eri polut johtavat samaan määränpäähän.

taiteet｜ "kiinalaisen yrittäjän" toimittaja wang wentong

muokata|ma jiying

otsikkokuvan lähde| visuaalinen kiina

kun weilai (9866.hk) luovutti ensimmäisen vuosipuoliskon raporttinsa, on selvinnyt kolmen weilai-yrityksen tulos vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla.

wei xiaoli, jolla on erilainen taloudellinen suorituskyky, mainitsi aina kaksi asiaa talousraportissa ja viimeaikaisissa lehdistötilaisuuksissa:ensimmäinen on uusien autojen julkaisu ja hintojen lasku, toinen on älykkään ajamisen lisääntyminen.

vuoden ensimmäisellä puoliskolla sekä xpeng motors että nio toivat markkinoille uusia merkkejä tai tuotesarjoja ja tutkivat tuotteiden hintaluokkia. esimerkiksi nio toi markkinoille toisen tuotemerkin, letaon, joka keskittyy perheautoihin. puolivuosittaisessa talousraporttikokouksessa li bin ilmoitti, että ledon ensimmäisen mallin, l60:n hinta on alhaisempi kuin ennakkomyyntihinta, 219 900 yuania. lopullinen hinta julkistetaan 19. syyskuuta ja se toimitetaan suuressa mittakaavassa vuoden loppuun mennessä xpeng motors lanseerasi mona m03:n, alin hinta on laskettu alle 120 000 yuania.

megan epäonnistumisen jälkeen li auto lanseerasi myös edullisia malleja ja alensi hintoja. ihanteellinen l6, joka lanseerataan vuoden ensimmäisellä puoliskolla, onihanteellinen autoensimmäisen mallin hinta on alle 300 000 yuania, jota seuraa tiiviisti idealin koko vuoden 2024 tuotesarjan hinnanalennus, josta l-sarja on laskenut 18 000 - 20 000 yuania, ja ideal mega on pudonnut jopa 30 000 yuania.

heinäkuussa,wei xiaoli puhui poikkeuksetta usein älykkäästä ajamisesta: li auton älykkään ajon kesäkonferenssi 5. heinäkuuta, 27. heinäkuutanionio in 2024 -lehdistötilaisuudessa ja xpengin ai älykkään ajoteknologian lehdistötilaisuudessa 30. heinäkuuta sanat "kaicheng" ja end-to-end tulivat heidän huulilleen.

li auton tulot asukasta kohden ovat 1,7 kertaa xpeng motorsin ja 2,2 kertaa nio:n tulot.

vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla li auton liikevaihto asukasta kohden (tulo/työntekijöiden määrä) oli 1,8604 miljoonaa yuania, mikä oli noin 1,7 kertaa enemmän kuin xpeng motorsin ja noin 2,2 kertaa nio:n samana ajanjaksona. vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla li auton tulot asukasta kohden ovat noin neljä kertaa xpeng motorsin ja noin kolme kertaa nio:n tulot.

liikevaihdolla mitattuna kaikki kolme yritystä saavuttivat kasvua.nio:n liikevaihto vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 27,355 miljardia yuania, mikä on 40,65 % enemmän kuin vuotta aiemmin, xpeng motorsin liikevaihto oli 14,660 miljardia yuania, mikä on 61,16 % enemmän kuin vuotta aiemmin ensimmäisen vuosipuoliskon liikevaihto oli 57,312 miljardia yuania, mikä on 20,81 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

voittojen osalta vuoden ensimmäisellä puoliskolla vain li auton nettotulos oli positiivinen, mutta se myös laski, vaikka kaksi muuta kirjasivat negatiiviset arvot, ne kaikki kavenivat. li auton nettotulos vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 1,695 miljardia yuania, mikä on 47,40 % vähemmän kuin vuotta aiemmin;

bruttomarginaalilla mitattuna xpeng motorsin ja nio:n autodivisioonan bruttokate kasvoi toisella vuosineljänneksellä, mutta se oli silti pienempi kuin teslan ja li auton. vaikka li auton liikevoittomarginaali laski, se on pysynyt samana kahtena peräkkäisenä vuonna enemmän kuin tesla.

vuoden ensimmäisellä puoliskolla käydyn ankaran hintasodan jälkeen wei xiaolin polkupyöräkustannukset (auton myyntikustannukset/myyntimäärä), polkupyörätulot (autojen myyntitulot/myyntimäärät) ja polkupyörän myyntivoitto (automyynnin bruttovoitto/myyntimäärä) ovat kasvaneet. myös muuttunut.

wei xiaolin polkupyörien hinta on samanlainen, ja kunkin ajoneuvon keskihinta on noin 230 000 yuania.

li auton polkupyörätulot ja polkupyörän bruttovoitto ovat molemmat laskeneet, mutta ovat edelleen korkeammat kuin xpeng motorsin ja weilain vastaavasti, jotka olivat 288 900 yuania ja 54 000 yuania xpeng motorsin polkupyörätulot ja polkupyörän bruttotulot ovat molemmat kasvaneet. kasvoi, ja polkupyörien bruttovoitto muutti tappion voitoksi, mutta se oli silti alhaisin kolmen saman ajanjakson joukosta, jotka olivat 238 000 yuania ja 15 200 yuania, nio lisäsi polkupyörän voittoja, mutta ei lisännyt tuloja liikevaihto laski 25 800 yuania edellisvuodesta, kun taas polkupyörän myynti kasvoi 0,8 miljoonaa yuania.

li auto voi saavuttaa suuremman tehokkuuden wei xiaolissa, koska sen myyntimäärä on suurempi ja sen liiketoiminta on keskittyneempi, koska sillä on vähemmän pääoma- ja velkapaineita.

pääoma- ja velkatilanteen osalta li autolla on enemmän pääomavaroja (mukaan lukien rahavarat, rajoitettu käteinen, lyhytaikaiset sijoitukset ja määräaikaistalletukset) ja nykyinen suhde (lyhytaikaiset varat/lyhytaikaiset velat, mikä edustaa lyhytaikaista velkavaraisuutta). , yleensä 1,5 ~ 2 on optimaalinen) korkeampi.

kuitenkin tulosten takana li autolla on myös piilotettuja huolia.varastotilanteesta päätellen vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla li auton varastot olivat 8,308 miljardia yuania, mikä oli noin 1,5 kertaa xpengin ja noin 1,7 kertaa nio:n varastot samalla ajanjaksolla.

samaan aikaan li auton tulosta tällä vuosineljänneksellä tuki taloushallinto. ensimmäisen vuosineljänneksen liiketappioiden jälkeen ideal jatkoi liiketappiota toisella neljänneksellä 117 miljoonan yuanin tappiolla. li auton runsaan käteisvarojen ja sijoitus- ja taloushallinnon suorituskyvyn ansiosta li auto on kuitenkin saanut yli 1,4 miljardia yuania korkotuottoja jasijoitustulot, joten kokonaisvoitto oli lähes 1,69 miljardia yuania, mikä on 47,8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

sama kova taistelu

wei xiaolilla kaikilla kolmella on kova taistelu taistellakseen viisaasti.

zhang xiang, vanhempi autoteollisuuden analyytikko, uskoo, että älykkäästä ajamisesta on nyt tullut tärkeä myyntivaltti autojen myynnissä. autoyhtiöt investoivat yhä enemmän älykkääseen ajamiseen houkutellakseen kuluttajia eivätkä halua joutua älykkään ajamisen aallon karkuun.

autoteollisuuden vanhempi analyytikko mei songlin uskoo, että jos uusien energiaajoneuvojen kehitysprosessia verrataan pyramidiin, pohjana on kolme sähköä (akku, moottori, elektroninen ohjaus), keskipiste on kustannustehokkuus ja huippu on älykkään ajon taso. nyt olemme siirtyneet älykkään ajokilpailun aikakauteen.

hän xiaopenghän totesi myös julkisuudessa, että viime vuosikymmenellä auton ostopäätöksiin vaikuttivat useat tekijät, kuten auton koko, teho ja turvallisuus. seuraavalla vuosikymmenellä tekoälyn painoarvo autojen ostopäätöksissä on kuitenkin lähellä 50 %.

kilpailu älykkäästä ajamisesta on jossain määrin rahallista taistelua.

li auto sanoi puolivuotisraportissaan, että ydinteknologioiden omatutkimus on tärkeä kulmakivi yhtiön pitkän aikavälin kehitykselle, ja se investoi 3 miljardia yuania teknologian tutkimukseen ja kehitykseen kahtena peräkkäisenä vuosineljänneksenä 2024. lang xianpeng, li auton älykkään ajotutkimuksen ja -kehityksen varatoimitusjohtaja, mainitsi aiemmin, että itsenäisen ajamisen lopulta tarvittava koulutuksen laskentateho saavuttaa luokkaa 100 eflops, mikä tarkoittaa yli miljardin yhdysvaltain dollarin vuotuista investointia.

xpeng motors ilmoitti, että se on investoinut 3,5 miljardia yuania tekoälykoulutukseen ja sijoittaa tulevaisuudessa yli 700 miljoonaa yuania laskentatehokoulutukseen vuosittain.

nio korosti talousraporttikokouksessa, että kilpailu älykkäässä ajamisessa on edelleen kovaa.

taloudellinen raportti osoittaa, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla wei xiaolin t&k-investoinnit olivat 6,083 miljardia yuania, 2,817 miljardia yuania ja 6,076 miljardia yuania, mikä merkitsee -4,59, 5,78 ja 41,86 prosentin vuosikasvua.

raskaan investoinnin takana alkaa kilpailu resursseista ja kilpailun sisältöön kuuluu data ja laskentateho.

julkisten tietojen mukaan wei xiaolin nykyiset kertyneet laskentatehoresurssit ovat seuraavat: li auto ilmoitti vuoden 2024 chengdun autonäyttelyssä, että sen harjoituslaskentateho saavutti 5,39 eflops:a, ja sen odotetaan ylittävän 8 eflops:a vuoden 2024 loppuun mennessä 4. elokuuta wei lai julkisti älykkään ajopään pilven kokonaislaskentateho on 306,9 eops ai-älykkään ajoteknologian konferenssissa 30. heinäkuuta, xpeng motors ilmoitti, että sen tekoälyn laskentatehoreservi on 2,51 eflops.

tietojen osalta zhang xiang huomautti, että mitä suurempi autoyhtiön autonomistus, sitä enemmän dataa se kerää ja sitä nopeampi harjoitusnopeus. saman autoyhtiön eri ajoneuvomalleissa voidaan käyttää samaa älykästä ajojärjestelmää, ja kerättyjä tietoja voidaan jakaa.

lang xianpeng sanoi myös vuoden 2024 chengdu auto show'ssa, että viimeisten kahden kuukauden aikana ad maxin älykkäällä ajojärjestelmällä varustettujen li auton mallien myynti on jatkanut yli 10 prosentin kasvua kuukausittain, ja niiden mallien myynti, joissa on ad max älykäs ajojärjestelmä yli 300 000 yuania on osuus on saavuttanut 70%, ja osuus joidenkin mallien varustettu ad max älykäs ajojärjestelmä joillakin alueilla on saavuttanut yli 90%.

hän sanoi myös, että ulkomaailma on kritisoinut ideal l -sarjan "matryoshka" -ulkonäköä, mutta tämä on juuri ideal l -sarjan etu älykkäässä ajamisessa. tämän sarjan anturiasettelu ja anturimalli ovat täysin yhdenmukaisia, ja tiedot voidaan käyttää täysin uudelleen, mikä on erittäin hyödyllistä autonomisen ajon tutkimuksen ja kehityksen kannalta.

xpeng motors ja nio ovat myös tehostaneet ponnistelujaan uusien autojen julkaisemiseksi. xpeng motors mainitsi puolivuotisraportissaan, että mona m03:n lanseerauksesta elokuussa yhtiö on siirtymässä vahvaan tuotesykliin. seuraavien kolmen vuoden aikana on tulossa suuri määrä uusia malleja ja uudistettuja malleja markkinat.

li binvuoden 2024 puolivuotiskertomuskokouksessa todettiin, että toinen ledoa ja weilaita valmistava tehdas saavuttaa kaksivuorotuotannon syyskuun lopussa ja lokakuun alussa. kolmas tehdas otetaan virallisesti tuotantoon ensi vuoden kolmannella neljänneksellä. ledo aikoo toimittaa 20 000 yksikköä tänä vuonna.

tesla antaa wei xiaolille tärkeän paineen nopeuttaa älykkään ajamisen käyttöönottoa.

toukokuussa 2023 musk ilmoitti, että tesla julkaisee autonomisen ajojärjestelmän, joka käyttää päästä päähän laajamittaista mallia. kymmenen kuukautta myöhemmin, maaliskuussa 2024, tesla julkaisi fsd v12 -version. musk ilmoitti 6. huhtikuuta, että vuoden 2024 loppuun mennessä investoidaan yhteensä yli 10 miljardia dollaria itsenäiseen ajamiseen harjoituslaskennassa, valtaviin dataputkiin ja massiiviseen videotallennustilaan.

financial associated pressin mukaan teslan tekoälytiimi ilmoitti sosiaalisilla alustoilla 5. syyskuuta, että se odottaa lanseeraavansa täysin autonomisen ajojärjestelmän (fsd) kiinassa ja euroopassa vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä, mutta se tarvitsee vielä viranomaisten hyväksynnän.