berita

industri manufaktur mobil tradisional sedang menghadapi ujian.

beberapa hari yang lalu, grup volkswagen jerman mengumumkan bahwa mereka sedang mempertimbangkan untuk menutup "setidaknya" pabrik manufaktur mobil lokal yang lebih besar dan pabrik suku cadang lokal, dan akan mengakhiri perjanjian perlindungan tenaga kerja yang telah diterapkan sejak tahun 1994. jika rencana ini akhirnya terlaksana, ini akan menjadi pertama kalinya dalam 87 tahun sejarah grup volkswagen ditutupnya pabrik di jerman.

sebagai negara industri tua, industri otomotif selalu menjadi salah satu penopang perekonomian jerman. namun kini, perubahan besar dalam industri otomotif jerman sedang terjadi secara diam-diam.

tidak hanya jerman, industri otomotif juga berperan penting dalam perekonomian jepang. tiongkok merupakan salah satu pasar luar negeri jepang yang penting. saat ini, pasar mobil jepang di tiongkok sedang mengalami kontraksi.hondapihaknya berencana menutup lini produksi keempat guangqi honda dengan kapasitas produksi tahunan 50.000 unit dan lini produksi kedua dongfeng honda dengan kapasitas produksi tahunan 240.000 unit. pasca penyesuaian tersebut, total kapasitas produksi mobil honda di china akan ditingkatkan dari 1,49 juta unit menjadi 1,2 juta unit.

saat ini, industri otomotif tradisional umumnya menghadapi berbagai tantangan seperti penurunan penjualan dan keuntungan, kesulitan dalam transformasi elektrifikasi, penurunan daya saing di pasar internasional, dan krisis rantai pasokan.

bagaimana mantan raksasa manufaktur mobil ini menyelesaikan transformasinya selama penyesuaian?

"base camp" volkswagen untuk operasi pisau

grup volkswagen jerman telah memutuskan untuk menutup "setidaknya" salah satu pabrik mobil domestiknya yang lebih besar dan pabrik suku cadang lokal, sehingga mengakhiri kesepakatan dengan serikat pekerja untuk menjamin lapangan kerja.

ketentuan inti perjanjian ini, yang dimulai pada tahun 1994, memberikan perlindungan kepada pekerja di enam pabrik di jerman agar tidak dipecat akibat inisiatif sepihak perusahaan. awalnya, perjanjian ini akan diperpanjang hingga tahun 2029, sehingga memberikan jaminan kerja jangka panjang bagi pekerja. namun dengan berakhirnya perjanjian, jaminan tersebut hanya akan bertahan hingga pertengahan tahun 2025. setelah ini, rencana penutupan pabrik dan phk yang dijanjikan volkswagen diharapkan akan dilaksanakan secara resmi.

sumber gambar: volkswagen

pada tanggal 4 september, waktu setempat, ketika puluhan ribu pekerja volkswagen, perwakilan serikat pekerja, dan eksekutif volkswagen menghadiri rapat staf di kantor pusat wolfsburg, beberapa pekerja mengangkat tanda dan berteriak, "kami adalah volkswagen, tetapi anda bukan." pada 12 september, dewan pekerjaan volkswagen mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa grup volkswagen dan serikat pekerja terkuat di jerman ig metall akan memulai negosiasi pada 25 september.

dewan pekerja volkswagen mengatakan pihaknya memberikan "pukulan yang belum pernah terjadi sebelumnya" terhadap perjanjian tenaga kerja ketika menghapuskan perlindungan kerja yang telah berlaku puluhan tahun di enam pabrik awal pekan ini. sebelumnya, ig metall telah berjanji untuk dengan tegas menolak segala bentuk phk dan penutupan pabrik, dan memperingatkan bahwa pemogokan mulai akhir november secara teoritis mungkin terjadi.

pada paruh pertama tahun ini, pendapatan grup volkswagen mencapai 158,8 miliar euro, meningkat 1,6% dibandingkan tahun sebelumnya, namun laba operasional mencapai sekitar 10,1 miliar euro, turun 11,4% dibandingkan tahun lalu. pada saat yang sama, penjualan global mencapai sekitar 4,35 juta kendaraan, sedikit lebih rendah dibandingkan 4,37 juta kendaraan yang terjual pada periode yang sama tahun lalu. sebagai kekuatan utama grup volkswagen, margin keuntungan merek volkswagen pada tahun 2023 akan menjadi 3,8%, dan akan turun menjadi 2,3% pada paruh pertama tahun 2024.

volkswagen memperkirakan dapat menjual sekitar 14 juta mobil per tahun di eropa di masa depan dan tidak memperkirakan penjualan mobil tahunan akan kembali ke level 16 juta mobil pada tahun 2019. hal ini akan menyebabkan perusahaan menghadapi kesenjangan permintaan sekitar 500.000 mobil, setara dengan ke dua pabrik dengan kapasitas produksi.

pada saat yang sama, ukuran pasar grup volkswagen di tiongkok juga menyusut. pada paruh pertama tahun ini, penjualan volkswagen di pasar cina mencapai 1,345 juta kendaraan, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 7,4%, dan pangsa pasarnya turun dari hampir 40% pada puncaknya menjadi 30,9%. pasar tiongkok adalah 801 juta euro, penurunan dari tahun ke tahun sebesar 30%.

obermu, ketua dewan manajemen grup volkswagen, mengatakan bahwa kondisi umum menjadi lebih buruk dan jerman secara bertahap tertinggal dalam hal daya saing. obomu mengatakan pada konferensi pendapatan pada awal agustus bahwa tindakan utama volkswagen pada tahap ini adalah memangkas biaya. dia secara khusus menyebutkan pemotongan biaya pabrik, rantai pasokan, dan tenaga kerja. “kami telah melalui semua langkah organisasi yang diperlukan. sekarang masalahnya adalah biaya, biaya, biaya.”

di bawah tekanan pengurangan biaya dan transformasi, phk tidak bisa dihindari. data laporan keuangan terbaru volkswagen menunjukkan bahwa perusahaan tersebut memiliki hampir 683.000 karyawan di seluruh dunia, termasuk sekitar 295.000 di jerman.

faktanya, transformasi dan guncangan yang terjadi pada industri manufaktur mobil tradisional telah berdampak pada banyak perusahaan mobil. pada bulan agustus tahun ini, general motors amerika serikat berencana memberhentikan lebih dari 1.000 karyawan bergaji di seluruh dunia setelah melakukan penilaian yang efisien terhadap "departemen perangkat lunak dan layanan" karena pemotongan biaya.

juga pada bulan agustus, tersiar kabar mengenai phk di stellantis, produsen mobil terbesar keempat di dunia. laporan publik menunjukkan bahwa perusahaan tersebut sedang mempertimbangkan untuk memangkas lebih dari 1.200 posisi teknik di eropa dan amerika serikat, dan berencana untuk memberikan putaran baru program pembelian sukarela kepada karyawan bergaji as untuk mengatasi tantangan yang diakibatkan oleh penurunan laba dan transformasi elektrifikasi.

banyak perusahaan mobil menyesuaikan operasi mereka di tiongkok

saat ini, tiongkok adalah pionir dalam transformasi elektrifikasi dan kecerdasan mobil, yang juga membawa dampak signifikan terhadap industri manufaktur mobil tradisional. dengan latar belakang ini, penurunan penjualan merek usaha patungan menjadi semakin nyata, dan seiring dengan itu, terdapat kelebihan kapasitas produksi.

honda motor melakukan serangkaian penyesuaian strategis di tiongkok. guna mengurangi persediaan, tiga pabrik honda menghentikan produksi selama sekitar dua minggu sejak 26 agustus.

sumber gambar: honda cina

menurut informasi resmi dari honda china, honda memiliki 7 lini produksi kendaraan di china dengan total kapasitas produksi tahunan sebesar 1,49 juta kendaraan. guangqi honda berencana menutup lini produksi keempatnya dengan kapasitas produksi tahunan 50.000 kendaraan pada oktober 2024, dan dongfeng honda berencana menutup lini produksi keduanya dengan kapasitas produksi tahunan 240.000 kendaraan pada november 2024. pasca penyesuaian tersebut, total kapasitas produksi mobil honda di china akan ditingkatkan dari 1,49 juta kendaraan menjadi 1,2 juta kendaraan.

data menunjukkan bahwa pada bulan agustus tahun ini, penjualan honda di pasar tiongkok sebanyak 56.900 kendaraan, turun 44,3% dari periode yang sama tahun lalu; pada bulan juli, penjualannya di pasar tiongkok sebanyak 52.600 kendaraan, turun 41,4% dari periode yang sama. tahun lalu. dalam dua bulan terakhir, penjualan honda di china turun lebih dari 40%.

honda selalu terkenal dengan performa tenaga dan penghematan bahan bakar kendaraannya. namun, di bawah gelombang elektrifikasi, keunggulan ini tampaknya tidak lagi menonjol.

pada saat yang sama,nissannissan juga sebelumnya mengumumkan akan menutup pabrik manufakturnya di changzhou, provinsi jiangsu, china. keputusan ini menandai pabrik tersebut akan ditutup setelah beroperasi kurang dari empat tahun sejak mulai berproduksi pada tahun 2020.

pada tahun 2018, nissan mencapai puncak penjualan di tiongkok, dengan penjualan tahunan sebesar 1,564 juta kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 2,9%, melampauitoyotacina dan honda cina. pada tahun 2020, pabrik dongfeng nissan changzhou resmi dioperasikan, terutama berproduksiqashqaimodel suv. total produksi nissan di tiongkok telah mencapai 1,6 juta kendaraan, dan kapasitas produksi tahunan pabrik changzhou sekitar 130.000 kendaraan, menyumbang 8% dari outputnya. menghadapi tekanan pasar dan transformasi industri, perusahaan memutuskan untuk mengalihkan produksi suv qashqai ke pabrik dalian.

bagaimana cara bertransformasi?

dalam transformasi menuju elektrifikasi dan intelijen, penutupan pabrik manufaktur mobil tradisional tidak bisa dihindari, namun dalam jangka panjang, ini adalah satu-satunya cara untuk melakukan transformasi dan peningkatan perusahaan.

terkait penutupan beberapa pabrik di china, juru bicara honda mengatakan bahwa penyesuaian tersebut merupakan bagian dari respon honda terhadap perubahan di pasar china. “mempercepat transisi ke kendaraan listrik dan mengoptimalkan kemampuan produksi untuk mencapai pertumbuhan berkelanjutan bisnis kendaraan roda empat kami di tiongkok,” kata juru bicara honda.

perlu dicatat bahwa honda sedang menyesuaikan tata letaknya di pasar cina, bukan sekadar menyusut. honda berencana membangun dua pabrik kendaraan energi baru bersamagacperusahaan patungan dengan dongfeng membuat model listrik untuk menutupi pengurangan tersebut. honda berencana memulai produksi di dua pabrik baru tersebut pada akhir tahun ini dan berharap dapat memulihkan kapasitas produksi menjadi 1,44 juta kendaraan. perusahaan juga menekankan bahwa tiongkok, pasar terbesar di dunia, tetap menjadi pasar penting bagi produsen mobil jepang seperti honda.

sebelum volkswagen mengumumkan penutupan pabriknya di jerman, pada bulan april tahun ini mereka mengumumkan bahwa mereka akan menginvestasikan 2,5 miliar euro di tiongkok untuk memperluas pusat produksi dan inovasinya di hefei guna memperkuat penelitian dan pengembangan lokal. pada saat yang sama, masyarakat danxpeng motorproduksi dua model listrik pintar yang dikembangkan bersama untuk merek volkswagen juga meningkat. bertrand, chairman dan ceo volkswagen group (tiongkok), mengatakan: "melalui pusat produksi dan inovasi di hefei, kecepatan teknologi baru memasuki pasar akan meningkat sekitar 30%. investasi berkelanjutan di pusat ini mencerminkan penguatan yang pesat grup. penentuan kekuatan inovasi lokal.”

perlu dicatat bahwa menurut "panduan perencanaan pengembangan bakat manufaktur" yang dirilis oleh kementerian perindustrian dan teknologi informasi, total permintaan talenta di industri otomotif hemat energi dan energi baru akan menjadi 1,2 juta pada tahun 2025, dengan kesenjangan talenta. sebanyak 1,03 juta.

di satu sisi, terjadi penutupan pabrik dan phk di industri manufaktur mobil tradisional, dan di sisi lain, pabrik-pabrik baru dan model kerja sama baru menarik talenta-talenta baru. pemandangan umum selama periode transformasi industri ini mungkin akan berlanjut selama beberapa tahun ke depan transformasi industri otomotif.