diferentes caminos conducen al mismo destino.

letras｜ wang wentong, reportero del "empresario chino"

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cuando weilai (9866.hk) entregó su boleta de calificaciones del primer semestre, surgió el desempeño de las tres empresas de weilai en el primer semestre de 2024.

wei xiaoli, que tiene un desempeño financiero diferente, invariablemente mencionó dos cosas en el informe financiero y en las conferencias de prensa recientes:el primero es el lanzamiento de coches nuevos y la caída de precios; el segundo es el aumento de la conducción inteligente.

en la primera mitad del año, tanto xpeng motors como nio lanzaron nuevas marcas o series de productos y exploraron rangos de precios de productos. por ejemplo, nio lanzó una segunda marca, letao, centrada en coches familiares. en la reunión semestral del informe financiero, li bin anunció que el precio del primer modelo de ledo, el l60, será inferior al precio de preventa de 219.900 yuanes. el precio final se anunciará el 19 de septiembre y se entregará el. a gran escala a finales de año; xpeng motors lanzó mona m03, cuyo precio más bajo se redujo a menos de 120.000 yuanes.

después del fracaso de mega, li auto también lanzó modelos económicos y recortó precios. el l6 ideal que se lanzará en la primera mitad del año esauto idealel primer modelo tiene un precio inferior a 300.000 yuanes; seguido de cerca por la reducción de precio de toda la línea de productos 2024 de ideal, de la cual la serie l ha bajado entre 18.000 y 20.000 yuanes, y el ideal mega ha bajado hasta 30.000 yuanes.

entrando en julio,wei xiaoli invariablemente hablaba con frecuencia sobre la conducción inteligente: conferencia de verano sobre conducción inteligente de li auto el 5 y 27 de julioníoen la conferencia de prensa de nio in 2024 y en la conferencia de prensa sobre tecnología de conducción inteligente de ia de xpeng el 30 de julio, “kaicheng” y de extremo a extremo se convirtieron en los términos que estaban en boca.

los ingresos per cápita de li auto son 1,7 veces mayores que los de xpeng motors y 2,2 veces mayores que los de nio.

en el primer semestre de 2024, los ingresos per cápita de li auto (ingresos/número de empleados) fueron de 1,860,4 millones de yuanes, aproximadamente 1,7 veces los de xpeng motors y aproximadamente 2,2 veces los de nio en el mismo período. en la primera mitad de 2023, los ingresos per cápita de li auto son aproximadamente cuatro veces mayores que los de xpeng motors y aproximadamente tres veces mayores que los de nio.

en términos de ingresos, las tres empresas lograron un crecimiento.los ingresos de nio en el primer semestre del año fueron de 27.355 millones de yuanes, un aumento interanual del 40,65%; los ingresos del primer semestre de xpeng motors fueron de 14.660 millones de yuanes, un aumento interanual del 61,16%; los ingresos del primer semestre fueron de 57.312 millones de yuanes, un aumento interanual del 20,81%.

en términos de ganancias, en el primer semestre del año, sólo la ganancia neta de li auto registró un valor positivo, pero también disminuyó, aunque las otras dos registraron valores negativos, todas se redujeron; el beneficio neto de li auto en el primer semestre del año fue de 1.695 millones de yuanes, una disminución interanual del 47,40%;

en términos de margen de beneficio bruto, el margen de beneficio bruto de xpeng motors y las divisiones de automóviles de nio aumentaron en el segundo trimestre, pero aún fue menor que el de tesla y li auto. aunque el margen de beneficio bruto de la división de li auto disminuyó. se ha mantenido igual durante dos años consecutivos más que tesla.

después de una feroz guerra de precios en la primera mitad del año, el costo de las bicicletas de wei xiaoli (costo de ventas de automóviles/volumen de ventas), los ingresos de las bicicletas (ingresos por ventas de automóviles/volumen de ventas) y el beneficio bruto de las bicicletas (beneficio bruto de las ventas de automóviles/volumen de ventas) han aumentado. también cambió.

el coste de las bicicletas de wei xiaoli es similar: el coste medio de cada vehículo es de unos 230.000 yuanes.

los ingresos y el beneficio bruto de las bicicletas de li auto han disminuido, pero siguen siendo superiores a los de xpeng motors y weilai en el mismo período, que fueron de 288.900 yuanes y 54.000 yuanes respectivamente. los ingresos y los beneficios brutos de las bicicletas de xpeng motors han aumentado. aumentó, y el beneficio bruto de las bicicletas convirtió una pérdida en una ganancia, pero siguió siendo el más bajo entre los tres en el mismo período, que fueron 238.000 yuanes y 15.200 yuanes respectivamente. nio aumentó los beneficios de las bicicletas pero no aumentó los ingresos, y las bicicletas; los ingresos disminuyeron en 25.800 yuanes interanuales, mientras que el beneficio bruto de las bicicletas aumentó interanualmente en 0,8 millones de yuanes.

li auto puede lograr una mayor eficiencia en wei xiaoli, en primer lugar, porque su volumen de ventas es mayor y su negocio está más centrado, en segundo lugar, porque tiene menos presión de capital y deuda;

en términos de situación de capital y deuda, li auto tiene más reservas de capital (incluido efectivo y equivalentes de efectivo, efectivo restringido, inversiones a corto plazo y depósitos a plazo) y una relación circulante (activos circulantes/pasivos circulantes, que representa solvencia de deuda a corto plazo). , generalmente entre 1,5 y 2 es óptimo) más alto.

sin embargo, detrás de los resultados, li auto también esconde preocupaciones.a juzgar por la situación del inventario, en el primer semestre de 2024, el inventario de li auto fue de 8.308 millones de yuanes, aproximadamente 1,5 veces el de xpeng y aproximadamente 1,7 veces el de nio en el mismo período.

al mismo tiempo, las ganancias de li auto este trimestre estuvieron respaldadas por la gestión financiera. tras las pérdidas operativas del primer trimestre, ideal siguió manteniendo pérdidas operativas en el segundo trimestre, con una pérdida de 117 millones de yuanes. sin embargo, gracias al abundante efectivo de li auto y su desempeño en inversiones y gestión financiera, li auto ha recibido más de 1.400 millones de yuanes en ingresos por intereses yingresos por inversiones, por lo que el beneficio total fue de casi 1.690 millones de yuanes, una disminución interanual del 47,8%.

la misma dura batalla

para wei xiaoli, los tres tienen una dura batalla que librar sabiamente.

zhang xiang, un analista senior de la industria automotriz, cree que la conducción inteligente se ha convertido ahora en un importante punto de venta para las ventas de automóviles. para atraer a los consumidores y no querer ser eliminados por la ola de la conducción inteligente, las empresas de automóviles están invirtiendo cada vez más en la conducción inteligente.

mei songlin, analista senior de la industria automotriz, cree que si se compara el proceso de desarrollo de vehículos de nueva energía con una pirámide, la base son las tres electricidad (batería, motor, control electrónico), el medio es la rentabilidad y el lo más alto es el nivel de conducción inteligente. ahora hemos entrado en la era de la competición de conducción inteligente.

él xiaopengtambién afirmó en público que en la última década las decisiones de compra de automóviles estuvieron influenciadas por una serie de factores como el tamaño, la potencia y la seguridad del automóvil. sin embargo, en la próxima década, el peso de la ia en las decisiones de compra de automóviles será cercano. 50%.

hasta cierto punto, la competencia por la conducción inteligente es una batalla que involucra fondos.

li auto dijo en su informe semestral que la autoinvestigación sobre tecnologías centrales es una piedra angular importante del desarrollo a largo plazo de la compañía, y que invertirá 3 mil millones de yuanes en investigación y desarrollo tecnológico durante dos trimestres consecutivos en 2024. lang xianpeng, vicepresidente de investigación y desarrollo de conducción inteligente de li auto, mencionó anteriormente que la potencia informática de entrenamiento necesaria para lograr en última instancia la conducción autónoma alcanzará el orden de 100eflops, lo que se traduce en una inversión anual de más de mil millones de dólares estadounidenses.

xpeng motors declaró que ha invertido 3.500 millones de yuanes en formación en inteligencia artificial y que invertirá más de 700 millones de yuanes en formación en potencia informática cada año en el futuro.

nio enfatizó en la reunión del informe financiero que la competencia en la conducción inteligente sigue siendo feroz. cada trimestre, nio todavía mantiene una intensidad de inversión no gaap de aproximadamente 3 mil millones de yuanes.

el informe financiero muestra que en el primer semestre de 2024, la inversión en i+d de wei xiaoli fue de 6.083 millones de yuanes, 2.817 millones de yuanes y 6.076 millones de yuanes respectivamente, lo que representa aumentos interanuales del -4,59%, 5,78% y 41,86%.

detrás de la gran inversión, comienza una competencia por los recursos, y el contenido de la competencia incluye datos y potencia informática.

según información pública, los recursos de potencia informática acumulados actuales de wei xiaoli son los siguientes: en el salón del automóvil de chengdu de 2024, li auto anunció que su potencia informática de entrenamiento alcanzó 5,39 eflops y se espera que supere los 8 eflops para finales de 2024; el 4 de agosto, wei lai anunció la potencia informática total de la nube de conducción inteligente es de 306,9 eops. en la conferencia sobre tecnología de conducción inteligente de ia el 30 de julio, xpeng motors anunció que tiene una reserva de potencia informática de ia de 2,51 eflops.

en términos de datos, zhang xiang señaló que cuanto mayor es la propiedad de automóviles de la compañía automovilística, más datos recopila y más rápida es la velocidad de entrenamiento. diferentes modelos de vehículos de la misma empresa automovilística pueden utilizar el mismo sistema de conducción inteligente y los datos recopilados pueden compartirse.

lang xianpeng también dijo en el salón del automóvil de chengdu 2024 que en los últimos dos meses, las ventas de los modelos de li auto equipados con el sistema de conducción inteligente ad max han mantenido un aumento de más del 10% cada mes, y las ventas de modelos equipados con el sistema de conducción inteligente ad max ha costado más de 300.000 yuanes. la proporción ha alcanzado el 70%, y la proporción de algunos modelos equipados con el sistema de conducción inteligente ad max en algunas regiones ha alcanzado más del 90%.

también dijo que el mundo exterior ha criticado la apariencia de "matrioska" de la serie ideal l, pero esta es exactamente la ventaja de la serie ideal l en la conducción inteligente. el diseño y el modelo del sensor de esta serie son completamente consistentes y los datos se pueden reutilizar por completo, lo que resulta muy beneficioso para la investigación y el desarrollo de la conducción autónoma.

xpeng motors y nio también están intensificando sus esfuerzos para lanzar autos nuevos. xpeng motors mencionó en su informe semestral que a partir del lanzamiento de mona m03 en agosto, la compañía está a punto de ingresar a un ciclo de producto sólido. en los próximos tres años, habrá una gran cantidad de modelos nuevos y renovados. el mercado.

li binen la reunión del informe financiero semestral de 2024, se afirmó que la segunda fábrica que producirá ledo y weilai logrará una producción en doble turno a finales de septiembre y principios de octubre. en el tercer trimestre del próximo año se pondrá oficialmente en producción la tercera fábrica. ledo prevé entregar 20.000 unidades este año.

una presión importante para que wei xiaoli acelere el ritmo del despliegue de la conducción inteligente proviene de tesla.

en mayo de 2023, musk anunció que tesla lanzaría un sistema de conducción autónoma utilizando un modelo a gran escala de extremo a extremo. diez meses después, en marzo de 2024, tesla lanzó la versión fsd v12. el 6 de abril, musk anunció que hasta finales de 2024 se invertirá un total de más de 10 mil millones de dólares en conducción autónoma para cálculos de entrenamiento, enormes canales de datos y almacenamiento masivo de videos.

según financial associated press, el equipo de inteligencia artificial de tesla anunció en plataformas sociales el 5 de septiembre que espera lanzar un sistema de conducción totalmente autónoma (fsd) en china y europa en el primer trimestre de 2025, pero aún necesita la aprobación regulatoria.