percorsi diversi portano alla stessa destinazione.

arti｜il giornalista di "imprenditore cinese" wang wentong

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quando weilai (9866.hk) ha consegnato la sua pagella del primo semestre, è emersa la performance delle tre società weilai nella prima metà del 2024.

wei xiaoli, che ha performance finanziarie diverse, menziona invariabilmente due cose nella relazione finanziaria e nelle recenti conferenze stampa:il primo è l’uscita di nuove auto e il calo dei prezzi; il secondo è l’aumento della guida intelligente.

nella prima metà dell’anno, sia xpeng motors che nio hanno lanciato nuovi marchi o serie di prodotti ed esplorato le fasce di prezzo dei prodotti. ad esempio, nio ha lanciato un secondo marchio, letao, concentrandosi sulle auto familiari. durante la riunione semestrale della relazione finanziaria, li bin ha annunciato che il prezzo del primo modello di ledo, la l60, sarà inferiore al prezzo di prevendita di 219.900 yuan. il prezzo finale sarà annunciato il 19 settembre e verrà consegnato su larga scala entro la fine dell'anno, xpeng motors ha lanciato mona m03, il prezzo più basso è sceso a meno di 120.000 yuan.

dopo il fallimento di mega, li auto ha lanciato anche modelli a basso prezzo e ha tagliato i prezzi. l'ideale l6 che verrà lanciato nella prima metà dell'anno èmacchina idealeil primo modello ha un prezzo inferiore a 300.000 yuan, seguito da vicino dalla riduzione di prezzo dell'intera linea di prodotti ideal 2024, di cui la serie l è scesa da 18.000 a 20.000 yuan, e ideal mega è scesa fino a 30.000 yuan;

entrando in luglio,wei xiaoli invariabilmente parlava spesso di guida intelligente: conferenza estiva sulla guida intelligente di li auto il 5 luglio, 27 luglionioalla conferenza stampa nio in 2024 e alla conferenza stampa sulla tecnologia di guida intelligente ai di xpeng del 30 luglio, "kaicheng" ed end-to-end sono diventati i termini sulle loro labbra.

il ricavo pro capite di li auto è 1,7 volte quello di xpeng motors e 2,2 volte quello di nio.

nella prima metà del 2024, il fatturato pro capite di li auto (ricavo/numero di dipendenti) è stato di 1,8604 milioni di yuan, ovvero circa 1,7 volte quello di xpeng motors e circa 2,2 volte quello di nio nello stesso periodo. nella prima metà del 2023, il fatturato pro capite di li auto sarà circa quattro volte quello di xpeng motors e circa tre volte quello di nio.

in termini di fatturato, tutte e tre le società hanno registrato una crescita.il fatturato di nio nella prima metà dell'anno è stato di 27,355 miliardi di yuan, con un aumento del 40,65% su base annua; i ricavi del primo semestre sono stati pari a 57,312 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 20,81%.

in termini di profitti, nella prima metà dell'anno, solo l'utile netto di li auto ha registrato un valore positivo, ma anche gli altri due hanno registrato valori negativi, ma sono tutti diminuiti; l'utile netto di li auto nella prima metà dell'anno è stato di 1,695 miliardi di yuan, con un calo del 47,40% su base annua;

in termini di margine di profitto lordo, il margine di profitto lordo delle divisioni automobilistiche di xpeng motors e nio è aumentato nel secondo trimestre, ma era ancora inferiore a quello di tesla e li auto, sebbene il margine di profitto lordo della divisione di li auto sia diminuito è rimasto lo stesso per due anni consecutivi più di tesla.

dopo una feroce guerra dei prezzi nella prima metà dell'anno, il costo delle biciclette di wei xiaoli (costo delle vendite di automobili/volume delle vendite), i ricavi delle biciclette (ricavi delle vendite di automobili/volume delle vendite) e l'utile lordo delle biciclette (profitto lordo delle vendite di automobili/volume delle vendite) sono aumentati anche cambiato.

il costo delle biciclette di wei xiaoli è simile, con un costo medio di ciascun veicolo di circa 230.000 yuan.

i ricavi delle biciclette e l'utile lordo delle biciclette di li auto sono entrambi diminuiti, ma sono ancora superiori a quelli di xpeng motors e weilai nello stesso periodo, che erano rispettivamente di 288.900 yuan e 54.000 yuan. i ricavi delle biciclette e l'utile lordo delle biciclette di xpeng motors sono entrambi aumentati; è aumentato e l'utile lordo delle biciclette ha trasformato una perdita in un profitto, ma è stato comunque il più basso tra i tre nello stesso periodo, rispettivamente di 238.000 yuan e 15.200 yuan. nio ha aumentato i profitti delle biciclette ma non ha aumentato le entrate, e la bicicletta; i ricavi sono diminuiti di 25.800 yuan su base annua, mentre l'utile lordo delle biciclette è aumentato di 0,8 milioni di yuan.

li auto può raggiungere una maggiore efficienza a wei xiaoli, in primo luogo, perché il suo volume di vendite è maggiore e la sua attività è più mirata; in secondo luogo, perché ha meno pressione sul capitale e sul debito.

in termini di situazione patrimoniale e debito, li auto ha più riserve di capitale (inclusi liquidità e mezzi equivalenti, liquidità vincolata, investimenti a breve termine e depositi vincolati) e un rapporto corrente (attività correnti/passività correnti, che rappresenta la solvibilità del debito a breve termine , generalmente a 1,5 ~2 è ottimale) più alto.

dietro i risultati, però, li auto nasconde anche delle preoccupazioni.a giudicare dalla situazione delle scorte, nella prima metà del 2024, le scorte di li auto ammontavano a 8,308 miliardi di yuan, ovvero circa 1,5 volte quelle di xpeng e circa 1,7 volte quelle di nio nello stesso periodo.

allo stesso tempo, i profitti di li auto in questo trimestre sono stati sostenuti dalla gestione finanziaria. dopo le perdite operative del primo trimestre, ideal ha continuato a mantenere perdite operative nel secondo trimestre, con una perdita di 117 milioni di yuan. tuttavia, grazie all’abbondante liquidità di li auto e alla sua performance negli investimenti e nella gestione finanziaria, li auto ha ricevuto più di 1,4 miliardi di yuan di interessi attivi ereddito da investimenti, quindi l'utile complessivo è stato di quasi 1,69 miliardi di yuan, con un calo del 47,8% su base annua.

la stessa dura battaglia

per wei xiaoli, tutti e tre devono affrontare una dura battaglia da combattere saggiamente.

zhang xiang, analista senior del settore automobilistico, ritiene che la guida intelligente sia ora diventata un importante punto di forza per le vendite di automobili. per attirare i consumatori e non voler essere eliminati dall'ondata della guida intelligente, le case automobilistiche investono sempre di più nella guida intelligente.

mei songlin, analista senior dell'industria automobilistica, ritiene che se si paragona il processo di sviluppo di veicoli a nuova energia ad una piramide, la base sono i tre elementi elettrici (batteria, motore, controllo elettronico), il centro è il rapporto costo-efficacia e il top è il livello di guida intelligente. ora siamo entrati nell’era della competizione di guida intelligente.

lui xiaopengha anche affermato in pubblico che nell'ultimo decennio le decisioni di acquisto delle auto sono state influenzate da una serie di fattori come le dimensioni, la potenza e la sicurezza dell'auto. tuttavia, nel prossimo decennio, il peso dell'intelligenza artificiale nelle decisioni di acquisto delle auto sarà vicino 50%.

in una certa misura, la competizione per la guida intelligente è una battaglia che coinvolge i fondi.

li auto ha affermato nella sua relazione semestrale che la ricerca autonoma sulle tecnologie di base è un'importante pietra angolare dello sviluppo a lungo termine dell'azienda e che investirà 3 miliardi di yuan in ricerca e sviluppo tecnologico per due trimestri consecutivi nel 2024. lang xianpeng, vicepresidente della ricerca e sviluppo sulla guida intelligente di li auto, ha precedentemente affermato che la potenza di calcolo necessaria per realizzare la guida autonoma raggiungerà l'ordine di 100eflops, il che si traduce in un investimento annuale di oltre 1 miliardo di dollari usa.

xpeng motors ha dichiarato di aver investito 3,5 miliardi di yuan nella formazione sull'intelligenza artificiale e che in futuro investirà più di 700 milioni di yuan nella formazione sulla potenza di calcolo ogni anno.

nio ha sottolineato durante la riunione del rapporto finanziario che la concorrenza nella guida intelligente è ancora agguerrita. ogni trimestre nio mantiene ancora un'intensità di investimenti non gaap di circa 3 miliardi di yuan.

il rapporto finanziario mostra che nella prima metà del 2024, gli investimenti in ricerca e sviluppo di wei xiaoli sono stati rispettivamente di 6,083 miliardi di yuan, 2,817 miliardi di yuan e 6,076 miliardi di yuan, con aumenti su base annua del -4,59%, 5,78% e 41,86%.

dietro il pesante investimento sta iniziando una competizione per le risorse, e il contenuto della competizione include dati e potenza di calcolo.

secondo le informazioni pubbliche, le attuali risorse di potenza di calcolo accumulate da wei xiaoli sono le seguenti: al chengdu auto show del 2024, li auto ha annunciato che la sua potenza di calcolo per l'addestramento ha raggiunto 5,39 eflops e si prevede che supererà 8 eflops entro la fine del 2024; il 4 agosto, wei lai ha annunciato il cloud di guida intelligente. la potenza di calcolo totale è di 306,9eops alla conferenza sulla tecnologia di guida intelligente ai del 30 luglio, xpeng motors ha annunciato di avere una riserva di potenza di calcolo ai di 2,51eflops;

in termini di dati, zhang xiang ha sottolineato che maggiore è la proprietà dell'auto da parte dell'azienda automobilistica, maggiore è la quantità di dati raccolti e maggiore è la velocità di formazione. diversi modelli di veicoli della stessa casa automobilistica possono utilizzare lo stesso sistema di guida intelligente e i dati raccolti possono essere condivisi.

lang xianpeng ha anche affermato al chengdu auto show del 2024 che negli ultimi due mesi le vendite dei modelli li auto dotati del sistema di guida intelligente ad max hanno mantenuto un aumento di oltre il 10% ogni mese e le vendite dei modelli dotati di il sistema di guida intelligente ad max ha superato i 300.000 yuan. la percentuale ha raggiunto il 70% e la percentuale di alcuni modelli dotati del sistema di guida intelligente ad max in alcune regioni ha raggiunto oltre il 90%.

ha anche detto che il mondo esterno ha criticato l'aspetto "matrioska" della serie ideal l, ma questo è proprio il vantaggio della serie ideal l nella guida intelligente. la disposizione e il modello del sensore di questa serie sono completamente coerenti e i dati possono essere completamente riutilizzati, il che è molto vantaggioso per la ricerca e lo sviluppo della guida autonoma.

anche xpeng motors e nio stanno intensificando i loro sforzi per rilasciare nuove auto. xpeng motors ha menzionato nella sua relazione semestrale che a partire dal lancio di mona m03 in agosto, l'azienda sta per entrare in un forte ciclo di prodotto. nei prossimi tre anni ci saranno un gran numero di nuovi modelli e modelli rinnovati il mercato.

li binnella riunione del rapporto finanziario semestrale del 2024, è stato affermato che il secondo stabilimento di ledo e weilai realizzerà la produzione su doppio turno alla fine di settembre e all'inizio di ottobre. nel terzo trimestre del prossimo anno, il terzo stabilimento verrà ufficialmente messo in produzione. ledo prevede di consegnare 20.000 unità quest'anno.

un’importante pressione su wei xiaoli affinché acceleri il ritmo dell’implementazione della guida intelligente viene da tesla.

nel maggio 2023, musk annunciò che tesla avrebbe rilasciato un sistema di guida autonoma utilizzando un modello end-to-end su larga scala. dieci mesi dopo, nel marzo 2024, tesla ha lanciato la versione fsd v12. il 6 aprile musk ha annunciato che entro la fine del 2024 saranno investiti complessivamente più di 10 miliardi di dollari nella guida autonoma per i calcoli di addestramento, enormi pipeline di dati e un’enorme archiviazione di video.

secondo la financial associated press, il 5 settembre il team di intelligenza artificiale di tesla ha annunciato sulle piattaforme social che prevede di lanciare un sistema di guida completamente autonomo (fsd) in cina e in europa nel primo trimestre del 2025, ma necessita ancora dell'approvazione normativa.