자동차회사 부도, '절판차' 어떻게 처리할까
2024-09-13
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'중국경제주간' 니우차오거 기자 | 베이징에서 취재
최근 gaohe automobile은 사전 개편 및 개편이 완료되기 전에 jiangsu yueda automobile group의 전액 출자 자회사인 shanghai yueda zhixing automobile service co., ltd.에 gaohe automobile 부품 구매 및 지원 권한을 부여할 것이라고 발표했습니다. gaohe 자동차 애프터 서비스. 이로 인해 많은 '폐기 자동차', '파산 자동차', '절판 자동차' 소유자가 가오허 자동차 소유자를 부러워하는 시선을 보냈습니다.
중국의 신에너지 자동차 시장은 날이 갈수록 변화하고 있습니다. 한편으로는 시장 경쟁이 치열해지고, 다른 한편으로는 소비자들이 자동차를 선택할 때 점점 더 까다로워지고 있습니다. 이 과정에서 많은 '하위' 자동차 회사들이 자사 모델을 상장 폐지하거나 심지어 파산하는 일이 잦았다. 그 뒤에는 애프터 정비와 해결해야 할 자동차 문제로 고민하는 자동차 오너들이 있다.
자동차 회사가 파산하고 자동차 소유자가 좌초되었습니다.
“바이마르의 app을 사용해 충전 파일에 연결하고 오후 9시에 충전하도록 설정했는데 최근에 실수로 app를 제거하여 다시 제거할 수 없습니다. 이제 충전 중에 플러그 앤 충전으로 변경할 수 없습니다. 내가 원하더라도 말이죠.” 난징 출신의 li씨는 china economic weekly의 기자에게 불만을 토로했습니다.
차를 샀을 때 '평생 보증 서비스'를 찾고 있었는데, 자동차 회사가 망해 자동차 수리는커녕 '정상 사용'만으로도 차 소유자 집단을 갇히게 됐다.
정상적으로 사용이 가능하더라도 수리가 필요한 경우가 불가피하게 발생하며 이때 예비부품의 수급이 가장 큰 문제가 됩니다.
"최근 몇 달간 베이징에 비가 계속 내려서 교통사고가 날까 봐 아주 조심해서 운전하고 있어요. 페인트가 벗겨지면 괜찮은데 부딪치면 끝이고 안 돼요. 차를 수리하려면 어디로 가야 하는지 알아요." 최근 베이징 바이마르의 소유주인 sun 씨는 china economic weekly의 기자에게 자신의 운전 경험을 공유했습니다.
베이징에 거주하는 가오허(gaohe) 자동차 소유자는 차이나 이코노믹 위클리(china economic weekly) 기자에게 올해 중반에 추돌 사고가 발생한 후 관련 부품이 부족해 차량이 애프터 서비스 센터에 주차됐다고 말했습니다. 결국 그는 온라인으로 관련 부품을 구입하고 매장에 가서 수리를 했습니다.
"매장에서 설치를 도와드릴 수는 있지만 부품이 순정품이 아니기 때문에 보증이 안된다고 하더군요. 당시에 차를 너무 써보고 싶었는데 보증이 아직도 유효한지 몰랐기 때문이죠. 앞으로 유용할 것 같아 주인분께 수리를 부탁했을 뿐입니다.” 위에서 언급한 자동차 소유자가 설명합니다.
화북이공대학 자동차 산업 혁신 연구 센터 연구원인 장 시앙(zhang xiang)은 중국 경제 주간지 기자에게 자동차 부품 공급이 중단된 후 자동차 뒤에 있는 그에 상응하는 안전 문제를 과소평가해서는 안 된다고 말했습니다. 한편으로 이러한 유형의 자동차는 유지 관리가 어렵고 비공식 부품은 안전 위험을 초래합니다. 반면에 이러한 유형의 자동차의 유지 관리는 점점 더 어려워지고 비용이 많이 들며 많은 자동차 소유자는 다음과 같은 문제를 겪을 수 있습니다. "할 수 있을 때 계속 달리다"라는 아이디어 "개방형" 아이디어.
위에 언급된 자동차 소유자의 경험과 관련하여 중국 자동차 딜러 협회 전문위원회 위원인 zhang hong은 china economic weekly 기자에게 자동차 소유자는 먼저 4s 매장이나 자동차 회사에 연락하여 자신이 원하는지 알아볼 수 있다고 말했습니다. 해당 액세서리를 얻기 위해 부품 공급업체를 찾을 수 있습니다. 회수 또는 애프터마켓 부품 구매를 고려하거나 재고가 있는 부품을 찾아보십시오.
베이징 자웨이 법률 사무소의 자오 잔잔(zhao zhanzhan) 변호사는 차이나 이코노믹 위클리(china economic weekly) 기자에게 자동차 3대 보증 정책에는 자동차 반환, 교환, 수리가 포함된다고 분석했습니다. 자동차 제품의 품질에 대한 자동차 판매자의 법적 책임입니다. 따라서, 자동차 회사가 부도나 청산을 한다고 해서 자동차 판매자가 3대 보증 의무가 면제되는 것은 아닙니다.
많은 당사자들은 기업이 주도적으로 책임을 다할 것을 권장합니다.
중국법학회 소비자권리보호법연구협회 부사무총장 chen yinjiang은 china economic weekly 기자에게 다음과 같이 말했습니다. 자동차 브랜드가 파산하고 소비자의 권리와 이익을 보호할 수 없는 사건이 반복적으로 발생한다면, 이는 의심할 바 없이 자동차 산업에 대한 소비자의 신뢰를 감소시킬 것입니다. 신뢰는 소비자 신뢰에도 영향을 미쳐 자동차 산업의 장기적인 발전에 영향을 미칠 것입니다. 앞으로는 일부 신생 자동차 브랜드의 제품이 시장에서 소비자에게 인정받고 생존하는 것이 더욱 어려워질 것이며, 이는 필연적으로 전체 자동차 산업의 혁신과 발전에 영향을 미칠 것입니다.
자동차 개발 역사를 통틀어 자동차 회사가 망한 후에도 자동차 소유자가 여전히 애프터 서비스를 받는 것은 유례가 없습니다. 예를 들어, general motors는 중국 시장에서 철수한 saab과 opel의 애프터 서비스를 인수했으며, acura가 중국 시장에서 철수한 후 gac honda는 gac fca가 상장 폐지된 후 후속 서비스를 제공했습니다. 그룹은 gac fca 소유자에게 판매 후 유지 관리를 제공할 것이라고 발표했습니다.
"요컨대, 자동차 회사는 후속 책임을 맡는 데 앞장서야 합니다." zhang hong은 자동차 회사가 파산 후 다른 자동차 회사에 인수되거나 합병된 후에도 계속해서 소비자의 권리와 이익을 보호해야 한다고 말했습니다. 계약에 따라. 자동차 회사가 파산하여 인수되지 못한 경우, 파산한 자동차 회사는 제3자와 협력하여 차량의 애프터 서비스를 수행할 수 있습니다. 자동차 회사가 파산한 후 자동차 소유자의 애프터 서비스를 해결하기 위해 제3자가 개입하지 않는 경우, 소비자는 자동차 구입 계약서를 주의 깊게 검토하여 해당 계약서에 자동차 회사의 파산과 관련된 사항이 명시되어 있는지 확인할 수 있습니다. 현지 시장 감독 부서 및 소비자 협회에 신고할 수 있으며, 상담, 보고, 항의, 조정 요청 또는 법원에 소송을 제기할 수 있습니다.
shanghai hansheng law firm의 선임 파트너이자 법학박사인 li min은 china economic weekly의 기자에게 자동차 회사들이 파산과 구조조정 이후에도 여전히 원래 자동차 소유자에 대한 애프터 서비스 보증 의무를 갖고 있다고 말했습니다.
"자동차판매관리조치령 제21조에 따르면, 공급업체는 판매가 중단되거나 중단된 모델을 즉시 대중에게 공표하고, 최소 10년 동안 부품 공급 및 이에 상응하는 애프터서비스를 보장해야 합니다. 이는 차량이 상장 폐지된 경우에도 자동차 소유자가 상장 폐지일로부터 최소 10년 동안 필요한 예비 부품 및 유지 보수 서비스를 받을 수 있도록 보장해야 함을 의미합니다."라고 li min은 말했습니다.
하지만 리민 대표는 실제로 자동차 회사들이 경영 부실과 자본망 붕괴로 부도나 구조조정을 하고 있어 향후 10년간 부품 공급과 애프터 서비스를 확보하기 어려워 자동차 회사가 거의 없다고도 했다. 이 조항을 완전히 준수하고 이행할 수 있습니다.
"자동차 회사는 시장을 떠나기 전에 예비 부품, 유지 보수 기술자 및 전문 장비를 포함하여 소비자에게 애프터 서비스 제공을 적극적으로 고려해야 하며 자동차 소유자의 애프터 서비스 권리를 보호하기 위해 사전에 자금을 확보해야 합니다."라고 li min은 말했습니다. 말했다.
zhang hong은 자동차를 구매할 때 소비자가 강력한 기술력, 보장된 품질, 높은 시장 점유율을 갖춘 자동차 브랜드를 선택해야 한다고 제안했습니다.
zhang xiang은 자동차를 구매할 때 소비자가 재고 모델 수에 집중해야 한다고 제안했습니다. 모델 수가 많을수록 액세서리 생산 및 공급 규모가 커질 것입니다.
리민은 자동차 회사가 시장에서 철수하고 파산하고 조직이 개편될 경우 자동차 소유자는 먼저 자동차 구매 계약서, 수리 기록, 유지 관리 기록, 예비 부품 구매 영수증 등 차량과 관련된 모든 문서와 기록을 보관해야 한다고 제안했습니다. 향후 필요할 경우 권리 보호 과정에서 증거로 사용됩니다. 동시에 자동차 소유자는 자신의 권리와 이익이 적절하게 처리되도록 자동차 회사, 딜러, 유지 관리 서비스 제공업체 및 관련 규제 기관과 적극적으로 소통하고 협상할 수 있습니다. 동시에 자동차 소유자는 자동차 회사의 재무 상태와 시장 역학에 주의를 기울여 적시에 적절한 조치를 취할 수 있도록 해야 합니다.
장훙(zhang hong)은 소비자도 자신의 실제 필요에 따라 합리적인 판단을 내려야 한다고 언급했다. 평생 보증의 경우 계약서를 서면으로 남겨 향후 사법 절차에 대한 법적 근거를 준비해야 한다고 언급했다. 일상생활에서도 사고 싶은 브랜드의 최신 트렌드를 적시에 파악해 예상치 못한 상황이 발생했을 때 적시에 손실을 막을 수 있는 조치를 취해야 한다.
