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hallo zusammen!

im mai,wenjie m7die ultra-version 2024 wurde gerade auf den markt gebracht, und nach drei monaten wurde eine neue pro-version auf den markt gebracht, deren preise zwischen 249.800 und 289.800 liegen.der schwellenwert für die wenjie m7-autoserie wurde erneut auf unter 250.000 yuan gesenkt.

was sind also die unterschiede zwischen den wenjie m7 pro- und ultra-versionen und welche upgrades gibt es im vergleich zum vorjahresmodell? lass uns heute darüber reden.

welche upgrades gibt es im vergleich zum alten modell?

freunde, die wenjie m7 folgen, sollten wissen, dass das im september letzten jahres eingeführte alte modell in plus- und max-versionen unterteilt ist. ersteres verfügt nicht über lidar und high-end-smart-fahren und kann nur einfaches unterstütztes fahren auf l2-niveau erreichen. die max-version ist standardmäßig mit dem damals relativ fortschrittlichen intelligenten fahrsystem huawei ads ausgestattet. die preisspanne der beiden versionen liegt zwischen 249.800 und 284.800 bzw. 289.800 und 329.800.

fragen sie die weltdie im mai dieses jahres eingeführte m7 ultra-version hat einen richtpreis von 289.800 bis 329.800 und ersetzt damit tatsächlich die alte max-version. allerdings wurde zu diesem zeitpunkt noch kein facelift entsprechend der alten plus-version auf den markt gebracht, wenn man bedenkt, dass es vor nicht allzu langer zeit einen unfall mit weitreichenden auswirkungen auf den wenjie m7 gabes lässt die leute spekulieren, dass wenjie m7 die nicht-intelligente fahrversion aufgeben könnte.halten sie die preisschwelle dieser autoserie auf einem hohen niveau von 289.800.

jetzt wissen wir alle, dass die m7 pro-version, die gerade veröffentlicht wurde,die preispositionierung füllt im wesentlichen die position der alten plus-version aus.wenjie gab die preisspanne von 250.000 bis 290.000 yuan, die einfacher zu verkaufen ist, nicht auf, sondern investierte mehr zeit.der neue wenjie m7 pro ist außerdem mit einem intelligenten fahrsystem ausgestattet.

mit anderen worten: der aktuelle neue wenjie m7 verfügt serienmäßig über ein intelligentes high-end-fahrsystem.die mit m7 pro ausgestattete basisversion von ads verwendet eine rein visuelle lösung, die nicht auf lidar angewiesen ist.unddas m7 ultra ist ein voll ausgestattetes ads 2.0-system.die spezifischen unterschiede zwischen den beiden smart-driving-lösungen werden wir später im detail analysieren.

änderung 1: dezente preissenkung für die allradversion

preislich liegt die version mit hinterradantrieb beim wenjie m7 pro bei 249.800 bzw. 269.800. es scheint jedoch keine preissenkung zu geben in der allradversion hat sich der m7 pro nicht kleinlich verändert.

die erste ist die 5-sitzer-version. der richtpreis der alten m7 plus-allradversion beträgt 284.800, während die m7 pro-allradversion auf 269.800 gesunken ist.dies entspricht einer preissenkung von 15.000 yuan.

was die 6-sitzer-version betrifft, verfügt der alte m7 plus nicht über eine allradantriebskonfiguration.der m7 pro verfügt über eine neue 6-sitzer-allradversion mit einem richtpreis von 289.800.es ist ganze 40.000 yuan günstiger als die ultra-version mit 6 sitzen und allradantrieb.

mit anderen worten: das wenjie m7 pro ist preislich immer noch seriös, spiegelt sich aber nicht in der gesamtpreisspanne wider und wirkt etwas undurchsichtig.

änderung 2: feinabstimmung des erscheinungsbilds, neue innen- und außenfarbabstimmung

abgesehen vom smart-driving-system hat sich beim wenjie m7 pro im vergleich zum alten modell nicht viel verändert. was das design angeht, sind die innen- und außenformen im wesentlichen gleich unter dem alten m7 plus wurde stark reduziert, was den stil des kraftstofffahrzeugs weiter schwächt.weitere aspekte sind das neue blaue äußere und das rote tee-orange-interieur.

änderung 3: batteriekapazität und modell wurden angepasst

in bezug auf die leistung haben sich die leistungsparameter der versionen mit hinterradantrieb und allradantrieb des alten und neuen modells nicht geändert, wohl aber die offizielle beschleunigungszeit von 0 bis 100 km/h der version mit hinterradantrieb des wenjie m7 pro hat sich von 7,8 sekunden im alten modell auf 8,2 sekunden erhöht. die fahrzeit erhöhte sich von 4,8 sekunden auf 5,2 sekunden.digital ist jeder 0,4 sekunden langsamer.aber die veränderung ist nicht groß und der unterschied in der tatsächlichen erfahrung sollte nicht offensichtlich sein.

es ist erwähnenswert, dass sich das batteriemodell und die kapazität des neuen wenjie m7 geändert haben. die gesamte serie des alten wenjie m7 verwendet einen 40-kwh-ternär-lithium-akku. die cltc-reichweite der versionen mit hinterradantrieb und allradantrieb beträgt 240 bzw. 210 kilometer.

die aktuelle neue wenjie m7, ultra-version übernimmt42kwh ternäre lithiumbatterie,die kapazität wurde erhöht, die akkulaufzeit unter betriebsbedingungen ist jedoch gleich wie beim alten modell.

noch faszinierender sind die veränderungen beim akku des neu eingeführten m7 pro. der erste ist die akkukapazität.sie wurde von 40 kwh des alten modells auf 38,5 kwh reduziert und der batterietyp wurde von ternärem lithium auf lithium-eisenphosphat geändert.die reichweite der versionen mit hinterrad- und allradantrieb beträgt 230 kilometer bzw. 200 kilometer, das sind 10 kilometer weniger als bei der ultra-version.

die oben erwähnte abschwächung der beschleunigungsleistung von 0–100 km/h kann auf die unterschiedlichen batterien zurückzuführen sein. gemäß der vom hersteller angekündigten richtlinie können neuwagen jedoch mit einem optionalen batterie-upgrade-service für 5.000 yuan ausgestattet werden und dieselbe ternäre lithiumbatterie wie der m7 ultra verwenden.

änderung 4: alle baureihen sind serienmäßig mit der variablen cdc-federung ausgestattet

aufgrund der verwendung einer macpherson-vorderradaufhängung und einer relativ alten plattform waren die fahrwerksstruktur und die fahrleistung des wenjie m7 seit seiner einführung nicht mehr seine stärken.

im vergleich zum alten modell,die neuen wenjie m7 pro- und ultra-versionen verfügen alle über eine stufenlose cdc-dämpfungsfederung.es sorgt für ein besseres gleichgewicht zwischen dynamischer steuerung und vibrationsfilterungskomfort. gleichzeitig wurden beim wenjie m7 pro auch anpassungen und optimierungen im ansprechverhalten der brems- und gaspedale vorgenommen.

dies sind die wichtigsten änderungen des neuen m7 pro. neben dem austausch der batterie durch lithium-eisenphosphat spiegeln seine fahrwerksverbesserungen und die preissenkung der allradversion immer noch die aufrichtigkeit des herstellers wider. was im vergleich dazu jedoch die meiste aufmerksamkeit auf sich zieht, ist das intelligente antriebssystem des wenjie m7 pro und die spezifischen unterschiede zwischen ihm und der teureren ultra-version.

wie wähle ich zwischen m7 pro und ultra?

unserer meinung nach dürften diejenigen, die bereit sind, fast 300.000 yuan für den kauf des wenjie m7 auszugeben, vor allem an hongmeng-autos und huaweis high-end-smart-cars interessiert sein. tatsächlich hat das alte modell wenjie m7 das höchste verkaufsvolumen, aber es ist die einstiegsversion mit 5 sitzen und hinterradantrieb im wert von 249.800.

mit anderen worten: potenzielle verbraucher des wenjie m7 legen immer noch großen wert auf den preis. als der wenjie m7 im mai dieses jahres überarbeitet wurde, stieg die schwelle stark an, was sich auch direkt auf den verkauf dieses modells auswirkte. auch wenn es später wieder ansteigt, ist es immer noch weit vom bisherigen höchstwert von rund 30.000 verkauften einheiten pro monat entfernt.

da nun die niedrigschwellige pro-version auf dem markt ist, dürften die verkäufe des wenjie m7 stark ansteigen. bisher mussten verbraucher zwischen der nicht-intelligenten fahrversion und der intelligenten fahrversion des alten m7 wählen. jetzt ist der neue m7 pro serienmäßig mit einem rein visuellen intelligenten fahrsystem ausgestattet.bei gleicher konfiguration beträgt der preisunterschied 40.000 yuan zur ultra-version, die lidar nutzt, um die intelligente fahrlösung zu vervollständigen.

derzeit stehen verbraucher vor der wahl: wenn ihr budget begrenzt ist, sollten sie 40.000 yuan hinzufügen, um die vollversion von smart driving zu kaufen. um diese frage zu beantworten, müssen wir herausfinden, was der unterschied zwischen der rein visuellen lösung des wenjie m7 pro und der lidar-lösung des ultra ist. tatsächlich ist dies auch ein ort, den die hersteller auf der pressekonferenz besonders erläutern wollten.

das erste ist die hardware des wahrnehmungssystems. zusätzlich zu einem lidar weniger verfügt die pro-version über 10 kameras, eine weniger als die ultra-version. auch bei der rechenleistung des smart-driving-chips klafft eine lücke zwischen den beiden versionen. es gibt keinen unterschied in der anzahl anderer ähnlicher binokularer kameras, ultraschall- und millimeterwellenradargeräte.

ein sehr wichtiger punkt ist jedoch, dass laut pressekonferenz die pro-version der ads-basisversion und die ultra-version der ads-erweitertversion dieselbe quellarchitektur verwenden.das bedeutet, dass mit der optimierung intelligenter fahralgorithmen gleichzeitig auch beide systeme entsprechende verbesserungen erhalten.

in bezug auf bestimmte funktionen fehlt der ads-basisversion im vergleich zur high-end-version die unterstützung des nca-piloten für den stadtverkehr. es gibt eine lücke in der aktiven antikollisionsfähigkeit bei niedrigen geschwindigkeiten und es gibt keine funktionen wie eine versehentliche gaspedalerinnerung/bremsung. aber auf hochgeschwindigkeits-, hoch- und ringstrecken sind die funktionen der ads-basisversion und der erweiterten version sehr ähnlich.

aufgrund des fehlenden lidar besteht jedoch immer noch eine lücke zwischen der leistung der ads-basisversion und der high-end-version bei nacht und extremen wetterbedingungen wie regen und schnee auf hochgeschwindigkeits- und ringstraßen.

was städtische szenarien und szenarien mit niedriger geschwindigkeit betrifft, verfügt die ads-basisversion zwar nicht über die nca-funktion, verfügt aber dennoch über die fähigkeit von lcc + high-level-spurhaltung. es verfügt über funktionen wie die verhinderung von geistersonden, die identifizierung kleiner tiere, das proaktive vorgeben von fußgängern, die automatische identifizierung und umgehung von wasserpferden, hindernisfahrzeugen, haufen und fässern, die vorhersage der bewegung großer fahrzeuge und intelligentes parken.

unabhängig davon, ob es sich um den gleichen preis oder einen höheren preis handelt, selbst die basisversion von ads ohne lidar,auch die umfassenden intelligenten fahrfunktionen des wenjie m7 pro übertreffen viele aktuelle modelle, die mit lidar ausgestattet sind.。

die ultra-version der high-end-version von ads befindet sich noch im ads 2.0-stadium und verfügt über end-to-end-funktionen in städtischen gebieten.xiangjie s9im vergleich zu ads 3.0, das parkplatz für parkplatz erkennen kann, gibt es immer noch eine erhebliche lücke in der leistungsfähigkeit seines städtischen nca-navigationssystems.

allerdings hat huawei angekündigtdie lidar-versionen von wenjie m7 und m9 werden in kürze auf das ads 3.0-system aktualisiert, während wenjie m7 pro ohne lidar kein upgrade-potenzial hat.bis dahin werden die intelligenten fahrfähigkeiten der m7 pro- und ultra-versionen weiter verbessert.

zusammenfassend lässt sich sagen, dass die ads-basisversion des wenjie m7 pro über ein relativ vollständiges und ausgereiftes nca-navigationssystem auf hochgeschwindigkeits- und ringstraßen verfügt. wenn sie sich auf einem komplexen straßenabschnitt in einem städtischen gebiet befinden, trauen sie dem fahrzeug nicht zu, es zu fahren wenn ja, kann m7 pro die anforderungen bereits gut erfüllen.

und wenn sie von dem neuesten intelligenten fahrsystem besessen sind und hoffen, in zukunft in verschiedenen szenarien wie städtischen gebieten, kreisverkehren und autobahnen die unterstützung des piloten stark in anspruch zu nehmen, dann sind die zusätzlichen 40.000 yuan in der ultra-version dringend erforderlich.

pro-version gestartet
kann m7 zum verkaufshoch zurückkehren?

unter den neuen energie-suvs, deren preise derzeit zwischen 200.000 und 300.000 yuan liegen, sind es nur diejenigen, die als heiße modelle bezeichnet werden könnentesla model y、ideales l6/l7 und wenjie m7, wenn man die eigenschaften der produkte selbst berücksichtigt, sind die ideal l6 und l7 die einzigen, die als direkte konkurrenten von wenjie m7 bezeichnet werden können.

die verkäufe des ideal l6 sind in den letzten monaten stark gestiegen und lagen bei fast 25.000 einheiten, was fast 10.000 einheiten mehr war als die des wenjie m7 in diesem monat. zusammen mit den mehr als 11.000 l7-einheiten liegt die preisspanne bei 250.000 und 350.000 yuan. der abstand zwischen jie m7 und ideal ist ziemlich groß.

das aktuelle hauptverkaufsvolumen des wenjie m7 ist jedoch die ultra-version mit einem startpreis von 289.800. im vergleich zu den alten plus- und max-versionen liegt das verkaufsvolumen bei der einführung der pro-version mit a bei einem startpreis von 249.800 wird erwartet, dass der gesamtabsatz der wenjie m7-serie deutlich steigen wird und es möglich ist, zu monatlichen verkäufen von mehr als 25.000 fahrzeugen oder sogar noch mehr zurückzukehren.

im vergleich zum l6 und l7 hat der wenjie m7 keine vorteile in bezug auf design, steuerung usw., aber in bezug auf intelligentes fahren verfügt die pro-version des idealen l6 nicht über lidar- und fernglaskameras.es gibt eine lücke zwischen intelligentem fahren und dem neuen wenjie m7 pro.der preis der max-version des l6 liegt bereits nahe an dem des wenjie m7 ultra. angesichts des bevorstehenden upgrades des ads 3.0-systems wird der abstand zwischen ideal und wenjie m7 in bezug auf intelligentes fahren größer sein als beim alten modell.

natürlich sind sowohl der ideal l6 als auch der l7 serienmäßig mit einem doppelmotor-allradantrieb ausgestattet. in anbetracht dessen haben die beiden modelle immer noch ihre eigenen vorteile gegenüber dem wenjie m7. allerdings wird die einführung des m7 pro zwangsläufig auswirkungen auf die verkaufszahlen des lideal l6 haben. wer die verkaufszahlen übertreffen kann, verdient unsere aufmerksamkeit.

was halten sie vom wenjie m7 pro-auto?