समाचारं

सर्वेभ्यः नमस्कारः !

मे मासे, 1999 ।वेन्जी एम ७२०२४ तमस्य वर्षस्य अल्ट्रा-संस्करणं अधुना एव प्रारब्धम्, मासत्रयानन्तरं नूतनं प्रो-संस्करणं प्रारब्धम्, यस्य मूल्यं २४९,८०० तः २८९,८०० पर्यन्तं भवति ।पुनः वेन्जी एम ७ कार श्रृङ्खलायाः सीमा पुनः २५०,००० युआन् मध्ये आनयिता अस्ति ।

अतः wenjie m7 pro तथा ultra संस्करणयोः मध्ये के भेदाः सन्ति, गतवर्षस्य पुरातनस्य मॉडलस्य तुलने किं किं उन्नयनं भवति? अद्य तस्य विषये वदामः ।

पुरातनस्य मॉडलस्य तुलने के उन्नयनं भवति ?

wenjie m7 इत्यस्य अनुसरणं कुर्वन्तः मित्राणि ज्ञातव्यानि यत् गतवर्षस्य सितम्बरमासे प्रारम्भं कृतं पुरातनं मॉडलं plus तथा max संस्करणयोः विभक्तम् अस्ति पूर्वस्मिन् lidar तथा उच्चस्तरीयं स्मार्ट ड्राइविंग् नास्ति, तथा च केवलं मूलभूतं l2-स्तरीयं सहायकं वाहनचालनं प्राप्तुं शक्नोति। मैक्स संस्करणं तदानीन्तनस्य अपेक्षाकृतं उन्नतस्य हुवावे एडीएस स्मार्टड्राइविंग् सिस्टम् इत्यनेन सह मानकरूपेण आगच्छति द्वयोः संस्करणयोः मूल्यपरिधिः क्रमशः २४९,८००-२८४,८०० तथा २८९,८००-३२९,८०० भवति ।

जगत् पृच्छतुअस्मिन् वर्षे मेमासे प्रारब्धस्य m7 ultra संस्करणस्य मार्गदर्शकमूल्यं २८९,८००-३२९,८०० अस्ति, यत् वस्तुतः पुरातनस्य max संस्करणस्य स्थाने भवति । परन्तु तस्मिन् समये पुरातनस्य प्लस् संस्करणस्य अनुरूपं कोऽपि फेसलिफ्टः न प्रारब्धः यत् wenjie m7 इत्यस्य व्यापकप्रभावेन सह दुर्घटना अभवत् इति विचार्य एतदपि आसीत्एतेन जनाः अनुमानं कुर्वन्ति यत् वेन्जी एम ७ अबुद्धिमान् वाहनचालनसंस्करणं त्यक्तुम् अर्हति इति ।अस्य कारश्रृङ्खलायाः मूल्यसीमा २८९,८०० उच्चस्तरं स्थापयन्तु।

इदानीं वयं सर्वे जानीमः यत् m7 pro संस्करणं यत् अधुना एव प्रक्षेपितम् अस्ति,अस्य मूल्यस्थापनं मूलतः पुरातनस्य plus संस्करणस्य स्थानं पूरयति ।वेन्जी २५०,०००-२९०,००० युआन् मूल्यपरिधिं न त्यक्तवान्, यत् विक्रयणं सुकरं भवति, परन्तु अधिकं समयं व्यतीतवान् ।नूतनं wenjie m7 pro इत्येतत् स्मार्टड्राइविंग् सिस्टम् इत्यनेन अपि सुसज्जितम् अस्ति ।

अन्येषु शब्देषु वर्तमानस्य नूतनस्य वेन्जी एम 7 इत्यनेन मानकसाधनरूपेण उच्चस्तरीयं बुद्धिमान् चालनप्रणाली कार्यान्विता अस्ति ।m7 pro इत्यनेन सुसज्जितस्य ads इत्यस्य मूलभूतसंस्करणं शुद्धं दृश्यसमाधानं स्वीकुर्वति यत् lidar इत्यस्य उपरि न अवलम्बते ।तथाm7 ultra इति पूर्णतया सुसज्जितं ads 2.0 प्रणाली अस्ति ।स्मार्टड्राइविंग् समाधानद्वयस्य विशिष्टभेदानाम् विस्तरेण पश्चात् विश्लेषणं करिष्यामः।

परिवर्तनम् १: चतुश्चक्रचालकसंस्करणस्य न्यून-कुंजी-मूल्यकमीकरणम्

मूल्यस्य दृष्ट्या wenjie m7 pro इत्यस्य पृष्ठचक्रचालकस्य संस्करणस्य मूल्यं पुरातनस्य m7 plus इत्यस्य समानं भवति 5-सीट-संस्करणस्य 6-सीट्-संस्करणस्य च क्रमशः 249,800 तथा 269,800 इति भासते, परन्तु... चतुश्चक्रचालकसंस्करणे m7 pro परिवर्तनं जातम् not small.

प्रथमं ५-सीट्-संस्करणम् अस्ति ।एतत् १५,००० युआन् मूल्यस्य न्यूनीकरणस्य बराबरम् अस्ति ।

६-सीटर-संस्करणस्य विषये तु पुरातनस्य m7 plus-इत्यस्य चतुश्चक्रचालकस्य विन्यासः नास्ति ।m7 pro इत्यस्य नूतनं 6-सीट् चतुःचक्रचालकसंस्करणं अस्ति यस्य मार्गदर्शकमूल्यं 289,800 अस्ति ।इदं अल्ट्रा ६-सीट् चतुर्चक्रचालकसंस्करणात् पूर्णं ४०,००० युआन् सस्ता अस्ति ।

अन्येषु शब्देषु, wenjie m7 pro अद्यापि मूल्यस्य दृष्ट्या निष्कपटः अस्ति, परन्तु समग्रमूल्यपरिधिषु न प्रतिबिम्बितम् अस्ति तथा च किञ्चित् अस्पष्टं प्रतीयते।

परिवर्तनम् २: रूपस्य सूक्ष्म-समायोजनम्, नवीनं आन्तरिकं बाह्यं च वर्णमेलनम्

स्मार्ट-ड्राइविंग्-प्रणालीं विहाय wenjie m7 pro-इत्यस्य पुरातनस्य मॉडलस्य तुलने बहु परिवर्तनं न जातम् पुरातनस्य m7 plus इत्यस्य अन्तर्गतं बहु न्यूनीकृतम् अस्ति, येन fuel वाहनशैली अधिकं दुर्बलं जातम् ।अन्येषु पक्षेषु नूतनं नीलवर्णीयं बाह्यभागं, रक्तचायनारङ्गवर्णीयं आन्तरिकं च अस्ति ।

परिवर्तनम् ३: बैटरी क्षमता, मॉडल् च समायोजितम् अस्ति

शक्तिस्य दृष्ट्या पुरातनस्य नूतनस्य च मॉडलस्य पृष्ठचक्रचालकस्य चतुर्चक्रचालकस्य च संस्करणस्य शक्तिमापदण्डेषु परिवर्तनं न जातम्, परन्तु वेन्जी इत्यस्य पृष्ठचक्रचालकस्य संस्करणस्य आधिकारिकः ०-१०० कि.मी./घण्टा त्वरणसमयः m7 pro पुरातनमाडलस्य ७.८ सेकेण्ड् तः ८.२ सेकेण्ड् यावत् वर्धितः अस्ति ।प्रत्येकं आकृतिः ०.४ सेकेण्ड् मन्दतरं भवति ।परन्तु परिवर्तनं महत् नास्ति, वास्तविक-अनुभवस्य भेदः अपि स्पष्टः न भवेत् ।

ज्ञातव्यं यत् नूतनस्य wenjie m7 इत्यस्य बैटरी मॉडल्, क्षमता च परिवर्तिता अस्ति । पुरातनस्य wenjie m7 इत्यस्य सम्पूर्णे श्रृङ्खले 40kwh त्रिचक्रीयलिथियमबैटरीपैक् इत्यस्य उपयोगः भवति ।

वर्तमानं नवीनं wenjie m7, ultra संस्करणं स्वीकरोति42kwh त्रिकोणीय लिथियम बैटरी, .क्षमता वर्धिता अस्ति, परन्तु परिचालनस्थितौ बैटरी आयुः पुरातनस्य मॉडलस्य समानम् अस्ति ।

नवनिर्मितस्य m7 pro इत्यस्य बैटरी-परिवर्तनं तस्मात् अपि अधिकं रोचकं भवति प्रथमं बैटरी-क्षमता ।पुरातनमाडलस्य ४० किलोवाट् घण्टातः ३८.५ किलोवाटघण्टापर्यन्तं न्यूनीकृतम्, बैटरीप्रकारः त्रिगुणीलिथियमात् लिथियमलोहफॉस्फेट्पर्यन्तं परिवर्तितः अस्ति ।पृष्ठचक्रचालकस्य चतुर्चक्रचालकस्य च संस्करणस्य चालनपरिधिः क्रमशः २३० किलोमीटर् २०० किलोमीटर् च भवति, यत् अल्ट्रासंस्करणात् १० किलोमीटर् न्यूनम् अस्ति

उपरि उल्लिखितस्य अस्य ०-१००कि.मी./घण्टा त्वरणप्रदर्शनस्य दुर्बलता बैटरी-अन्तरस्य कारणेन भवितुम् अर्हति । परन्तु निर्मातृणां घोषितनीत्यानुसारं नूतनानां कारानाम् उपरि ५,००० युआन् इत्यस्य वैकल्पिकबैटरी उन्नयनसेवायुक्ता भवितुम् अर्हति, तथा च m7 ultra इत्यस्य समानं त्रिगुणात्मकं लिथियमबैटरी उपयोक्तुं शक्यते

परिवर्तनम् ४: सर्वाणि श्रृङ्खलानि cdc चरनिलम्बनेन सह मानकरूपेण आगच्छन्ति

मैकफर्सन-अग्रनिलम्बनस्य उपयोगेन, तुल्यकालिकरूपेण पुरातनस्य मञ्चस्य च कारणात् वेन्जी एम 7 इत्यस्य चेसिस्-बनावटः, नियन्त्रण-प्रदर्शनं च तस्य प्रक्षेपणात् परं तस्य सामर्थ्यं न अभवत्

पुरातनप्रतिरूपेण सह तुलने २.नवीन wenjie m7 pro तथा ultra संस्करणयोः सर्वेषु cdc निरन्तरं परिवर्तनशीलं डैम्पिंग निलम्बनं योजितम् अस्ति ।इदं गतिशीलनियन्त्रणस्य कंपनछननस्य आरामस्य च उत्तमं संतुलनं कर्तुं शक्नोति तस्मिन् एव काले wenjie m7 pro इत्यनेन ब्रेकस्य एक्सीलेटरस्य च पेडलस्य प्रतिक्रियाशीलतायां समायोजनं अनुकूलनं च कृतम् अस्ति ।

उपर्युक्तानि नूतनस्य m7 pro इत्यस्य मुख्यपरिवर्तनानि सन्ति, बैटरी इत्यस्य स्थाने लिथियम आयरन फॉस्फेट् इत्यस्य अतिरिक्तं तस्य चेसिस् उन्नयनं चतुश्चक्रचालकस्य संस्करणस्य मूल्यं न्यूनीकरणं च अद्यापि निर्मातुः निष्कपटतां प्रतिबिम्बयति तथापि एतेषां तुलने wenjie m7 pro इत्यस्य विषये यत् अधिकं ध्यानं आकर्षयति तत् तस्य बुद्धिमान् चालनप्रणाली अस्ति, तस्य च महत्तरस्य ultra संस्करणस्य च विशिष्टाः भेदाः के सन्ति

m7 pro तथा ultra इत्येतयोः मध्ये कथं चयनं कर्तव्यम्?

अस्माकं धारणायां ये वेन्जी एम ७ क्रेतुं प्रायः ३,००,००० युआन् व्यययितुम् इच्छन्ति तेषां मुख्यतया होङ्गमेङ्ग-कारयोः, हुवावे-इत्यस्य उच्चस्तरीय-स्मार्ट-कारयोः च रुचिः भवितुमर्हति वस्तुतः पुरातनमाडलस्य वेन्जी एम ७ इत्यस्य विक्रयस्य मात्रा सर्वाधिकं भवति, परन्तु एतत् २४९,८०० मूल्यस्य प्रवेशस्तरीयं पृष्ठचक्रचालकं ५-सीट् संस्करणम् अस्ति ।

अन्येषु शब्देषु, वेन्जी एम 7 इत्यस्य सम्भाव्यग्राहकाः अद्यापि मूल्यं मूल्यं ददति यदा अस्मिन् वर्षे मे मासे वेन्जी एम 7 इत्यस्य संशोधनं कृतम् तदा सीमा तीव्ररूपेण वर्धिता, येन अस्य मॉडलस्य विक्रयः अपि प्रत्यक्षतया प्रभावितः। पश्चात् पुनः उच्छ्रितः अपि पूर्वस्य शिखरात् दूरम् अस्ति यत् प्रतिमासं प्रायः ३०,००० यूनिट् विक्रीयन्ते ।

इदानीं यदा न्यून-दहलीज-प्रो-संस्करणं विपण्यां वर्तते तदा wenjie m7 इत्यस्य विक्रयः वर्धते इति संभावना वर्तते । पूर्वं उपभोक्तृभ्यः पुरातनस्य m7 इत्यस्य बुद्धिमान् चालनसंस्करणस्य बुद्धिमान् चालनसंस्करणस्य च मध्ये चयनं कर्तव्यम् आसीत् अधुना नूतनं m7 pro विशुद्धरूपेण दृश्यबुद्धिमानं चालनप्रणाल्या सह मानकरूपेण आगच्छतिसमानविन्यासेन सह अस्य मूल्यान्तरं ४०,००० युआन् अस्ति, यत् अल्ट्रासंस्करणस्य तुलने अस्ति यत् पूर्णस्मार्टड्राइविंग् समाधानार्थं लिडार् इत्यस्य उपयोगं करोति ।

अस्मिन् समये उपभोक्तृणां सम्मुखं विकल्पः अस्ति यत् यदि तेषां बजटं सीमितं भवति तर्हि ते पूर्णस्मार्टड्राइविंग् संस्करणं क्रेतुं ४०,००० युआन् योजयितुं शक्नुवन्ति वा। अस्य प्रश्नस्य उत्तरं दातुं अस्माभिः ज्ञातव्यं यत् wenjie m7 pro इत्यस्य शुद्धदृश्यसमाधानस्य ultra इत्यस्य lidar समाधानस्य च मध्ये किं भेदः अस्ति । वस्तुतः एतत् अपि एकं स्थानम् अस्ति यत् निर्मातारः पत्रकारसम्मेलने व्याख्यातुं केन्द्रीकृतवन्तः ।

प्रथमं धारणा-प्रणाल्याः हार्डवेयर् अस्ति । स्मार्ट-ड्राइविंग्-चिप्-इत्यस्य कम्प्यूटिङ्ग्-शक्तेः दृष्ट्या अपि द्वयोः संस्करणयोः मध्ये अन्तरं वर्तते । अन्येषां समानानां द्विनेत्रसंवेदनकैमराणां, अल्ट्रासोनिकस्य, मिलीमीटर्तरङ्गरडारस्य च संख्यायां कोऽपि अन्तरः नास्ति ।

परन्तु एकः अतीव महत्त्वपूर्णः बिन्दुः अस्ति यत् पत्रकारसम्मेलनस्य अनुसारं एडीएस मूलभूतसंस्करणस्य प्रो संस्करणं एडीएस उन्नतसंस्करणस्य अल्ट्रा संस्करणं च समानं स्रोतवास्तुकला उपयुज्यतेअस्य अर्थः अस्ति यत् स्मार्टड्राइविंग् एल्गोरिदम् इत्यस्य अनुकूलनेन उभयप्रणाली अपि एकस्मिन् समये तदनुरूपं सुधारं प्राप्स्यति ।

विशिष्टकार्यस्य दृष्ट्या एडीएस मूलभूतसंस्करणे उच्चस्तरीयसंस्करणस्य तुलने नगरीय-एनसीए-पायलट्-सहायतायाः अभावः अस्ति, न्यूनगतिषु सक्रिय-टकराव-विरोधी-क्षमतासु अन्तरं भवति, तथा च आकस्मिक-त्वरक-स्मरण/ब्रेकिंग् इत्यादीनि कार्याणि नास्ति परन्तु उच्चगतियुक्तेषु, उन्नतेषु, लूप् रेखासु च ads मूलभूतसंस्करणस्य उन्नतसंस्करणस्य च कार्याणि अतीव समीपस्थाः भवन्ति ।

परन्तु लिडारस्य अभावात् उच्चगति-लूप्-मार्गेषु वर्षा-हिम-इत्यादीनां रात्रौ चरम-मौसम-स्थितीनां सामना कुर्वन् एडीएस-मूलभूतसंस्करणस्य उच्चस्तरीयसंस्करणस्य च कार्यक्षमतायाः मध्ये अद्यापि अन्तरं वर्तते

नगरीय-निम्न-गति-दृश्यानां विषये यद्यपि एडीएस-इत्यस्य मूलभूत-संस्करणे एनसीए-कार्यं नास्ति तथापि तस्मिन् एलसीसी + उच्चस्तरीय-लेन-पालनस्य क्षमता अस्ति अस्य कार्याणि सन्ति यथा भूत-अन्वेषण-निवारणं, लघु-पशूनां पहिचानं, सक्रियरूपेण पदयात्रिकाणां समक्षं नम्रता, जल-अश्वानाम्, बाधा-वाहनानां, ढेरानाम्, बैरलानां च स्वयमेव पहिचानं, बाईपासं च, बृहत्-वाहनानां गमनस्य पूर्वानुमानं, बुद्धिमान् पार्किङ्गं च

वस्तुतः समानं मूल्यं वा अधिकं मूल्यं वा, लिडारं विना एडीएस इत्यस्य मूलभूतं संस्करणमपि,wenjie m7 pro इत्यस्य व्यापकबुद्धिमान् चालनक्षमता अपि लिडार् इत्यनेन सुसज्जितानां वर्तमानानाम् अनेकानाम् मॉडलानां अतिक्रमणं करोति ।。

एडीएस इत्यस्य उच्चस्तरीयसंस्करणस्य अल्ट्रा-संस्करणस्य विषये अद्यापि एडीएस २.०-पदे अस्ति, नगरीयक्षेत्रेषु अन्त्यतः अन्तः क्षमता च अस्ति ।क्षियांगजी s9एडीएस ३.० इत्यस्य तुलने, यत् पार्किङ्गस्थानं पार्किङ्गस्थानं प्रति साक्षात्कर्तुं शक्नोति, अद्यापि तस्य नगरीय एनसीए नेविगेशन प्रणाल्याः क्षमतायां महत्त्वपूर्णः अन्तरः अस्ति

तथापि हुवावे इत्यनेन घोषितम्wenjie m7 तथा m9 इत्येतयोः lidar संस्करणयोः शीघ्रमेव ads 3.0 प्रणाल्यां उन्नयनं भविष्यति, यदा तु lidar विना wenjie m7 pro इत्यस्य उन्नयनक्षमता नास्ति ।तावत्पर्यन्तं m7 pro, ultra इत्येतयोः संस्करणयोः बुद्धिमान् चालनक्षमता अधिकं वर्धिता भविष्यति ।

सारांशतः, wenjie m7 pro इत्यस्य ads मूलभूतसंस्करणस्य उच्चगतियुक्तेषु तथा रिंगमार्गेषु अपेक्षाकृतं सम्पूर्णं परिपक्वं च nca नेविगेशनप्रणाली अस्ति यदि भवान् नगरीयक्षेत्रेषु जटिलमार्गखण्डेषु अस्ति तर्हि भवान् कारस्य बुद्धिपूर्वकं चालयितुं विश्वासं न करोति। परन्तु स्वयमेव सम्भालितुं रोचन्ते यदि एवम् अस्ति तर्हि m7 pro पूर्वमेव आवश्यकताः सम्यक् पूर्तयितुं शक्नोति।

तथा च यदि भवान् नवीनतमबुद्धिमत्वाहनप्रणाल्याः विषये आकृष्टः अस्ति तथा च भविष्ये नगरीयक्षेत्रेषु, रिंगमार्गेषु, राजमार्गेषु च इत्यादिषु विविधपरिदृश्येषु पायलटसहायतायाः बहुधा उपयोगं कर्तुं आशास्ति, तर्हि अल्ट्रासंस्करणे अतिरिक्तं ४०,००० युआन् अतीव आवश्यकम् अस्ति।

प्रो संस्करणं प्रारब्धम्
किं m7 विक्रयशिखरं प्रति प्रत्यागन्तुं शक्नोति?

वर्तमानकाले २,००,००० तः ३,००,००० युआन् यावत् मूल्यं विद्यमानानाम् नूतनानां ऊर्जा-एसयूवी-वाहनानां मध्ये केवलं तानि एव सन्ति, येषां नाम उष्णमाडलम् इति वक्तुं शक्यतेटेस्ला मॉडल वाई、आदर्श l6/l7 तथा wenjie m7, उत्पादानाम् एव लक्षणं विचार्य, केवलं wenjie m7 इत्यस्य प्रत्यक्षप्रतियोगिनः इति वक्तुं शक्यते, ते आदर्श l6 तथा l7 इति।

आदर्श एल ६ इत्यस्य विक्रयः अन्तिमेषु मासेषु उच्छ्रितः अस्ति तथा ३५०,००० युआन् इत्येतयोः मध्ये जीए एम ७ तथा आदर्श इत्येतयोः मध्ये अन्तरं तु अत्यन्तं महत् अस्ति ।

तथापि wenjie m7 इत्यस्य वर्तमानं मुख्यविक्रयमात्रा अल्ट्रा संस्करणम् अस्ति, यत् पुरातन plus तथा max संस्करणयोः तुलने विक्रयस्य मात्रा 1:1 इत्यस्य समीपे अस्ति, यत्... २४९,८०० युआन् तः आरभ्यते, वेन्जी एम ७ श्रृङ्खलायाः समग्रविक्रयः विक्रयणस्य महती वृद्धिः अपेक्षिता अस्ति, तथा च २५,००० तः अधिकानां वाहनानां मासिकविक्रयणं प्रति प्रत्यागन्तुं सम्भवति, अथवा तस्मात् अपि अधिकम्।

l6 तथा l7 इत्येतयोः तुलने wenjie m7 इत्यस्य डिजाइन, नियन्त्रण इत्यादिषु कोऽपि लाभः नास्ति, परन्तु स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य दृष्ट्या आदर्शस्य l6 इत्यस्य pro संस्करणे लिडार्, द्विनेत्री कैमरा च नास्तिस्मार्ट-ड्राइविंग्-इत्यस्य नूतन-वेन्जी-एम७-प्रो-इत्यस्य च मध्ये अन्तरम् अस्ति ।l6 इत्यस्य max संस्करणस्य मूल्यं wenjie m7 ultra इत्यस्य मूल्यस्य समीपे एव अस्ति ads 3.0 प्रणाल्याः आगामिनि उन्नयनस्य सम्मुखे स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य दृष्ट्या ideal तथा wenjie m7 इत्येतयोः मध्ये अन्तरं पुरातनस्य मॉडलस्य अपेक्षया अधिकं भविष्यति।

अवश्यं, उत्पादबलस्य दृष्ट्या, आदर्श l6 तथा l7 इत्येतयोः द्वयोः अपि मानकरूपेण द्वय-मोटर-चतुर्-चक्र-चालनेन सुसज्जितम् अस्ति एतत् विचार्य, द्वयोः मॉडलयोः अद्यापि wenjie m7 इत्यस्य अपेक्षया स्वकीयाः लाभाः सन्ति परन्तु m7 pro इत्यस्य प्रक्षेपणेन lideal l6 इत्यस्य विक्रयः प्रभावितः भवितुम् अर्हति यत् विक्रयस्य आँकडान् कोऽपि पराजयितुं शक्नोति इति विषये अस्माकं ध्यानस्य योग्यम् अस्ति।

wenjie m7 pro कारस्य विषये भवतः किं मतम्?