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전통적인 자동차 제조 산업은 시험대에 직면해 있습니다.

며칠 전 독일 폭스바겐그룹은 현지 대형 자동차 제조공장과 현지 부품공장을 '적어도' 폐쇄하는 방안을 검토하고 있으며, 1994년부터 시행해온 고용보호협정을 종료하겠다고 밝혔다. 이 계획이 최종 실행되면 폭스바겐 그룹 87년 역사상 처음으로 독일 공장이 문을 닫게 된다.

오래된 산업 국가로서 자동차 산업은 언제나 독일 경제를 지탱하는 힘 중 하나였습니다. 그러나 지금 독일 자동차 산업에는 큰 변화가 조용히 일어나고 있다.

독일뿐만 아니라 자동차 산업도 일본 경제에서 중요한 역할을 하고 있습니다. 중국은 일본의 중요한 해외 시장 중 하나이다. 현재 일본 자동차의 중국 시장은 위축된 상태이다.혼다연간 생산능력이 5만대인 광치혼다(guangqi honda)의 네 번째 생산라인과 연간 생산능력이 24만대에 달하는 둥펑혼다(dongfeng honda)의 두 번째 생산라인을 폐쇄할 계획이다. 조정 후 혼다의 중국 내 총 자동차 생산능력은 149만대에서 120만대로 늘어나게 된다.

현재 전통 자동차 산업은 전반적으로 매출 및 이익 감소, 전동화 전환의 어려움, 국제 시장 경쟁력 저하, 공급망 위기 등 여러 가지 과제에 직면해 있습니다.

이전의 자동차 제조 대기업은 조정 과정에서 어떻게 변화를 완료할 것인가?

칼 작전을 위한 폭스바겐의 '베이스캠프'

독일 폭스바겐그룹이 국내 대형 자동차 공장 중 하나와 현지 부품 공장을 '적어도' 폐쇄하기로 결정하고 일자리 보장을 위한 노조와의 계약을 종료했다.

1994년부터 시작된 이 협약의 핵심 조항은 독일 6개 공장의 근로자가 회사의 일방적인 조치로 인해 해고되지 않도록 보호하는 것이었습니다. 당초 협약은 2029년까지 연장돼 근로자들에게 장기적인 고용 안정을 제공할 예정이었다. 그러나 계약이 종료됨에 따라 이 보장은 2025년 중반까지만 지속됩니다. 이후 폭스바겐이 약속한 공장 폐쇄 및 정리해고 계획이 공식적으로 시행될 것으로 예상된다.

이미지 출처: 폭스바겐

현지 시간으로 지난 9월 4일, 수만 명의 폭스바겐 노동자와 노조 대표, 폭스바겐 임원들이 볼프스부르크 본사에서 열린 직원회의에 참석했을 때 일부 노동자들은 팻말을 들고 “우리는 폭스바겐이지만 당신은 아니다”라고 외쳤다. 폭스바겐 노조협의회는 12일 성명을 통해 폭스바겐그룹과 독일의 가장 강력한 노조인 ig 메탈이 9월 25일부터 협상을 시작할 것이라고 밝혔다.

폭스바겐 노사협의회는 이번 주 초 6개 공장에서 수십 년 동안 이어온 고용 안정을 폐지하면서 노동 협약에 '전례 없는 타격'을 가했다고 밝혔다. 이전에 ig metall은 정리해고와 공장 폐쇄에 단호히 저항하겠다고 약속했으며 11월 말부터 파업이 이론적으로 가능하다고 경고했습니다.

올해 상반기 폭스바겐그룹의 매출은 전년 동기 대비 1.6% 증가한 1,588억 유로에 달했지만, 영업이익은 전년 동기 대비 11.4% 감소한 약 101억 유로를 기록했다. 동시에 글로벌 판매량은 약 435만 대로 지난해 같은 기간 판매된 437만 대보다 약간 낮았다. 폭스바겐그룹의 주력인 폭스바겐 브랜드의 2023년 이익률은 3.8%에서 2024년 상반기에는 2.3%로 하락할 전망이다.

폭스바겐은 앞으로 유럽에서 연간 약 1,400만 대의 자동차를 판매할 것으로 예상하고 있으며, 2019년 연간 자동차 판매량이 1,600만 대 수준으로 회복되지 않을 것으로 예상합니다. 이로 인해 회사는 약 50만 대의 자동차에 해당하는 수요 격차에 직면하게 될 것입니다. 생산 능력의 2개의 공장에.

동시에 폭스바겐그룹의 중국 시장 규모도 줄어들고 있다. 올해 상반기 폭스바겐의 중국 시장 판매량은 134만5000대로 전년 동기 대비 7.4% 감소했고, 시장 점유율은 최고치 40%에서 30.9%로 하락했다. 중국 시장은 8억1백만 유로로 전년 대비 30% 감소했습니다.

폭스바겐그룹 이사회 의장 오버무는 "대체적인 환경은 더욱 심각해졌고 독일은 경쟁력 측면에서 점차 뒤처지고 있다"며 "우리는 이제 장기적인 성공을 위한 여건을 조성하기 위한 노력을 강화해야 한다"고 말했다. 오보무는 8월 초 실적 회의에서 현 단계에서 폭스바겐의 주요 조치는 비용 절감이라고 구체적으로 언급했다. "우리는 필요한 모든 조직적 단계를 거쳤습니다. 이제는 비용, 비용, 비용의 문제입니다."

비용 절감과 변화의 압력으로 인해 정리해고는 불가피합니다. 폭스바겐의 최신 재무 보고서 데이터에 따르면 이 회사는 독일에 약 295,000명을 포함해 전 세계적으로 약 683,000명의 직원을 보유하고 있습니다.

실제로 전통적인 자동차 제조 산업의 변화와 충격은 많은 자동차 회사에 영향을 미쳤습니다. 올해 8월 미국 제너럴모터스(gm)는 비용 절감으로 인해 자사 '소프트웨어 및 서비스 부서'에 대한 간소화된 평가를 실시한 뒤 전 세계적으로 1000명 이상의 급여 직원을 해고할 계획을 세웠다.

또한 8월에는 세계 4위 자동차 제조업체인 stellantis의 정리해고 소식이 전해졌다. 공개 보고서에 따르면 회사는 유럽과 미국에서 1,200명 이상의 엔지니어링 직위를 해고하는 것을 고려하고 있으며, 이익 감소와 전기화 전환으로 인한 문제에 대처하기 위해 미국 급여 직원들에게 새로운 자발적 인수 프로그램을 제공할 계획입니다.

많은 자동차 회사들이 중국 사업을 조정하고 있습니다.

오늘날 중국은 자동차 전기화 및 지능화 변혁의 선구자이며, 이는 전통적인 자동차 제조 산업에도 큰 영향을 미쳤습니다. 이러한 배경에서 합작 브랜드의 매출 감소는 점점 더 뚜렷해지고 있으며 그에 따라 생산 능력도 과잉되고 있습니다.

혼다자동차는 중국에서 일련의 전략적 조정을 진행하고 있다. 재고를 줄이기 위해 혼다의 3개 공장은 지난 8월 26일부터 약 2주간 생산을 중단했다.

이미지 출처: 혼다 차이나

honda china의 공식 정보에 따르면 honda는 중국에 7개의 차량 생산 라인을 보유하고 있으며 연간 총 생산 능력은 149만 대에 달합니다. 광치혼다(guangqi honda)는 2024년 10월 연간 생산능력 5만대 규모의 4번째 생산라인을 폐쇄할 예정이며, 둥펑혼다(dongfeng honda)는 2024년 11월 연간 생산능력 24만대 규모의 2차 생산라인을 폐쇄할 계획이다. 조정 후 혼다의 중국 내 총 자동차 생산능력은 149만대에서 120만대로 증가하게 된다.

데이터에 따르면 올해 8월 혼다의 중국 시장 판매량은 56,900대로 전년 동기 대비 44.3% 감소했고, 중국 시장 판매량은 52,600대로 동기 대비 41.4% 감소했다. 작년. 지난 두 달 동안 혼다의 중국 판매량은 40% 이상 감소했습니다.

혼다는 연료 차량의 동력 성능과 경제성으로 항상 유명했지만, 전동화의 물결 속에서 이러한 장점은 더 이상 눈에 띄지 않는 것 같습니다.

동시에,닛산닛산은 앞서 중국 장쑤성 창저우에 위치한 생산공장을 폐쇄한다고 발표한 바 있다. 이번 결정으로 해당 공장은 2020년 생산을 시작한 이후 4년이 채 안 돼 가동을 중단하게 됐다.

2018년 닛산은 중국에서 판매 정점을 달성해 연간 156만4천대를 판매해 전년 동기 대비 2.9% 증가했다.도요타중국과 혼다 차이나. 2020년에는 dongfeng nissan changzhou 공장이 공식적으로 가동에 들어갔습니다.캐시카이suv 모델. 닛산의 중국 내 총 생산량은 160만 대에 이르렀습니다. 창저우 공장의 연간 생산 능력은 약 13만 대이며 이는 시장 압력과 산업 변화에 직면하여 qashqai suv 생산을 이전하기로 결정했습니다. 대련공장.

어떻게 변신하나요?

전기화와 지능화로의 전환에서 전통적인 자동차 제조 공장의 폐쇄는 불가피하지만 장기적으로 이것이 기업의 전환과 업그레이드를 위한 유일한 방법입니다.

일부 중국 공장 폐쇄와 관련해 혼다 대변인은 이러한 조정은 중국 시장 변화에 대한 혼다의 대응의 일환이라고 말했다. 혼다 대변인은 "전기 자동차로의 꾸준한 전환을 가속화하고 생산 능력을 최적화하여 중국 내 4륜 자동차 사업의 지속 가능한 성장을 달성할 것"이라고 말했습니다.

혼다가 중국 시장에서 단순히 위축되기보다는 레이아웃을 조정하고 있다는 점은 주목할 만하다. 혼다는 2개의 신에너지 자동차 공장을 건설할 계획이다.gacdongfeng과의 합작 투자로 전기 모델을 만들어 감소분을 보충합니다. 혼다는 올해 말 두 곳의 신규 공장에서 생산을 시작하는 것을 목표로 하고 있으며 생산 능력을 144만 대까지 회복할 것으로 예상하고 있습니다. 세계 최대 시장인 중국은 혼다 등 일본 완성차 업체들에게 여전히 중요한 시장이라는 점도 강조했다.

폭스바겐은 독일 공장 폐쇄를 발표하기 전, 올해 4월 중국에 25억 유로를 투자해 허페이의 생산 및 혁신 센터를 더욱 확장하고 현지 연구개발을 강화하겠다고 발표했다. 동시에 대중과엑스펭 모터스폭스바겐 브랜드를 위해 공동 개발한 스마트 전기 모델 2종의 생산도 증가하고 있습니다. 폭스바겐 그룹(중국)의 회장 겸 ceo인 bertrand는 "허페이의 생산 및 혁신 센터를 통해 신기술의 시장 진입 속도가 약 30% 증가할 것"이라며 "이 센터에 대한 지속적인 투자는 급속한 강화를 반영한다"고 말했다. 그룹의 지역 혁신 강점을 결정합니다.”

산업정보부가 발표한 '제조업 인재육성계획 지침'에 따르면 2025년 에너지절약·신에너지 자동차산업 전체 인재수요는 120만명으로 인재격차가 발생할 것으로 예상된다. 최대 103만명.

한편으로는 전통적인 자동차 제조 산업에서 공장 폐쇄와 해고가 있고, 다른 한편으로는 새로운 공장과 새로운 협력 모델이 새로운 인재를 유치하고 있습니다. 자동차 산업의 변화.