समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

कला | कै जिअक्सिन्

सम्पादन | वांग यिरान्

video clip | झांग ज़िन्युए

त्रयः सीटीः

वुहान-नगरस्य सिन्झौ-सेवाक्षेत्रे अयं गोदीं स्थापयति । कारस्य अग्रभागः jiefang ब्राण्ड् j6p अस्ति, इदं रक्तवर्णीयं च दृश्यते, शरीरं काचञ्च प्रकाशयितुं पालिशितम् अस्ति। मालवाहकविभागः १३ मीटर् दीर्घः उच्चनीचः पटलः अस्ति, यः स्थूलेन तिरपालेन गाढतया आच्छादितः अस्ति, तत्र लक्षशः मूल्यस्य तम्बाकूगोंदः अस्ति

अगस्तमासस्य ११ दिनाङ्कस्य समीपे अयं ट्रकः शान्क्सीतः प्रस्थानम् अकरोत् योजनानुसारं सः स्वगन्तव्यस्थानं - १,९०० किलोमीटर् दूरे स्थिते सानमिङ्ग्-नगरस्य टायर-कारखानम् - त्रिदिनेषु आगमिष्यति स्म । मालस्य अवरोहणस्य अनन्तरं, अधिकतया स्थानीयक्षेत्रे "विन्यस्तं" भविष्यति, मालस्य विभागं पूरयित्वा, ततः राष्ट्रियराजमार्गेण स्वस्य गृहनगरं ताइयुआन्, शान्क्सीप्रान्तं प्रति प्रत्यागमिष्यति

परन्तु किमपि अप्रत्याशितम् अभवत् । प्रस्थानस्य प्रायः २० घण्टानां अनन्तरं अगस्तमासस्य १३ दिनाङ्के प्रातःकाले वुहान-जिन्झौ-सेवाक्षेत्रेण गच्छन् ट्रकस्य स्वामी ५४ वर्षीयः चालकः मास्टर निउ हृदयघातेन भूत्वा कैब-याने पतितः एम्बुलेन्सेन आकृष्य जीइफाङ्ग-ट्रकः स्वस्य मालवाहनेन सह वुहान-जिन्झौ-सेवाक्षेत्रे अटत् ।

परिवहन-उद्योगे प्रत्येकं ट्रकस्य प्रस्थानात् पूर्वं चालकः माल-स्वामिना च जहाजे मालस्य विषये प्रासंगिकाः सम्झौताः निर्मास्यन्ति तथा च अतिरिक्तसमयः मालस्य क्षतिः च अतिरिक्तं क्षतिपूर्तिं प्राप्नुयात्, विशेषतः फलानां इत्यादीनां ताजानां खाद्यानां कृते।

यथासाधारणं यदा एतादृशः दुर्घटना भवति तदा परिवारः प्रायः नूतनं चालकं गन्तव्यस्थानं प्रति मालस्य वितरणार्थं न्यस्यति, ततः ट्रकं विक्रयणार्थं पुनः स्थानीयक्षेत्रं प्रति चालयिष्यति परिवारस्य सदस्यानां कृते समानानि न्यासानि महत् भवन्ति, एकवारं शिपिङ्गशुल्कं च मूलतः न आच्छादितं भवति ।

मास्टर नियू इत्यस्याः केवलम् एकः पुत्री अस्ति या उच्चविद्यालये अस्ति तस्य भगिन्या, यस्याः वयः प्रायः ६० वर्षीयः अस्ति, तस्याः अन्त्येष्टिव्यवस्थां सम्पादयितुं भवति, साहाय्यार्थं चालकं न प्राप्नोति । "बहवः जनाः एतत् वर्ज्यम् इति पश्यन्ति, ते च स्वजनाः न सन्ति। ते धनं ददति चेदपि ते तत् पुनः चालयितुं न इच्छन्ति।" सः हेबेई-प्रान्तस्य शिजियाझुआङ्ग-नगरस्य युआन्शी-मण्डले सेकेण्ड-हैण्ड्-ट्रक-व्यापारे अस्ति । अगस्तमासस्य १३ दिनाङ्के मास्टर नियू इत्यस्य भगिनी अन्तर्जालमाध्यमेन साहाय्यं याचितवान् ततः परं क्षियाओ यु इत्यनेन अन्यैः त्रयः सहचराः च मालस्य वितरणं कृत्वा पुनः तैयुआन्, शान्क्सी-नगरं प्रति कारं चालयितुं निश्चयं कृतवन्तः ।

●यू यू इत्यादिनां साहाय्येन मास्टर निउ इत्यस्य jiefang j6p ट्रेलरः पुनः गन्तव्यस्थानं प्रति गतः। फोटो कथाकारस्य सौजन्येन

क्षियाओ युः तस्य सहचराः च मास्टर निउ इत्यस्य विषये अत्यल्पं जानन्ति स्म, सः कीदृशः इति अपि न जानन्ति स्म । यथा साहाय्यस्य कारणं, सत्यं वक्तुं शक्यते यत्, यातायातस्य कारणात् एव । तस्य सहचराः च स्वमाध्यमलेखाः सन्ति, तस्य तुल्यकालिकरूपेण प्रचुरः समयः अस्ति "एवं प्रकारस्य वस्तु विशेषतः ट्रकवृत्तस्य जनानां बहु ध्यानं आकर्षयिष्यति। यदा ते तस्य साहाय्यं कुर्वन्ति तदा ते स्वयमेव यातायातस्य लोकप्रियतां च आनयन्ति।

अवश्यं अस्य कारस्य स्वामी मास्टर निउ अपि कतिपयानां जनानां अन्यपक्षं प्रतिनिधियति : पूर्वः ट्रकचालकः, प्रति ट्रकं एकः व्यक्तिः, परिवारस्य आर्थिकसहायतायाः उत्तरदायी, प्रायः सर्वं समयं च मार्गे। जिओ यू युआन्शी-नगरस्य मूलनिवासी अस्ति, शान्क्सी-नगरस्य, आन्तरिक-मङ्गोलिया-देशस्य च कोयला-उद्योगेन समर्थितः युआन्शी-मण्डलं उत्तर-चीन-देशस्य बृहत्तमं सेकेण्ड-हैण्ड्-बृहत्कार-व्यापार-बाजारं जातम् दशवर्षेभ्यः अधिकं पूर्वं क्षियाओयुः स्वपितुः अनुसरणं क्रीडाकारेन गतः । पश्चात् परिवारस्य परिचर्यायै, अप्रत्याशिततमस्य परिस्थितेः विचारार्थं च पिता पुत्रौ च क्रीडाकारं पृथक् कर्तुं निश्चयं कृतवन्तौ ।

यस्मिन् रात्रौ मया साहाय्यस्य आह्वानं प्राप्तम्, तस्मिन् रात्रौ अहं कतिपयानि वस्त्राणि सङ्गृह्य मम पावरबैङ्कं गृहीतवान् - यथा प्रत्येकं अहं बहिः गतवान्, यू यू तस्य सहचराः च स्वपुटं गृहीत्वा वाहनं कृतवन्तः, मध्याह्ने सिन्झौ, वुहान-नगरम् आगत्य परदिने।

वाशबेसिन्, टूथब्रशः, तौलिया, कतिपयानि वस्त्राणि च, जीइफाङ्ग-ब्राण्ड् j6p इत्यस्य सम्मुखे, xiao yu परिवारस्य सदस्यान् मास्टर निउ इत्यस्य सामानस्य गणनां कुर्वन्तं पश्यति स्म - कारं स्वगृहं कृत्वा, एतेषां चालकानां जीवनं सरलतरं न भवितुम् अर्हति स्म .

अगस्तमासस्य १४ दिनाङ्के मध्याह्न १२ वादने पुलिस-स्थानकात् पुलिस-साक्ष्येण जिओ यू आधिकारिकतया स्वपरिवारस्य सदस्येभ्यः कार-चाबीं स्वीकृतवान् । प्रस्थानपूर्वं कृष्णपृष्ठभूमिषु श्वेतवर्णैः युक्तं ध्वजं कारस्य अग्रे स्थापितं यत् "सहस्रशः माइलतः ट्रकमित्राणां आत्मानं स्वगृहनगरं प्रति अनुसृत्य" इति

घण्टाद्वयानन्तरं वुहाननगरस्य सिन्झौ सेवाक्षेत्रात् त्रीणि क्रमबद्धानि सीटीनि श्रुतानि, अन्ततः जीफङ्ग-ब्राण्ड् j6p-इत्येतत् शनैः शनैः सिन्झौ-सेवाक्षेत्रात् बहिः गतः "सीटी विदाई-प्रतिनिधित्वं करोति । वयं मृतानां सम्मानार्थं सीटीयाः उपयोगं कुर्मः ”

राष्ट्रियराजमार्गाः, गोबीमरुभूमिः, अनुत्तरिताः दूरभाषाः च

वस्तुतः तस्याः रात्रौ १ वादने रक्तवर्णीयस्य j6p इत्यस्य कैबतः प्रथमं १२० यावत्, एकघण्टानन्तरं स एव दूरभाषः ११० इति दूरभाषं कृतवान् केवलं प्रायः त्रयः वर्गमीटर् व्यासस्य कैबमध्ये सः कथं साहाय्यार्थं आह्वयति, अन्तिमः प्रतीक्षासमयः कथं व्यतीतवान् इति कोऽपि न जानाति स्म ।

परिवहनमन्त्रालयस्य सार्वजनिकदत्तांशैः २०२० तमे वर्षे राष्ट्रव्यापिरूपेण १७.२८ मिलियनं ट्रकचालकाः आसन्, येन समाजस्य मालवाहनस्य ७४% भागः, तस्य कारोबारस्य ३१% भागः च अस्ति स्थितिनिर्धारणं, मार्गदर्शनं च केन्द्रीकृते बेइडौ-प्रणाल्यां ते क्रमेण ज्वलन्तबिन्दवः भवन्ति, परिवहनजाले विकीर्णाः, चलन्तः वा स्थिराः वा परन्तु सा एव यानस्य वास्तविकसमयस्य स्थितिः यथा कैबमध्ये जीवनस्य स्थितिः, तस्य बोधः, आविष्कारः च कठिनः अस्ति । यातायातदुर्घटना, आपत्कालः, चोरी अपि, सर्वविधाः दुःखदघटनाः प्रायः भवन्ति ।

यू यू इव ३८ वर्षीयः यी डेङ्गः अपि प्रायः २० वर्षाणि यावत् स्वमाध्यमस्य ब्लोगरः, ट्रकचालकः च अस्ति । सः गतवर्षे एव एतादृशेषु उद्धारेषु भागं ग्रहीतुं आरब्धवान्, अधिकतया च परिवारस्य सदस्याः अन्तर्जालमाध्यमेन निजीसन्देशान् प्रेषयन्ति स्म, ततः पुष्ट्यर्थं आह्वानं कुर्वन्ति स्म । परिवारजनाः सर्वदा रोदन्ति यत्, "मम पतिः स्वर्गं गतः, वस्तुतः समस्यायाः समाधानस्य कोऽपि उपायः नास्ति। भवान् एकवारं अस्माकं साहाय्यं कर्तुं शक्नोति वा?"

यिडेङ्गः अवदत् यत् सः नकारयितुं न शक्नोति। तेषु वर्षेषु यदा अहं ट्रकचालकः आसम् तदा अहं प्रतिवर्षं एकमासात् अधिकं गृहे न व्यतीतवान् । प्रत्येकं गृहम् आगत्य सः बालकः सहसा पुनः उत्तिष्ठति इति पश्यति स्म । तस्य पत्नी, बालकाः, मातापितरौ च सर्वे तस्य विषये सावधानाः सन्ति, परन्तु ते तस्य विषये बहु न जानन्ति यत् तस्य सह सर्वाधिकं भवति तत् रेडियो अस्ति । "स्वयं मम जूतायां स्थापयतु, यदि एकस्मिन् दिने अहं विदेशे असहायः म्रियते, मम पत्नी बालकाः च वाहनचालनस्य विषये किमपि न जानन्ति तर्हि भवन्तः कल्पयितुं शक्नुवन्ति यत् अहं यत् असहायतां अनुभवामि।

यिडेङ्गः पञ्चषट् उद्धारकार्यक्रमेषु भागं गृहीतवान् अस्ति । सूचनां सत्याप्य सः स्वसमवयस्कानाम् सूचनां दास्यति, स्वेच्छया उद्धारकार्य्ये भागं ग्रहीतुं च पञ्जीकरणं करिष्यति । घटनास्थलं प्राप्तस्य अनन्तरं पुलिस-स्थानकात् पुलिस-साक्ष्यानुसारं वाहनं मालं च परिवारजनानां हस्ते समर्पितं।

●तिब्बतदेशे उद्धारस्य समये यु यू आक्सीजनं गृहीत्वा वाहनचालनं कुर्वन् आसीत्। फोटो कथाकारस्य सौजन्येन

मृतानां चालकानां अधिकांशः ४० वर्षाणाम् अधिकः आसीत्, द्वौ च ५० वर्षाणाम् अधिकवयसः आसीत् । कनिष्ठः केवलं ३१ वर्षीयः अस्ति सः जियाङ्गक्सी-नगरस्य मूलनिवासी, द्वयोः लघुबालिकानां पिता च अस्ति । लिउझोउ-नगरे स्वशरीरे किमपि दोषं ज्ञात्वा सः ताइयुआन्-नगरस्य मास्टर निउ इव १२०-जनानाम् आह्वानं कृतवान् दुर्भाग्येन सः चिकित्सालयं प्रेषितः सन् उद्धारं कर्तुं असमर्थः अभवत् ।

कदाचित् मृत्युः अतीव सहसा आगच्छति। शेन्झेन्-नगरे हेनान्-नगरस्य एकः ट्रक-चालकः अन्ततः मालस्य अवरोहणं समाप्तवान् गृहे दूरभाषेण। २०२३ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासे एकदा रात्रौ तस्य दूरभाषः यावत् अन्ततः निष्क्रियः न अभवत् तावत् अनुत्तरितः अभवत् ।

षड्दिनानन्तरं राष्ट्रियराजमार्गस्य पार्श्वे सः ट्रकः प्राप्तः । यिडेङ्गः अद्यापि तत् क्षणं स्मर्यते यदा ५० वर्षीयः चालकः स्वशिरः हस्तेषु गृहीत्वा सुगतिचक्रे शयितवान् आसीत्, तस्य शरीरं किञ्चित् क्षीणम् आसीत्

अनुरक्षणप्रक्रियायां सर्वदा विविधाः आश्चर्याः भवन्ति । यथा, एकदा यदा यिडेङ्गः स्थानीयक्षेत्रे आगतः तदा सः आविष्कृतवान् यत् मालाः खतरनाकाः मालाः सन्ति, अतः अस्थायीरूपेण प्रासंगिकपरिवहनयोग्यतायुक्तान् चालकान् अन्वेष्टुम्, नियोक्तुं च अभवत् अस्मिन् वर्षे आरम्भे तिब्बते ५४०० मीटर् ऊर्ध्वतायां राष्ट्रियराजमार्गे एकः चालकः स्वपरिवारेण सह सम्पर्कं त्यक्तवान् । कतिपयेभ्यः दिनेभ्यः अनन्तरं चालकः ट्रकः च दूरस्थे गोबी-मरुभूमिषु प्रक्षालिताः दृश्यन्ते स्म । ऊर्ध्वतारोगः कारदुर्घटनेन सह मिलितः आसीत् चालकस्य प्राणचिह्नानि पूर्वमेव नष्टानि आसन्, ट्रकस्य सुगतिचक्रं च रक्तेन आच्छादितम् आसीत् । प्रस्थानपूर्वं यिडेङ्गः केवलं ऊतकं बहिः निष्कास्य रक्तं क्षणं क्षणं मार्जयितुं शक्नोति स्म ।

सः अनुरक्षणः विवर्तनैः परिपूर्णः आसीत् । यिडेङ्ग्, जिओयु च सहितं कुलम् १० जनाः भागं गृहीतवन्तः, उच्च-उच्च-क्षेत्रे वाहनं कृत्वा, तेषु षट् जनाः ऊर्ध्वतायाः रोगस्य कारणेन केवलं अर्धमार्गे एव अटितुं शक्नुवन्ति स्म । पुनरागमने प्रथमं चत्वारि टायराः सपाटाः अभवन्, तेषां मरम्मतं कृत्वा पुनः ट्रकः मार्गस्य पार्श्वे आहतः, येन त्रीणि टायराः क्षतिग्रस्ताः अभवन् ।

वर्षभरि वाहनचालकाः जनाः जीवनमरणयोः बहवः विचित्रविचित्रक्षणाः दृष्टवन्तः, सर्वदा किञ्चित् अन्धविश्वासयुक्ताः च भवन्ति । कैबमध्ये चत्वारः चालकाः त्रीणि सिगरेट् प्रज्वलितुं निश्चितवन्तः, परन्तु ते प्रज्वलितुं न शक्तवन्तः । अन्ते अस्माकं अन्यः विकल्पः नासीत् यत् परिवारस्य सदस्यान् आहूय तेषां कृते "आत्मान् आह्वयितुं" विडियोद्वारा करणीयम् इति। अन्ते त्रयः सिगरेट् सफलतया प्रज्वलिताः, कारः सुचारुतया गन्तव्यस्थानं प्रति गतः ।

मालवाहनस्य दरं पतति तथा च चालकाः गभीरं निद्रां कर्तुं भीताः भवन्ति

वुहानतः फूजियान्-नगरस्य सैनमिङ्ग्-नगरं प्रति ७०० किलोमीटर्-पर्यन्तं यात्रायां यू यू-इत्यनेन यिडेङ्ग्-सहिताः चत्वारः जनाः च १५ अगस्त-दिनाङ्के प्रातः ३ वादने मास्टर-निउ-इत्यस्य रक्तवर्णीयः जीएफाङ्ग-ब्राण्ड्-जे६पी-ट्रकः गन्तव्यस्थानं प्राप्तवान्

एषः आदेशः मञ्चस्य माध्यमेन कृतः आसीत् प्रक्रियानुसारं मालवाहनस्य संग्रहणार्थं मास्टर नियू इत्यस्य मुखपरिचयप्रमाणीकरणम् आवश्यकम् अस्ति । दिने मालस्य अवरोहणं कृत्वा टायर-कारखानस्य प्रवेशद्वारे चतुर्णां न्यूनानां जनाः मालस्य स्वामिना सह द्वौ घण्टां यावत् आगत्य आगत्य चर्चां कृतवन्तः, अन्ततः मास्टर निउ इत्यस्य मालवाहनस्य राशिं प्राप्तवन्तः : १४,२८० युआन्

जिओ इत्यस्य अनुमानानुसारं यदि दुर्घटना न भवति तर्हि गोलयात्रायां पञ्चदिनानि यावत् समयः स्यात्, लाभः च प्रतिदिनं १,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनः भविष्यति । प्रस्थानात् पूर्वं एकदा मास्टर नियू स्वभगिन्याम् उल्लेखितवान् यत् तस्य मासस्य कारऋणस्य आच्छादनाय तस्य समानौ आदेशद्वयं कर्तव्यं भविष्यति वर्षस्य आरम्भे यदा सः ५४ वर्षीयः आसीत् तदा मास्टर नियू जीइफाङ्ग् ब्राण्ड् j6p इति ट्रकं क्रीतवन् आसीत् अवरोहणमूल्यं प्रायः ४ लक्षं भवति ।

यु यू, यिडेङ्ग इत्यादीनां दिग्गजानां चालकानां दृष्टौ ५४ वर्षे कारक्रयणं अधिकं असहायता भवति । "तस्य सम्भवतः उत्तमः विकल्पः नास्ति। सः अधिकं धनं अर्जयितुं, स्वपरिवारस्य व्ययस्य वहनार्थं च कारं क्रीतवन् आसीत्।"

विगतवर्षद्वये सेकेण्डहैण्ड् कारक्रयणविक्रये सः बहुजनानाम् आगमनं गमनञ्च दृष्टवान् । केचन जनाः कारविक्रयणं कुर्वन्ति, अस्मात् उद्योगात् मुक्तिं प्राप्तुं शक्नुवन्ति इति चिन्तयन्ति, ते केवलं निराशायां आगन्तुं शक्नुवन्ति "बहवः जनाः प्राथमिकविद्यालयात् अपि स्नातकपदवीं न प्राप्तवन्तः। यावत् ते ( 1990 ) मासे जीवनयापनं कर्तुं शक्नुवन्ति।" अन्येषु उद्योगेषु), अस्मिन् उद्योगे कोऽपि कार्यं कर्तुम् इच्छति एव नास्ति” इति ।

कतिपयवर्षेभ्यः पूर्वं यद्यपि मार्गे जोखिमाः अधिकाः आसन् तथापि ट्रकचालकानां प्रयत्नाः तेषां आयस्य आनुपातिकाः आसन् । यदा समयः उत्तमः भवति तदा कारं साझां कुर्वन्तः त्रयः चत्वारः वा जनाः न केवलं मासे दशसहस्राणि युआन्-रूप्यकाणि अर्जयितुं शक्नुवन्ति, अपितु प्रायः १० दिवसान् विश्रामं अपि प्राप्नुवन्ति । विगतवर्षद्वये वा त्रयः वा जीवनं कठिनं जातम् अस्ति यत् एकः कारः मूलतः केवलं एकस्य चालकस्य पोषणं कर्तुं शक्नोति यः चालकः दशवर्षेभ्यः अधिकं कालात् सिन्जियाङ्ग-नगरे क्रीडाकारं चालयति सः यदा उद्योगे सम्मिलितः अभवत् तदा सः प्रतिदिनं सहस्राधिकं युआन्-रूप्यकाणि अर्जयितुं शक्नोति .अधुना सः मासे केवलं १,००० युआन् अर्जयति, "अधिकांशजनाः प्रतिदिनं मालस्य पङ्क्तौ प्रतीक्षन्ते।"

चीन-रसद-क्रयण-सङ्घस्य आँकडानुसारं २०२३ तमस्य वर्षस्य जनवरी-मासतः अगस्त-मासपर्यन्तं मार्ग-रसद-मालवाहन-सूचकाङ्कस्य पतनं निरन्तरं भवति स्म । तस्मिन् एव काले तैलस्य मूल्यम् इत्यादयः व्ययः वर्धमानाः सन्ति । विपण्यं मन्दं वर्तते, कारस्य मूल्यानि अपि महतीं संकुचितानि सन्ति यत् केवलं अर्धवर्षं यावत् क्रीतं नूतनं वाहनम् अवमूल्यनं कृत्वा सेकेण्डहैण्ड् मार्केट् इत्यत्र स्थापितं कृत्वा ऋणं अपि न आच्छादयितुं शक्नोति।

●प्रस्थानपूर्वं जनानां समूहः सिगरेट् प्रज्वलयित्वा भूमौ मद्यं सिञ्चित्वा मृतकस्य श्रद्धांजलिम् अर्पयिष्यति। फोटो कथाकारस्य सौजन्येन

चालकाः केवलं गोलीं दंशयित्वा क्रीडाकारं निरन्तरं चालयितुं शक्नुवन्ति, परिवहनचक्रं लघु कर्तुं, यात्रायाः संख्यां वर्धयितुं च शक्नुवन्ति । कारऋणं तेषां पृष्ठतः पारिवारिकदबावः च एतेषां ट्रकचालकानाम् यन्त्रे कन्वेयरमेखलारूपेण परिणमयति, निरन्तरं परिवर्तन्ते, मासे न्यूनातिन्यूनं २५ दिवसान् प्रतिदिनं १२ घण्टाः वा अधिकं वा चालयन्ति

चतुर्वर्षाधिकं यावत् अस्मिन् उद्योगे स्थित्वा ४० वर्षीयः लियू फाङ्ग्युआन् उद्योगस्य तीव्रक्षयस्य साक्षी अभवत् । सा ४ मीटर् २ व्यासस्य वैन् चालितवती, रिझाओ, लियान्युङ्गाङ्ग, ताइहु च मार्गेण गता । पूर्वं शाण्डोङ्गतः याङ्गत्से-नद्याः दक्षिणतटं प्रति, पुनः आगत्य च मालस्य वितरणार्थं प्रायः सार्धद्वयदिनानि यावत् समयः भवति स्म, तदन्तरे सप्तघण्टानां विश्रामः भवति स्म

मालवाहनस्य दरस्य न्यूनतायाः अनन्तरं पूर्ववत् धनं अर्जयितुं मालवाहकैः वहितानां मालानाम् संख्या त्रिभ्यः पञ्च वा सप्त वा अपि वर्धिता अद्यापि सार्धद्वयदिवसीयचक्रम् अस्ति, परन्तु दूरं दीर्घं जातम्, अवरोहणस्य समयः च वर्धितः - ये सर्वे निद्रायाः, भोजनस्य, शौचालयस्य गमनस्य च आदानप्रदानं भवति

लियू फङ्ग्युआन् इत्यस्मै एतत् कार्यं न रोचते क्रीडाकारयोः महिलानां कृते शौचालयं गत्वा स्नानं च इत्यादीनि बहवः असुविधाः सन्ति । परन्तु गृहे त्रयः बालकाः आसन्, अतः धनव्ययस्य समयः आसीत् । मम पतिः एकस्मिन् निर्माणस्थले विद्युत्कर्मीरूपेण कार्यं करोति, तस्य कार्यभारः गतवर्षद्वये अर्धं न्यूनीकृतः । अत्यन्तं कठिनसमये लियू फाङ्ग्युआन् स्वस्य लघुपुत्रीं क्रीडाकारेन परितः नीतवती । एकदा, कारः पर्वतमार्गे ब्रेकं कर्तुं न शक्तवान्, पश्चात् स्खलितवान्, अन्ते च टायरस्य अर्धभागः वायुना अटत्, सा एव लघुपुत्री यः इदानीं एव वक्तुं शिक्षितवान् आसीत्, या राहगीरान् कारस्य उत्थापने साहाय्यं कर्तुं पृष्टवती

उच्चतीव्रतायुक्तं क्रीडाकारं तस्याः शिरोवेदनाम् अपि त्यक्तवान्, तस्याः याने सर्वदा इबुप्रोफेन् इति औषधं भवति स्म । विगतवर्षे लियू फाङ्ग्युआन् प्रायः यिडेङ्ग-जियाओयु-योः उद्धारस्य भिडियो दृष्टवान्, चालकानां आकस्मिकमृत्युः च बहवः प्रकरणाः दृष्टवान् । सा अपि भीता भविष्यति। श्रान्ततया चालयित्वा सा आसनं पृष्ठतः समायोजयित्वा रजतं तकियां च सुगतिचक्रे स्थापयित्वा तस्मिन् निद्रां शयनं करोति स्म । प्रत्येकं अर्धघण्टे अलार्मघटिका निष्क्रान्तं भवति। "एषः मम आत्मरक्षणस्य मार्गः। अहं निद्रां कर्तुं शयनं कर्तुं न साहसं करोमि यतोहि अहं चिन्तितः अस्मि यत् अहं श्रान्ततायाः कारणेन गभीरनिद्रायां पतित्वा जागरणं कर्तुं न शक्नोमि।

लियू फाङ्ग्युआन् इत्यादीनां चालकभगिन्यानां लघुसमूहः अस्ति, ते च कारात् अवतरन्ते सति परस्परं आलिंगयन्ति । ते प्रतिरात्रं समूहे मार्गान् समयान् च निवेदयन्ति परस्परं सुरक्षां सुनिश्चित्य ते जागरणानन्तरं wechat इत्यत्र अपि परस्परं आह्वयन्ति, "किं भवन्तः जागृताः सन्ति?" state of overtiredness "न केवलं स्वस्य उद्धारस्य आवश्यकता अस्ति, अपितु अन्येषां उपरि अवलम्बनं कृत्वा परस्परं पालनं कर्तव्यम्।"

अन्तिमः "दृश्यः" ।

अगस्तमासस्य १६ दिनाङ्के मध्याह्ने रक्तवर्णीयः जीईफाङ्ग-ब्राण्ड् जे६पी-ट्रकः स्वस्य गृहनगरं ताइयुआन्-नगरं शान्क्सी-नगरं प्रत्यागतवान् । तस्मिन् दिने प्रातःकाले तस्य स्वामी ५४ वर्षीयः निउ मास्टरः अन्त्येष्टितः आसीत् । यदा ट्रकः शनैः शनैः ताइको-द्रुतमार्गात् बहिः गतः तदा तं विमोचयितुं मार्गस्य पार्श्वे कतिपये "ट्रकमित्राः" स्थिताः आसन्, ततः जे६पी पुनः त्रिवारं वीटीं कृतवान्

ट्रकचालकानाम् कृते एषा विलासपूर्णा पुनरागमनयात्रा न केवलं ट्रकः रिक्तः भवति, अपितु द्रुतमार्गं सम्पूर्णं मार्गं अपि गृह्णाति । सामान्यपरिस्थितौ पुनरागमनसमये ट्रकचालकाः राष्ट्रियराजमार्गं स्वीकृत्य मार्गे मालस्य ट्रकं गृहीतुं चयनं करिष्यन्ति । शब्दावली "रिटर्न् कार्गो" इति अपि कथ्यते ।

यू यू, यी डेङ्ग इत्यादीनां चतुर्णां जनानां दृष्ट्या, ट्रकचालकाः ये सर्वदा मार्गे एव सन्ति, समयं प्राप्तुं, सर्वदा साहाय्यार्थं याचन्ते इव दृश्यन्ते, यत्र साधारणाः ग्रामिणः, तथैव सुरक्षारक्षकाः, अनलोडराः च सन्ति रसद उद्यानम् । अन्तिमे यात्रायां ते आशां कुर्वन्ति यत् चालकस्य "भविष्यत्" यात्रा, "सहस्रशः माइलपर्यन्तं शून्यस्थानं, गैसस्य टोलस्य च गणना न कृत्वा, तस्मै ट्रकचालकवत् सवारीं दातुं शक्नोति" इति

तदपि गृहं गन्तुं मार्गस्य अन्तिमभागे j6p अरुचिकरत्वस्य भाग्यात् पलायितुं न शक्तवान् - युः अवदत् यत् परिवारेण मूलतः पार्किङ्गस्थानस्य नियुक्तिः कृता, परन्तु प्रभारी व्यक्तिः j6p इत्यस्य प्रासंगिकं लघुविडियो दृष्ट्वा तस्य अङ्गीकारं कृतवान् entry, " एतत् मृतं वाहनम् अस्ति, कियत् अपि धनं दास्यसि, सः भवन्तं तत् पार्कं कर्तुं न ददाति।"

अन्ते वयं स्थानं न प्राप्नुमः, अतः j6p इत्यनेन मार्गस्य पार्श्वे मुक्तस्थाने पार्किङ्गं कर्तव्यम् आसीत् । कारस्य कुञ्जीभिः सह १४,२८० युआन्-रूप्यकाणां शिपिङ्गशुल्केन च सह ते परिवाराय प्रत्यागताः । उद्धारयात्रायां राजमार्गशुल्कं, गैसः, भोजनं, पेयं च कुलम् २८,००० युआन् व्ययः अभवत्, तेषु चत्वारः समानरूपेण भागं ग्रहीतुं निश्चयं कृतवन्तः ।

एताः परिस्थितयः पश्चात् पश्यन् यिडेङ्गः युसुई च शान्तः इव दृश्यन्ते । प्रत्येकं ते उद्धारं प्रदास्यन्ति, परिवारस्य सदस्यानां सहमत्या, तेषु कतिपये भिडियो वा लाइव प्रसारणं अपि गृह्णन्ति। केचन नेटिजनाः तेषां उपरि यातायातस्य कृते एतत् कुर्वन्ति इति आरोपं कृतवन्तः, परन्तु यिडेङ्ग्, क्षियाओयु वा तत् न अङ्गीकृतवन्तः । कदाचित्, परिवारस्य सदस्याः अपि एवं प्रकारेण बहिः जगतः ध्यानं, साहाय्यं अपि प्राप्तुं शक्नुवन्ति ।

●भवन्तः यू यिडेङ्ग च अनेकेषु उद्धारकार्येषु भागं गृहीतवन्तौ, तिब्बतयात्रायां च सर्वाधिकं मोडाः अभवन् । फोटो कथाकारस्य सौजन्येन

वर्षस्य आरम्भे तिब्बतदेशं प्रति मालवितरणं कुर्वन् एकः हार्बिन् चालकः स्वर्गं गतः। प्रचारस्य लाइवप्रसारणस्य च अनन्तरं नेटिजनानाम् दानस्य अतिरिक्तं मालवाहकस्वामिना समर्थनरूपेण अतिरिक्तं १०,००० आरएमबी-रूप्यकाणि दत्तानि, चालकस्य बालकद्वयस्य शिक्षणशुल्कं यावत् ते कनिष्ठ-उच्चविद्यालयात् स्नातकपदवीं न प्राप्नुवन्ति तावत् यावत् आच्छादयिष्यति इति प्रतिज्ञां कृतवान्

लाइव प्रसारणेन लघुभिडियोभिः च आनयितस्य यातायातस्य कारणेन ट्रकवृत्ते अधिकाः जनाः यू यू, यी डेङ्ग च दृष्टवन्तः। यथा, यदा j6p फुजियान्-नगरात् शान्क्सी-नगरं प्रति गन्तुं मार्गे गैसस्य पङ्क्तौ प्रतीक्षमाणः आसीत् तदा अन्ये अधिकांशः चालकाः स्थितिं ज्ञात्वा मौनेन तस्य मार्गं दत्तवन्तः तिब्बतदेशं प्रति गच्छन्तीव मार्गे स एव ट्रकः मम प्रति आगतः यदा अहं उद्धारवाहनस्य अग्रे कृष्णशुक्लध्वजं दृष्टवान् तदा अहं मन्दं कृत्वा अपरिचितं चालकं विरामयितुं शृङ्गं वादयति स्म

परन्तु लाइव प्रसारणस्य समये कदाचित् चालकाः मार्गे परस्परं गपशपं कुर्वन्ति, विनोदं च कुर्वन्ति स्म, "यदा अन्ये सर्वे निधनं कृतवन्तः तदापि भवन्तः कथं हसन्ति स्म" इति and had never met the deceased , "अहम् अत्र २४ घण्टाः रोदनं कर्तुं न शक्नोमि।"

अत्र बहवः ट्रकचालक-नेटिजनाः अपि सन्ति ये प्रत्येकं दश-युआन्-रूप्यकाणां लघुदानं प्रेषितवन्तः, ये आशां कुर्वन्ति यत् यू यू, यी डेङ्ग च तान् स्वपरिवारेभ्यः प्रसारयितुं शक्नुवन्ति इति। परन्तु बहुकालपूर्वं दानस्य कारणात् यिडेङ्गः "अवैधधनसङ्ग्रहः" इति नेटिजनैः ज्ञातः, तस्य २०,००० तः २,००,००० यावत् दण्डः अपि अभवत् ।

बहुकालपूर्वं यू यू श्रुतवान् यत् रक्तवर्णीयः j6p ट्रकः अपि युआन्शी-मण्डले सेकेण्ड-हैण्ड्-ट्रक-विपण्यं प्रति प्रत्यागतवान् । अवमूल्यनस्य अनन्तरम् अस्य दुर्घटनायाः च अनन्तरं "इदं दिवालिया अस्ति तथा च कारस्य विक्रयणस्य अनन्तरं ऋणस्य प्रतिपूर्तिः कठिना भविष्यति" इति अनुमानात् न्यूनं, j6p इत्यस्य उत्तममूल्येन विक्रयणं कठिनम् अस्ति।

(लेखे यिदेङ्गः कथकस्य पटलनाम अस्ति)