verschiedene wege führen zum gleichen ziel.

künste｜ „chinesischer unternehmer“-reporter wang wentong

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als weilai (9866.hk) seinen halbjahresbericht überreichte, wurde die leistung der drei weilai-unternehmen im ersten halbjahr 2024 bekannt gegeben.

wei xiaoli, der eine unterschiedliche finanzielle leistung aufweist, erwähnte im finanzbericht und auf jüngsten pressekonferenzen ausnahmslos zwei dinge:das erste ist die einführung neuer autos und preissenkungen; das zweite ist die zunahme des intelligenten fahrens.

im ersten halbjahr brachten sowohl xpeng motors als auch nio neue marken oder produktserien auf den markt und prüften produktpreisklassen. nio brachte beispielsweise seine zweitmarke ledo auf den markt, die sich auf familienautos konzentriert. auf der halbjährlichen finanzberichtssitzung gab li bin bekannt, dass der preis für ledos erstes modell, den l60, unter dem vorverkaufspreis von 219.900 yuan liegen wird. der endgültige preis wird am 19. september bekannt gegeben und am nächsten tag geliefert bis ende des jahres brachte xpeng motors den mona m03 in großem umfang auf den markt. der niedrigste preis wurde auf weniger als 120.000 yuan gesenkt.

nach dem scheitern von mega brachte li auto auch preisgünstige modelle auf den markt und senkte die preise. der ideale l6, der im ersten halbjahr auf den markt kommt, istideales autoder preis für das erste modell liegt unter 300.000 yuan; dicht gefolgt von der preissenkung für die gesamte produktlinie 2024, bei der die l-serie um 18.000 bis 20.000 yuan und für den ideal mega sogar um 30.000 yuan gesunken ist.

anfang juli,wei xiaoli äußerte sich stets häufig zum thema intelligentes fahren: li autos sommerkonferenz zum intelligenten fahren am 5. und 27. julinioauf der nio in 2024-pressekonferenz und der ki-pressekonferenz zur intelligenten fahrtechnologie von xpeng am 30. juli waren „kaicheng“ und „end-to-end“ die begriffe, die sie sprachen.

der pro-kopf-umsatz von li auto ist 1,7-mal so hoch wie der von xpeng motors und 2,2-mal so hoch wie der von nio.

im ersten halbjahr 2024 betrug der pro-kopf-umsatz (umsatz/anzahl der mitarbeiter) von li auto 1,8604 millionen yuan, was etwa dem 1,7-fachen des von xpeng motors und etwa dem 2,2-fachen des von nio im gleichen zeitraum entsprach. im ersten halbjahr 2023 ist der pro-kopf-umsatz von li auto etwa viermal so hoch wie der von xpeng motors und etwa dreimal so hoch wie der von nio.

beim umsatz verzeichneten alle drei unternehmen ein wachstum.der umsatz von nio belief sich im ersten halbjahr auf 27,355 milliarden yuan, was einer steigerung von 40,65 % gegenüber dem vorjahr entspricht; der umsatz im ersten halbjahr belief sich auf 57,312 milliarden yuan, was einer steigerung von 20,81 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

was den gewinn betrifft, war im ersten halbjahr nur der nettogewinn von li auto positiv, aber auch er ging zurück; obwohl die anderen beiden unternehmen negative werte verzeichneten, schrumpften sie beide. der nettogewinn von li auto belief sich im ersten halbjahr auf 1,695 milliarden yuan, was einem rückgang von 47,40 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

in bezug auf die bruttogewinnmarge stiegen die bruttogewinnmargen der automobilsparten von xpeng motors und nio im zweiten quartal, waren aber immer noch niedriger als die von tesla und li auto. obwohl die bruttogewinnmarge der automobilsparten von li auto zurückging ist seit zwei jahren in folge gleich geblieben als tesla.

nach einem heftigen preiskampf in der ersten jahreshälfte haben sich die fahrradkosten (kosten/verkaufsvolumen des autoverkaufs), der fahrradumsatz (umsatz/verkaufsvolumen des autoverkaufs) und der bruttogewinn des fahrrads (bruttogewinn/verkaufsvolumen des autoverkaufs) verbessert auch geändert.

die kosten für die fahrräder von wei xiaoli sind ähnlich, wobei die durchschnittlichen kosten für jedes fahrzeug etwa 230.000 yuan betragen.

sowohl der fahrradumsatz als auch der fahrradbruttogewinn von li auto sind zurückgegangen, liegen aber immer noch über denen von xpeng motors und weilai im gleichen zeitraum, die bei 288.900 yuan bzw. 54.000 yuan lagen. der fahrradumsatz und der fahrradbruttogewinn von xpeng motors sind beide gestiegen. stieg, und der bruttogewinn von fahrrädern verwandelte einen verlust in einen gewinn, war aber immer noch der niedrigste unter den drei im gleichen zeitraum, nämlich 238.000 yuan bzw. 15.200 yuan. nio steigerte den fahrradgewinn, steigerte jedoch nicht den umsatz und fahrrad der umsatz sank im jahresvergleich um 25.800 yuan, während der bruttogewinn im fahrradgeschäft im jahresvergleich um 0,8 millionen yuan stieg.

li auto kann in wei xiaoli erstens eine höhere effizienz erzielen, weil sein umsatzvolumen größer und sein geschäft fokussierter ist, und zweitens, weil es weniger kapital- und schuldendruck hat.

in bezug auf die kapital- und schuldensituation verfügt li auto über mehr kapitalreserven (einschließlich zahlungsmittel und zahlungsmitteläquivalente, eingeschränkte zahlungsmittel, kurzfristige anlagen und termineinlagen) und ein aktuelles verhältnis (kurzfristige vermögenswerte/kurzfristige verbindlichkeiten, was die kurzfristige zahlungsfähigkeit der schulden darstellt). , im allgemeinen bei 1,5 ~2 ist optimal) höher.

allerdings verbergen sich hinter den ergebnissen von li auto auch sorgen.gemessen an der lagerbestandslage belief sich der lagerbestand von li auto im ersten halbjahr 2024 auf 8,308 milliarden yuan, was etwa dem 1,5-fachen des bestands von xpeng und etwa dem 1,7-fachen des bestands von nio im gleichen zeitraum entsprach.

gleichzeitig wurden die gewinne von li auto in diesem quartal durch das finanzmanagement gestützt. nach betriebsverlusten im ersten quartal setzte ideal seine betriebsverluste auch im zweiten quartal fort, mit einem verlust von 117 millionen yuan. dank der reichlichen liquidität von li auto und seiner leistung im investitions- und finanzmanagement hat li auto jedoch mehr als 1,4 milliarden yuan an zinserträgen erhaltenkapitalerträgeder gesamtgewinn belief sich also auf fast 1,69 milliarden yuan, was einem rückgang von 47,8 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

der gleiche harte kampf

für wei xiaoli müssen alle drei einen harten kampf mit bedacht führen.

zhang xiang, ein leitender analyst der automobilindustrie, glaubt, dass intelligentes fahren mittlerweile zu einem wichtigen verkaufsargument für den automobilverkauf geworden ist. um verbraucher anzulocken und nicht von der welle des intelligenten fahrens verdrängt zu werden, investieren automobilhersteller immer mehr in intelligentes fahren.

mei songlin, ein leitender analyst in der automobilindustrie, glaubt, dass, wenn man den entwicklungsprozess von fahrzeugen mit neuer energie mit einer pyramide vergleicht, die basis die drei elektrizitäten (batterie, motor, elektronische steuerung) sind, die mitte die kosteneffizienz und an der spitze steht das niveau des intelligenten fahrens. jetzt sind wir in die ära des wettbewerbs um intelligentes fahren eingetreten.

er xiaopenger erklärte auch öffentlich, dass die autokaufentscheidungen im letzten jahrzehnt von einer reihe von faktoren wie fahrzeuggröße, leistung und sicherheit beeinflusst wurden 50 %.

der wettbewerb um intelligentes fahren ist gewissermaßen ein kampf um die mittel.

li auto sagte in seinem halbjahresbericht, dass die eigenforschung an kerntechnologien ein wichtiger eckpfeiler der langfristigen entwicklung des unternehmens sei und dass das unternehmen im jahr 2024 zwei aufeinanderfolgende quartale lang 3 milliarden yuan in technologieforschung und -entwicklung investieren werde. laut lang

xpeng motors gab an, 3,5 milliarden yuan in die ki-schulung investiert zu haben und werde in zukunft jedes jahr mehr als 700 millionen yuan in die schulung zur rechenleistung investieren.

nio betonte bei der finanzberichtssitzung, dass der wettbewerb im bereich intelligentes fahren immer noch hart sei. jedes quartal unterhält nio immer noch eine non-gaap-investitionsintensität von etwa 3 milliarden yuan.

aus dem finanzbericht geht hervor, dass wei xiaolis forschungs- und entwicklungsinvestitionen im ersten halbjahr 2024 6,083 milliarden yuan, 2,817 milliarden yuan bzw. 6,076 milliarden yuan betrugen, was einem anstieg von -4,59 %, 5,78 % und 41,86 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

hinter den hohen investitionen beginnt ein wettbewerb um ressourcen, dessen inhalt unter anderem daten und rechenleistung umfasst.

nach angaben der öffentlichkeit sind die aktuellen rechenleistungsressourcen von wei xiaoli wie folgt: auf der chengdu auto show 2024 gab li auto bekannt, dass seine trainingsrechenleistung 5,39 eflops erreicht hat und bis ende 2024 voraussichtlich 8 eflops überschreiten wird am 4. august kündigte wei lai die gesamtrechenleistung von 306,9 eops an.

in bezug auf die daten wies zhang xiang darauf hin, dass je größer der autobesitz des automobilunternehmens ist, desto mehr daten werden gesammelt und desto höher ist die trainingsgeschwindigkeit. verschiedene fahrzeugmodelle desselben automobilherstellers können dasselbe intelligente fahrsystem verwenden und die gesammelten daten können gemeinsam genutzt werden.

lang der anteil des intelligenten fahrsystems ad max für mehr als 300.000 yuan hat 70 % erreicht, und der anteil einiger modelle, die in einigen regionen mit dem intelligenten fahrsystem ad max ausgestattet sind, hat mehr als 90 % erreicht.

er sagte auch, dass die außenwelt das „matroschka“-erscheinungsbild der ideal l-serie kritisiert habe, aber genau das sei der vorteil der ideal l-serie beim intelligenten fahren. das sensorlayout und das sensormodell dieser serie sind vollständig konsistent und die daten können vollständig wiederverwendet werden, was für die forschung und entwicklung des autonomen fahrens von großem nutzen ist.

auch xpeng motors und nio verstärken ihre bemühungen, neue autos auf den markt zu bringen. xpeng motors erwähnte in seinem halbjahresbericht, dass das unternehmen mit der einführung des mona m03 im august in einen starken produktzyklus eintreten werde. in den nächsten drei jahren werde eine große anzahl neuer modelle und überarbeiteter modelle auf den markt kommen.

li binbei der halbjahresfinanzberichtssitzung 2024 wurde bekannt gegeben, dass die zweite fabrik, die ledo und weilai produziert, ende september und anfang oktober eine zweischichtproduktion erreichen wird. im dritten quartal nächsten jahres wird die dritte fabrik offiziell die produktion aufnehmen. ledo plant, dieses jahr 20.000 einheiten auszuliefern.

ein wichtiger druck für wei xiaoli, das tempo der einführung intelligenten fahrens zu beschleunigen, geht von tesla aus.

im mai 2023 kündigte musk an, dass tesla ein autonomes fahrsystem anhand eines end-to-end-großmodells veröffentlichen werde. zehn monate später, im märz 2024, brachte tesla die fsd v12-version auf den markt. am 6. april kündigte musk an, dass bis ende 2024 insgesamt mehr als 10 milliarden us-dollar in autonomes fahren für trainingsberechnungen, riesige datenpipelines und massive videospeicher investiert werden.

laut financial associated press gab das team für künstliche intelligenz von tesla am 5. september auf sozialen plattformen bekannt, dass es voraussichtlich im ersten quartal 2025 ein vollständig autonomes fahrsystem (fsd) in china und europa einführen wird, dafür aber noch die behördliche genehmigung benötigt.