कारकम्पनयः दिवालिया भवन्ति, "मुद्रणात् बहिः काराः" किं कर्तव्यम्।
2024-09-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
"चीन आर्थिक साप्ताहिक" संवाददाता निउ चाओगे>बीजिंगतः रिपोर्टिंग्
अद्यैव गाओहे ऑटोमोबाइलेन एकां घोषणा जारीकृतं यत् पूर्वपुनर्गठनस्य पुनर्गठनस्य च समाप्तेः पूर्वं सः जियांग्सु युएडा ऑटोमोबाइलसमूहस्य पूर्णस्वामित्वयुक्तायाः सहायककम्पन्योः शङ्घाई युएडा झिक्सिङ्ग ऑटोमोबाइल सर्विस कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्मै गाओहे ऑटोमोबाइलस्य भागानां क्रयणार्थं समर्थनस्य च अधिकृतं करिष्यति गाओहे ऑटोमोबाइल विक्रयोत्तर सेवा। अनेन "विसूचितकाराः", "दिवालियाकाराः" "मुद्रितकाराः" इत्यादीनां बहवः स्वामिनः गाओहेकारस्वामिनः प्रति ईर्ष्यालुदृष्टिपातं कृतवन्तः ।
चीनस्य नूतन ऊर्जावाहनस्य विपण्यं प्रत्येकं दिवसेन परिवर्तमानं भवति एकतः विपण्यप्रतिस्पर्धा तीव्रा भवति तथा च अपरतः उपभोक्तारः परितः शॉपिङ्गं कुर्वन्ति, कारचयनकाले च अधिकाधिकं चयनात्मकाः भवन्ति अस्मिन् क्रमे बहवः "निम्नतर" कारकम्पनयः बहुधा स्वस्य मॉडल्-विमानीकरणं कृतवन्तः अथवा दिवालियाः अपि अभवन् । अस्य पृष्ठतः कारस्वामिनः सन्ति ये विक्रयानन्तरं परिपालनस्य विषये चिन्तिताः सन्ति तथा च तेषां कारसमस्याः येषां समाधानं अद्यापि करणीयम् अस्ति।
कारकम्पनयः दिवालिया भवन्ति, कारस्वामिनः अटन्ति
“अहं weimar इत्यस्य app इत्यस्य उपयोगं कृत्वा चार्जिंग-पिल्-सङ्गतिं कृत्वा रात्रौ ९वादने चार्जं कर्तुं सेट् कृतवान्, परन्तु अधुना एव अहं आकस्मिकतया एपीपी-इत्येतत् विस्थापयितुं न शक्नोमि अधुना अहं तत् प्लग-चार्जं कर्तुं परिवर्तयितुं न शक्नोमि day even if i want to. ." नानजिंग्-नगरस्य ली-महोदयः चीन-आर्थिक-साप्ताहिक-पत्रिकायाः संवाददात्रे शिकायतम् ।
यदा अहं कारं क्रीतवन् आसीत् तदा अहं "आजीवनं वारण्टी सेवा" अन्विष्यमाणः आसम्, परन्तु कारकम्पनी विफलतां प्राप्तवती, कारस्य मरम्मतं किमपि न, केवलं "सामान्यप्रयोगः" कारस्वामिनः समूहं फसितवान्।
सामान्यतया उपयोक्तुं शक्यते चेदपि अनिवार्यतया एतादृशाः समयाः भविष्यन्ति यदा मरम्मतस्य आवश्यकता भविष्यति, अस्मिन् समये स्पेयरपार्ट्स्-आपूर्तिः प्रथमाङ्कस्य समस्या भवति
"गतमासेषु बीजिंगनगरे वर्षा भवति, अतः अहं कारदुर्घटने भवितुं भयात् अतीव सावधानीपूर्वकं चालयामि। रङ्गः मर्दितः चेत् कुशलम्, परन्तु यदि आहतः भवति तर्हि समाप्तं भविष्यति, अहं च न करोमि know where to go to repair the car." अधुना एव बीजिंग-वाइमार्-संस्थायाः स्वामिना सनमहोदयेन उक्तं यत् चीन-इकोनॉमिक-वीक्ली-पत्रिकायाः एकः संवाददाता स्वस्य वाहनचालनस्य अनुभवं साझां कृतवान्।
बीजिंग-नगरस्य गाओहे-कारस्य स्वामिना चीन-इकोनॉमिक-वीकली-पत्रिकायाः संवाददात्रे उक्तं यत् अस्मिन् वर्षे मध्यभागे पृष्ठभागस्य टकरावस्य अनन्तरं प्रासंगिकानां भागानां अभावात् विक्रय-उत्तर-केन्द्रे वाहनं निरुद्धम् आसीत् कारं, सः अन्ततः प्रासंगिकानि भागानि ऑनलाइन क्रीतवान्, मरम्मतं कुर्वन्तु च।
"भण्डारः स्थापनायां साहाय्यं कर्तुं शक्नोति, परन्तु ते अवदन् यत् यतः भागाः मौलिकाः न सन्ति, अतः एतेषु भागेषु वारण्टी नास्ति। यतः अहं तदा कारस्य उपयोगाय उत्सुकः आसम्, अहं च न जानामि यत् वारण्टी अद्यापि भविष्यति वा भविष्ये उपयोगी भवतु, अहं केवलं स्वामिनं तस्य मरम्मतं कर्तुं पृष्टवान्।" उपर्युक्तः कारस्वामिना व्याख्यायते।
उत्तरचीनप्रौद्योगिकीविश्वविद्यालयस्य वाहनउद्योगनवाचारसंशोधनकेन्द्रस्य शोधकर्त्ता झाङ्ग क्षियाङ्गः चीन आर्थिकसाप्ताहिकपत्रिकायाः संवाददात्रे अवदत् यत् वाहनभागानाम् आपूर्तिः कटितस्य अनन्तरं कारानाम् पृष्ठतः तत्सम्बद्धानां सुरक्षाविषयाणां न्यूनानुमानं न कर्तव्यम्। एकतः एतादृशस्य कारस्य परिपालनं कठिनं भवति, अनधिकृतभागाः सुरक्षाजोखिमान् जनयन्ति अपरतः अस्य प्रकारस्य कारस्य परिपालनं अधिकाधिकं कठिनं महत् च भवति, अनेकेषां कारस्वामिनः च "यदा शक्नुवन्ति तावत् धावन्ति" इति विचारः "उद्घाटयन्तु" इति विचारः ।
उपर्युक्तानां कारस्वामिनः अनुभवस्य विषये चीन-आटोमोबाइल-विक्रेता-सङ्घस्य विशेषज्ञ-समितेः सदस्यः झाङ्ग-हाङ्गः चीन-आर्थिक-साप्ताहिक-पत्रिकायाः संवाददात्रे अवदत् यत् कार-स्वामिनः प्रथमं 4s-भण्डारैः वा कार-कम्पनीभिः वा सम्पर्कं कर्तुं प्रयतन्ते यत् ते वा इति तत्सम्बद्धानि सहायकसामग्रीणि प्राप्तुं भागानां आपूर्तिकर्तान् अन्वेष्टुं शक्नुवन्ति, सल्वेज अथवा आफ्टरमार्केट भागाः क्रेतुं विचारयन्तु, अथवा स्टॉक् मध्ये भागाः अन्वेष्टुं प्रयतन्ते।
बीजिंग जियावेई लॉ फर्म इत्यस्य वकीलः झाओ झान्झान् इत्यनेन चीन आर्थिकसाप्ताहिकस्य संवाददात्रे विश्लेषितं यत् कारानाम् कृते त्रि-गारण्टी-नीतिः कार-उत्पादानाम् गुणवत्तायाः कृते कार-विक्रेतारः वहन्ति इति कानूनी दायित्वम् अस्ति sold to consumers.
अनेकाः पक्षाः अनुशंसन्ति यत् कम्पनयः उत्तरदायित्वं ग्रहीतुं उपक्रमं कुर्वन्तु
चीन-कानून-सङ्घस्य उपभोक्तृ-अधिकार-संरक्षण-कानून-अनुसन्धान-सङ्घस्य उप-महासचिवः चेन् यिन्जियाङ्गः चीन-आर्थिक-साप्ताहिक-पत्रिकायाः संवाददात्रे अवदत् यत् यदि कार-ब्राण्ड्-इत्यस्य दिवालियापनस्य पुनः पुनः घटनाः भवन्ति, उपभोक्तृणां अधिकारानां हितानाञ्च रक्षणं कर्तुं असमर्थः भवति तर्हि निःसंदेहं वाहन-उद्योगे उपभोक्तृणां विश्वासं न्यूनीकरिष्यति न्यासः उपभोक्तृ-विश्वासं अपि प्रभावितं करिष्यति, येन वाहन-उद्योगस्य दीर्घकालीन-विकासः प्रभावितः भविष्यति । भविष्ये केषाञ्चन स्टार्टअप-वाहन-ब्राण्ड्-उत्पादानाम् उपभोक्तृभिः विपण्यां मान्यतां प्राप्तुं, जीवितुं च कठिनं भविष्यति, यत् सम्पूर्णस्य वाहन-उद्योगस्य नवीनतां विकासं च अनिवार्यतया प्रभावितं करिष्यति |.
वाहनविकासस्य इतिहासे कारकम्पन्योः पतनस्य अनन्तरम् अपि कारस्वामिनः विक्रयोत्तरसेवा अस्ति इति अपूर्वं न भवति उदाहरणार्थं, जनरल् मोटर्स् इत्यनेन चीनीयविपण्यतः निवृत्तेः अनन्तरं साब-ओपेल्-योः विक्रय-पश्चात्सेवाः स्वीकृताः, जीएसी-होण्डा-इत्यनेन जीएसी-एफसीए-संस्थायाः सूचीतः विसर्जितस्य अनन्तरं स्वस्य अनुवर्तनसेवाः प्रदत्ताः, मूलकम्पनी स्टेलान्टिस् समूहेन घोषितं यत् gac fca स्वामिनः कृते विक्रयानन्तरं अनुरक्षणं करिष्यति।
"संक्षेपेण, कारकम्पनीभिः अनुवर्तनदायित्वं ग्रहीतुं पहलं कर्तव्यम्।" सम्झौतेः अनुसारम् । यदि कश्चन कारकम्पनी दिवालिया भवति, न च अधिग्रही भवति तर्हि दिवालियाकारकम्पनी तृतीयपक्षेण सह सहकार्यं कृत्वा वाहनस्य विक्रयोत्तरव्यापारं कर्तुं शक्नोति यदि कोऽपि तृतीयपक्षः कारकम्पन्योः दिवालियापनस्य अनन्तरं कारस्वामिनः विक्रयोत्तरव्यापारस्य समाधानार्थं हस्तक्षेपं न करोति तर्हि उपभोक्तारः कारक्रयणसन्धिस्य सावधानीपूर्वकं समीक्षां कर्तुं शक्नुवन्ति यत् अनुबन्धे कारकम्पन्योः दिवालियापनसम्बद्धाः विषयाः निर्धारिताः सन्ति वा यदि प्रासंगिकाः खण्डाः सन्ति तर्हि उपभोक्तारः स्थानीयबाजारनिरीक्षणविभागाय प्रतिवेदनं कर्तुं शक्नुवन्ति तथा च उपभोक्तृसङ्घाः परामर्शं कुर्वन्ति, प्रतिवेदनं कुर्वन्ति, शिकायतुं शक्नुवन्ति, मध्यस्थतायाः अनुरोधं कुर्वन्ति, अथवा न्यायालये मुकदमा दाखिलाः कुर्वन्ति।
शङ्घाई हानशेङ्ग लॉ फर्मस्य वरिष्ठः भागीदारः विधिशास्त्रस्य वैद्यः च ली मिन् चीन आर्थिकसाप्ताहिकपत्रिकायाः संवाददात्रे अवदत् यत् दिवालियापनस्य पुनर्गठनस्य च अनन्तरं कारकम्पनीनां मूलकारस्वामिनः प्रति विक्रयपश्चात् गारण्टीदायित्वं अद्यापि वर्तते।
""ऑटोमोबाइल विक्रय प्रबन्धन उपायानां" अनुच्छेद 21 इत्यस्य अनुसारं, आपूर्तिकर्ताभिः शीघ्रमेव जनसामान्यं प्रति तेषां मॉडलानां घोषणं कर्तव्यं येषां विक्रयणं निरस्तं वा स्थगितम् वा, तथा च न्यूनातिन्यूनं १० वर्षाणि यावत् भागानां तथा तत्सम्बद्धानां विक्रयोत्तरसेवानां आपूर्तिं सुनिश्चितं कर्तव्यम्। एतत् इत्यस्य अर्थः अस्ति यत् यदि वाहनम् अपि यदि कश्चन कम्पनी सूचीतः विमोचनं करोति तर्हि तस्य अपि सुनिश्चितं करणीयम् यत् कारस्वामिनः सूचीविच्छेदस्य तिथ्याः आरभ्य न्यूनातिन्यूनं १० वर्षाणि यावत् आवश्यकानि स्पेयरपार्ट्स्, अनुरक्षणसेवा च प्राप्तुं शक्नुवन्ति" इति ली मिन् अवदत्।
परन्तु ली मिन् इत्यनेन इदमपि उक्तं यत् वस्तुतः दुर्बलप्रबन्धनस्य, भग्नस्य पूंजीशृङ्खलायाः च कारणेन कारकम्पनयः दिवालियाः भूत्वा पुनर्गठिताः अभवन् आगामिषु १० वर्षेषु भागानां, विक्रयपश्चात्सेवानां च आपूर्तिं सुनिश्चितं कर्तुं कठिनम् अस्ति, अतः अल्पाः एव कारकम्पनयः अस्य प्रावधानस्य पूर्णतया अनुपालनं कृत्वा कार्यान्वितुं शक्नोति।
"बाजारात् निर्गन्तुं पूर्वं कारकम्पनीभिः उपभोक्तृभ्यः विक्रयपश्चात्सेवाः प्रदातुं सक्रियरूपेण विचारः करणीयः, यत्र स्पेयरपार्ट्स्, अनुरक्षणप्रविधिज्ञाः, व्यावसायिकसाधनाः च सन्ति, तथा च कारस्वामिनः विक्रयोत्तरसेवाधिकारस्य रक्षणार्थं पूर्वमेव धनं विनियोक्तव्यम्" इति ली मिन् उक्तवान्।
झाङ्ग हाङ्गः सुझावम् अयच्छत् यत् उपभोक्तृभिः कारक्रयणकाले सशक्ततांत्रिकशक्तियुक्तानि, गारण्टीकृतगुणवत्तायुक्तानि, उच्चविपण्यभागयुक्तानि च कारब्राण्ड्-चयनस्य प्रयासः करणीयः ।
झाङ्ग क्षियाङ्ग इत्यनेन सुझावः दत्तः यत् उपभोक्तृभिः स्टॉक् मध्ये विद्यमानानाम् मॉडल्-सङ्ख्यायां ध्यानं दातव्यं यत् बहूनां प्रतिलिपिनां मॉडल्-मध्ये सहायकसामग्रीणां उत्पादनं आपूर्तिः च अधिकं भविष्यति ।
ली मिन् इत्यनेन सुझावः दत्तः यत् यदा कारकम्पनयः बाजारात् निवृत्ताः भवन्ति, दिवालिया भूत्वा पुनर्गठनं कुर्वन्ति तदा कारस्वामिनः प्रथमं वाहनक्रयणसन्धिः, मरम्मतस्य अभिलेखाः, अनुरक्षणस्य अभिलेखाः, स्पेयर पार्ट्स् क्रयणवाउचराः इत्यादयः इत्यादयः वाहनसम्बद्धाः सर्वे दस्तावेजाः अभिलेखाः च रक्षेयुः, यदि भविष्ये तेषां आवश्यकता भवति तर्हि अधिकाररक्षणप्रक्रियायां प्रमाणरूपेण उपयुज्यते। तस्मिन् एव काले कारस्वामिनः कारकम्पनीभिः, विक्रेतृभिः, अनुरक्षणसेवाप्रदातृभिः, प्रासंगिकनियामकसंस्थाभिः च सह सक्रियरूपेण संवादं कर्तुं वार्तालापं च कर्तुं शक्नुवन्ति येन तेषां अधिकाराः हिताः च सम्यक् नियन्त्रिताः भवन्ति इति सुनिश्चितं भवति। तत्सह कारस्वामिनः कारकम्पनीनां वित्तीयस्थितौ, विपण्यगतिशीलतायाः च विषये अपि ध्यानं दातव्यं येन ते समये एव समुचितपरिहारं कर्तुं शक्नुवन्ति।
झाङ्ग हाङ्ग इत्यनेन एतदपि उल्लेखः कृतः यत् उपभोक्तृभिः अपि स्वस्य वास्तविक-आवश्यकतानां आधारेण तर्कसंगत-निर्णयः करणीयः आजीवन-वारण्टी-कृते न्यायिक-कार्यवाहीनां भविष्यस्य कानूनी-आधारस्य सज्जतायै अनुबन्धः लिखितरूपेण त्यक्तव्यः। दैनन्दिनजीवने भवन्तः समये एव क्रेतुं इच्छन्ति येषां ब्राण्ड्-समूहानां नवीनतम-प्रवृत्तिषु अपि ध्यानं दातव्यम् येन अप्रत्याशित-घटनायां हानि-निवारणार्थं समये एव उपायाः कर्तुं शक्नुवन्ति
