य अपेक्षया ४१.४% न्यूनता अभवत् गतवर्षे। विगतमासद्वये चीनदेशे होण्डा-संस्थायाः विक्रयः ४०% अधिकं न्यूनः अभवत् ।

होण्डा सर्वदा एव स्वस्य इन्धनवाहनानां शक्तिप्रदर्शनस्य अर्थव्यवस्थायाः च कृते प्रसिद्धा अस्ति तथापि विद्युत्करणस्य तरङ्गस्य अधीनं एते लाभाः प्रमुखाः न दृश्यन्ते ।

तस्मिन् एव काले, २.निसाननिसान-संस्था अपि पूर्वं चीनदेशस्य जियाङ्गसु-प्रान्तस्य चाङ्गझौ-नगरे स्वस्य निर्माणसंस्थानं बन्दं करिष्यति इति घोषितवान् । एषः निर्णयः २०२० तमे वर्षे उत्पादनं कृत्वा चतुर्वर्षेभ्यः न्यूनं यावत् कार्यं कृत्वा बन्दीकरणस्य सामनां कुर्वन् अस्ति ।

२०१८ तमे वर्षे चीनदेशे निसान-सङ्घस्य विक्रयस्य शिखरं प्राप्तम्, यत्र वार्षिकविक्रयः १५.६४ मिलियनं वाहनानां विक्रयः अभवत्, यत् वर्षे वर्षे २.९% वृद्धिः अभवत्, अतिक्रान्तम्तोयोताचीन तथा होण्डा चीन। २०२० तमे वर्षे डोङ्गफेङ्ग निसान चाङ्गझौ संयंत्रं मुख्यतया उत्पादनं कृत्वा आधिकारिकतया कार्यं कर्तुं प्रवृत्तम्कश्कैएसयूवी मॉडल्स। चीनदेशे निसानस्य कुलम् उत्पादनं १६ लक्षं वाहनम् अभवत्, तथा च चाङ्गझौ संयंत्रस्य वार्षिकं उत्पादनक्षमता प्रायः १३०,००० वाहनानि अस्ति, यत् तस्य उत्पादनस्य ८% भागं भवति डालियान् वनस्पतिं प्रति ।

कथं परिवर्तनं करणीयम् ?

विद्युत्करणं बुद्धिमत्ता च परिवर्तने पारम्परिकवाहननिर्माणसंस्थानानां बन्दीकरणं अपरिहार्यम् अस्ति, परन्तु दीर्घकालं यावत् उद्यमपरिवर्तनस्य उन्नयनस्य च एकमात्रः मार्गः एषः एव

चीनदेशस्य केषाञ्चन कारखानानां बन्दीकरणस्य विषये होण्डा-संस्थायाः प्रवक्ता अवदत् यत् एते समायोजनानि चीनीयविपण्ये परिवर्तनस्य विषये होण्डा-संस्थायाः प्रतिक्रियायाः भागः सन्ति होण्डा-संस्थायाः प्रवक्ता अवदत् यत्, "चीनदेशे अस्माकं चतुश्चक्रवाहनव्यापारस्य स्थायिवृद्धिं प्राप्तुं विद्युत्वाहनेषु स्थिरसंक्रमणं त्वरितम्, उत्पादनक्षमतानां अनुकूलनं च।

ज्ञातव्यं यत् होण्डा केवलं संकोचनं न कृत्वा चीनीयविपण्ये स्वस्य विन्यासं समायोजयति। होण्डा इत्यनेन सह द्वौ नूतनौ ऊर्जावाहनकारखानौ निर्मातुं योजना अस्तिgacडोङ्गफेङ्ग् इत्यनेन सह संयुक्तोद्यमः न्यूनीकरणस्य पूर्तिं कर्तुं विद्युत्माडलं निर्माति । होण्डा-संस्थायाः लक्ष्यं अस्ति यत् अस्मिन् वर्षे अन्ते द्वयोः नूतनयोः संयंत्रयोः उत्पादनं आरभ्यत, उत्पादनक्षमता च १४.४ लक्षं वाहनानां कृते पुनः स्थापयितुं अपेक्षा अस्ति । विश्वस्य बृहत्तमं विपण्यं चीनदेशः होण्डा इत्यादीनां जापानी-वाहननिर्मातृणां कृते महत्त्वपूर्णं विपण्यं वर्तते इति अपि कम्पनी बोधितवती ।

फोक्सवैगन-कम्पनी स्वस्य जर्मन-कारखानस्य बन्दीकरणस्य घोषणां कर्तुं पूर्वं अस्मिन् वर्षे एप्रिल-मासे घोषितवती यत् सः चीनदेशे २.५ अरब-यूरो-रूप्यकाणां निवेशं करिष्यति यत् सः हेफेइ-नगरे स्वस्य उत्पादन-नवाचार-केन्द्रस्य अधिकं विस्तारं करिष्यति, येन स्थानीय-अनुसन्धानं विकासं च सुदृढं भवति तत्सह, जनसामान्यं तथा...xpeng motors इतिफोक्सवैगन-ब्राण्ड्-कृते संयुक्तरूपेण विकसितयोः स्मार्ट-विद्युत्-माडलयोः उत्पादनम् अपि वर्धमानम् अस्ति । फोक्सवैगन-समूहस्य (चीन) अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च बर्ट्रैण्ड् अवदत् यत् - "हेफेइ-नगरे उत्पादन-नवाचार-केन्द्रस्य माध्यमेन नूतनानां प्रौद्योगिकीनां विपण्यां प्रवेशस्य गतिः प्रायः ३०% वर्धिता भविष्यति । अस्मिन् केन्द्रे निरन्तरं निवेशः द्रुतगतिना सुदृढतां प्रतिबिम्बयति समूहस्य स्थानीयनवाचारबलस्य निर्धारणम्।”

ज्ञातव्यं यत् उद्योग-सूचना-प्रौद्योगिकी-मन्त्रालयेन प्रकाशितस्य "निर्माणप्रतिभाविकासयोजनामार्गदर्शिकायाः" अनुसारं ऊर्जा-बचने नूतन-ऊर्जा-वाहन-उद्योगे च कुलप्रतिभामागधा २०२५ तमे वर्षे १२ लक्षं भविष्यति, यत्र प्रतिभायाः अन्तरं भविष्यति १.०३ मिलियनपर्यन्तं अधिकस्य ।

एकतः पारम्परिकवाहननिर्माण-उद्योगे संयंत्रस्य बन्दीकरणं, परिच्छेदः च भवति, अपरतः च नूतनाः कारखानाः नूतनाः सहकार-प्रतिमानाः च नूतनानां प्रतिभानां आकर्षणं कुर्वन्ति वाहन उद्योगस्य परिवर्तनम्।