भिन्नाः मार्गाः एकमेव गन्तव्यं प्रति गच्छन्ति ।

कला・"चीनी उद्यमी" संवाददाता वांग वेन्टोंग

सम्पादन|मा जियिंग

शीर्षक प्रतिबिम्ब स्रोतः|दृश्य चीन

यथा वेइलाई (9866.hk) इत्यनेन प्रथमार्धस्य रिपोर्ट् कार्ड् समर्पितं तथा २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे त्रयाणां वेइलै कम्पनीनां प्रदर्शनं उद्भूतम् अस्ति ।

वेई जिओली, यस्य वित्तीयप्रदर्शनं भिन्नं भवति, सः वित्तीयप्रतिवेदने, अद्यतनपत्रकारसम्मेलनेषु च अनिवार्यतया द्वौ विषयौ उल्लेखितवान् ।प्रथमं नूतनानां कारानाम् विमोचनं मूल्यक्षयः च;

वर्षस्य प्रथमार्धे xpeng motors तथा nio इत्येतयोः द्वयोः अपि नूतनानि ब्राण्ड् अथवा उत्पादश्रृङ्खला प्रारम्भः अभवत् तथा च उत्पादस्य मूल्यपरिधिषु अन्वेषणं कृतम् । यथा एनआईओ इत्यनेन पारिवारिककारानाम् उपरि केन्द्रितं द्वितीयं ब्राण्ड् लेटाओ इति प्रारब्धम् । अर्धवार्षिकवित्तीयप्रतिवेदनसभायां ली बिन् इत्यनेन घोषितं यत् लेडो इत्यस्य प्रथमस्य मॉडलस्य एल६० इत्यस्य मूल्यं विक्रयपूर्वमूल्येन २१९,९०० युआन् इत्यस्मात् न्यूनं भविष्यति अन्तिममूल्यं १९ सितम्बर् दिनाङ्के घोषितं भविष्यति, तस्य वितरणं च भविष्यति वर्षस्य अन्ते यावत् बृहत्परिमाणेन xpeng motors इत्यनेन mona m03 इति प्रक्षेपणं कृतम्, न्यूनतमं मूल्यं 120,000 युआन् इत्यस्मात् न्यूनं भवति।

मेगा इत्यस्य विफलतायाः अनन्तरं ली ऑटो इत्यनेन न्यूनमूल्यानां मॉडल् अपि प्रक्षेपणं कृत्वा मूल्येषु कटौती कृता । वर्षस्य प्रथमार्धे यत् आदर्शं l6 प्रक्षेपणं भविष्यति तत् अस्तिआदर्श कारप्रथमस्य मॉडलस्य मूल्यं ३,००,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनं भवति, तदनन्तरं निकटतया आदर्शस्य २०२४ तमस्य वर्षस्य उत्पादपङ्क्तौ मूल्यं न्यूनीकृतम् अस्ति, यस्मिन् एल श्रृङ्खला १८,००० तः २०,००० युआन् यावत् न्यूनीकृता अस्ति, आदर्श मेगा ३०,००० युआन् यावत् न्यूनीकृता अस्ति

जुलै, 1999 में प्रवेशं कुर्वन् ।वेई क्षियाओली अनिवार्यतया स्मार्ट-वाहनचालनस्य विषये बहुधा वदति स्म: ली ऑटो इत्यस्य बुद्धिमान् वाहनचालनग्रीष्मकालीनसम्मेलनं जुलाई ५, जुलै २७ दिनाङ्केnionio in 2024 पत्रकारसम्मेलने तथा xpeng’s ai intelligent driving technology press conference इत्यत्र 30 जुलै दिनाङ्के “kaicheng” तथा च अन्तः अन्तः इति शब्दाः तेषां अधरे अभवन्

ली ऑटो इत्यस्य प्रतिव्यक्तिं राजस्वं एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य १.७ गुणा, एनआईओ इत्यस्य २.२ गुणा च अस्ति ।

२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे ली ऑटो इत्यस्य प्रतिव्यक्तिं राजस्वं (राजस्वं/कर्मचारिणां संख्या) १.८६०४ मिलियन युआन् आसीत्, यत् एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य १.७ गुणा, एनआईओ इत्यस्य प्रायः २.२ गुणा च अस्मिन् एव काले आसीत् २०२३ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे ली ऑटो इत्यस्य प्रतिव्यक्तिं राजस्वं एक्सपेङ्ग् मोटर्स् इत्यस्य चतुर्गुणं, एनआईओ इत्यस्य प्रायः त्रिगुणं च भवति ।

राजस्वस्य दृष्ट्या त्रयः अपि कम्पनीः वृद्धिं प्राप्तवन्तः ।वर्षस्य प्रथमार्धे एनआईओ इत्यस्य राजस्वं २७.३५५ अरब युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ४०.६५% वृद्धिः अभवत्; प्रथमार्धस्य राजस्वं ५७.३१२ अरब युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे २०.८१% वृद्धिः अभवत् ।

लाभस्य दृष्ट्या वर्षस्य प्रथमार्धे केवलं ली ऑटो इत्यस्य शुद्धलाभस्य सकारात्मकं मूल्यं प्राप्तम्, परन्तु तस्य अपि न्यूनता अभवत् यद्यपि अन्ययोः नकारात्मकमूल्यानि अभिलेखितानि, तथापि ते सर्वे संकुचिताः अभवन्; वर्षस्य प्रथमार्धे ली ऑटो इत्यस्य शुद्धलाभः १.६९५ अरब युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ४७.४०% न्यूनता अभवत्;

सकललाभमार्जिनस्य दृष्ट्या एक्सपेङ्ग मोटर्स् तथा एनआईओ इत्येतयोः वाहनविभागयोः सकललाभमार्जिनं द्वितीयत्रिमासे वर्धितम्, परन्तु अद्यापि टेस्ला तथा ली ऑटो इत्येतयोः स्थूललाभमार्जिनयोः न्यूनता अभवत् तथापि तत् टेस्ला इत्यस्मात् अधिकं वर्षद्वयं यावत् क्रमशः एव अस्ति।

वर्षस्य प्रथमार्धे भयंकरमूल्ययुद्धस्य अनन्तरं वेई जिओली इत्यस्य सायकलव्ययः (कारविक्रयव्ययः/विक्रयमात्रा), सायकलराजस्वः (कारविक्रयराजस्वः/विक्रयमात्रा) तथा सायकलस्य सकललाभः (कारविक्रयस्य सकललाभः/विक्रयमात्रा) च अस्ति अपि परिवर्तितः।

वेई क्षियाओली इत्यस्य द्विचक्रिकाणां व्ययः अपि तथैव अस्ति, प्रत्येकस्य वाहनस्य औसतव्ययः प्रायः २३०,००० युआन् भवति ।

ली ऑटो इत्यस्य सायकलराजस्वं सायकलस्य सकललाभं च द्वयोः अपि न्यूनता अभवत्, परन्तु अद्यापि एक्सपेङ्ग मोटर्स् तथा वेइलै इत्येतयोः अपेक्षया अधिकम् अस्ति, यत् क्रमशः २८८,९०० युआन् तथा ५४,००० युआन् आसीत् वर्धितम्, तथा च द्विचक्रिकाणां सकललाभः हानिम् लाभे परिणमयितवान्, परन्तु अद्यापि तस्मिन् एव काले त्रयाणां मध्ये न्यूनतमः आसीत्, यत् क्रमशः २३८,००० युआन्, १५,२०० युआन् च आसीत् एनआईओ द्विचक्रिकायाः ​​लाभं वर्धितवान् परन्तु राजस्वं न वर्धितवान्, द्विचक्रिका च राजस्वं वर्षे वर्षे २५,८०० युआन् न्यूनीकृतम्, यदा तु सायकलस्य सकललाभः वर्षे वर्षे ०.८ मिलियन युआन् वर्धितः ।

ली ऑटो वेई जिओली इत्यत्र अधिकदक्षतां प्राप्तुं शक्नोति, प्रथमं, यतः तस्य विक्रयस्य मात्रा अधिका अस्ति तथा च तस्य व्यवसायः अधिकं केन्द्रितः अस्ति, यतः तस्य पूंजी, ऋणस्य दबावः च न्यूनः अस्ति;

पूंजी-ऋण-स्थितेः दृष्ट्या ली ऑटो इत्यस्य अधिकानि पूंजी-भण्डाराः (नगद-नगद-समतुल्यानि, प्रतिबन्धित-नगदं, अल्पकालिक-निवेशाः, समय-निक्षेपाः च सन्ति), तथा च चालू-अनुपातः (चालू-सम्पत्तयः/चालू-देयताः, अल्पकालिक-ऋण-विलायता-प्रतिनिधित्वं च) अस्ति , सामान्यतया १.५ ~२ इत्यत्र इष्टतमः) अधिकः अस्ति ।

परन्तु परिणामानां पृष्ठतः ली आटो इत्यस्य अपि चिन्ता गुप्ताः सन्ति ।इन्वेण्ट्री-स्थितेः आधारेण २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे ली ऑटो इत्यस्य इन्वेण्ट्री ८.३०८ बिलियन युआन् आसीत्, यत् एक्सपेङ्ग् इत्यस्य प्रायः १.५ गुणा, एनआईओ इत्यस्य च समानकालस्य प्रायः १.७ गुणा आसीत्

तस्मिन् एव काले अस्मिन् त्रैमासिके ली ऑटो इत्यस्य लाभः वित्तीयप्रबन्धनेन समर्थितः आसीत् । प्रथमत्रिमासे परिचालनहानिः अनुसृत्य आदर्शः द्वितीयत्रिमासे परिचालनहानिः निरन्तरं कृतवती, यत्र ११७ मिलियन युआन् हानिः अभवत् । परन्तु ली ऑटो इत्यस्य प्रचुरं नकदधनं निवेशवित्तीयप्रबन्धने च तस्य प्रदर्शनस्य कारणात् ली ऑटो इत्यनेन १.४ अरब युआन् अधिकं व्याजं प्राप्तम् अस्ति तथा च...निवेश आय, अतः समग्रलाभः प्रायः १.६९ अरब युआन् आसीत्, वर्षे वर्षे ४७.८% न्यूनता ।

तदेव कठिनं युद्धम्

वेई क्षियाओली इत्यस्य कृते त्रयाणां कृते बुद्धिपूर्वकं युद्धं कर्तुं कठिनं युद्धं भवति ।

वाहन-उद्योगस्य वरिष्ठः विश्लेषकः झाङ्ग क्षियाङ्ग् इत्यस्य मतं यत् स्मार्ट-ड्राइविंग् इदानीं वाहनविक्रयणस्य महत्त्वपूर्णं विक्रयबिन्दुः अभवत् । उपभोक्तृन् आकर्षयितुं स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य तरङ्गेन न निर्मूलितुं न इच्छन्ति इति कृते कारकम्पनयः स्मार्टड्राइविंग् इत्यत्र अधिकाधिकं निवेशं कुर्वन्ति।

वाहन-उद्योगस्य वरिष्ठः विश्लेषकः मेई सोङ्गलिन् इत्यस्य मतं यत् यदि नूतन-ऊर्जा-वाहनानां विकास-प्रक्रियायाः तुलना पिरामिडेन सह क्रियते तर्हि आधारः त्रयः विद्युत् (बैटरी, मोटर, इलेक्ट्रॉनिक-नियन्त्रणम्), मध्यं व्यय-प्रभावशीलता, तथा च शीर्षं बुद्धिमान् वाहनचालनस्य स्तरः अस्ति। अधुना वयं स्मार्टड्राइविंग् स्पर्धायाः युगे प्रविष्टाः।

सः क्षियाओपेङ्गःसः सार्वजनिकरूपेण अपि अवदत् यत् गतदशके कारक्रयणनिर्णयाः कारस्य आकारः, शक्तिः, सुरक्षा च इत्यादिभिः कारकश्रृङ्खलाभिः प्रभाविताः आसन् तथापि आगामिदशके कारक्रयणनिर्णयेषु एआइ-इत्यस्य भारः समीपे एव भविष्यति ५०% ।

किञ्चित्पर्यन्तं स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य स्पर्धा धनसम्बद्धं युद्धम् अस्ति ।

ली ऑटो इत्यनेन स्वस्य अर्धवार्षिकप्रतिवेदने उक्तं यत् मूलप्रौद्योगिकीनां विषये स्वसंशोधनं कम्पनीयाः दीर्घकालीनविकासस्य महत्त्वपूर्णः आधारशिला अस्ति, तथा च २०२४ तमे वर्षे क्रमशः द्वयोः त्रैमासिकयोः कृते प्रौद्योगिकीसंशोधनविकासयोः ३ अरब युआन् निवेशं करिष्यति। ली ऑटो इत्यस्य बुद्धिमान् वाहनचालनसंशोधनस्य विकासस्य च उपाध्यक्षः लैङ्ग ज़ियान्पेङ्गः पूर्वं उल्लेखितवान् यत् स्वायत्तवाहनचालनस्य अन्ततः साक्षात्कारं कर्तुं आवश्यका प्रशिक्षणगणनाशक्तिः 100eflops इत्यस्य क्रमं प्राप्स्यति, यस्य अनुवादः 1 अरब अमेरिकीडॉलरात् अधिकस्य वार्षिकनिवेशे भवति।

एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यनेन उक्तं यत् एआइ प्रशिक्षणे ३.५ अरब युआन् निवेशः कृतः अस्ति तथा च भविष्ये प्रतिवर्षं कम्प्यूटिङ्ग् पावर प्रशिक्षणे ७० कोटि युआन् अधिकं निवेशं करिष्यति।

एनआईओ इत्यनेन वित्तीयप्रतिवेदनसभायां बोधितं यत् बुद्धिमान् वाहनचालनस्य स्पर्धा अद्यापि तीव्रा अस्ति प्रत्येकं त्रैमासिकं एनआईओ अद्यापि प्रायः ३ अरब युआन् इत्यस्य गैर-जीएएपी निवेशतीव्रतां निर्वाहयति।

वित्तीयप्रतिवेदने दर्शयति यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे वी क्षियाओली इत्यस्य अनुसंधानविकासनिवेशः क्रमशः ६.०८३ अरब युआन्, २.८१७ अरब युआन्, ६.०७६ अरब युआन् च आसीत्, यत् वर्षे वर्षे -४.५९%, ५.७८%, ४१.८६% च वृद्धिं प्रतिनिधियति

भारी निवेशस्य पृष्ठतः संसाधनानाम् स्पर्धा आरब्धा अस्ति, प्रतियोगितायाः सामग्रीयां च दत्तांशः, गणनाशक्तिः च अन्तर्भवति ।

सार्वजनिकसूचनानुसारं वेई जिओली इत्यस्य वर्तमानसञ्चितगणनाशक्तिसंसाधनाः निम्नलिखितरूपेण सन्ति : २०२४ तमे वर्षे चेङ्गडु-आटो-प्रदर्शने ली ऑटो इत्यनेन घोषितं यत् तस्य प्रशिक्षणकम्प्यूटिंग्-शक्तिः ५.३९ eflops -पर्यन्तं प्राप्तवती, तथा च २०२४ तमस्य वर्षस्य अन्ते यावत् ८ eflops अधिका भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति अगस्त ४, वी लाई इत्यनेन बुद्धिमान् चालनसमाप्तिमेघस्य घोषणा कृता कुलगणनाशक्तिः ३०६.९eops अस्ति;

आँकडानां दृष्ट्या झाङ्ग क्षियाङ्ग इत्यनेन सूचितं यत् कारकम्पन्योः कारस्वामित्वं यत्किमपि बृहत् भवति तत्किमपि अधिकं आँकडानां संग्रहणं करोति तथा च प्रशिक्षणस्य गतिः द्रुततरं भवति। एकस्यैव कारकम्पन्योः भिन्नाः वाहनानां मॉडल् एकमेव स्मार्टड्राइविंग् प्रणालीं उपयोक्तुं शक्नुवन्ति, एकत्रितं दत्तांशं च साझां कर्तुं शक्यते ।

२०२४ तमस्य वर्षस्य चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने अपि लैङ्ग् ज़ियान्पेङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् विगतमासद्वये एडी मैक्स इंटेलिजेण्ट्-ड्राइविंग्-प्रणाल्या सुसज्जितानां ली-आटो-माडलानाम् विक्रयः प्रतिमासं १०% अधिकं वर्धमानः अस्ति, तथा च सुसज्जितानां मॉडलानां विक्रयः the ad max intelligent driving system for more than 300,000 yuan have been अनुपातः ७०% यावत् अभवत्, तथा च केषुचित् क्षेत्रेषु ad max बुद्धिमान् चालनप्रणालीभिः सुसज्जितानां केषाञ्चन मॉडलानां अनुपातः ९०% अधिकं प्राप्तवान् अस्ति

सः अपि अवदत् यत् बाह्यजगति आदर्श एल श्रृङ्खलायाः "मातृयोष्का" इति रूपस्य आलोचनां कृतवती, परन्तु स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्मिन् आदर्श एल श्रृङ्खलायाः एषः एव लाभः अस्ति अस्याः श्रृङ्खलायाः संवेदकविन्यासः संवेदकप्रतिरूपं च पूर्णतया सुसंगतं भवति, तथा च दत्तांशस्य पूर्णतया पुनः उपयोगः कर्तुं शक्यते, यत् स्वायत्तवाहनचालनस्य अनुसन्धानविकासाय अतीव लाभप्रदम् अस्ति

एक्स्पेङ्ग मोटर्स्, एनआईओ च नूतनानां कारानाम् विमोचनार्थं स्वप्रयत्नाः वर्धयन्ति । xpeng motors इत्यनेन स्वस्य अर्धवार्षिकप्रतिवेदने उक्तं यत् अगस्तमासे mona m03 इत्यस्य प्रक्षेपणात् आरभ्य आगामिषु वर्षत्रयेषु नूतनानां मॉडलानां, फेसलिफ्ट्ड् मॉडल् च बहूनां संख्यायां प्रवेशं कर्तुं प्रवृत्ता अस्ति विपणम् ।

ली बिन्२०२४ तमे वर्षे अर्धवार्षिकवित्तीयप्रतिवेदनसभायां उक्तं यत् लेडो-वेइलै-इत्येतयोः उत्पादनं कुर्वन् द्वितीयः कारखानः सितम्बरमासस्य अन्ते अक्टोबर्-मासस्य आरम्भे च द्वि-पाली-उत्पादनं प्राप्स्यति आगामिवर्षस्य तृतीयत्रिमासे तृतीयः कारखानः आधिकारिकतया उत्पादनार्थं स्थापितः भविष्यति। अस्मिन् वर्षे लेडो २०,००० यूनिट् वितरितुं योजनां करोति ।

स्मार्टड्राइविंग् परिनियोजनस्य गतिं त्वरयितुं वेई जिओली इत्यस्य कृते महत्त्वपूर्णः दबावः टेस्ला इत्यस्मात् आगच्छति ।

२०२३ तमस्य वर्षस्य मे-मासे मस्क् इत्यनेन घोषितं यत् टेस्ला-क्लबः अन्त्यतः अन्तः बृहत्-परिमाणस्य मॉडलस्य उपयोगेन स्वायत्त-वाहन-प्रणालीं विमोचयिष्यति । दशमासाभ्यन्तरे २०२४ तमस्य वर्षस्य मार्चमासे टेस्ला-संस्थायाः fsd v12 इति संस्करणं प्रारब्धम् । एप्रिल-मासस्य ६ दिनाङ्के मस्क् इत्यनेन घोषितं यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य अन्ते प्रशिक्षणगणनायाः, विशालानां आँकडा-पाइप्-लाइनानां, विशाल-वीडियो-सञ्चयस्य च कृते स्वायत्त-वाहनचालने कुलम् १० अरब-अमेरिकीय-डॉलर्-अधिकं निवेशः भविष्यति

फाइनेन्शियल एसोसिएटेड् प्रेस इत्यस्य अनुसारं टेस्ला इत्यस्य कृत्रिमबुद्धिदलेन सितम्बर् ५ दिनाङ्के सामाजिकमञ्चेषु घोषितं यत् २०२५ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे चीनदेशे यूरोपे च पूर्णतया स्वायत्तवाहनचालनस्य (fsd) प्रणालीं प्रारभ्यते इति अपेक्षा अस्ति, परन्तु अद्यापि तस्य नियामकअनुमोदनस्य आवश्यकता वर्तते