2024-09-13
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다른 길은 같은 목적지로 이어진다.
기예｜'중국 기업가' 왕원통 기자
편집하다|마지잉
헤더 이미지 소스|비주얼 차이나
웨이라이(9866.hk)가 상반기 성적표를 제출하면서 웨이라이 3개사의 2024년 상반기 실적이 드러났다.
재무 성과가 다른 웨이 샤오리(wei xiaoli)는 재무 보고서와 최근 기자 회견에서 변함없이 두 가지를 언급했습니다.첫 번째는 신차 출시 및 가격 하락이고, 두 번째는 스마트 드라이빙의 증가입니다.
상반기 xpeng motors와 nio는 모두 새로운 브랜드나 제품 시리즈를 출시하고 제품 가격대를 탐색했습니다. 예를 들어 nio는 가족용 자동차에 초점을 맞춘 두 번째 브랜드 letao를 출시했습니다. 반기 재무보고 회의에서 li bin은 ledo의 첫 번째 모델인 l60의 가격이 사전 판매 가격인 219,900위안보다 낮을 것이라고 발표했으며 최종 가격은 9월 19일에 발표될 예정입니다. xpeng motors는 연말까지 대규모로 mona m03을 출시했으며 최저 가격은 120,000위안 미만으로 낮아졌습니다.
mega의 실패 이후 li auto도 저가 모델을 출시하고 가격을 인하했습니다. 상반기 출시 예정인 이상적인 l6는이상적인 자동차첫 번째 모델의 가격은 300,000위안 미만이고, 이어서 ideal의 2024년 전체 제품군의 가격이 인하되었으며, 그 중 l 시리즈는 18,000~20,000위안, ideal mega는 최대 30,000위안 하락했습니다.
7월에 접어들면서,wei xiaoli는 변함없이 스마트 운전에 관해 자주 이야기했습니다.: 7월 5일, 7월 27일 li auto의 지능형 운전 여름 컨퍼런스니오nio in 2024 기자회견과 7월 30일 xpeng의 ai 지능형 운전 기술 기자회견에서는 "kaicheng"과 엔드투엔드(end-to-end)가 입에 오르내렸습니다.
2024년 상반기 li auto의 1인당 매출(수익/직원 수)은 186억 4천만 위안으로, 같은 기간 xpeng motors의 약 1.7배, nio의 약 2.2배에 달했습니다. 2023년 상반기 li auto의 1인당 매출은 xpeng motors의 약 4배, nio의 약 3배입니다.
매출 면에서는 세 회사 모두 성장을 이뤘다.nio의 상반기 매출은 273억 5500만 위안으로 전년 대비 40.65% 증가했으며 xpeng motors의 상반기 매출은 146억 6000만 위안으로 전년 대비 61.16% 증가했습니다. 상반기 수입은 573억 1200만 위안으로 전년 대비 20.81% 증가했습니다.
이익 측면에서는 상반기 li auto의 순이익만 플러스를 기록했고, 나머지 두 회사도 마이너스를 기록했지만 모두 하락세를 보였다. li auto의 상반기 순이익은 16억9천500만 위안으로 전년 대비 47.40% 감소했다.
매출총이익률 측면에서 xpeng motors와 nio 자동차 부문의 매출총이익률은 모두 2분기에 증가했지만 여전히 tesla와 li auto에 비해 낮았습니다. li auto 부문의 매출총이익률은 하락했지만, 2년 연속 동일하게 유지되었습니다.
상반기 치열한 가격전쟁 이후 웨이샤오리의 자전거 원가(자동차 판매원가/판매량), 자전거 수익(자동차 판매수익/판매량), 자전거 총이익(자동차 판매 총이익/판매량)은 또한 변경되었습니다.
wei xiaoli의 자전거 가격도 비슷하며, 각 차량의 평균 가격은 약 230,000위안입니다.
li auto의 자전거 수익과 자전거 총이익은 모두 감소했지만 같은 기간 xpeng motors와 weilai의 자전거 수익과 자전거 총이익은 각각 288,900위안과 54,000위안으로 모두 증가했습니다. 자전거 총이익은 적자를 흑자로 전환했지만 여전히 같은 기간 3개 업체 중 가장 낮았다. nio는 자전거 이익을 늘렸으나 매출은 늘지 않았고 자전거는 증가하지 않았다. 매출은 전년 동기 대비 25,800위안 감소했고, 자전거 총이익은 전년 동기 대비 80만 위안 증가했습니다.
li auto가 wei xiaoli에서 더 높은 효율성을 달성할 수 있는 이유는 첫째, 판매량이 더 많고, 둘째, 자본 및 부채 압력이 적기 때문입니다.
자본 및 부채 상황 측면에서 li auto는 더 많은 자본 준비금(현금 및 현금 등가물, 제한된 현금, 단기 투자 및 정기 예금 포함)과 유동 비율(단기 부채 지불 능력을 나타내는 유동 자산/유동 부채)을 보유하고 있습니다. , 일반적으로 1.5~2가 최적) 더 높습니다.
하지만 결과 이면에는 리오토에게도 숨겨진 고민이 있었다.재고 상황으로 볼 때 2024년 상반기 li auto의 재고는 83억 8천만 위안으로 같은 기간 xpeng의 약 1.5배, nio의 약 1.7배에 달했습니다.
동시에 이번 분기 li auto의 이익은 재무 관리의 지원을 받았습니다. ideal은 1분기 영업 손실에 이어 2분기에도 1억 1700만 위안의 손실을 기록하며 계속 영업 손실을 유지했습니다. 그러나 li auto의 풍부한 현금과 투자 및 재무 관리 성과 덕분에 li auto는 이자 수익과투자 소득따라서 전체 이익은 약 16억 9천만 위안으로 전년 동기 대비 47.8% 감소했습니다.
wei xiaoli에게는 세 사람 모두 현명하게 싸워야 하는 힘든 싸움이 있습니다.
자동차 산업 수석 분석가인 zhang xiang은 스마트 운전이 이제 자동차 판매의 중요한 판매 포인트가 되었다고 믿습니다. 소비자를 끌어들이고 스마트 드라이빙의 물결에 밀려나고 싶지 않기 위해 자동차 회사들은 스마트 드라이빙에 점점 더 많은 투자를 하고 있습니다.
자동차 업계 수석 분석가인 메이 송린(mei songlin)은 신에너지 차량의 개발 과정을 피라미드에 비유하면 기본은 3대 전기(배터리, 모터, 전자 제어)이고 중간은 비용 효율성이며, 맨 위는 지능형 운전 수준이다. 이제 우리는 스마트 드라이빙 경쟁시대에 돌입했습니다.
허 샤오펑그는 또한 지난 10년 동안 자동차 구매 결정은 자동차 크기, 출력, 안전성 등 일련의 요인에 의해 영향을 받았지만 향후 10년에는 자동차 구매 결정에서 ai의 비중이 100%에 가까울 것이라고 공개적으로 밝혔습니다. 50%.
출처: 비주얼 차이나
스마트 드라이빙 경쟁은 어찌 보면 자금 싸움이다.
li auto는 반기 보고서에서 핵심 기술에 대한 자체 연구가 회사의 장기적인 발전의 중요한 초석이며, 2024년 2분기 연속 기술 연구 개발에 30억 위안을 투자할 것이라고 밝혔습니다. li auto의 지능형 운전 연구 및 개발 담당 부사장인 lang xianpeng은 궁극적으로 자율 주행을 실현하는 데 필요한 훈련 컴퓨팅 성능이 100eflops에 도달할 것이며 이는 연간 10억 달러 이상의 투자에 해당한다고 언급한 바 있습니다.
xpeng motors는 ai 교육에 35억 위안을 투자했으며 앞으로 매년 컴퓨팅 파워 교육에 7억 위안 이상을 투자할 것이라고 밝혔습니다.
nio는 재무보고 회의에서 지능형 운전 분야의 경쟁이 여전히 치열하다고 강조했습니다. nio는 매 분기마다 약 30억 위안의 비gaap 투자 강도를 유지하고 있습니다.
재무 보고서에 따르면 2024년 상반기 wei xiaoli의 r&d 투자액은 각각 60억 8,300만 위안, 28억 1,700만 위안, 60억 7,600만 위안으로 전년 대비 -4.59%, 5.78%, 41.86% 증가했습니다.
막대한 투자 뒤에는 자원 경쟁이 시작되고 있으며, 그 경쟁의 내용에는 데이터와 컴퓨팅 파워가 포함된다.
공개 정보에 따르면 wei xiaoli의 현재 누적 컴퓨팅 파워 자원은 다음과 같습니다. 2024년 청두 모터쇼에서 li auto는 트레이닝 컴퓨팅 파워가 5.39eflops에 도달했다고 발표했으며 2024년 말까지 8eflops를 초과할 것으로 예상됩니다. 8월 4일, wei lai는 지능형 운전 엔드 클라우드를 발표했습니다. 총 컴퓨팅 성능은 306.9eops입니다. 7월 30일 ai 스마트 운전 기술 컨퍼런스에서 xpeng motors는 ai 컴퓨팅 파워 리저브가 2.51eflops라고 발표했습니다.
데이터 측면에서 장샹은 자동차 회사의 자동차 보유 규모가 클수록 수집하는 데이터가 많아지고 훈련 속도도 빨라진다고 지적했다. 동일한 자동차 회사의 다양한 모델의 차량이 동일한 스마트 드라이빙 시스템을 사용할 수 있으며, 수집된 데이터를 공유할 수 있습니다.
lang xianpeng은 또한 2024년 청두 오토쇼에서 지난 2개월 동안 ad max 지능형 주행 시스템을 탑재한 li auto 모델의 판매가 매달 10% 이상 증가를 유지했으며, ad max를 탑재한 모델의 판매가 유지되었다고 밝혔습니다. 30만 위안 이상의 ad max 지능형 주행 시스템 비율은 70%에 도달했으며, 일부 지역에서는 ad max 지능형 주행 시스템을 탑재한 일부 모델의 비율이 90% 이상에 도달했습니다.
또 외부에서는 아이디얼 l 시리즈의 '마트료시카' 외관에 대해 혹평을 했지만 이것이 바로 스마트 드라이빙에 있어서 아이디얼 l 시리즈의 장점이라고 말했다. 이 시리즈의 센서 레이아웃과 센서 모델은 완전히 일관되며 데이터를 완전히 재사용할 수 있어 자율 주행 연구 개발에 매우 유용합니다.
xpeng motors와 nio도 신차 출시에 박차를 가하고 있다. xpeng motors는 반기 보고서에서 8월 mona m03 출시를 시작으로 향후 3년 동안 수많은 새 모델과 페이스리프트 모델이 출시될 것이라고 언급했습니다. 시장.
리 빈2024년 반기 재무보고 회의에서는 레도와 웨이라이를 생산하는 두 번째 공장이 9월 말과 10월 초에 2교대 생산을 달성할 것이라고 밝혔습니다. 내년 3분기에는 제3공장이 공식적으로 생산에 들어갈 예정이다. 레도는 올해 2만대를 납품할 계획이다.
wei xiaoli가 스마트 운전 배포 속도를 가속화하라는 중요한 압력은 tesla에서 비롯됩니다.
머스크는 2023년 5월 테슬라가 엔드투엔드 대규모 모델을 활용한 자율주행 시스템을 출시할 것이라고 발표했다. 10개월 후인 2024년 3월 tesla는 fsd v12 버전을 출시했습니다. 4월 6일, 머스크는 2024년 말까지 훈련 계산을 위한 자율주행, 대규모 데이터 파이프라인, 대규모 비디오 저장에 총 100억 달러 이상이 투자될 것이라고 발표했습니다.
financial associated press에 따르면 tesla의 인공지능팀은 9월 5일 소셜 플랫폼을 통해 2025년 1분기에 중국과 유럽에서 완전 자율주행(fsd) 시스템을 출시할 예정이지만 여전히 규제 승인이 필요하다고 발표했습니다.
