uutiset

hei kaikille!

toukokuussa,wenjie m7vuoden 2024 ultra -versio on juuri julkaistu, ja kolmen kuukauden kuluttua on julkaistu uusi pro-versio, jonka hinnat vaihtelevat 249 800 - 289 800.jälleen kerran wenjie m7 -autosarjan kynnys on palautettu 250 000 juaniin.

mitä eroja on wenjie m7 pro- ja ultra-versioiden välillä, ja mitkä ovat päivitykset viime vuoden vanhaan malliin verrattuna? puhutaan siitä tänään.

mitkä ovat päivitykset verrattuna vanhaan malliin?

ystävien, jotka seuraavat wenjie m7:ää, pitäisi tietää, että viime vuoden syyskuussa lanseerattu vanha malli on jaettu plus- ja max-versioihin. edellisessä ei ole lidar- ja huippuluokan älykästä ajoa, ja se voi saavuttaa vain l2-tason avustetun ajon. max-versiossa on vakiona tuolloin suhteellisen edistynyt huawei ads älykäs ajojärjestelmä. molempien versioiden hintaluokat ovat 249 800-284 800 ja 289 800-329 800.

kysy maailmaltatämän vuoden toukokuussa lanseeratun m7 ultra -version ohjehinta on 289 800-329 800, mikä itse asiassa korvaa vanhan max-version. vanhaa plus-versiota vastaavaa kasvojenkohotusta ei kuitenkaan tuolloin julkaistu, koska wenjie m7:ssä tapahtui vähän aikaa sitten laaja vaikutusse saa ihmiset spekuloimaan, että wenjie m7 saattaa luopua ei-älykkäästä ajoversiosta.pidä tämän autosarjan hintakynnys korkealla tasolla 289 800.

nyt me kaikki tiedämme, että juuri julkaistu m7 pro -versio,sen hintasijoittelu täyttää pohjimmiltaan vanhan plus-version sijainnin.wenjie ei luopunut 250 000-290 000 yuanin hintaluokasta, joka on helpompi myydä, mutta vietti enemmän aikaa.uusi wenjie m7 pro on myös varustettu älykkäällä ajojärjestelmällä.

toisin sanoen nykyinen uusi wenjie m7 on ottanut käyttöön huippuluokan älykkään ajojärjestelmän vakiovarusteena.m7 prolla varustettu ads:n perusversio ottaa käyttöön puhtaan visuaalisen ratkaisun, joka ei ole riippuvainen lidarista.jam7 ultra on täysin varustettu ads 2.0 -järjestelmä.analysoimme tarkemmin näiden kahden älykkään ajoratkaisun välisiä eroja myöhemmin.

muutos 1: hillitty hinnanalennus nelivetoiselle versiolle

hintaan nähden takavetoinen wenjie m7 pro on hinnoiteltu samalla tavalla kuin vanha m7 plus. 5-paikkainen ja 6-paikkainen versiot ovat vastaavasti 249 800 ja 269 800, mutta nelivetoisessa versiossa m7 pro on muuttunut.

ensimmäinen on 5-paikkainen versio vanhan m7 plus -nelivetoversion ohjehinta on 284 800, kun taas m7 pro -neliveto on pudonnut 269 800:aan.tämä vastaa 15 000 juanin hinnanalennusta.

mitä tulee 6-paikkaiseen versioon, vanhassa m7 plus:ssa ei ole nelivetokokoonpanoa.m7 prossa on uusi 6-paikkainen neliveto versio, jonka ohjehinta on 289 800.se on täydet 40 000 yuania halvempi kuin ultra 6 -paikkainen nelivetoinen versio.

toisin sanoen wenjie m7 pro on edelleen vilpitön hinnan suhteen, mutta se ei heijastu yleiseen hintaluokkaan ja näyttää hieman epäselvältä.

muutos 2: ulkonäön hienosäätö, uusi sisä- ja ulkovärien yhteensopivuus

älykkään ajojärjestelmän lisäksi wenjie m7 pro ei ole juurikaan muuttunut vanhaan malliin verrattuna vanhan m7 plus:n alle on vähennetty huomattavasti, mikä heikentää entisestään fuel-ajoneuvon tyyliä.muita ominaisuuksia ovat uusi sininen ulkopinta ja punainen teeoranssi sisustus.

muutos 3: akun kapasiteettia ja mallia on säädetty

tehon suhteen vanhojen ja uusien mallien takaveto- ja nelivetoversioiden tehoparametrit eivät ole muuttuneet, mutta wenjien takavetoisen version virallinen 0-100 km/h kiihtyvyysaika m7 pro on noussut vanhan mallin 7,8 sekunnista 8,2 sekuntiin. ajoaika kasvoi 4,8 sekunnista 5,2 sekuntiin.digitaalisesti jokainen on 0,4 sekuntia hitaampi.mutta muutos ei ole suuri, eikä todellisen kokemuksen eron pitäisi olla ilmeinen.

on syytä huomata, että uuden wenjie m7:n akun malli ja kapasiteetti ovat muuttuneet. vanhan wenjie m7:n koko sarja käyttää 40 kwh:n litiumakkupakettia. takaveto- ja nelivetoversion cltc-toimintasäde on vastaavasti 240 ja 210 kilometriä.

nykyinen uusi wenjie m7, ultra -versio ottaa käyttöön42 kwh kolmiosainen litiumakku,kapasiteettia on lisätty, mutta akun kesto käyttöolosuhteissa on sama kuin vanhassa mallissa.

äskettäin lanseeratun m7 pron akun muutokset ovat vielä kiehtovampia. ensimmäinen on akun kapasiteetti.sitä on vähennetty vanhan mallin 40 kwh:sta 38,5 kwh:iin, ja akkutyyppi on vaihdettu kolmiosaisesta litiumista litiumrautafosfaattiin.takavetoisen ja nelivetoisen version ajomatka on 230 kilometriä ja 200 kilometriä, mikä on 10 kilometriä vähemmän kuin ultra-versiossa.

sen edellä mainittu 0-100 km/h kiihtyvyyden heikkeneminen voi johtua akkujen eroista. valmistajan ilmoittaman politiikan mukaan uudet autot voidaan kuitenkin varustaa valinnaisella 5 000 yuanin akun päivityspalvelulla ja käyttää samaa trinaarista litiumakkua kuin m7 ultrassa.

muutos 4: kaikissa sarjoissa on vakiona säädettävä cdc-jousitus

macpherson-etujousituksen ja suhteellisen vanhan alustan ansiosta wenjie m7:n alustarakenne ja ajettavuus eivät ole olleet sen vahvuuksia sen julkaisun jälkeen.

vanhaan malliin verrattunauusissa wenjie m7 pro- ja ultra-versioissa on kaikissa cdc-portaattomasti säädettävä vaimennusjousitus.se voi tasapainottaa paremmin dynaamisen hallinnan ja tärinän suodatusmukavuuden. samaan aikaan wenjie m7 pro on myös tehnyt säätöjä ja optimointia jarru- ja kaasupolkimien herkkyyteen.

yllä mainitut ovat uuden m7 pron tärkeimmät muutokset litiumrautafosfaatilla vaihtamisen lisäksi sen alustapäivitykset ja nelivetoversion hinnanalennus heijastavat edelleen valmistajan vilpittömyyttä. näihin verrattuna wenjie m7 prossa eniten huomiota kiinnittää kuitenkin sen älykäs ajojärjestelmä, ja mitkä ovat erityiset erot sen ja kalliimman ultra-version välillä.

kuinka valita m7 pron ja ultran välillä?

mielestämme niiden, jotka ovat valmiita käyttämään lähes 300 000 yuania ostaakseen wenjie m7:n, tulisi olla kiinnostuneita hongmeng-autoista ja huawein huippuluokan älyautoista. itse asiassa vanhalla mallilla wenjie m7 on suurin myyntimäärä, mutta se on lähtötason takavetoinen 5-paikkainen versio, jonka arvo on 249 800.

toisin sanoen wenjie m7:n potentiaaliset kuluttajat pitävät hintaa edelleen erittäin tärkeänä. kun wenjie m7 tarkistettiin tämän vuoden toukokuussa, kynnys nousi jyrkästi, mikä vaikutti suoraan myös tämän mallin myyntiin. vaikka se palautuisi myöhemmin, se on silti kaukana edellisestä huipusta, noin 30 000 kappaletta kuukaudessa.

nyt kun matalan kynnyksen pro-versio on markkinoilla, wenjie m7:n myynti todennäköisesti kasvaa. aiemmin kuluttajien oli valittava vanhan m7:n ei-älykkään ajoversion ja älykkään ajoversion välillä. nyt uudessa m7 prossa on puhtaasti visuaalinen älykäs ajojärjestelmä.samalla kokoonpanolla sen hintaero on 40 000 yuania verrattuna ultra-versioon, joka käyttää lidaria täydentämään älykästä ajoratkaisua.

tällä hetkellä kuluttajien edessä on valinta: jos heidän budjettinsa on rajallinen, pitäisikö heidän ostaa 40 000 yuania ostaakseen täyden älykkään ajoversion. vastataksemme tähän kysymykseen meidän on selvitettävä, mikä ero on wenjie m7 pron puhtaan visuaalisen ratkaisun ja ultran lidar-ratkaisun välillä. itse asiassa tämä on myös paikka, jonka valmistajat keskittyivät selittämään lehdistötilaisuudessa.

ensimmäinen on havaintojärjestelmän laitteisto yhden lidarin lisäksi pro-versiossa on 10 kameraa, yksi vähemmän kuin ultra-versiossa. näiden kahden version välillä on myös ero älykkään ajosirun laskentatehon suhteen. muiden vastaavien kiikareiden, ultraääni- ja millimetriaaltotutkien määrässä ei ole eroa.

mutta erittäin tärkeä seikka on, että lehdistötilaisuuden mukaan ads-perusversion pro-versio ja ads-edenneen version ultra-versio käyttävät samaa lähdearkkitehtuuria.tämä tarkoittaa, että älykkäiden ajoalgoritmien optimoinnin myötä molemmat järjestelmät saavat vastaavat parannukset samanaikaisesti.

erikoistoimintojen osalta ads-perusversiosta puuttuu kaupunkien nca-pilottiavustus korkealuokkaiseen versioon verrattuna. aktiivisissa törmäyksenesto-ominaisuuksissa on aukko alhaisilla nopeuksilla, eikä siinä ole toimintoja, kuten vahingossa tapahtuva kaasupolkimen muistutus/jarrutus. mutta nopeilla, korotetuilla linjoilla ja silmukkalinjoilla ads-perusversion ja edistyneen version toiminnot ovat hyvin lähellä toisiaan.

lidarin puutteen vuoksi ads-perusversion ja huippuversion suorituskyvyn välillä on kuitenkin ero, kun kohdataan yö- ja äärimmäiset sääolosuhteet, kuten sade ja lumi nopeilla ja silmukkateillä.

mitä tulee kaupunki- ja hidaskäyntiskenaarioihin, vaikka ads-perusversiossa ei ole nca-toimintoa, siinä on silti kyky lcc + korkean tason kaistanpito. sillä on toimintoja, kuten haamuluottimien estäminen, pieneläinten tunnistaminen, jalankulkijoille proaktiivinen antautuminen, vesihevosten, esteajoneuvojen, paalujen ja tynnyrien automaattinen tunnistaminen ja ohittaminen, suurten ajoneuvojen liikkeen ennustaminen ja älykäs pysäköinti.

itse asiassa, olipa kyseessä sama hinta tai korkeampi hinta, jopa ads:n perusversio ilman lidaria,wenjie m7 pron kattavat älykkäät ajo-ominaisuudet ylittävät myös monet nykyiset lidarilla varustetut mallit.。

mitä tulee ads:n huippuversion ultra-versioon, se on edelleen ads 2.0 -vaiheessa ja siinä on päästä päähän -ominaisuudet kaupunkialueilla.xiangjie s9verrattuna ads 3.0:aan, joka pystyy muuntamaan pysäköintitilasta parkkipaikaksi, sen kaupunkien nca-navigointijärjestelmän kyvyssä on edelleen merkittävä aukko.

huawei on kuitenkin ilmoittanutwenjie m7:n ja m9:n lidar-versiot päivitetään pian ads 3.0 -järjestelmään, kun taas wenjie m7 prolla ilman lidaria ei ole päivityspotentiaalia.siihen mennessä m7 pro- ja ultra-versioiden älykkäät ajoominaisuudet paranevat entisestään.

yhteenvetona voidaan todeta, että wenjie m7 pron ads-perusversiossa on suhteellisen täydellinen ja kypsä nca-navigointijärjestelmä suurilla nopeuksilla ja kehäteillä. jos olet monimutkaisella tieosuudella kaupunkialueella, et luota ajoneuvoon ajamaan sitä , ja käsittelet sen mieluummin itse, jos näin on, m7 pro vastaa tarpeisiin hyvin.

ja jos olet pakkomielle viimeisimpään älykkääseen ajojärjestelmään ja toivot voivasi tulevaisuudessa käyttää paljon pilottiapua erilaisissa skenaarioissa, kuten kaupunkialueilla, silmukoilla ja moottoriteillä, ultra-version ylimääräinen 40 000 yuania on erittäin tarpeellinen.

pro-versio julkaistu
voiko m7 palata myyntihuippuun?

tällä hetkellä 200 000 - 300 000 yuania hinnoiteltujen uusien energiamaastureiden joukossa vain ne, joita voidaan kutsua kuumiksi malleiksitesla model y、ihanteellinen l6/l7 ja wenjie m7, itse tuotteiden ominaisuudet huomioon ottaen, ainoat, joita voidaan kutsua wenjie m7:n suoriksi kilpailijoiksi, ovat ideal l6 ja l7.

ideal l6:n myynti on noussut jyrkästi heinäkuussa, mikä oli lähes 10 000 yksikköä korkeampi kuin wenjie m7:n tuossa kuussa, ja hinta on 250 000 kappaleen välillä. ja 350 000 yuania. ero jie m7:n ja idealin välillä on melko suuri.

wenjie m7:n nykyinen päämyynti on kuitenkin ultra-versio, jonka lähtöhinta on 289 800. verrattuna vanhoihin plus- ja max-versioihin, myyntimäärä on lähellä 1:1 lähtöhinta 249 800, wenjie m7 -sarjan kokonaismyynnin myynnin odotetaan nousevan merkittävästi, ja on mahdollista palata yli 25 000 ajoneuvon kuukausimyyntiin tai jopa korkeampaan.

verrattuna l6:een ja l7:ään wenjie m7:llä ei ole etuja suunnittelussa, ohjauksessa jne., mutta älykkään ajon kannalta ihanteellisen l6:n pro-versiossa ei ole lidar- ja kiikameroita.älykkään ajon ja uuden wenjie m7 pron välillä on kuilu.l6:n max-version hinta on jo lähellä wenjie m7 ultran hintaa ads 3.0 -järjestelmän tulevan päivityksen edessä idealin ja wenjie m7:n välinen kuilu älykkään ajon suhteen on suurempi kuin vanhassa mallissa.

luonnollisesti sekä ideal l6:ssa että l7:ssä on vakiona kaksimoottorinen neliveto. m7 pron julkaisu vaikuttaa kuitenkin lideal l6:n myyntiin. se on huomiomme arvoinen.

mitä mieltä olet wenjie m7 pro -autosta?