οι εταιρείες αυτοκινήτων χρεοκοπούν, τι να κάνουμε με τα «μη εκτυπωμένα αυτοκίνητα»
2024-09-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
ο δημοσιογράφος της «china economic weekly» niu chaoge｜αναφορά από το πεκίνο
πρόσφατα, η gaohe automobile εξέδωσε μια ανακοίνωση ότι πριν ολοκληρωθεί η προ-αναδιοργάνωση και η αναδιοργάνωση, θα εξουσιοδοτήσει την shanghai yueda zhixing automobile service co., ltd., θυγατρική εξ ολοκλήρου του jiangsu yueda automobile group, να αγοράσει ανταλλακτικά και υποστήριξη της gaohe automobile υπηρεσίες μετά την πώληση της gaohe automobile. αυτό έχει κάνει πολλούς ιδιοκτήτες «αυτοκίνητων που έχουν διαγραφεί», «χρεοκοπημένα αυτοκίνητα» και «μη εκτυπωμένα αυτοκίνητα» να ρίξουν ζηλευτές ματιές στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων gaohe.
η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της κίνας αλλάζει με κάθε μέρα. σε αυτή τη διαδικασία, πολλές «κατώτερες» εταιρείες αυτοκινήτων έχουν συχνά διαγράψει τα μοντέλα τους ή ακόμη και χρεοκοπούν. πίσω από αυτό κρύβονται ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που ανησυχούν για τη συντήρηση μετά την πώληση και τα προβλήματα του αυτοκινήτου τους που πρέπει ακόμη να επιλυθούν.
οι εταιρείες αυτοκινήτων χρεοκοπούν, εγκλωβίζοντας ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
«χρησιμοποιούσα την app της βαϊμάρης για να συνδεθώ στο σωρό φόρτισης και να την ρυθμίσω να φορτίζει στις 9 το βράδυ, αλλά πρόσφατα απεγκατέστησα κατά λάθος την εφαρμογή και δεν μπορώ να την απεγκαταστήσω ξανά να το βάζω στην πρίζα και να το φορτίζω κατά τη διάρκεια της ημέρας ακόμα κι αν το θέλω.» παραπονέθηκε ο κ. λι από τη ναντζίνγκ σε έναν δημοσιογράφο από το china economic weekly.
όταν αγόρασα ένα αυτοκίνητο, έψαχνα για «εξυπηρέτηση με εγγύηση ζωής», αλλά η εταιρεία αυτοκινήτων απέτυχε, πόσο μάλλον η επισκευή του αυτοκινήτου, απλώς η «κανονική χρήση» έχει παγιδεύσει μια ομάδα ιδιοκτητών αυτοκινήτων.
ακόμα κι αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανονικά, αναπόφευκτα θα υπάρξουν στιγμές που χρειάζονται επισκευές και αυτή τη στιγμή, η προμήθεια ανταλλακτικών γίνεται το νούμερο ένα πρόβλημα.
«στο πεκίνο βρέχει τους τελευταίους μήνες, οπότε οδηγώ πολύ προσεκτικά από φόβο μήπως πάθω τροχαίο. είναι εντάξει αν τρίψει το χρώμα, αλλά αν χτυπήσει, θα τελειώσει και δεν το κάνω. ξέρετε πού να πάτε για να επισκευάσετε το αυτοκίνητο." πρόσφατα, ο κ. sun, ο ιδιοκτήτης της beijing weimar, είπε στο "china economic weekly" ότι οι δημοσιογράφοι μοιράστηκαν την οδηγική τους εμπειρία.
ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου gaohe με έδρα το πεκίνο είπε σε δημοσιογράφο από την china economic weekly ότι μετά από μια σύγκρουση στο πίσω μέρος στα μέσα του τρέχοντος έτους, το όχημα ήταν σταθμευμένο στο κέντρο εξυπηρέτησης λόγω της έλλειψης σχετικών ανταλλακτικών το αυτοκίνητο, τελικά αγόρασε τα σχετικά ανταλλακτικά μέσω διαδικτύου και πήγε στο κατάστημα.
"το κατάστημα μπορεί να βοηθήσει με την εγκατάσταση, αλλά είπαν ότι επειδή τα ανταλλακτικά δεν είναι γνήσια, δεν υπάρχει εγγύηση για αυτά τα εξαρτήματα. επειδή ήμουν πρόθυμος να χρησιμοποιήσω το αυτοκίνητο εκείνη τη στιγμή και δεν ήξερα αν θα εξακολουθούσε να ισχύει η εγγύηση να είναι χρήσιμο στο μέλλον, απλώς ζήτησα από τον πλοίαρχο να το επισκευάσει.» εξηγεί ο προαναφερόμενος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου.
ο zhang xiang, ερευνητής στο ερευνητικό κέντρο καινοτομίας βιομηχανίας αυτοκινήτου του τεχνολογικού πανεπιστημίου της βόρειας κίνας, είπε σε δημοσιογράφο από το china economic weekly ότι μετά τη διακοπή της προμήθειας ανταλλακτικών αυτοκινήτων, τα αντίστοιχα ζητήματα ασφάλειας πίσω από τα αυτοκίνητα δεν πρέπει να υποτιμηθούν. αφενός, η συντήρηση αυτού του τύπου αυτοκινήτου είναι δύσκολη και τα ανεπίσημα ανταλλακτικά ενέχουν κινδύνους για την ασφάλεια, αφετέρου, η συντήρηση αυτού του τύπου αυτοκινήτου γίνεται όλο και πιο δύσκολη και δαπανηρή και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορεί να έχουν η ιδέα του "συνεχίστε να τρέχετε όσο μπορούν" η ιδέα "άνοιγμα".
σχετικά με την εμπειρία των προαναφερθέντων ιδιοκτητών αυτοκινήτων, ο zhang hong, μέλος της επιτροπής εμπειρογνωμόνων της china automobile dealers association, είπε στον δημοσιογράφο της china economic weekly ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν πρώτα να προσπαθήσουν να επικοινωνήσουν με καταστήματα 4s ή εταιρείες αυτοκινήτων για να δουν αν μπορείτε να βρείτε προμηθευτές ανταλλακτικών για να προμηθευτείτε τα αντίστοιχα αξεσουάρ.
ο zhao zhanzhan, δικηγόρος στο beijing jiawei law firm, ανέλυσε σε δημοσιογράφο από την china economic weekly ότι η πολιτική τριών εγγυήσεων για αυτοκίνητα περιλαμβάνει επιστροφές αυτοκινήτων, ανταλλαγές και επισκευές που πωλείται στους καταναλωτές , όποιος πουλάει είναι υπεύθυνος για τις τρεις υποχρεώσεις εγγύησης.
πολλά μέρη συνιστούν στις εταιρείες να αναλάβουν την πρωτοβουλία να αναλάβουν την ευθύνη
ο chen yinjiang, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της ερευνητικής ένωσης για την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών του china law society, είπε σε δημοσιογράφο από το china economic weekly ότι εάν υπάρξουν επαναλαμβανόμενα περιστατικά πτώχευσης μάρκες αυτοκινήτων και τα δικαιώματα και τα συμφέροντα των καταναλωτών δεν μπορούν να προστατευτούν. αναμφίβολα θα μειώσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στην αυτοκινητοβιομηχανία η εμπιστοσύνη θα επηρεάσει επίσης την εμπιστοσύνη των καταναλωτών, επηρεάζοντας έτσι τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. στο μέλλον, θα είναι πιο δύσκολο για τα προϊόντα ορισμένων νέων μάρκες αυτοκινήτων να αναγνωριστούν από τους καταναλωτές στην αγορά και να επιβιώσουν, γεγονός που αναπόφευκτα θα επηρεάσει την καινοτομία και την ανάπτυξη ολόκληρης της αυτοκινητοβιομηχανίας.
σε όλη την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν είναι πρωτοφανές για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να εξακολουθούν να έχουν υπηρεσίες μετά την πώληση μετά την κατάρρευση μιας εταιρείας αυτοκινήτων. για παράδειγμα, η general motors ανέλαβε τις υπηρεσίες μετά την πώληση της saab και της opel μετά την απόσυρση της acura από την κινεζική αγορά, η gac honda παρείχε τις επόμενες υπηρεσίες της μετά τη διαγραφή της gac fca, της μητρικής εταιρείας stellantis ο όμιλος ανακοίνωσε ότι θα παρέχει συντήρηση μετά την πώληση για τους ιδιοκτήτες της gac fca keep your job.
«εν ολίγοις, οι εταιρείες αυτοκινήτων θα πρέπει να αναλάβουν τις επακόλουθες ευθύνες, είπε ότι μετά την εξαγορά ή τη συγχώνευση μιας εταιρείας αυτοκινήτων από άλλες εταιρείες αυτοκινήτων μετά την πτώχευση, ο αγοραστής θα πρέπει να συνεχίσει να προστατεύει τα δικαιώματα και τα συμφέροντα των καταναλωτών». σύμφωνα με τη συμφωνία. εάν μια εταιρεία αυτοκινήτων πτωχεύσει και δεν εξαγοραστεί, η πτωχευμένη εταιρεία αυτοκινήτων μπορεί να συνεργαστεί με τρίτο μέρος για την ανάληψη των εργασιών μετά την πώληση του οχήματος. εάν κανένα τρίτο μέρος δεν παρέμβει για να επιλύσει τις εργασίες μετά την πώληση του ιδιοκτήτη μετά την πτώχευση της εταιρείας αυτοκινήτων, οι καταναλωτές μπορούν να εξετάσουν προσεκτικά τη σύμβαση αγοράς αυτοκινήτου για να επιβεβαιώσουν εάν η σύμβαση προβλέπει θέματα που σχετίζονται με την πτώχευση της εταιρείας αυτοκινήτων μπορεί να αναφέρεται στο τμήμα εποπτείας της τοπικής αγοράς και οι ενώσεις καταναλωτών να συμβουλεύονται, να αναφέρουν, να παραπονεθούν, να ζητήσουν διαμεσολάβηση ή να υποβάλουν αγωγή στο δικαστήριο.
ο λι μιν, ανώτερος συνεργάτης στη δικηγορική εταιρεία shanghai hansheng και διδάκτορας νομικής, είπε σε δημοσιογράφο από την china economic weekly ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων εξακολουθούν να έχουν υποχρεώσεις μετά την πώληση εγγύησης στους αρχικούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μετά από χρεοκοπία και αναδιοργάνωση.
«σύμφωνα με το άρθρο 21 των «μέτρων διαχείρισης πωλήσεων αυτοκινήτων», οι προμηθευτές θα πρέπει να ανακοινώνουν αμέσως στο κοινό τα μοντέλα που έχουν σταματήσει ή σταμάτησαν να πωλούνται και να διασφαλίζουν την προμήθεια ανταλλακτικών και αντίστοιχων υπηρεσιών μετά την πώληση για τουλάχιστον 10 χρόνια. σημαίνει ότι ακόμη και αν το όχημα διαγραφεί από μια εταιρεία, πρέπει επίσης να διασφαλίσει ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να αποκτήσουν τα απαραίτητα ανταλλακτικά και υπηρεσίες συντήρησης για τουλάχιστον 10 χρόνια από την ημερομηνία διαγραφής», δήλωσε ο li min.
ωστόσο, ο li min είπε ότι στην πραγματικότητα, οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν χρεοκοπήσει και αναδιοργανωθεί λόγω κακής διαχείρισης και σπασμένων αλυσίδων κεφαλαίου είναι δύσκολο να διασφαλιστεί η προμήθεια ανταλλακτικών και οι υπηρεσίες μετά την πώληση για τα επόμενα 10 χρόνια, τόσο λίγες εταιρείες αυτοκινήτων μπορεί να συμμορφωθεί πλήρως και να εφαρμόσει αυτή τη διάταξη.
«πριν από την έξοδο από την αγορά, οι εταιρείες αυτοκινήτων θα πρέπει να εξετάσουν προληπτικά την παροχή υπηρεσιών μετά την πώληση στους καταναλωτές, συμπεριλαμβανομένων ανταλλακτικών, τεχνικών συντήρησης και επαγγελματικού εξοπλισμού, και θα πρέπει να διαθέσουν κεφάλαια εκ των προτέρων για την προστασία των δικαιωμάτων εξυπηρέτησης μετά την πώληση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων», δήλωσε ο li min. είπε.
ο zhang hong πρότεινε ότι όταν αγοράζουν αυτοκίνητα, οι καταναλωτές θα πρέπει να προσπαθούν να επιλέγουν μάρκες αυτοκινήτων με ισχυρή τεχνική δύναμη, εγγυημένη ποιότητα και υψηλό μερίδιο αγοράς.
ο zhang xiang πρότεινε ότι κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, οι καταναλωτές θα πρέπει να επικεντρωθούν στον αριθμό των μοντέλων στο απόθεμα τα μοντέλα με μεγάλο αριθμό αντιγράφων θα έχουν μεγαλύτερη κλίμακα στην παραγωγή και την προμήθεια αξεσουάρ.
ο λι μιν πρότεινε ότι όταν οι εταιρείες αυτοκινήτων αποχωρήσουν από την αγορά, χρεοκοπήσουν και αναδιοργανωθούν, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει πρώτα να διατηρούν όλα τα έγγραφα και τα αρχεία που σχετίζονται με το όχημα, συμπεριλαμβανομένων των συμβάσεων αγοράς αυτοκινήτου, των αρχείων επισκευής, των αρχείων συντήρησης, των κουπονιών αγοράς ανταλλακτικών κ.λπ. σε περίπτωση που χρειαστούν στο μέλλον. χρησιμοποιούνται ως αποδεικτικά στοιχεία κατά τη διαδικασία προστασίας των δικαιωμάτων. ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να επικοινωνούν ενεργά και να διαπραγματεύονται με εταιρείες αυτοκινήτων, αντιπροσώπους, παρόχους υπηρεσιών συντήρησης και σχετικούς ρυθμιστικούς φορείς για να διασφαλίσουν ότι τα δικαιώματα και τα συμφέροντά τους αντιμετωπίζονται σωστά. ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει επίσης να δώσουν προσοχή στην οικονομική κατάσταση και τη δυναμική της αγοράς των αυτοκινητοβιομηχανιών, ώστε να μπορούν να λαμβάνουν τα κατάλληλα μέτρα έγκαιρα.
ο zhang hong ανέφερε επίσης ότι οι καταναλωτές θα πρέπει επίσης να κάνουν ορθολογικές κρίσεις με βάση τις πραγματικές τους ανάγκες. στην καθημερινή ζωή, θα πρέπει επίσης να προσέχετε έγκαιρα τις τελευταίες τάσεις των εμπορικών σημάτων που θέλετε να αγοράσετε, ώστε να μπορείτε να λάβετε έγκαιρα μέτρα για να σταματήσετε τις απώλειες σε περίπτωση απροσδόκητου γεγονότος.
