caminhos diferentes levam ao mesmo destino.

artes｜repórter do "empreendedor chinês" wang wentong

editar|ma jiying

fonte da imagem do cabeçalho|visual china

quando weilai (9866.hk) entregou seu boletim do primeiro semestre, o desempenho das três empresas weilai no primeiro semestre de 2024 emergiu.

wei xiaoli, que tem desempenho financeiro diferente, invariavelmente mencionou duas coisas no relatório financeiro e nas recentes conferências de imprensa:o primeiro é o lançamento de carros novos e as quedas de preços; o segundo é o aumento da condução inteligente.

no primeiro semestre do ano, tanto a xpeng motors quanto a nio lançaram novas marcas ou séries de produtos e exploraram faixas de preços de produtos. por exemplo, a nio lançou a sua segunda marca ledo, com foco em carros familiares. na reunião semestral do relatório financeiro, li bin anunciou que o preço do primeiro modelo da ledo, o l60, será inferior ao preço de pré-venda de 219.900 yuans. o preço final será anunciado em 19 de setembro e será entregue em 19 de setembro. uma grande escala até o final do ano; a xpeng motors lançou o mona m03, o preço mais baixo foi reduzido para menos de 120.000 yuans.

após o fracasso do mega, a li auto também lançou modelos de baixo preço e reduziu preços. o l6 ideal que será lançado no primeiro semestre écarro idealo primeiro modelo tem preço inferior a 300.000 yuans; seguido de perto pela redução de preço de toda a linha de produtos 2024 da ideal, da qual a série l caiu de 18.000 a 20.000 yuans, e o ideal mega caiu até 30.000 yuans.

entrando em julho,wei xiaoli invariavelmente falava frequentemente sobre direção inteligente: conferência de verão sobre direção inteligente da li auto em 5 de julho, 27 de julhoniona conferência de imprensa nio in 2024 e na conferência de imprensa sobre tecnologia de condução inteligente ai da xpeng em 30 de julho, “kaicheng” e ponta a ponta tornaram-se os termos em seus lábios.

a receita per capita da li auto é 1,7 vezes maior que a da xpeng motors e 2,2 vezes maior que a da nio.

no primeiro semestre de 2024, a receita per capita da li auto (receita/número de funcionários) foi de 1,8604 milhão de yuans, o que foi aproximadamente 1,7 vezes a da xpeng motors e aproximadamente 2,2 vezes a da nio no mesmo período. no primeiro semestre de 2023, a receita per capita da li auto é cerca de quatro vezes maior que a da xpeng motors e cerca de três vezes maior que a da nio.

em termos de receita, as três empresas obtiveram crescimento.a receita da nio no primeiro semestre do ano foi de 27,355 bilhões de yuans, um aumento anual de 40,65%; a receita do primeiro semestre da xpeng motors foi de 14,660 bilhões de yuans, um aumento anual de 61,16%; a receita do primeiro semestre foi de 57,312 bilhões de yuans, um aumento anual de 20,81%.

em termos de lucros, no primeiro semestre, apenas o lucro líquido da li auto foi positivo, mas também diminuiu, embora as outras duas empresas tenham registado valores negativos, ambas estreitaram; o lucro líquido da li auto no primeiro semestre do ano foi de 1,695 bilhão de yuans, uma redução anual de 47,40%;

em termos de margem de lucro bruto, a margem de lucro bruto da divisão automobilística da xpeng motors e da nio aumentou no segundo trimestre, mas ainda foi inferior à da tesla e da li auto. embora a margem de lucro bruto da divisão da li auto tenha diminuído. permaneceu o mesmo por dois anos consecutivos mais do que tesla.

após uma feroz guerra de preços no primeiro semestre do ano, o custo de bicicletas de wei xiaoli (custo de vendas de automóveis/volume de vendas), receita de bicicletas (receita de vendas de automóveis/volume de vendas) e lucro bruto de bicicletas (lucro bruto de vendas de automóveis/volume de vendas) têm também mudou.

o custo das bicicletas de wei xiaoli é semelhante, com o custo médio de cada veículo sendo de cerca de 230 mil yuans.

a receita de bicicletas e o lucro bruto de bicicletas da li auto diminuíram, mas ainda são superiores aos da xpeng motors e weilai no mesmo período, que foram de 288.900 yuans e 54.000 yuans, respectivamente, a receita de bicicletas e o lucro bruto de bicicletas da xpeng motors aumentaram; aumentou, e o lucro bruto das bicicletas transformou prejuízo em lucro, mas ainda foi o mais baixo entre os três no mesmo período, que foram de 238.000 yuans e 15.200 yuans, respectivamente. a nio aumentou os lucros das bicicletas, mas não aumentou a receita, e as bicicletas; a receita caiu 25.800 yuans em relação ao ano anterior, enquanto o lucro bruto das bicicletas aumentou 0,8 milhão de yuans.

a li auto pode alcançar maior eficiência em wei xiaoli, em primeiro lugar, porque o seu volume de vendas é maior e o seu negócio é mais focado, em segundo lugar, porque tem menos pressão de capital e dívida;

em termos de situação de capital e dívida, a li auto tem mais reservas de capital (incluindo caixa e equivalentes de caixa, caixa restrito, investimentos de curto prazo e depósitos a prazo) e uma relação atual (ativo circulante/passivo circulante, representando a solvência da dívida de curto prazo , geralmente 1,5 ~2 é o ideal) mais alto.

no entanto, por trás dos resultados, a li auto também esconde preocupações.a julgar pela situação do estoque, no primeiro semestre de 2024, o estoque da li auto foi de 8,308 bilhões de yuans, o que foi cerca de 1,5 vezes o da xpeng e cerca de 1,7 vezes o da nio no mesmo período.

ao mesmo tempo, os lucros da li auto neste trimestre foram apoiados pela gestão financeira. após as perdas operacionais no primeiro trimestre, a ideal continuou a manter as perdas operacionais no segundo trimestre, com uma perda de 117 milhões de yuans. no entanto, graças ao dinheiro abundante da li auto e ao seu desempenho em investimentos e gestão financeira, a li auto recebeu mais de 1,4 bilhão de yuans em receitas de juros erendimento de investimento, então o lucro geral foi de quase 1,69 bilhão de yuans, uma redução anual de 47,8%.

a mesma batalha difícil

para wei xiaoli, todos os três terão uma dura batalha para lutar com sabedoria.

zhang xiang, analista sênior da indústria automobilística, acredita que a direção inteligente se tornou um importante ponto de venda para as vendas de automóveis. para atrair consumidores e não quererem ser eliminados pela onda da condução inteligente, as montadoras investem cada vez mais na condução inteligente.

mei songlin, analista sênior da indústria automobilística, acredita que se o processo de desenvolvimento de novos veículos energéticos for comparado a uma pirâmide, a base são as três eletricidades (bateria, motor, controle eletrônico), o meio é a relação custo-benefício e o topo é o nível de direção inteligente. agora entramos na era da competição de direção inteligente.

ele xiaopengele também afirmou publicamente que, na última década, as decisões de compra de automóveis foram influenciadas por uma série de fatores como tamanho, potência e segurança do carro. no entanto, na próxima década, o peso da ia ​​nas decisões de compra de automóveis será próximo de. 50%.

até certo ponto, a competição pela condução inteligente é uma batalha que envolve fundos.

a li auto disse em seu relatório semestral que a autopesquisa sobre tecnologias essenciais é uma pedra angular importante do desenvolvimento de longo prazo da empresa e investirá 3 bilhões de yuans em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia por dois trimestres consecutivos em 2024. lang xianpeng, vice-presidente de pesquisa e desenvolvimento de direção inteligente da li auto, mencionou anteriormente que o poder computacional de treinamento necessário para realizar a direção autônoma atingirá a ordem de 100eflops, o que se traduz em um investimento anual de mais de 1 bilhão de dólares americanos.

a xpeng motors afirmou que investiu 3,5 bilhões de yuans em treinamento de ia e investirá mais de 700 milhões de yuans em treinamento de potência computacional todos os anos no futuro.

a nio enfatizou na reunião do relatório financeiro que a competição na direção inteligente ainda é acirrada. a cada trimestre, a nio ainda mantém uma intensidade de investimento não-gaap de cerca de 3 bilhões de yuans.

o relatório financeiro mostra que no primeiro semestre de 2024, o investimento em p&d de wei xiaoli foi de 6,083 bilhões de yuans, 2,817 bilhões de yuans e 6,076 bilhões de yuans, respectivamente, representando aumentos anuais de -4,59%, 5,78% e 41,86%.

por trás do investimento pesado, começa uma competição por recursos, e o conteúdo da competição inclui dados e poder computacional.

de acordo com informações públicas, os atuais recursos de poder de computação acumulados de wei xiaoli são os seguintes: no salão do automóvel de chengdu de 2024, a li auto anunciou que seu poder de computação de treinamento atingiu 5,39 eflops e espera-se que exceda 8 eflops até o final de 2024; 4 de agosto, wei lai anunciou a nuvem final de direção inteligente o poder de computação total é de 306,9eops; na conferência de tecnologia de direção inteligente de ia em 30 de julho, a xpeng motors anunciou que tem uma reserva de poder de computação de ia de 2,51eflops.

em termos de dados, zhang xiang destacou que quanto maior a propriedade de automóveis da montadora, mais dados ela coleta e mais rápida é a velocidade de treinamento. diferentes modelos de veículos da mesma montadora podem usar o mesmo sistema de direção inteligente e os dados coletados podem ser compartilhados.

lang xianpeng também disse no salão do automóvel de chengdu de 2024 que, nos últimos dois meses, as vendas dos modelos da li auto equipados com o sistema de direção inteligente ad max mantiveram um aumento de mais de 10% a cada mês, e as vendas de modelos equipados com o sistema de direção inteligente ad max por mais de 300.000 yuans foi a proporção atingiu 70%, e a proporção de alguns modelos equipados com sistema de direção inteligente ad max em algumas regiões atingiu mais de 90%.

ele também disse que o mundo exterior criticou a aparência "matryoshka" da série ideal l, mas esta é exatamente a vantagem da série ideal l na direção inteligente. o layout e o modelo do sensor desta série são totalmente consistentes e os dados podem ser totalmente reutilizados, o que é muito benéfico para a pesquisa e desenvolvimento da direção autônoma.

a xpeng motors e a nio também estão intensificando seus esforços para lançar novos carros. a xpeng motors mencionou em seu relatório semestral que a partir do lançamento do mona m03 em agosto, a empresa está prestes a entrar em um forte ciclo de produtos. nos próximos três anos, um grande número de novos modelos e modelos reformados serão lançados.

li binna reunião do relatório financeiro semestral de 2024, foi declarado que a segunda fábrica que produz ledo e weilai atingirá a produção em turnos duplos no final de setembro e início de outubro. no terceiro trimestre do próximo ano, a terceira fábrica entrará oficialmente em produção. ledo planeja entregar 20 mil unidades este ano.

uma pressão importante para wei xiaoli acelerar o ritmo de implantação da direção inteligente vem da tesla.

em maio de 2023, musk anunciou que a tesla lançaria um sistema de direção autônomo usando um modelo de grande escala de ponta a ponta. dez meses depois, em março de 2024, a tesla lançou a versão fsd v12. em 6 de abril, musk anunciou que até o final de 2024, um total de mais de 10 bilhões de dólares americanos serão investidos em direção autônoma para cálculos de treinamento, enormes pipelines de dados e armazenamento massivo de vídeos.

de acordo com a financial associated press, a equipa de inteligência artificial da tesla anunciou nas plataformas sociais no dia 5 de setembro que espera lançar um sistema de condução totalmente autónoma (fsd) na china e na europa no primeiro trimestre de 2025, mas ainda precisa de aprovação regulamentar.