différents chemins mènent à la même destination.

arts｜ wang wentong, journaliste de « l'entrepreneur chinois »

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source de l'image d'en-tête|visuel chine

alors que weilai (9866.hk) a remis son rapport du premier semestre, les performances des trois sociétés weilai au premier semestre 2024 ont émergé.

wei xiaoli, qui a des performances financières différentes, a invariablement mentionné deux choses dans le rapport financier et les récentes conférences de presse :le premier est la sortie de nouvelles voitures et la baisse des prix ; le second est l’augmentation de la conduite intelligente.

au cours du premier semestre, xpeng motors et nio ont lancé de nouvelles marques ou séries de produits et exploré les gammes de prix des produits. par exemple, nio a lancé une deuxième marque, letao, axée sur les voitures familiales. lors de la réunion de rapport financier semestriel, li bin a annoncé que le prix du premier modèle de ledo, le l60, serait inférieur au prix de prévente de 219 900 yuans. le prix final sera annoncé le 19 septembre et sera livré le 19 septembre. à grande échelle d'ici la fin de l'année ; xpeng motors a lancé mona m03, le prix le plus bas est abaissé à moins de 120 000 yuans.

après l'échec de mega, li auto a également lancé des modèles à bas prix et baissé les prix. le l6 idéal qui sera lancé au premier semestre estvoiture idéalele prix du premier modèle est inférieur à 300 000 yuans ; suivi de près par la réduction de prix de l'ensemble de la gamme de produits ideal pour 2024, dont la série l a baissé de 18 000 à 20 000 yuans, et l'ideal mega a baissé de 30 000 yuans.

en entrant en juillet,wei xiaoli parlait invariablement et fréquemment de la conduite intelligente: conférence d'été sur la conduite intelligente de li auto les 5 et 27 juilletniolors de la conférence de presse nio in 2024 et de la conférence de presse sur la technologie de conduite intelligente ia de xpeng le 30 juillet, « kaicheng » et de bout en bout sont devenus les termes sur leurs lèvres.

le revenu par habitant de li auto est 1,7 fois supérieur à celui de xpeng motors et 2,2 fois supérieur à celui de nio.

au premier semestre 2024, le chiffre d'affaires par habitant de li auto (revenu/nombre d'employés) était de 1,8604 million de yuans, soit environ 1,7 fois celui de xpeng motors et environ 2,2 fois celui de nio au cours de la même période. au premier semestre 2023, le chiffre d'affaires par habitant de li auto est environ quatre fois supérieur à celui de xpeng motors et environ trois fois supérieur à celui de nio.

en termes de chiffre d'affaires, les trois sociétés ont enregistré une croissance.le chiffre d'affaires de nio au premier semestre était de 27,355 milliards de yuans, soit une augmentation de 40,65 % sur un an ; celui de xpeng motors au premier semestre était de 14,660 milliards de yuans, soit une augmentation de 61,16 % sur un an ; le chiffre d'affaires du premier semestre s'est élevé à 57,312 milliards de yuans, soit une augmentation de 20,81 % sur un an.

en termes de bénéfices, au premier semestre, seul le bénéfice net de li auto a enregistré une valeur positive, mais il a également diminué bien que les deux autres aient enregistré des valeurs négatives, ils se sont tous rétrécis ; le bénéfice net de li auto au premier semestre s'est élevé à 1,695 milliard de yuans, soit une baisse de 47,40 % sur un an ;

en termes de marge bénéficiaire brute, la marge bénéficiaire brute des divisions automobiles de xpeng motors et de nio a toutes deux augmenté au deuxième trimestre, mais elle était toujours inférieure à celle de tesla et de li auto. bien que la marge bénéficiaire brute de la division li auto ait diminué, elle a augmenté. est resté le même pendant deux années consécutives plus que tesla.

après une guerre des prix féroce au premier semestre, le coût du vélo (coût des ventes de voitures/volume des ventes), les revenus du vélo (chiffre d'affaires des ventes de voitures/volume des ventes) et la marge brute du vélo (bénéfice brut des ventes de voitures/volume des ventes) de wei xiaoli ont augmenté. a également changé.

le coût des vélos de wei xiaoli est similaire, le coût moyen de chaque véhicule étant d'environ 230 000 yuans.

les revenus et la marge brute des vélos de li auto ont tous deux diminué, mais restent supérieurs à ceux de xpeng motors et de weilai au cours de la même période, qui étaient respectivement de 288 900 yuans et 54 000 yuans ; les revenus et la marge brute des vélos de xpeng motors ont tous deux augmenté. a augmenté et le bénéfice brut des vélos a transformé une perte en bénéfice, mais il était toujours le plus bas parmi les trois au cours de la même période, qui étaient respectivement de 238 000 yuans et 15 200 yuans ; les revenus ont diminué de 25 800 yuans sur un an, tandis que le bénéfice brut des vélos a augmenté de 0,8 million de yuans.

li auto peut atteindre une efficacité plus élevée à wei xiaoli, d'une part, parce que son volume de ventes est plus important et ses activités sont plus ciblées, et d'autre part, parce qu'elle subit moins de pression sur le capital et l'endettement ;

en termes de situation de capital et d'endettement, li auto dispose de plus de réserves de capital (y compris la trésorerie et les équivalents de trésorerie, la trésorerie affectée, les placements à court terme et les dépôts à terme) et d'un ratio de liquidité générale (actifs courants/passifs courants, représentant la solvabilité de la dette à court terme). , généralement à 1,5 ~ 2 est optimal) plus élevé.

cependant, derrière les résultats, li auto a aussi des soucis cachés.à en juger par la situation des stocks, au premier semestre 2024, les stocks de li auto s'élevaient à 8,308 milliards de yuans, soit environ 1,5 fois celui de xpeng et environ 1,7 fois celui de nio au cours de la même période.

dans le même temps, les bénéfices de li auto ce trimestre ont été soutenus par la gestion financière. après des pertes d'exploitation au premier trimestre, ideal a continué à maintenir des pertes d'exploitation au deuxième trimestre, avec une perte de 117 millions de yuans. cependant, grâce à l'abondance de liquidités de li auto et à ses performances en matière d'investissement et de gestion financière, li auto a reçu plus de 1,4 milliard de yuans de revenus d'intérêts etrevenu de placement, le bénéfice global était donc de près de 1,69 milliard de yuans, soit une baisse de 47,8 % sur un an.

la même dure bataille

pour wei xiaoli, tous les trois ont un combat difficile à mener avec sagesse.

zhang xiang, analyste principal de l'industrie automobile, estime que la conduite intelligente est désormais devenue un argument de vente important pour les ventes d'automobiles. afin d’attirer les consommateurs et de ne pas se laisser éliminer par la vague de la conduite intelligente, les constructeurs automobiles investissent de plus en plus dans la conduite intelligente.

mei songlin, analyste principal de l'industrie automobile, estime que si l'on compare le processus de développement des véhicules à énergie nouvelle à une pyramide, la base est constituée des trois électricités (batterie, moteur, commande électronique), le milieu est la rentabilité et le sommet est le niveau de conduite intelligente. nous sommes désormais entrés dans l’ère de la compétition de conduite intelligente.

he xiaopengil a également déclaré publiquement qu'au cours de la dernière décennie, les décisions d'achat de voitures ont été influencées par une série de facteurs tels que la taille, la puissance et la sécurité de la voiture. cependant, au cours de la prochaine décennie, le poids de l'ia dans les décisions d'achat de voitures sera proche. 50%.

dans une certaine mesure, la compétition pour la conduite intelligente est une bataille financière.

li auto a déclaré dans son rapport semestriel que l'auto-recherche sur les technologies de base est une pierre angulaire importante du développement à long terme de l'entreprise, et qu'elle investira 3 milliards de yuans dans la recherche et le développement technologique pendant deux trimestres consécutifs en 2024. lang xianpeng, vice-président de la recherche et du développement sur la conduite intelligente chez li auto, a mentionné précédemment que la puissance de calcul de formation requise pour réaliser à terme la conduite autonome atteindra l'ordre de 100eflops, ce qui se traduira par un investissement annuel de plus d'un milliard de dollars américains.

xpeng motors a déclaré avoir investi 3,5 milliards de yuans dans la formation en ia et investira plus de 700 millions de yuans dans la formation en puissance de calcul chaque année à l'avenir.

nio a souligné lors de la réunion du rapport financier que la concurrence dans le domaine de la conduite intelligente est toujours féroce. chaque trimestre, nio maintient toujours une intensité d'investissement non conforme aux pcgr d'environ 3 milliards de yuans.

le rapport financier montre qu'au premier semestre 2024, les investissements en r&d de wei xiaoli étaient respectivement de 6,083 milliards de yuans, 2,817 milliards de yuans et 6,076 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de -4,59 %, 5,78 % et 41,86 %.

derrière ces lourds investissements, une compétition pour les ressources commence, et le contenu de la compétition inclut les données et la puissance de calcul.

selon les informations publiques, les ressources de puissance de calcul accumulées actuellement par wei xiaoli sont les suivantes : lors du salon de l'auto de chengdu 2024, li auto a annoncé que sa puissance de calcul de formation atteignait 5,39 eflops, et qu'elle devrait dépasser 8 eflops d'ici la fin de 2024 ; le 4 août, wei lai a annoncé le cloud de conduite intelligente. la puissance de calcul totale est de 306,9eops ; lors de la conférence sur la technologie de conduite intelligente ai le 30 juillet, xpeng motors a annoncé qu'il disposait d'une réserve de puissance de calcul ai de 2,51eflops.

en termes de données, zhang xiang a souligné que plus le constructeur automobile possède de voitures, plus il collecte de données et plus la vitesse de formation est rapide. différents modèles de véhicules du même constructeur automobile peuvent utiliser le même système de conduite intelligente et les données collectées peuvent être partagées.

lang xianpeng a également déclaré au salon de l'auto de chengdu 2024 qu'au cours des deux derniers mois, les ventes des modèles de li auto équipés du système de conduite intelligente ad max ont maintenu une augmentation de plus de 10 % chaque mois, et que les ventes de modèles équipés du système de conduite intelligente ad max ont augmenté de plus de 10 % chaque mois. le système de conduite intelligente ad max a coûté plus de 300 000 yuans. la proportion a atteint 70 %, et la proportion de certains modèles équipés du système de conduite intelligente ad max dans certaines régions a atteint plus de 90 %.

il a également déclaré que le monde extérieur avait critiqué l'apparence « matriochka » de la série ideal l, mais c'est exactement l'avantage de la série ideal l en matière de conduite intelligente. la disposition des capteurs et le modèle de capteur de cette série sont totalement cohérents et les données peuvent être entièrement réutilisées, ce qui est très bénéfique pour la recherche et le développement de la conduite autonome.

xpeng motors et nio intensifient également leurs efforts pour lancer de nouvelles voitures. xpeng motors a mentionné dans son rapport semestriel qu'à partir du lancement du mona m03 en août, la société est sur le point d'entrer dans un cycle de produits solide. au cours des trois prochaines années, il y aura un grand nombre de nouveaux modèles et de modèles rénovés. le marché.

li binlors de la réunion du rapport financier semestriel 2024, il a été déclaré que la deuxième usine produisant ledo et weilai réaliserait une production en double équipe fin septembre et début octobre. au troisième trimestre de l'année prochaine, la troisième usine sera officiellement mise en production. ledo prévoit de livrer 20 000 unités cette année.

une pression importante exercée sur wei xiaoli pour accélérer le rythme du déploiement de la conduite intelligente vient de tesla.

en mai 2023, musk a annoncé que tesla lancerait un système de conduite autonome utilisant un modèle à grande échelle de bout en bout. dix mois plus tard, en mars 2024, tesla lançait la version fsd v12. le 6 avril, musk a annoncé que d’ici fin 2024, plus de 10 milliards de dollars seraient investis au total dans la conduite autonome pour les calculs d’entraînement, d’énormes pipelines de données et un stockage vidéo massif.

selon le financial associated press, l'équipe d'intelligence artificielle de tesla a annoncé le 5 septembre sur les plateformes sociales qu'elle prévoyait de lancer un système de conduite entièrement autonome (fsd) en chine et en europe au premier trimestre 2025, mais il reste encore à obtenir l'approbation réglementaire.