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arti | cai jiaxin

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videoclip | zhang xinyue

tre fischi

attracca nell'area di servizio di xinzhou a wuhan. la parte anteriore dell'auto è una j6p del marchio jiefang. è rossa e sembra nuova di zecca. la carrozzeria e il vetro sono stati lucidati per brillare. il vano di carico è un pannello alto-basso lungo 13 metri, strettamente coperto da uno spesso telone e contiene colla di tabacco per un valore di centinaia di migliaia.

intorno all’11 agosto, questo camion è partito dallo shanxi. secondo il piano, sarebbe arrivato a destinazione – una fabbrica di pneumatici a sanming, fujian, a 1.900 chilometri di distanza – in tre giorni. dopo aver scaricato il carico, molto probabilmente si "sposterà" nell'area locale, dopo aver riempito il vano di carico, tornerà alla sua città natale di taiyuan, nella provincia dello shanxi, attraverso l'autostrada nazionale.

ma è successo qualcosa di inaspettato. circa 20 ore dopo la partenza, la mattina presto del 13 agosto, mentre attraversava l'area di servizio di wuhan xinzhou, il proprietario del camion, l'autista 54enne master niu, ha subito un attacco di cuore ed è crollato nella cabina. dopo essere stato portato via da un'ambulanza, il camion jiefang, insieme al suo carico, è rimasto bloccato nell'area di servizio di wuhan xinzhou.

nel settore dei trasporti, prima della partenza di ogni camion, l'autista e il proprietario del carico stipuleranno accordi pertinenti riguardanti la merce a bordo e i tempi di consegna. gli straordinari e i danni al carico possono comportare un risarcimento aggiuntivo, soprattutto per gli alimenti freschi come la frutta.

come al solito, quando si verifica un incidente simile, la famiglia di solito affida a un nuovo autista la consegna della merce a destinazione, per poi riportare il camion nella zona locale per venderlo. per i membri della famiglia, incarichi simili sono costosi e le spese di spedizione una tantum non sono sostanzialmente coperte.

il maestro niu ha una sola figlia che frequenta la scuola superiore. sua sorella, che ha quasi 60 anni, deve occuparsi dell'organizzazione del funerale e non riesce a trovare un autista che lo aiuti. "molte persone lo trovano un tabù e non sono loro parenti. anche se danno soldi, non sono disposti a respingerli", ha detto yu, 37 anni. opera nel settore dei camion di seconda mano nella contea di yuanshi, shijiazhuang, provincia di hebei. il 13 agosto, la sorella del maestro niu ha chiesto aiuto su internet. dopo averlo saputo, xiao yu e altri tre compagni hanno deciso di consegnare la merce e riportare l'auto a taiyuan, nello shanxi.

●con l'aiuto di yu yu e altri, il trailer jiefang j6p del maestro niu è tornato a destinazione. foto per gentile concessione del narratore

xiao yu e i suoi compagni sapevano molto poco del maestro niu, nemmeno che aspetto avesse. per quanto riguarda il motivo dell’aiuto, a dire il vero, è a causa del traffico. lui e i suoi compagni hanno account self-media e hanno tempo relativamente ampio. "questo genere di cose attirerà molta attenzione, soprattutto da parte delle persone nel circolo degli autotrasporti. quando lo aiutano, portano anche traffico e popolarità a se stessi."

naturalmente, il proprietario di questa macchina, il maestro niu, rappresenta anche un'altra faccia di alcune persone: un ex camionista, una persona per camion, responsabile del sostegno finanziario della famiglia, e quasi sempre in viaggio. xiao yu è originario di yuanshi. sostenuta dall'industria del carbone nello shanxi e nella mongolia interna, la contea di yuanshi è diventata il più grande mercato di auto di seconda mano nel nord della cina. più di dieci anni fa, xiaoyu seguì suo padre su un'auto sportiva. successivamente, per prendersi cura della famiglia e considerare la peggiore situazione inaspettata, padre e figlio hanno deciso di separare l'auto sportiva.

la notte in cui ho ricevuto la richiesta di aiuto, ho preparato alcuni vestiti e ho preso la mia power bank - proprio come ogni volta che uscivo, yu yu e i suoi compagni hanno preso le loro borse e sono partiti, arrivando a xinzhou, wuhan a mezzogiorno. il giorno successivo.

lavabo, spazzolino da denti, asciugamano e qualche capo di abbigliamento, davanti al marchio jiefang j6p, xiao yu osservava i membri della famiglia contare gli effetti personali del maestro niu: con l'auto come casa, la vita di questi conducenti non potrebbe essere più semplice .

a mezzogiorno del 14 agosto, sotto la testimonianza degli agenti della stazione di polizia, xiao yu ha ufficialmente preso in consegna le chiavi dell'auto dai suoi familiari. prima della partenza, sul davanti dell'auto è stato affisso uno striscione con caratteri bianchi su sfondo nero: "scortiamo le anime degli amici camionisti da migliaia di chilometri fino alla loro città natale".

due ore dopo, si sono sentiti tre fischi regolari dall'area di servizio di xinzhou a wuhan, e il marchio jiefang j6p è finalmente uscito lentamente dall'area di servizio di xinzhou. "il fischio rappresenta l'addio. usiamo il fischio per onorare il defunto".

autostrade nazionali, deserto del gobi e telefonate senza risposta

infatti, all'una di quella notte, dal taxi del j6p rosso venne effettuata una chiamata di soccorso prima al 120, e un'ora dopo, lo stesso telefono compose il 110. nel taxi, che era di soli tre metri quadrati, nessuno sapeva come avesse chiamato i soccorsi e come avesse trascorso l'ultimo tempo di attesa.

secondo i dati pubblici del ministero dei trasporti, nel 2020 a livello nazionale c'erano 17,28 milioni di camionisti, che rappresentavano il 74% del volume di merci della società e il 31% del suo fatturato. nel sistema beidou, che si concentra sul posizionamento e sulla navigazione, diventano punti lampeggianti uno dopo l'altro, sparsi sulla rete di trasporto, in movimento o stazionari. ma questo è lo stato in tempo reale del veicolo. per quanto riguarda lo stato di vita nella cabina, è difficile da percepire e scoprire. incidenti stradali, emergenze e persino rapine: spesso si verificano tutti i tipi di tragedie.

come yu yu, il 38enne yi deng è sia un blogger self-media che un camionista da quasi 20 anni. ha iniziato a partecipare a salvataggi simili l'anno scorso e, nella maggior parte dei casi, i membri della famiglia inviavano messaggi privati ​​su internet e poi chiamavano per confermare. i membri della famiglia piangono sempre: "mio marito è morto e non c'è davvero alcun modo per risolvere il problema. puoi aiutarci una volta?"

yideng ha detto che non poteva rifiutare. durante gli anni in cui ero camionista, passavo a casa non più di un mese all’anno. ogni volta che tornava a casa, trovava che il bambino improvvisamente saltava di nuovo in piedi. sua moglie, i suoi figli e i suoi genitori sono tutti cauti nei suoi confronti, ma non sanno molto di lui. la cosa che lo accompagna di più è una radio. "mettiti nei miei panni, se un giorno morirò in un paese straniero, impotente, mia moglie e i miei figli non sapranno nulla di guida, puoi immaginare l'impotenza che proverò."

yideng ha partecipato a cinque o sei operazioni di salvataggio. dopo aver verificato le informazioni, informerà i suoi coetanei e si iscriverà per partecipare al salvataggio su base volontaria. giunti sul luogo dell'incidente, sotto la testimonianza degli agenti della questura, il veicolo e i beni sono stati consegnati ai familiari.

●durante il salvataggio in tibet, yu yu stava guidando mentre prendeva ossigeno. foto per gentile concessione del narratore

la maggior parte dei conducenti deceduti aveva più di 40 anni e due avevano più di 50 anni. il più giovane ha solo 31 anni. è originario dello jiangxi ed è padre di due bambine. dopo aver notato che qualcosa non andava nel suo corpo a liuzhou, ha chiamato 120 come il maestro niu a taiyuan. sfortunatamente, non è stato possibile salvarlo dopo essere stato mandato in ospedale.

a volte la morte arriva all'improvviso. a shenzhen, un camionista dell'henan ha finalmente finito di scaricare la merce. durante la retromarcia, è caduto sul volante e non è riuscito a rialzarsi; un autista di anyang, nella provincia di henan, lo ha seguito ogni notte mentre guidava la sua macchina al telefono a casa. una notte dell'agosto 2023, il suo telefono rimase senza risposta finché non fu finalmente spento.

sei giorni dopo, il camion fu ritrovato sul ciglio di un'autostrada nazionale. yideng ricorda ancora il momento in cui la portiera dell'auto si aprì. l'autista, che aveva circa 50 anni, si teneva la testa tra le mani e giaceva sul volante. non c'era respiro di vita e il suo corpo era leggermente decomposto.

ci sono sempre varie sorprese durante il processo di scorta. ad esempio, una volta, quando yideng arrivò nella zona, scoprì che le merci erano pericolose e dovette trovare e assumere temporaneamente autisti con qualifiche di trasporto pertinenti. all'inizio di quest'anno, un automobilista ha perso i contatti con la sua famiglia su un'autostrada nazionale a 5.400 metri di altitudine in tibet. pochi giorni dopo, l'autista e il camion furono ritrovati trascinati nel remoto deserto del gobi. il mal di montagna era combinato con un incidente stradale. l'autista aveva già perso i segni vitali e il volante del camion era coperto di sangue. prima di partire, yideng non poteva far altro che prendere un fazzoletto e pulire il sangue poco a poco.

quella scorta era piena di colpi di scena. hanno partecipato un totale di 10 persone, tra cui yideng e xiaoyu. dopo aver guidato in una zona ad alta quota, sei di loro sono rimasti bloccati solo a metà strada a causa del mal di montagna. sulla via del ritorno quattro pneumatici si sono sgonfiati. dopo la riparazione, il camion ha sbattuto nuovamente contro il bordo della strada, danneggiando tre pneumatici.

le persone che guidano tutto l'anno hanno visto molti momenti strani e bizzarri della vita e della morte, e sono sempre un po' superstiziose. nel taxi i quattro autisti decisero di accendersi tre sigarette, ma non riuscirono ad accenderle. alla fine, non abbiamo avuto altra scelta che chiamare i membri della famiglia e lasciare che "richiamassero l'anima" attraverso il video. alla fine le tre sigarette si accesero con successo e l'auto arrivò a destinazione senza intoppi.

tariffe di trasporto in calo e autisti che hanno paura di dormire profondamente

il viaggio di 700 chilometri da wuhan a sanming, fujian, ha impiegato yu yu e quattro persone, incluso yideng, 13 ore. alle 3 del mattino del 15 agosto, il camion rosso j6p del marchio jiefang del maestro niu è arrivato a destinazione.

questo ordine è stato effettuato tramite la piattaforma. secondo il processo, per ritirare la merce è necessaria l'autenticazione con riconoscimento facciale di master niu. dopo aver scaricato la merce durante il giorno, all'ingresso della fabbrica di pneumatici, meno di quattro persone hanno discusso avanti e indietro con il proprietario della merce per due ore, e alla fine hanno ottenuto l'importo del trasporto appartenente al maestro niu: 14.280 yuan.

secondo le stime di xiao, se non ci sono incidenti, il viaggio di andata e ritorno durerà cinque giorni e il profitto sarà inferiore a 1.000 yuan al giorno. prima della partenza, il maestro niu una volta disse a sua sorella che avrebbe dovuto fare altri due ordini simili per coprire il prestito dell'auto per quel mese. all'inizio dell'anno, quando aveva 54 anni, il maestro niu acquistò il camion j6p the il prezzo di sbarco è di circa 400.000.

agli occhi di guidatori veterani come yu yu e yideng, acquistare un'auto all'età di 54 anni è più un'impotenza. "probabilmente non ha scelta migliore. ha comprato un'auto per guadagnare più soldi e sostenere le spese della sua famiglia", ha detto yu yu.

negli ultimi due anni di acquisto e vendita di auto di seconda mano, ha visto troppe persone andare e venire. alcuni vendono automobili e fanno ristorazione, pensando di potersi sbarazzare di questo settore dopo il fallimento, possono solo tornare indietro disperati "molte persone non hanno nemmeno finito la scuola elementare. finché riescono a guadagnarsi da vivere. altri settori), nessuno vuole lavorare in questo settore."

alcuni anni fa, anche se i rischi sulla strada erano più elevati, gli sforzi dei camionisti erano proporzionali al loro reddito. quando i tempi sono buoni, tre o quattro persone che condividono un'auto possono non solo guadagnare decine di migliaia di yuan al mese, ma anche prendersi circa 10 giorni di riposo. negli ultimi due o tre anni la vita è diventata difficile. fondamentalmente un'auto può supportare solo un conducente. un conducente che guida auto sportive nello xinjiang da più di dieci anni può guadagnare più di 1.000 yuan al giorno quando entra nel settore. ora guadagna solo 1.000 yuan al mese, "la maggior parte delle persone ogni giorno aspetta in fila per ricevere la merce."

secondo i dati della federazione cinese della logistica e degli acquisti, da gennaio ad agosto 2023 l’indice del trasporto merci logistico su strada ha continuato a diminuire. allo stesso tempo, i costi stanno aumentando, come ad esempio il prezzo del petrolio. il mercato è lento e anche i prezzi delle automobili sono diminuiti notevolmente. un'auto nuova, acquistata solo da sei mesi, non sarà nemmeno in grado di coprire il prestito dopo essere stata svalutata e immessa sul mercato dell'usato.

●prima della partenza, un gruppo di persone accenderà sigarette e spargerà vino a terra per rendere omaggio al defunto. foto per gentile concessione del narratore

gli automobilisti possono solo stringere i denti e continuare a guidare auto sportive, abbreviare il ciclo di trasporto e aumentare il numero di viaggi. i prestiti automobilistici e la pressione familiare che li sostiene trasformano questi camionisti in nastri trasportatori sulla macchina, che girano costantemente, in funzione almeno 25 giorni al mese e 12 ore o più ogni giorno.

essendo nel settore da più di quattro anni, il quarantenne liu fangyuan ha assistito al forte declino del settore. ha guidato un furgone di 4 metri quadrati e ha viaggiato attraverso rizhao, lianyungang e taihu. in passato, ci volevano circa due giorni e mezzo per consegnare le merci dallo shandong alla riva sud del fiume yangtze e ritorno, con un riposo di sette ore nel mezzo.

dopo l'abbassamento dei noli, per guadagnare lo stesso denaro di prima, il numero di merci trasportate sui treni merci aumentò da tre a cinque o addirittura sette. è ancora un ciclo di due giorni e mezzo, ma la distanza è aumentata e il tempo per lo scarico è aumentato, il tutto scambiato con dormire, mangiare e persino andare in bagno.

a liu fangyuan questo lavoro non piace. ci sono molti inconvenienti per le donne che viaggiano in auto sportive, come andare in bagno e fare la doccia. ma con tre figli a casa, era giunto il momento di spendere soldi. mio marito lavora come elettricista in un cantiere edile e negli ultimi due anni il suo carico di lavoro si è ridotto della metà. durante il momento più difficile, liu fangyuan ha portato in giro la sua piccola figlia in un'auto sportiva. una volta l'auto non riuscì a frenare su una strada di montagna, scivolò all'indietro e alla fine metà delle gomme rimasero bloccate per aria. fu la piccola figlia che aveva appena imparato a parlare a chiedere ai passanti di aiutarla a sollevare l'auto.

anche l'auto sportiva ad alta intensità le faceva venire il mal di testa e aveva sempre dell'ibuprofene in macchina. nell'ultimo anno, liu fangyuan ha visto spesso video dei salvataggi di yideng e xiaoyu e ha assistito a molti casi di morte improvvisa di conducenti. anche lei avrà paura. dopo aver guidato stancamente, regolava lo schienale, metteva la trapunta e il cuscino sul volante e si sdraiava sopra per dormire. la sveglia suona ogni mezz'ora. "questo è il mio modo di salvarmi. non oso sdraiarmi per dormire perché ho paura di non riuscire a svegliarmi dopo essere caduto in un sonno profondo a causa della stanchezza."

liu fangyuan e le altre sorelle autisti hanno un piccolo gruppo e si abbracciano quando scendono dall'auto. ogni notte segnalano percorsi e orari in gruppo per garantire la reciproca sicurezza, dopo essersi svegliati si chiamano anche su wechat: "sei sveglio?", secondo lei il mercato attuale è difficile e tutti sono in a stato di stanchezza eccessiva. "non solo dobbiamo salvare noi stessi, dobbiamo anche fare affidamento sugli altri e prenderci cura gli uni degli altri".

l'ultimo "scenario"

a mezzogiorno del 16 agosto, il camion rosso j6p del marchio jiefang è tornato nella sua città natale di taiyuan, nello shanxi. quella mattina il suo proprietario, il 54enne niu master, era stato sepolto. quando il camion uscì lentamente dalla taikoo expressway, c'erano alcuni "amici camionisti" in piedi sul lato della strada per salutarlo e il j6p fischiò ancora tre volte.

per i camionisti, questo è un lussuoso viaggio di ritorno non solo il camion ritorna vuoto, ma percorre anche l'autostrada per l'intero percorso. in circostanze normali, al ritorno, gli autisti dei camion sceglieranno di prendere l'autostrada nazionale e di caricare un camion carico lungo il percorso. in gergo viene anche chiamato "carico di ritorno". nella maggior parte dei casi, il prezzo del "carico di ritorno" sarà ridotto il più possibile. può solo ridurre il costo del viaggio di ritorno e sostanzialmente non fa soldi.

dal punto di vista di yu yu, yi deng e le altre quattro persone, i camionisti che sono sempre in viaggio, per guadagnare tempo, sembrano sempre chiedere aiuto, compresi i comuni abitanti dei villaggi, così come le guardie di sicurezza e gli scaricatori in il parco logistico. nell'ultimo viaggio sperano che l'autista possa fare un viaggio "splendido", "migliaia di chilometri di spazio vuoto, senza contare benzina e pedaggi, e dargli un passaggio come un camionista".

anche così, j6p non poteva sfuggire al destino di essere antipatico durante l'ultima parte del viaggio verso casa - yu ha detto che la famiglia originariamente aveva fissato un appuntamento per il parcheggio, ma la persona responsabile ha visto il breve video di j6p e ha rifiutato la sua richiesta. voce: "questa è un'auto morta e non importa quanti soldi paghi, non ti permetterà di parcheggiarla".

alla fine non siamo riusciti a trovare posto, quindi il j6p ha dovuto parcheggiare in uno spazio aperto sul lato della strada. insieme alle chiavi della macchina e alle spese di spedizione di 14.280 yuan, sono stati restituiti alla famiglia. il viaggio di salvataggio è costato un totale di 28.000 yuan in pedaggi autostradali, gas, cibo e bevande, e i quattro hanno deciso di dividerli equamente.

ripensando a queste situazioni, yideng e yusui sembrano calmi. ogni volta che prestano soccorso, con il consenso dei familiari, molti di loro realizzano video o addirittura trasmettono in diretta. alcuni netizen li hanno accusati di farlo a scopo di traffico, ma né yideng né xiaoyu lo hanno negato. a volte, in questo modo, i membri della famiglia possono anche ottenere attenzione e persino aiuto dal mondo esterno.

●tu yu e yideng avete partecipato a molti salvataggi e il viaggio in tibet è stato quello più ricco di colpi di scena. foto per gentile concessione del narratore

all'inizio dell'anno, un autista di harbin è morto mentre trasportava merci in tibet. a casa c'erano due bambini che frequentavano la scuola elementare. dopo la pubblicità e la trasmissione in diretta, oltre alle donazioni dei netizen, il proprietario del carico ha offerto altri 10.000 rmb a sostegno e ha promesso di coprire le tasse scolastiche dei due figli dell'autista fino al diploma di scuola media.

il traffico portato dalle trasmissioni in diretta e dai brevi video ha anche fatto sì che più persone nel circolo dei camion vedessero yu yu e yi deng. ad esempio, quando il j6p stava aspettando in fila per fare benzina sulla strada del ritorno nello shanxi dal fujian, la maggior parte degli altri conducenti sapeva della situazione e ha ceduto silenziosamente al suo posto. sulla via del ritorno in tibet, lo stesso camion è venuto verso di me. quando ho visto lo striscione bianco e nero sulla parte anteriore del camion dei soccorsi, ho rallentato e ho suonato il clacson per accompagnare l'autista sconosciuto.

tuttavia, durante la trasmissione in diretta, a volte gli autisti inevitabilmente chiacchieravano e scherzavano tra loro per strada. gli utenti della rete li rimproveravano: "come puoi ancora ridere quando tutti gli altri sono morti?" e non aveva mai incontrato il defunto: "non posso stare qui a piangere 24 ore al giorno."

ci sono anche molti netizen camionisti che hanno inviato piccole donazioni di decine di yuan ciascuno, sperando che yu yu e yi deng possano trasmetterle alle loro famiglie. ma non molto tempo fa, a causa delle donazioni, yideng è stato segnalato dai netizen come "raccolta fondi illegale" e ha dovuto affrontare una multa da 20.000 a 200.000.

non molto tempo fa, yu yu ha sentito che anche il camion j6p rosso era tornato sul mercato dei camion di seconda mano nella contea di yuanshi. dopo la svalutazione e questo incidente, "è insolvente e sarà difficile ripagare il prestito dopo la vendita dell'auto", meno di quanto si prevedesse, è difficile vendere la j6p a buon prezzo.

(yideng nell'articolo è il nickname del narratore)