автомобильные компании банкротятся, что делать с «вышедшими из проката машинами»
2024-09-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
репортер china economic weekly ню чаоге｜репортаж из пекина
недавно компания gaohe automobile опубликовала объявление о том, что до завершения предварительной реорганизации и реорганизации компания shanghai yueda zhixing automobile service co., ltd., 100% дочерняя компания jiangsu yueda automobile group, получила разрешение на приобретение запасных частей и поддержку gaohe automobile. послепродажное обслуживание gaohe automobile. это заставило многих владельцев «автомобилей, исключенных из списка», «автомобилей-банкротов» и «автомобилей, снятых с производства», бросать завистливые взгляды на владельцев автомобилей гаохэ.
рынок новых энергетических транспортных средств в китае меняется с каждым днем. с одной стороны, рыночная конкуренция является жесткой, а темпы ее ликвидации усиливаются, с другой стороны, потребители присматриваются к ценам и становятся все более разборчивыми при выборе автомобилей. в ходе этого процесса многие «низшие» автомобильные компании часто исключали свои модели из листинга или даже банкротились. за этим стоят автовладельцы, которые беспокоятся о послепродажном обслуживании и проблемах своего автомобиля, которые еще предстоит решить.
автомобильные компании обанкротились, а владельцы автомобилей оказались в затруднительном положении
«я использовал приложение weimar для подключения к зарядному устройству и настройки зарядки в 9 часов вечера, но недавно я случайно удалил приложение и не могу удалить его снова. теперь я не могу изменить его, чтобы подключить и заряжать во время зарядки. день, даже если я этого захочу», — пожаловался г-н ли из нанкина репортеру china economic weekly.
когда я купил машину, я искал «пожизненное гарантийное обслуживание», но автомобильная компания не смогла. не говоря уже о ремонте автомобиля, просто «нормальное использование» загнало в ловушку группу автовладельцев.
даже если его можно будет нормально использовать, неизбежно наступят моменты, когда потребуется ремонт, и в это время поставка запасных частей становится проблемой номер один.
«последние месяцы в пекине шел дождь, поэтому я езжу очень осторожно, опасаясь попасть в автомобильную аварию. ничего страшного, если краска сотрется, но если на нее ударить, все будет кончено, и я не знайте, где отремонтировать машину». недавно г-н сунь, владелец beijing weimar, рассказал, что репортер china economic weekly поделился своим опытом вождения.
владелец автомобиля гаохэ из пекина рассказал репортеру china economic weekly, что после столкновения сзади в середине этого года автомобиль был припаркован в сервисном центре из-за нехватки соответствующих запчастей. машину, он, наконец, купил соответствующие детали в интернете и пошел в магазин, чтобы отремонтировать.
«в магазине могут помочь с установкой, но сказали, что, поскольку детали не оригинальные, на эти детали нет гарантии. потому что в то время мне очень хотелось использовать машину, и я не знал, сохранится ли гарантия. пригодится в будущем, я просто попросил мастера его отремонтировать", - поясняет вышеупомянутый автовладелец.
чжан сян, исследователь из центра исследований инноваций в автомобильной промышленности северо-китайского технологического университета, рассказал репортеру china economic weekly, что после прекращения поставок автозапчастей не следует недооценивать соответствующие проблемы безопасности автомобилей. с одной стороны, обслуживание такого типа автомобиля затруднено, а неофициальные запчасти создают угрозу безопасности, с другой стороны, обслуживание этого типа автомобиля становится все более сложным и дорогим, и у многих автовладельцев может возникнуть необходимость в его обслуживании; идея «продолжать бежать, пока они могут» «открытая» идея.
что касается опыта вышеупомянутых автовладельцев, чжан хун, член экспертного комитета китайской ассоциации автомобильных дилеров, рассказал репортеру china economic weekly, что владельцы автомобилей могут сначала попытаться связаться с магазинами 4s или автомобильными компаниями, чтобы узнать, являются ли они можете найти поставщиков запчастей для приобретения соответствующих аксессуаров. рассмотрите возможность покупки запасных частей или запасных частей или попытайтесь найти детали на складе.
чжао чжанжан, юрист пекинской юридической фирмы jiawei, проанализировал репортеру china economic weekly, что политика трех гарантий для автомобилей включает в себя возврат, обмен и ремонт автомобилей. это юридическая ответственность, которую несут продавцы автомобилей за качество автомобильной продукции. продается потребителям, тот, кто продает, несет ответственность за три гарантийных обязательства. поэтому, даже если автомобильная компания обанкротится и ликвидируется, это не означает, что продавец автомобиля освобождается от трех гарантийных обязательств.
многие стороны предлагают компаниям взять на себя инициативу и взять на себя ответственность.
чэнь иньцзян, заместитель генерального секретаря исследовательской ассоциации по законодательству о защите прав потребителей китайского общества юристов, сказал репортеру china economic weekly, что если будут повторяться случаи банкротства автомобильных брендов, а права и интересы потребителей не смогут быть защищены, это, несомненно, снизит доверие потребителей к автомобильной промышленности. доверие также повлияет на доверие потребителей, тем самым повлияв на долгосрочное развитие автомобильной промышленности. в будущем продукции некоторых начинающих автомобильных брендов будет труднее быть узнаваемым потребителями на рынке и выжить, что неизбежно скажется на инновациях и развитии всей автомобильной промышленности.
за всю историю развития автомобилестроения нередки случаи, когда автовладельцы все еще имеют послепродажное обслуживание после краха автомобильной компании. например, general motors взяла на себя послепродажное обслуживание saab и opel после того, как они ушли с китайского рынка; после того, как acura ушла с китайского рынка, gac honda предоставила последующие услуги после исключения из листинга gac fca, материнской компании stellantis; группа объявила, что обеспечит послепродажное обслуживание владельцев gac fca. сохраняйте свою работу...
«короче говоря, автомобильные компании должны взять на себя инициативу и взять на себя последующие обязанности». чжан хун сказал, что после того, как автомобильная компания будет приобретена или объединена другими автомобильными компаниями после банкротства, покупатель должен продолжать защищать права и интересы потребителей. соответствии с соглашением. если автомобильная компания обанкротится и не будет приобретена, обанкротившаяся автомобильная компания может сотрудничать с третьей стороной для проведения послепродажного обслуживания автомобиля. если никакая третья сторона не вмешивается в решение послепродажного бизнеса владельца автомобиля после банкротства автомобильной компании, потребители могут внимательно просмотреть договор купли-продажи автомобиля, чтобы подтвердить, предусмотрены ли в договоре вопросы, связанные с банкротством автомобильной компании. если есть соответствующие положения, потребители. может сообщить в местный отдел надзора за рынком, а ассоциации потребителей могут проконсультироваться, сообщить, подать жалобу, запросить посредничество или подать иск в суд.
ли мин, старший партнер юридической фирмы shanghai hansheng и доктор права, рассказал репортеру china economic weekly, что автомобильные компании по-прежнему имеют послепродажные гарантийные обязательства перед первоначальными владельцами автомобилей после банкротства и реорганизации.
«согласно статье 21 «меры по управлению продажами автомобилей», поставщики должны своевременно объявлять общественности о моделях, снятых с производства или прекращенных в продаже, и обеспечивать поставки запчастей и соответствующее послепродажное обслуживание в течение не менее 10 лет. это это означает, что даже если компания исключит автомобиль из списка, она также должна гарантировать, что владельцы автомобилей могут получать необходимые запасные части и услуги по техническому обслуживанию в течение как минимум 10 лет с даты исключения из списка», — сказал ли минь.
однако ли мин также сказал, что на самом деле автомобильные компании обанкротились и реорганизовались из-за плохого управления и разрыва цепочек капитала. трудно обеспечить поставки запчастей и послепродажное обслуживание в течение следующих 10 лет, поэтому автомобильных компаний мало. может полностью соблюдать и выполнять это положение.
«прежде чем уйти с рынка, автомобильные компании должны активно рассмотреть возможность предоставления потребителям товаров послепродажного обслуживания, включая запасные части, специалистов по техническому обслуживанию, профессиональное оборудование и т. д., и должны заранее выделить средства для защиты прав владельцев автомобилей на послепродажное обслуживание. и интересы», — сказал ли минь.
чжан хун предположил, что при покупке автомобилей потребители должны стараться выбирать марки автомобилей с сильной технической мощью, гарантированным качеством и высокой долей рынка.
чжан сян предположил, что при покупке автомобиля потребителям следует ориентироваться на количество моделей в наличии. модели с большим количеством экземпляров будут иметь больший масштаб производства и поставок аксессуаров.
ли минь предложил, чтобы в случае ухода автомобильной компании с рынка, банкротства или реорганизации владельцы автомобилей должны сначала сохранить все документы и записи, связанные с транспортными средствами, включая контракты на покупку автомобилей, записи о ремонте, записи о техническом обслуживании, ваучеры на покупку запасных частей и т. д. ., в случае будущих инцидентов. используется в качестве доказательства в процессе защиты прав. в то же время владельцы автомобилей могут активно общаться и вести переговоры с автомобильными компаниями, дилерами, поставщиками услуг по техническому обслуживанию и соответствующими регулирующими органами, чтобы обеспечить надлежащее соблюдение их прав и интересов. в то же время автовладельцам также следует обращать внимание на финансовое состояние и динамику рынка автомобильных компаний, чтобы они могли своевременно принять соответствующие меры.
чжан хун также отметил, что потребители также должны принимать рациональные решения, исходя из их реальных потребностей. для пожизненной гарантии контракт следует оставить в письменной форме, чтобы подготовить будущую правовую основу для судебных разбирательств. в повседневной жизни вам также следует своевременно обращать внимание на последние тенденции брендов, которые вы хотите купить, чтобы иметь возможность принять своевременные меры для предотвращения потерь в случае непредвиденного события.
