νέα

η παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται μπροστά σε δοκιμασία.

πριν από λίγες ημέρες, ο όμιλος volkswagen της γερμανίας ανακοίνωσε ότι εξετάζει το ενδεχόμενο να κλείσει «τουλάχιστον» ένα μεγαλύτερο τοπικό εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτων και ένα τοπικό εργοστάσιο ανταλλακτικών και θα καταγγείλει τη συμφωνία προστασίας της απασχόλησης που εφαρμόζεται από το 1994. εάν αυτό το σχέδιο υλοποιηθεί τελικά, θα είναι η πρώτη φορά στην 87χρονη ιστορία του ομίλου volkswagen που ένα εργοστάσιο στη γερμανία κλείνει.

ως παλιά βιομηχανική χώρα, η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν πάντα μια από τις δυνάμεις υποστήριξης της γερμανικής οικονομίας. αλλά τώρα, τεράστιες αλλαγές στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία συντελούνται αθόρυβα.

όχι μόνο η γερμανία, αλλά και η αυτοκινητοβιομηχανία παίζει σημαντικό ρόλο στην ιαπωνική οικονομία. η κίνα είναι μία από τις σημαντικές αγορές του εξωτερικού.hondaσχεδιάζει να κλείσει την τέταρτη γραμμή παραγωγής της guangqi honda με ετήσια παραγωγική ικανότητα 50.000 μονάδων και τη δεύτερη γραμμή παραγωγής της dongfeng honda με ετήσια παραγωγική ικανότητα 240.000 μονάδων. μετά την προσαρμογή, η συνολική ικανότητα παραγωγής αυτοκινήτων της honda στην κίνα θα αυξηθεί από 1,49 εκατομμύρια μονάδες σε 1,2 εκατομμύρια μονάδες.

επί του παρόντος, η παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει γενικά πολλαπλές προκλήσεις, όπως μείωση πωλήσεων και κερδών, δυσκολίες στον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης, μείωση της ανταγωνιστικότητας στη διεθνή αγορά και κρίσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας.

πώς θα ολοκληρώσει ο πρώην γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας τη μεταμόρφωσή του κατά τις προσαρμογές;

το «στρατόπεδο βάσης» της volkswagen για επιχειρήσεις με μαχαίρια

ο όμιλος volkswagen της γερμανίας αποφάσισε να κλείσει "τουλάχιστον" ένα από τα μεγαλύτερα εγχώρια εργοστάσιά του αυτοκινήτων και ένα τοπικό εργοστάσιο ανταλλακτικών, τερματίζοντας μια συμφωνία με τα συνδικάτα για την εξασφάλιση θέσεων εργασίας.

η βασική διάταξη της συμφωνίας, η οποία χρονολογείται από το 1994, παρέχει στους εργαζόμενους σε έξι γερμανικά εργοστάσια προστασία έναντι της απόλυσης ως αποτέλεσμα μονομερών πρωτοβουλιών της εταιρείας. αρχικά, η συμφωνία θα επεκταθεί έως το 2029, παρέχοντας στους εργαζόμενους μακροπρόθεσμη ασφάλεια εργασίας. αλλά με τη λύση της συμφωνίας, αυτή η εγγύηση θα διαρκέσει μόνο μέχρι τα μέσα του 2025. μετά από αυτό, τα σχέδια κλεισίματος εργοστασίων και απολύσεων που υποσχέθηκε η volkswagen αναμένεται να εφαρμοστούν επίσημα.

πηγή εικόνας: volkswagen

στις 4 σεπτεμβρίου, τοπική ώρα, όταν δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενοι της volkswagen, εκπρόσωποι των συνδικάτων και στελέχη της volkswagen παρακολούθησαν μια συνάντηση προσωπικού στα κεντρικά γραφεία του wolfsburg, ορισμένοι εργαζόμενοι κράτησαν πινακίδες και φώναξαν: «είμαστε volkswagen, αλλά εσείς δεν είστε». στις 12 σεπτεμβρίου, το συμβούλιο εργασίας της volkswagen δήλωσε σε δήλωση ότι ο όμιλος volkswagen και το ισχυρότερο σωματείο της γερμανίας ig metall θα ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις στις 25 σεπτεμβρίου.

το συμβούλιο εργαζομένων της volkswagen δήλωσε ότι επέφερε ένα «άνευ προηγουμένου πλήγμα» στις συμφωνίες εργασίας όταν κατάργησε την ασφάλεια εργασίας δεκαετιών σε έξι εργοστάσια νωρίτερα αυτή την εβδομάδα. προηγουμένως, η ig metall είχε δεσμευτεί να αντισταθεί αποφασιστικά σε τυχόν απολύσεις και κλείσιμο εργοστασίων και προειδοποίησε ότι μια απεργία από τα τέλη νοεμβρίου ήταν θεωρητικά πιθανή.

το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, τα έσοδα του ομίλου volkswagen έφτασαν τα 158,8 δισ. ευρώ, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 1,6%, αλλά τα λειτουργικά κέρδη ήταν περίπου 10,1 δισ. ευρώ, σημειώνοντας μείωση 11,4% σε ετήσια βάση. την ίδια στιγμή, οι παγκόσμιες πωλήσεις ήταν περίπου 4,35 εκατομμύρια οχήματα, ελαφρώς χαμηλότερες από τα 4,37 εκατομμύρια οχήματα που πουλήθηκαν την ίδια περίοδο πέρυσι. ως η κύρια δύναμη του ομίλου volkswagen, το περιθώριο κέρδους της μάρκας volkswagen το 2023 θα είναι 3,8%, το οποίο θα μειωθεί στο 2,3% το πρώτο εξάμηνο του 2024.

η volkswagen αναμένει να πουλά περίπου 14 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως στην ευρώπη στο μέλλον και δεν αναμένει ότι οι ετήσιες πωλήσεις αυτοκινήτων θα επιστρέψουν στο επίπεδο των 16 εκατομμυρίων αυτοκινήτων το 2019. αυτό θα κάνει την εταιρεία να αντιμετωπίσει ένα κενό ζήτησης περίπου 500.000 αυτοκινήτων, ισοδύναμο σε δύο εργοστάσια παραγωγικής ικανότητας.

την ίδια στιγμή, το μέγεθος της αγοράς του ομίλου volkswagen στην κίνα συρρικνώνεται επίσης. το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις της volkswagen στην κινεζική αγορά ήταν 1,345 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας μείωση 7,4% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και το μερίδιο αγοράς της μειώθηκε από σχεδόν 40% στο αποκορύφωμά της στο 30,9%. η κινεζική αγορά ήταν 801 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας μείωση 30% από έτος σε έτος.

ο obermu, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου του ομίλου volkswagen, δήλωσε ότι το γενικό περιβάλλον έχει γίνει πιο σκληρό και η γερμανία υστερεί σταδιακά όσον αφορά την ανταγωνιστικότητα. ο obomu είπε στο συνέδριο κερδών στις αρχές αυγούστου ότι η κύρια δράση της volkswagen σε αυτό το στάδιο είναι η μείωση του κόστους. "έχουμε περάσει από όλα τα οργανωτικά βήματα που απαιτούνται. τώρα είναι θέμα κόστους, κόστους, κόστους."

υπό την πίεση της μείωσης του κόστους και του μετασχηματισμού, οι απολύσεις είναι αναπόφευκτες. τα στοιχεία της τελευταίας οικονομικής έκθεσης της volkswagen δείχνουν ότι η εταιρεία έχει σχεδόν 683.000 υπαλλήλους παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων περίπου 295.000 στη γερμανία.

στην πραγματικότητα, ο μετασχηματισμός και το σοκ της παραδοσιακής αυτοκινητοβιομηχανίας έχει επηρεάσει πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες. τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, η general motors των ηνωμένων πολιτειών σχεδίαζε να απολύσει περισσότερους από 1.000 μισθωτούς σε όλο τον κόσμο, αφού διεξήγαγε μια βελτιωμένη αξιολόγηση του «τμήματος λογισμικού και υπηρεσιών» της λόγω περικοπής κόστους.

επίσης, τον αύγουστο, κυκλοφόρησαν είδηση ​​για απολύσεις στη stellantis, την τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. δημόσιες αναφορές δείχνουν ότι η εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο περικοπής περισσότερων από 1.200 θέσεων μηχανικών στην ευρώπη και τις ηνωμένες πολιτείες και σχεδιάζει να προσφέρει έναν νέο γύρο εθελοντικών προγραμμάτων εξαγορών σε μισθωτούς υπαλλήλους των ηπα για να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις που προκύπτουν από τη μείωση των κερδών και τον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης.

πολλές εταιρείες αυτοκινήτων προσαρμόζουν τις δραστηριότητές τους στην κίνα

σήμερα, η κίνα είναι η πρωτοπόρος στον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης και της ευφυΐας των αυτοκινήτων, η οποία έχει επίσης σημαντικό αντίκτυπο στην παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία. σε αυτό το πλαίσιο, η πτώση των πωλήσεων των εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας γίνεται ολοένα και πιο εμφανής και, αντίστοιχα, υπάρχει πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα.

η honda motor πραγματοποιεί μια σειρά στρατηγικών προσαρμογών στην κίνα. προκειμένου να μειωθεί το απόθεμα, τα τρία εργοστάσια της honda ανέστειλαν την παραγωγή για περίπου δύο εβδομάδες από τις 26 αυγούστου.

πηγή εικόνας: honda china

σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες από τη honda china, η honda διαθέτει 7 γραμμές παραγωγής οχημάτων στην κίνα με συνολική ετήσια παραγωγική ικανότητα 1,49 εκατομμυρίων οχημάτων. η guangqi honda σχεδιάζει να κλείσει την τέταρτη γραμμή παραγωγής της με ετήσια παραγωγική ικανότητα 50.000 οχημάτων τον οκτώβριο του 2024 και η dongfeng honda σχεδιάζει να κλείσει τη δεύτερη γραμμή παραγωγής της με ετήσια παραγωγική ικανότητα 240.000 οχημάτων τον νοέμβριο του 2024. μετά την προσαρμογή, η συνολική ικανότητα παραγωγής αυτοκινήτων της honda στην κίνα θα αυξηθεί από 1,49 εκατομμύρια οχήματα σε 1,2 εκατομμύρια οχήματα.

τα στοιχεία δείχνουν ότι τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις της honda στην κινεζική αγορά ήταν 56.900 οχήματα, μείωση 44,3% από την ίδια περίοδο τον ιούλιο, οι πωλήσεις της στην κινεζική αγορά ήταν 52.600 οχήματα, μείωση 41,4% από την ίδια περίοδο. πέρυσι. τους τελευταίους δύο μήνες, οι πωλήσεις της honda στην κίνα μειώθηκαν κατά περισσότερο από 40%.

η honda ήταν πάντα διάσημη για την απόδοση ισχύος και την οικονομία των οχημάτων της, ωστόσο, κάτω από το κύμα ηλεκτροκίνησης, αυτά τα πλεονεκτήματα δεν φαίνεται να είναι πλέον εμφανή.

συγχρόνως,nissanη nissan ανακοίνωσε επίσης προηγουμένως ότι θα κλείσει το εργοστάσιό της στο changzhou, στην επαρχία jiangsu, στην κίνα. αυτή η απόφαση σηματοδοτεί το κλείσιμο του εργοστασίου μετά τη λειτουργία του για λιγότερο από τέσσερα χρόνια από τότε που τέθηκε σε παραγωγή το 2020.

το 2018, η nissan έφτασε στο αποκορύφωμα των πωλήσεων στην κίνα, με ετήσιες πωλήσεις 1,564 εκατομμυρίων οχημάτων, σημειώνοντας αύξηση 2,9% από έτος σε έτος, ξεπερνώνταςtoyotaκίνα και honda κίνας. το 2020, το εργοστάσιο dongfeng nissan changzhou τέθηκε επίσημα σε λειτουργία, κυρίως παράγονταςqashqaiμοντέλα suv. η συνολική παραγωγή της nissan στην κίνα έφτασε τα 1,6 εκατομμύρια οχήματα η ετήσια παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου της changzhou είναι περίπου 130.000 οχήματα, αντιπροσωπεύοντας το 8% της παραγωγής της το φυτό dalian.

πώς να μεταμορφωθεί;

στη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και την ευφυΐα, το κλείσιμο των παραδοσιακών εργοστασίων κατασκευής αυτοκινήτων είναι αναπόφευκτο, αλλά μακροπρόθεσμα, αυτός είναι ο μόνος τρόπος για τον μετασχηματισμό και την αναβάθμιση των επιχειρήσεων.

σχετικά με το κλείσιμο ορισμένων κινεζικών εργοστασίων, ένας εκπρόσωπος της honda είπε ότι αυτές οι προσαρμογές αποτελούν μέρος της απάντησης της honda στις αλλαγές στην κινεζική αγορά. «επιτάχυνση της σταθερής στροφής προς τα ηλεκτρικά οχήματα και βελτιστοποίηση των παραγωγικών δυνατοτήτων για την επίτευξη βιώσιμης ανάπτυξης της επιχείρησής μας με τετράτροχα οχήματα στην κίνα», δήλωσε εκπρόσωπος της honda.

αξίζει να σημειωθεί ότι η honda προσαρμόζει τη διάταξή της στην κινεζική αγορά, αντί απλώς να συρρικνώνεται. η honda σχεδιάζει να κατασκευάσει δύο νέα εργοστάσια ενεργειακών οχημάτων μεgacμια κοινοπραξία με την dongfeng κατασκευάζει ηλεκτρικά μοντέλα για να αντισταθμίσει τη μείωση. η honda σκοπεύει να ξεκινήσει την παραγωγή στα δύο νέα εργοστάσια αργότερα φέτος και αναμένει να αποκαταστήσει την παραγωγική ικανότητα σε 1,44 εκατομμύρια οχήματα. η εταιρεία τόνισε επίσης ότι η κίνα, η μεγαλύτερη αγορά στον κόσμο, εξακολουθεί να είναι μια σημαντική αγορά για ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η honda.

πριν η volkswagen ανακοινώσει το κλείσιμο του γερμανικού εργοστασίου της, ανακοίνωσε τον απρίλιο του τρέχοντος έτους ότι θα επενδύσει 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ στην κίνα για να επεκτείνει περαιτέρω το κέντρο παραγωγής και καινοτομίας της στο hefei για να ενισχύσει την τοπική έρευνα και ανάπτυξη. ταυτόχρονα, το κοινό καιxpeng motorsη παραγωγή δύο έξυπνων ηλεκτρικών μοντέλων που έχουν αναπτυχθεί από κοινού για τη μάρκα volkswagen αυξάνεται επίσης. ο bertrand, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου volkswagen (κίνα), δήλωσε: «μέσω του κέντρου παραγωγής και καινοτομίας στο hefei, η ταχύτητα των νέων τεχνολογιών που εισέρχονται στην αγορά θα αυξηθεί κατά περίπου 30%. η συνεχιζόμενη επένδυση σε αυτό το κέντρο αντικατοπτρίζει την ταχεία ενίσχυση προσδιορισμός της τοπικής δύναμης καινοτομίας.»

αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με τον «οδηγό προγραμματισμού ανάπτυξης ταλέντου στην κατασκευή» που κυκλοφόρησε από το υπουργείο βιομηχανίας και πληροφορικής, η συνολική ζήτηση ταλέντων στην αυτοκινητοβιομηχανία εξοικονόμησης ενέργειας και νέας ενέργειας θα είναι 1,2 εκατομμύρια έως το 2025, με χάσμα ταλέντων έως και 1,03 εκατομμύρια.

από τη μια πλευρά, υπάρχουν κλείσιμο εργοστασίων και απολύσεις στην παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία και από την άλλη, νέα εργοστάσια και νέα μοντέλα συνεργασίας προσελκύουν νέα ταλέντα μετασχηματισμός της αυτοκινητοβιομηχανίας.