jalan yang berbeda mengarah ke tujuan yang sama.

seni｜ reporter "pengusaha tiongkok" wang wentong

sunting|ma jiying

sumber gambar tajuk|visual cina

saat weilai (9866.hk) menyerahkan rapor semester pertama, kinerja ketiga perusahaan weilai pada paruh pertama tahun 2024 sudah terungkap.

wei xiaoli, yang memiliki kinerja keuangan berbeda, selalu menyebutkan dua hal dalam laporan keuangan dan konferensi pers baru-baru ini:yang pertama adalah peluncuran mobil baru dan penurunan harga; yang kedua adalah peningkatan pola berkendara yang cerdas.

pada paruh pertama tahun ini, baik xpeng motors maupun nio meluncurkan merek atau seri produk baru dan menjajaki kisaran harga produk. misalnya, nio meluncurkan merek kedua, letao, yang fokus pada mobil keluarga. pada pertemuan laporan keuangan tengah tahunan, li bin mengumumkan bahwa harga model pertama ledo, l60, akan lebih rendah dari harga pra-penjualan sebesar 219.900 yuan skala besar pada akhir tahun; xpeng motors meluncurkan mona m03, harga terendah diturunkan menjadi kurang dari 120,000 yuan.

setelah kegagalan mega, li auto juga meluncurkan model dengan harga murah dan memotong harga. l6 ideal yang akan diluncurkan pada paruh pertama tahun ini adalahmobil idealmodel pertama dihargai di bawah 300.000 yuan; diikuti dengan penurunan harga seluruh lini produk ideal pada tahun 2024, di mana seri l turun 18.000 menjadi 20.000 yuan, dan mega ideal turun sebanyak 30.000 yuan.

memasuki bulan juli,wei xiaoli selalu berbicara tentang mengemudi yang cerdas: konferensi musim panas mengemudi cerdas li auto pada tanggal 5 juli, 27 julitidakpada konferensi pers nio in 2024 dan konferensi pers teknologi penggerak cerdas ai xpeng pada tanggal 30 juli, “kaicheng” dan end-to-end menjadi istilah yang mereka ucapkan.

pendapatan per kapita li auto 1,7 kali lipat dari xpeng motors dan 2,2 kali lipat dari nio.

pada paruh pertama tahun 2024, pendapatan per kapita (pendapatan/jumlah karyawan) li auto adalah 1,8604 juta yuan, sekitar 1,7 kali lipat dari xpeng motors dan sekitar 2,2 kali lipat dari nio pada periode yang sama. pada paruh pertama tahun 2023, pendapatan per kapita li auto sekitar empat kali lipat dari xpeng motors dan sekitar tiga kali lipat dari nio.

dari sisi pendapatan, ketiga perusahaan tersebut meraih pertumbuhan.pendapatan nio pada semester pertama tahun ini adalah 27,355 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 40,65%; pendapatan semester pertama xpeng motors adalah 14,660 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 61,16%; pendapatan semester pertama adalah 57,312 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 20,81%.

dari segi keuntungan, pada semester pertama tahun ini, hanya laba bersih li auto yang mencatat nilai positif, namun juga menurun meski dua lainnya mencatat nilai negatif, semuanya menyempit. laba bersih li auto pada semester pertama tahun ini adalah 1,695 miliar yuan, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 47,40%;

dari segi margin laba kotor, margin laba kotor divisi mobil xpeng motors dan nio sama-sama meningkat pada kuartal kedua, namun masih lebih rendah dibandingkan tesla dan li auto. meski margin laba kotor divisi li auto menurun tetap sama selama dua tahun berturut-turut.

setelah perang harga yang sengit di paruh pertama tahun ini, biaya sepeda wei xiaoli (biaya penjualan mobil/volume penjualan), pendapatan sepeda (pendapatan penjualan mobil/volume penjualan) dan laba kotor sepeda (laba kotor penjualan mobil/volume penjualan) telah meningkat. juga berubah.

harga sepeda wei xiaoli serupa, dengan harga rata-rata setiap kendaraan sekitar 230.000 yuan.

pendapatan sepeda dan laba kotor sepeda li auto sama-sama menurun, namun masih lebih tinggi dibandingkan xpeng motors dan weilai pada periode yang sama, yaitu masing-masing sebesar 288.900 yuan dan 54.000 yuan; pendapatan sepeda dan laba kotor sepeda xpeng motors sama-sama meningkat. meningkat, dan laba kotor sepeda mengubah kerugian menjadi keuntungan, namun masih yang terendah di antara ketiganya pada periode yang sama, yaitu masing-masing sebesar 238.000 yuan dan 15.200 yuan. nio meningkatkan keuntungan sepeda tetapi tidak meningkatkan pendapatan, dan sepeda pendapatan turun 25.800 yuan tahun-ke-tahun, sementara laba kotor sepeda meningkat tahun-ke-tahun.

li auto dapat mencapai efisiensi yang lebih tinggi di wei xiaoli, pertama, karena volume penjualannya lebih besar dan bisnisnya lebih fokus, kedua, karena tekanan modal dan utangnya lebih sedikit;

dalam hal situasi permodalan dan utang, li auto memiliki lebih banyak cadangan modal (termasuk kas dan setara kas, kas yang dibatasi penggunaannya, investasi jangka pendek, dan deposito berjangka), dan rasio lancar (aset lancar/kewajiban lancar, mewakili solvabilitas utang jangka pendek. , umumnya pada 1,5 ~2 optimal) lebih tinggi.

namun dibalik hasil tersebut, li auto juga menyembunyikan kekhawatirannya.dilihat dari situasi inventaris, pada paruh pertama tahun 2024, inventaris li auto berjumlah 8,308 miliar yuan, sekitar 1,5 kali lipat dari xpeng dan sekitar 1,7 kali lipat dari nio pada periode yang sama.

di saat yang sama, keuntungan li auto pada kuartal ini didukung oleh manajemen keuangan. menyusul kerugian operasional pada kuartal pertama, ideal terus mempertahankan kerugian operasional pada kuartal kedua, dengan kerugian sebesar 117 juta yuan. namun, berkat uang tunai li auto yang melimpah serta kinerjanya dalam investasi dan manajemen keuangan, li auto telah menerima lebih dari 1,4 miliar yuan pendapatan bunga danpendapatan investasi, jadi keuntungan keseluruhan hampir 1,69 miliar yuan, turun 47,8% dari tahun ke tahun.

pertarungan sulit yang sama

bagi wei xiaoli, ketiganya harus berjuang keras untuk dilawan dengan bijak.

zhang xiang, analis senior industri otomotif, percaya bahwa mengemudi yang cerdas kini telah menjadi nilai jual yang penting bagi penjualan mobil. untuk menarik konsumen dan tidak ingin tersingkir oleh gelombang mengemudi cerdas, perusahaan mobil semakin banyak berinvestasi dalam mengemudi cerdas.

mei songlin, analis senior di industri otomotif, berpendapat bahwa jika proses pengembangan kendaraan energi baru diibaratkan seperti piramida, basisnya adalah tiga listrik (baterai, motor, kontrol elektronik), bagian tengahnya adalah efektivitas biaya, dan yang teratas adalah tingkat mengemudi yang cerdas. kini kita telah memasuki era kompetisi berkendara cerdas.

dia xiaopengia juga menyatakan secara terbuka bahwa dalam dekade terakhir, keputusan pembelian mobil dipengaruhi oleh serangkaian faktor seperti ukuran mobil, tenaga, dan keselamatan. namun, dalam dekade berikutnya, bobot ai dalam keputusan pembelian mobil akan semakin dekat 50%.

sampai batas tertentu, persaingan dalam mengemudi cerdas adalah pertarungan yang melibatkan dana.

li auto mengatakan dalam laporan tengah tahunannya bahwa penelitian mandiri terhadap teknologi inti merupakan landasan penting bagi pengembangan jangka panjang perusahaan, dan perusahaan akan menginvestasikan 3 miliar yuan dalam penelitian dan pengembangan teknologi selama dua kuartal berturut-turut pada tahun 2024. lang xianpeng, wakil presiden penelitian dan pengembangan mengemudi cerdas di li auto, sebelumnya menyebutkan bahwa daya komputasi pelatihan yang diperlukan untuk mewujudkan mengemudi otonom akan mencapai angka 100eflops, yang berarti investasi tahunan lebih dari 1 miliar dolar as.

xpeng motors menyatakan bahwa mereka telah menginvestasikan 3,5 miliar yuan dalam pelatihan ai dan akan menginvestasikan lebih dari 700 juta yuan dalam pelatihan daya komputasi setiap tahun di masa depan.

nio menekankan pada pertemuan laporan keuangan bahwa persaingan dalam berkendara cerdas masih ketat. setiap kuartal, nio masih mempertahankan intensitas investasi non-gaap sekitar 3 miliar yuan.

laporan keuangan menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun 2024, investasi penelitian dan pengembangan wei xiaoli masing-masing berjumlah 6,083 miliar yuan, 2,817 miliar yuan, dan 6,076 miliar yuan, mewakili peningkatan tahun-ke-tahun sebesar -4,59%, 5,78%, dan 41,86%.

di balik investasi besar-besaran, persaingan untuk mendapatkan sumber daya telah dimulai, dan konten persaingan mencakup data dan daya komputasi.

menurut informasi publik, akumulasi sumber daya daya komputasi wei xiaoli saat ini adalah sebagai berikut: pada chengdu auto show 2024, li auto mengumumkan bahwa daya komputasi pelatihannya mencapai 5,39 eflops, dan diperkirakan akan melebihi 8 eflops pada akhir tahun 2024; 4 agustus, wei lai mengumumkan cloud ujung penggerak cerdas total daya komputasi adalah 306,9eops; pada konferensi teknologi mengemudi cerdas ai pada tanggal 30 juli, xpeng motors mengumumkan bahwa mereka memiliki cadangan daya komputasi ai sebesar 2,51eflops.

dari segi data, zhang xiang menunjukkan bahwa semakin besar kepemilikan mobil suatu perusahaan mobil, semakin banyak data yang dikumpulkan dan semakin cepat kecepatan pelatihannya. model kendaraan yang berbeda dari perusahaan mobil yang sama mungkin menggunakan sistem mengemudi cerdas yang sama, dan data yang dikumpulkan dapat dibagikan.

lang xianpeng juga mengatakan di chengdu auto show 2024 bahwa dalam dua bulan terakhir, penjualan model li auto yang dilengkapi dengan sistem penggerak cerdas ad max terus meningkat lebih dari 10% setiap bulannya, dan penjualan model yang dilengkapi dengan sistem penggerak cerdas ad max seharga lebih dari 300.000 yuan telah mencapai 70%, dan proporsi beberapa model yang dilengkapi dengan sistem penggerak cerdas ad max di beberapa wilayah telah mencapai lebih dari 90%.

ia juga mengatakan bahwa dunia luar mengkritik tampilan "matryoshka" pada seri ideal l, namun justru inilah keunggulan seri ideal l dalam berkendara cerdas. tata letak sensor dan model sensor seri ini sepenuhnya konsisten, dan datanya dapat digunakan kembali sepenuhnya, yang sangat bermanfaat bagi penelitian dan pengembangan mengemudi otonom.

xpeng motors dan nio juga meningkatkan upaya mereka untuk merilis mobil baru. xpeng motors menyebutkan dalam laporan tengah tahunannya bahwa mulai dari peluncuran mona m03 pada bulan agustus, perusahaan akan memasuki siklus produk yang kuat dalam tiga tahun ke depan, akan ada banyak model baru dan model facelift pasar.

li binpada rapat laporan keuangan tengah tahunan 2024 disebutkan bahwa pabrik kedua yang memproduksi ledo dan weilai akan mencapai produksi double-shift pada akhir september dan awal oktober. pada kuartal ketiga tahun depan, pabrik ketiga akan resmi berproduksi. ledo berencana mengirimkan 20.000 unit tahun ini.

tekanan penting bagi wei xiaoli untuk mempercepat penerapan mengemudi cerdas datang dari tesla.

pada mei 2023, musk mengumumkan bahwa tesla akan merilis sistem penggerak otonom menggunakan model skala besar end-to-end. sepuluh bulan kemudian, pada maret 2024, tesla meluncurkan versi fsd v12. pada tanggal 6 april, musk mengumumkan bahwa pada akhir tahun 2024, total lebih dari 10 miliar dolar as akan diinvestasikan dalam mengemudi otonom untuk perhitungan pelatihan, saluran data yang sangat besar, dan penyimpanan video yang sangat besar.

menurut financial associated press, tim kecerdasan buatan tesla mengumumkan di platform sosial pada tanggal 5 september bahwa mereka memperkirakan akan meluncurkan sistem mengemudi otonom sepenuhnya (fsd) di tiongkok dan eropa pada kuartal pertama tahun 2025, tetapi masih memerlukan persetujuan peraturan.