новости

традиционная автомобильная промышленность сталкивается с испытанием.

несколько дней назад немецкая группа volkswagen объявила, что рассматривает возможность закрытия «как минимум» более крупного местного автомобильного завода и местного завода по производству запчастей, а также расторгает соглашение о защите труда, которое действовало с 1994 года. если этот план наконец будет реализован, это будет первый случай за 87-летнюю историю volkswagen group, когда завод в германии будет закрыт.

автомобильная промышленность, как старая индустриальная страна, всегда была одной из опорных сил немецкой экономики. но сейчас в немецкой автомобильной промышленности незаметно происходят огромные изменения.

не только германия, автомобильная промышленность также играет важную роль в экономике японии. китай является одним из важных зарубежных рынков японии. в настоящее время китайский рынок японских автомобилей находится в состоянии спада.хондаон планирует закрыть четвертую производственную линию guangqi honda с годовой производственной мощностью 50 000 единиц и вторую производственную линию dongfeng honda с годовой производственной мощностью 240 000 единиц. после корректировки общие мощности по производству автомобилей honda в китае будут увеличены с 1,49 миллиона единиц до 1,2 миллиона единиц.

в настоящее время традиционная автомобильная промышленность, как правило, сталкивается с множеством проблем, таких как снижение продаж и прибыли, трудности в трансформации электрификации, снижение конкурентоспособности на международном рынке и кризисы в цепочках поставок.

как бывший гигант автомобилестроения завершит свою трансформацию в ходе преобразований?

«базовый лагерь» volkswagen для ножевых операций

немецкая группа volkswagen решила закрыть «по крайней мере» один из своих крупнейших отечественных автомобильных заводов и местный завод запчастей, разорвав соглашение с профсоюзами о гарантиях рабочих мест.

основное положение соглашения, заключенного еще в 1994 году, обеспечивает работникам шести немецких заводов защиту от увольнения в результате односторонних инициатив компании. первоначально соглашение будет продлено до 2029 года, что обеспечит работникам долгосрочную гарантию занятости. но с расторжением соглашения эта гарантия продлится лишь до середины 2025 года. после этого обещанные volkswagen планы по закрытию заводов и увольнениям, как ожидается, будут официально реализованы.

источник изображения: фольксваген

4 сентября по местному времени, когда десятки тысяч рабочих volkswagen, представителей профсоюзов и руководителей volkswagen присутствовали на собрании сотрудников в штаб-квартире в вольфсбурге, некоторые рабочие держали плакаты и кричали: «мы — volkswagen, а вы — нет». 12 сентября заводской совет volkswagen сообщил в своем заявлении, что volkswagen group и самый влиятельный профсоюз германии ig metall начнут переговоры 25 сентября.

производственный совет volkswagen заявил, что нанес «беспрецедентный удар» по трудовым соглашениям, когда ранее на этой неделе отменил существовавшую десятилетиями систему гарантий занятости на шести заводах. ранее ig metall пообещал решительно противостоять любым увольнениям и закрытию заводов и предупредил, что забастовка с конца ноября теоретически возможна.

в первой половине этого года выручка volkswagen group достигла 158,8 млрд евро, увеличившись на 1,6% в годовом исчислении, но операционная прибыль составила примерно 10,1 млрд евро, снизившись на 11,4% в годовом исчислении. в то же время глобальные продажи составили примерно 4,35 миллиона автомобилей, что немного ниже, чем 4,37 миллиона автомобилей, проданных за тот же период прошлого года. как основная сила volkswagen group, рентабельность бренда volkswagen в 2023 году составит 3,8%, а в первой половине 2024 года снизится до 2,3%.

volkswagen рассчитывает продавать в европе около 14 миллионов автомобилей в год в будущем и не ожидает, что годовые продажи автомобилей вернутся к уровню 16 миллионов автомобилей в 2019 году. это приведет к тому, что компания столкнется с дефицитом спроса примерно на 500 000 автомобилей, что эквивалентно до двух заводов производственной мощности.

в то же время размер рынка volkswagen group в китае также сокращается. в первой половине этого года продажи volkswagen на китайском рынке составили 1,345 миллиона автомобилей, что на 7,4% меньше, чем в прошлом году, а ее рыночная доля упала с почти 40% на пике до 30,9%. китайский рынок составил 801 миллион евро, снизившись на 30%.

оберму, председатель правления volkswagen group, заявил, что общая ситуация стала более суровой, и германия постепенно отстает с точки зрения конкурентоспособности: «теперь мы должны активизировать наши усилия по созданию условий для долгосрочного успеха». обому заявил на конференции по доходам в начале августа, что основное действие volkswagen на данном этапе — сокращение расходов. он особо упомянул сокращение затрат на производство, цепочку поставок и рабочую силу. «мы прошли все необходимые организационные этапы. теперь это вопрос стоимости, стоимости, стоимости».

под давлением сокращения затрат и преобразований увольнения неизбежны. последние данные финансового отчета volkswagen показывают, что в компании работает около 683 000 сотрудников по всему миру, в том числе около 295 000 в германии.

фактически, трансформация и шок в традиционной автомобильной промышленности затронули многие автомобильные компании. в августе этого года компания general motors в сша планировала уволить более 1000 штатных сотрудников по всему миру после проведения упрощенной оценки своего «отдела программного обеспечения и услуг» в связи с сокращением расходов.

также в августе появились новости об увольнениях в stellantis, четвертом по величине автопроизводителе в мире. публичные отчеты показывают, что компания рассматривает возможность сокращения более 1200 инженерных должностей в европе и сша и планирует предоставить новый раунд программ добровольного выкупа для штатных сотрудников в сша, чтобы справиться с проблемами, вызванными снижением прибылей и трансформацией электрификации.

многие автомобильные компании корректируют свою деятельность в китае

сегодня китай является пионером в трансформации автомобильной электрификации и интеллекта, что также оказало значительное влияние на традиционную автомобильную промышленность. на этом фоне все более очевидным становится падение продаж брендов совместных предприятий, и, соответственно, появляются излишки производственных мощностей.

honda motor проводит ряд стратегических изменений в китае. чтобы сократить запасы, три завода honda приостановили производство примерно на две недели с 26 августа.

источник изображения: honda китай

по официальной информации honda china, компания honda имеет в китае 7 линий по производству автомобилей с общей годовой производственной мощностью 1,49 миллиона автомобилей. guangqi honda планирует закрыть свою четвертую производственную линию с годовой производственной мощностью 50 000 автомобилей в октябре 2024 года, а dongfeng honda планирует закрыть вторую производственную линию с годовой производственной мощностью 240 000 автомобилей в ноябре 2024 года. после корректировки общие мощности по производству автомобилей honda в китае будут увеличены с 1,49 миллиона автомобилей до 1,2 миллиона автомобилей.

данные показывают, что в августе этого года продажи honda на китайском рынке составили 56 900 автомобилей, что на 44,3% меньше, чем за тот же период прошлого года, ее продажи на китайском рынке составили 52 600 автомобилей, что на 41,4% меньше, чем за тот же период; в прошлом году. за последние два месяца продажи honda в китае упали более чем на 40%.

honda всегда славилась мощностью и экономичностью своих автомобилей, работающих на топливе. однако на волне электрификации эти преимущества больше не кажутся заметными.

в то же время,ниссанnissan также ранее объявил, что закроет свой завод в чанчжоу, провинция цзянсу, китай. это решение означает, что заводу грозит закрытие, поскольку он проработал менее четырех лет с момента запуска в производство в 2020 году.

в 2018 году nissan достиг пика продаж в китае: годовые продажи составили 1,564 миллиона автомобилей, что на 2,9% больше, чем в прошлом году, превзойдятойотакитай и хонда китай. в 2020 году официально введен в эксплуатацию завод dongfeng nissan в чанчжоу, в основном производящийкашкаймодели внедорожников. общий объем производства nissan в китае достиг 1,6 миллиона автомобилей. годовая производственная мощность завода в чанчжоу составляет около 130 000 автомобилей, что составляет 8% его выпуска. столкнувшись с давлением рынка и трансформацией отрасли, компания решила перенести производство внедорожников qashqai в китай. даляньский завод.

как трансформироваться?

при переходе к электрификации и интеллекту закрытие традиционных автомобильных заводов неизбежно, но в долгосрочной перспективе это единственный путь трансформации и модернизации предприятий.

что касается закрытия некоторых китайских заводов, представитель honda заявил, что эти изменения являются частью реакции honda на изменения на китайском рынке. «ускорение постепенного перехода на электромобили и оптимизация производственных мощностей для достижения устойчивого роста нашего бизнеса по производству полноприводных автомобилей в китае», — заявил представитель honda.

стоит отметить, что honda не просто сокращается, а корректирует свое расположение на китайском рынке. honda планирует построить два новых завода по производству автомобилей на новых источниках энергии.пкксовместное предприятие с dongfeng производит электрические модели, чтобы компенсировать сокращение. honda планирует начать производство на двух новых заводах позднее в этом году и рассчитывает восстановить производственные мощности до 1,44 миллиона автомобилей. компания также подчеркнула, что китай, крупнейший рынок в мире, по-прежнему является важным рынком для японских автопроизводителей, таких как honda.

прежде чем volkswagen объявил о закрытии своего немецкого завода, в апреле этого года он объявил, что инвестирует 2,5 миллиарда евро в китай для дальнейшего расширения своего производственного и инновационного центра в хэфэе для укрепления местных исследований и разработок. в то же время общественность иxpeng моторстакже наращивается производство двух совместно разработанных интеллектуальных электрических моделей для бренда volkswagen. бертран, председатель и главный исполнительный директор volkswagen group (китай), сказал: «благодаря производственно-инновационному центру в хэфэе скорость выхода новых технологий на рынок увеличится примерно на 30%. продолжающиеся инвестиции в этот центр отражают быстрое усиление определение местной инновационной силы».

стоит отметить, что согласно «руководству по планированию развития производственных талантов», выпущенному министерством промышленности и информационных технологий, общая потребность в талантах в энергосберегающей и новой энергетической автомобильной промышленности к 2025 году составит 1,2 миллиона человек, при этом существует дефицит кадров. достигло 1,03 млн.

с одной стороны, в традиционной автомобильной промышленности происходят закрытия заводов и увольнения, а с другой стороны, новые заводы и новые модели сотрудничества привлекают новые таланты. эти общие сцены в период промышленных преобразований могут продолжаться в течение нескольких лет. трансформация автомобильной промышленности.