νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

τέχνες | cai jiaxin

εκδίδω | wang yiran

βίντεο κλιπ | ζανγκ σινιούε

τρία σφυρίγματα

ελλιμενίζεται στην περιοχή εξυπηρέτησης xinzhou στο wuhan. το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι ένα j6p μάρκας jiefang είναι κόκκινο και φαίνεται ολοκαίνουργιο το αμάξωμα και το γυαλί έχουν γυαλίσει. το διαμέρισμα φορτίου είναι μια σανίδα μήκους 13 μέτρων, ψηλά-χαμηλά, καλά καλυμμένη από χοντρό μουσαμά και περιέχει κόλλα καπνού αξίας εκατοντάδων χιλιάδων.

γύρω στις 11 αυγούστου, αυτό το φορτηγό ξεκίνησε από το shanxi, σύμφωνα με το σχέδιο, θα έφτανε στον προορισμό του - ένα εργοστάσιο ελαστικών στο sanming, στο fujian, 1.900 χιλιόμετρα μακριά - σε τρεις ημέρες. μετά την εκφόρτωση του φορτίου, πιθανότατα θα «απλωθεί» στην τοπική περιοχή αφού γεμίσει το διαμέρισμα φορτίου, θα επιστρέψει στη γενέτειρά του, την ταϊγιουάν, στην επαρχία σανξί, μέσω της εθνικής οδού.

όμως συνέβη κάτι απροσδόκητο. περίπου 20 ώρες μετά την αναχώρηση, νωρίς το πρωί της 13ης αυγούστου, ενώ περνούσε από την περιοχή εξυπηρέτησης του wuhan xinzhou, ο ιδιοκτήτης του φορτηγού, ο 54χρονος οδηγός master niu, υπέστη καρδιακή προσβολή και κατέρρευσε στην καμπίνα. αφού ανασύρθηκε από ασθενοφόρο, το φορτηγό jiefang, μαζί με το φορτίο του, κόλλησαν στην περιοχή εξυπηρέτησης wuhan xinzhou.

στον κλάδο των μεταφορών, πριν ξεκινήσει κάθε φορτηγό, ο οδηγός και ο ιδιοκτήτης του φορτίου θα συντάξουν σχετικές συμφωνίες σχετικά με τα εμπορεύματα επί του πλοίου και ο χρόνος παράδοσης μπορεί να οδηγήσει σε πρόσθετη αποζημίωση, ειδικά για φρέσκα τρόφιμα, όπως φρούτα.

ως συνήθως, όταν συμβαίνει ένα παρόμοιο ατύχημα, η οικογένεια συνήθως εμπιστεύεται έναν νέο οδηγό να παραδώσει τα εμπορεύματα στον προορισμό και στη συνέχεια θα οδηγήσει το φορτηγό πίσω στην περιοχή για να το πουλήσει. για τα μέλη της οικογένειας, παρόμοιες αναθέσεις είναι ακριβές και η εφάπαξ χρέωση αποστολής βασικά δεν καλύπτεται.

ο δάσκαλος νιού έχει μόνο μια κόρη στο γυμνάσιο στην οικογένειά του η αδερφή του, η οποία είναι σχεδόν 60 ετών, πρέπει να χειριστεί τις ρυθμίσεις της κηδείας και δεν μπορεί να βρει οδηγό να βοηθήσει. "πολλοί άνθρωποι το βρίσκουν ταμπού και δεν είναι συγγενείς τους. ακόμα κι αν δώσουν χρήματα, δεν είναι διατεθειμένοι να τα διώξουν πίσω." ασχολείται με την επιχείρηση μεταχειρισμένων φορτηγών στην κομητεία yuanshi, shijiazhuang, στην επαρχία hebei. στις 13 αυγούστου, η αδερφή του δάσκαλου νιού ζήτησε βοήθεια στο διαδίκτυο αφού έμαθε γι' αυτό, ο xiao yu και τρεις άλλοι σύντροφοι αποφάσισαν να παραδώσουν τα εμπορεύματα και να οδηγήσουν το αυτοκίνητο πίσω στο taiyuan, στο shanxi.

●με τη βοήθεια του yu yu και άλλων, το τρέιλερ jiefang j6p του master niu επέστρεψε στον προορισμό του. φωτογραφία ευγενική προσφορά του αφηγητή

ο xiao yu και οι σύντροφοί του γνώριζαν πολύ λίγα για τον master niu, ούτε καν πώς έμοιαζε. όσο για τον λόγο βοήθειας, για να είμαι ειλικρινής, είναι λόγω της κίνησης. αυτός και οι σύντροφοί του έχουν λογαριασμούς στα μέσα ενημέρωσης και έχουν σχετικά άφθονο χρόνο "αυτό το είδος των πραγμάτων θα προσελκύσει πολλή προσοχή, ειδικά από τους ανθρώπους στον κύκλο των φορτηγών. όταν τον βοηθούν, φέρνουν επίσης επισκεψιμότητα και δημοτικότητα."

φυσικά, ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου, ο master niu, αντιπροσωπεύει επίσης μια άλλη πλευρά λίγων ανθρώπων: έναν πρώην οδηγό φορτηγού, ένα άτομο ανά φορτηγό, υπεύθυνο για την οικονομική υποστήριξη της οικογένειας και σχεδόν όλη την ώρα στο δρόμο. ο xiao yu κατάγεται από το yuanshi με την υποστήριξη της βιομηχανίας άνθρακα στο shanxi και την εσωτερική μογγολία, η κομητεία yuanshi έχει γίνει η μεγαλύτερη αγορά μεταχειρισμένων μεγάλων αυτοκινήτων στη βόρεια κίνα. πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια, ο xiaoyu ακολούθησε τον πατέρα του σε ένα σπορ αυτοκίνητο. αργότερα, για να φροντίσουν την οικογένεια και να σκεφτούν τη χειρότερη απροσδόκητη κατάσταση, πατέρας και γιος αποφάσισαν να χωρίσουν το σπορ αυτοκίνητο.

το βράδυ που έλαβα την κλήση για βοήθεια, μάζεψα μερικά ρούχα και πήρα το power bank μου - όπως κάθε φορά που έφυγα, ο yu yu και οι σύντροφοί του πήραν τις τσάντες τους και έφυγαν, φτάνοντας στο xinzhou της wuhan το μεσημέρι. επόμενη μέρα.

νιπτήρας, οδοντόβουρτσα, πετσέτα και μερικά ρούχα, μπροστά από το εμπορικό σήμα jiefang j6p, ο xiao yu παρακολούθησε τα μέλη της οικογένειας να μετρούν τα υπάρχοντα του master niu - με το αυτοκίνητο ως σπίτι τους, η ζωή αυτών των οδηγών δεν θα μπορούσε να είναι πιο απλή .

στις 12 το μεσημέρι της 14ης αυγούστου, υπό τη μαρτυρία της αστυνομίας από το αστυνομικό τμήμα, ο xiao yu πήρε επίσημα τα κλειδιά του αυτοκινήτου από τα μέλη της οικογένειάς του. πριν από την αναχώρηση, ένα πανό με λευκούς χαρακτήρες σε μαύρο φόντο αναρτήθηκε στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, «συνοδεύοντας τις ψυχές φίλων με φορτηγά από χιλιάδες μίλια πίσω στην πόλη τους».

δύο ώρες αργότερα, ακούστηκαν τρία τακτοποιημένα σφυρίγματα από την περιοχή εξυπηρέτησης xinzhou στο wuhan και η μάρκα jiefang έφυγε σιγά-σιγά από την περιοχή εξυπηρέτησης xinzhou "το σφύριγμα αντιπροσωπεύει τον αποχαιρετισμό.

εθνικοί αυτοκινητόδρομοι, η έρημος γκόμπι και αναπάντητα τηλεφωνήματα

μάλιστα, στη 1 η ώρα εκείνο το βράδυ, έγινε κλήση κινδύνου από την καμπίνα του κόκκινου j6p, πρώτα στο 120 και μια ώρα αργότερα, το ίδιο τηλέφωνο κάλεσε το 110. στην καμπίνα, που ήταν μόλις τρία τετραγωνικά μέτρα, κανείς δεν ήξερε πώς κάλεσε σε βοήθεια και πώς πέρασε τον τελευταίο χρόνο αναμονής του.

σύμφωνα με δημόσια στοιχεία του υπουργείου μεταφορών, υπήρχαν 17,28 εκατομμύρια οδηγοί φορτηγών σε εθνικό επίπεδο το 2020, αντιπροσωπεύοντας το 74% του εμπορευματικού όγκου της κοινωνίας και το 31% του τζίρου της. στο σύστημα beidou, το οποίο επικεντρώνεται στον εντοπισμό θέσης και στην πλοήγηση, γίνονται σημεία ανάφλεξης το ένα μετά το άλλο, διάσπαρτα στο δίκτυο μεταφοράς, κινούμενα ή ακίνητα. αλλά αυτή είναι η κατάσταση του οχήματος σε πραγματικό χρόνο. συχνά συμβαίνουν τροχαία ατυχήματα, έκτακτα περιστατικά, ακόμη και ληστείες, κάθε είδους τραγωδίες.

όπως και ο yu yu, ο 38χρονος yi deng είναι ταυτόχρονα blogger για τα μέσα ενημέρωσης και οδηγός φορτηγού για σχεδόν 20 χρόνια. άρχισε να συμμετέχει σε παρόμοιες διασώσεις πέρυσι, τις περισσότερες φορές, μέλη της οικογένειας έστελναν προσωπικά μηνύματα στο διαδίκτυο και μετά καλούσαν για επιβεβαίωση. τα μέλη της οικογένειας πάντα κλαίνε, "ο άντρας μου πέθανε και πραγματικά δεν υπάρχει τρόπος να λυθεί το πρόβλημα. μπορείτε να μας βοηθήσετε μια φορά;"

ο yideng είπε ότι δεν μπορούσε να αρνηθεί. εκείνα τα χρόνια που ήμουν οδηγός φορτηγού, περνούσα όχι περισσότερο από ένα μήνα στο σπίτι κάθε χρόνο. κάθε φορά που ερχόταν στο σπίτι, διαπίστωνε ότι το παιδί ξαναπήδησε ξαφνικά. η σύζυγός του, τα παιδιά και οι γονείς του είναι όλοι επιφυλακτικοί μαζί του, αλλά δεν ξέρουν πολλά γι 'αυτόν που τον συνοδεύει περισσότερο. «βάλτε τον εαυτό σας στη θέση μου, αν μια μέρα πεθάνω σε μια ξένη χώρα, αβοήθητος, η γυναίκα και τα παιδιά μου δεν ξέρουν τίποτα από οδήγηση, μπορείτε να φανταστείτε την ανημπόρια που νιώθω».

ο yideng έχει συμμετάσχει σε πέντε ή έξι επιχειρήσεις διάσωσης. αφού επαληθεύσει τις πληροφορίες, θα ενημερώσει τους συνομηλίκους του και θα εγγραφεί για να συμμετάσχει στη διάσωση σε εθελοντική βάση. μετά την άφιξη στο σημείο του συμβάντος, υπό τη μαρτυρία της αστυνομίας από το αστυνομικό τμήμα, το όχημα και τα εμπορεύματα παραδόθηκαν στα μέλη της οικογένειας.

●κατά τη διάρκεια της διάσωσης στο θιβέτ, ο yu yu οδηγούσε ενώ έπαιρνε οξυγόνο. φωτογραφία ευγενική προσφορά του αφηγητή

οι περισσότεροι από τους νεκρούς οδηγούς ήταν άνω των 40 ετών και δύο άνω των 50 ετών. ο νεότερος είναι μόλις 31 ετών είναι γέννημα θρέμμα του jiangxi και πατέρας δύο μικρών κοριτσιών. αφού παρατήρησε ότι κάτι δεν πήγαινε καλά με το σώμα του στο liuzhou, κάλεσε το 120 όπως ο master niu στο taiyuan, δυστυχώς, δεν μπόρεσε να διασωθεί αφού στάλθηκε στο νοσοκομείο.

μερικές φορές ο θάνατος έρχεται πολύ ξαφνικά. στο shenzhen, ένας οδηγός φορτηγού από το henan τελείωσε τελικά το ξεφόρτωμα των εμπορευμάτων, έπεσε στο τιμόνι και δεν μπορούσε να σταθεί ξανά όρθιος, ενώ οδηγούσε το αυτοκίνητό του στο τηλέφωνο στο σπίτι. ένα βράδυ τον αύγουστο του 2023, το τηλέφωνό του έμεινε αναπάντητο μέχρι που τελικά απενεργοποιήθηκε.

έξι μέρες αργότερα, το φορτηγό βρέθηκε στην άκρη εθνικής οδού. ο yideng θυμάται ακόμα τη στιγμή που άνοιξε η πόρτα του αυτοκινήτου.

πάντα υπάρχουν διάφορες εκπλήξεις κατά τη διαδικασία της συνοδείας. για παράδειγμα, όταν ο yideng έφτασε στην περιοχή, ανακάλυψε ότι τα εμπορεύματα ήταν επικίνδυνα εμπορεύματα και έπρεπε να βρει και να προσλάβει προσωρινά οδηγούς με σχετικά προσόντα μεταφοράς. στις αρχές του τρέχοντος έτους, ένας οδηγός έχασε την επαφή με την οικογένειά του σε εθνική οδό σε υψόμετρο 5.400 μέτρων στο θιβέτ. λίγες μέρες αργότερα, ο οδηγός και το φορτηγό βρέθηκαν ξεβρασμένοι στην απομακρυσμένη έρημο γκόμπι. η ασθένεια του υψομέτρου συνδυάστηκε με τροχαίο ατύχημα ο οδηγός είχε ήδη χάσει τα ζωτικά του σημάδια και το τιμόνι του φορτηγού ήταν αιμόφυρτο. πριν από την αναχώρηση, ο yideng μπορούσε να βγάλει μόνο ένα χαρτομάντιλο και να σκουπίσει το αίμα λίγο-λίγο.

εκείνη η συνοδεία ήταν γεμάτη ανατροπές. συνολικά συμμετείχαν 10 άτομα, συμπεριλαμβανομένων των yideng και xiaoyu μετά την οδήγηση σε μια περιοχή μεγάλου υψομέτρου, έξι από αυτούς μπόρεσαν να κολλήσουν μόνο στα μισά της διαδρομής λόγω ασθένειας στο υψόμετρο. στην επιστροφή, τέσσερα λάστιχα έσπασαν πρώτα, αφού επισκευάστηκαν, το φορτηγό χτύπησε ξανά στην άκρη του δρόμου, προκαλώντας ζημιές σε τρία λάστιχα.

οι άνθρωποι που οδηγούν όλο το χρόνο έχουν δει πολλές παράξενες και περίεργες στιγμές ζωής και θανάτου και είναι πάντα λίγο προληπτικοί. στην καμπίνα, οι τέσσερις οδηγοί αποφάσισαν να ανάψουν τρία τσιγάρα, αλλά δεν μπορούσαν να ανάψουν. τελικά, δεν είχαμε άλλη επιλογή από το να καλέσουμε τα μέλη της οικογένειας και να τα αφήσουμε να «φωνάξουν την ψυχή» μέσω βίντεο. τελικά, τα τρία τσιγάρα άναψαν με επιτυχία και το αυτοκίνητο πήγε ομαλά στον προορισμό του.

πτώση των ναύλων και οι οδηγοί φοβούνται να κοιμηθούν βαθιά

το ταξίδι 700 χιλιομέτρων από το wuhan στο sanming, στο fujian, διήρκεσε 13 ώρες τον yu yu και τέσσερα άτομα, συμπεριλαμβανομένου του yideng, στις 3 τα ξημερώματα της 15ης αυγούστου, το κόκκινο φορτηγό j6p της μάρκας jiefang του master niu έφτασε στον προορισμό του.

αυτή η παραγγελία πραγματοποιήθηκε μέσω της πλατφόρμας, σύμφωνα με τη διαδικασία, απαιτείται έλεγχος ταυτότητας αναγνώρισης προσώπου του master niu για τη συλλογή του φορτίου. αφού ξεφόρτωσαν τα εμπορεύματα κατά τη διάρκεια της ημέρας, στην είσοδο του εργοστασίου ελαστικών, λιγότερο από τέσσερα άτομα συζήτησαν πέρα ​​δώθε με τον ιδιοκτήτη των εμπορευμάτων για δύο ώρες και τελικά πήραν το ποσό του φορτίου που ανήκε στον master niu: 14.280 γιουάν.

σύμφωνα με την εκτίμηση του xiao, εάν δεν υπάρξουν ατυχήματα, το ταξίδι μετ' επιστροφής θα διαρκέσει πέντε ημέρες και το κέρδος θα είναι μικρότερο από 1.000 γιουάν την ημέρα. πριν από την αναχώρηση, ο master niu ανέφερε κάποτε στην αδερφή του ότι θα έπρεπε να κάνει άλλες δύο παρόμοιες παραγγελίες για να καλύψει το δάνειο αυτοκινήτου για εκείνο τον μήνα, όταν ήταν 54 ετών, ο master niu αγόρασε το φορτηγό της μάρκας jiefang η τιμή προσγείωσης είναι περίπου 400.000.

στα μάτια έμπειρων οδηγών όπως ο yu yu και ο yideng, η αγορά αυτοκινήτου στην ηλικία των 54 είναι περισσότερο αβοήθητη. "μάλλον δεν έχει καλύτερη επιλογή. αγόρασε ένα αυτοκίνητο για να κερδίσει περισσότερα χρήματα και να αναλάβει τα έξοδα της οικογένειάς του."

τα τελευταία δύο χρόνια αγοράς και πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, έχει δει πάρα πολλούς ανθρώπους να πηγαινοέρχονται. μερικοί πουλάνε αυτοκίνητα και φτιάχνουν τροφοδοσία, νομίζοντας ότι μπορούν να απαλλαγούν από αυτή τη βιομηχανία, μετά από αποτυχία, μπορούν να επιστρέψουν μόνο σε απόγνωση. άλλες βιομηχανίες), κανείς δεν θέλει να εργαστεί σε αυτόν τον κλάδο».

πριν από μερικά χρόνια, αν και οι κίνδυνοι στο δρόμο ήταν μεγαλύτεροι, οι προσπάθειες των οδηγών φορτηγών ήταν ανάλογες με το εισόδημά τους. όταν οι καιροί είναι καλοί, τρία ή τέσσερα άτομα που μοιράζονται ένα αυτοκίνητο μπορούν όχι μόνο να κερδίζουν δεκάδες χιλιάδες γιουάν το μήνα, αλλά και να έχουν περίπου 10 ημέρες ανάπαυσης. τα τελευταία δύο ή τρία χρόνια, η ζωή έχει γίνει δύσκολη, βασικά, ένα αυτοκίνητο μπορεί να υποστηρίξει μόνο έναν οδηγό που οδηγεί σπορ αυτοκίνητα για περισσότερα από δέκα χρόνια, όταν μπήκε στη βιομηχανία. τώρα κερδίζει μόνο 1.000 γιουάν το μήνα, «οι περισσότεροι άνθρωποι περιμένουν κάθε μέρα στην ουρά για αγαθά».

σύμφωνα με στοιχεία της κινεζικής ομοσπονδίας logistics and purchasing, από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του 2023, ο δείκτης οδικής εφοδιαστικής εμπορευμάτων συνέχισε να μειώνεται. ταυτόχρονα, το κόστος αυξάνεται, όπως οι τιμές του πετρελαίου. η αγορά είναι υποτονική και οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν επίσης συρρικνωθεί σημαντικά ένα καινούργιο αυτοκίνητο που έχει αγοραστεί μόλις μισό χρόνο δεν θα μπορεί καν να καλύψει το δάνειο μετά την απόσβεση και τη διάθεση στην αγορά μεταχειρισμένων.

●πριν από την αναχώρηση, μια ομάδα ανθρώπων θα ανάψει τσιγάρα και θα ραντίσει με κρασί στο έδαφος για να αποτίσει φόρο τιμής στον εκλιπόντα. φωτογραφία ευγενική προσφορά του αφηγητή

οι οδηγοί μπορούν μόνο να δαγκώσουν τη σφαίρα και να συνεχίσουν να οδηγούν σπορ αυτοκίνητα, να συντομεύσουν τον κύκλο μεταφοράς και να αυξήσουν τον αριθμό των ταξιδιών. τα δάνεια αυτοκινήτων και η οικογενειακή πίεση πίσω από αυτά μετατρέπουν αυτούς τους οδηγούς φορτηγών σε ιμάντες μεταφοράς στο μηχάνημα, που περιστρέφονται συνεχώς, τρέχουν τουλάχιστον 25 ημέρες το μήνα και 12 ώρες ή περισσότερες κάθε μέρα.

έχοντας στη βιομηχανία για περισσότερα από τέσσερα χρόνια, ο 40χρονος liu fangyuan έχει δει την απότομη πτώση του κλάδου. οδηγούσε ένα βαν 4 μέτρων 2 και ταξίδεψε μέσω rizhao, lianyungang και taihu. στο παρελθόν, χρειάζονταν περίπου δυόμισι ημέρες για να παραδοθούν τα εμπορεύματα από τη shandong στη νότια όχθη του ποταμού yangtze και πίσω, με επτά ώρες ανάπαυση ενδιάμεσα.

αφού έπεσε ο ναύλος, για να κερδίσουν τα ίδια χρήματα με πριν, ο αριθμός των εμπορευμάτων που μεταφέρονταν στις άμαξες αυξήθηκε από τρία σε πέντε ή και επτά. είναι ακόμα ένας κύκλος δυόμισι ημερών, αλλά η απόσταση έχει μεγαλώσει και ο χρόνος εκφόρτωσης έχει αυξηθεί - όλα αυτά ανταλλάσσονται με ύπνο, φαγητό, ακόμη και μετάβαση στην τουαλέτα.

η liu fangyuan δεν της αρέσει αυτή η δουλειά υπάρχουν πολλές ταλαιπωρίες για τις γυναίκες στα σπορ αυτοκίνητα, όπως το να πηγαίνουν στην τουαλέτα και να κάνουν ντους. αλλά με τρία παιδιά στο σπίτι, ήρθε η ώρα να ξοδέψουμε χρήματα. ο σύζυγός μου εργάζεται ως ηλεκτρολόγος σε ένα εργοτάξιο και ο φόρτος εργασίας του έχει μειωθεί κατά το ήμισυ τα τελευταία δύο χρόνια. την πιο δύσκολη στιγμή, η liu fangyuan πήρε τη μικρή της κόρη με ένα σπορ αυτοκίνητο. κάποτε, το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να φρενάρει στον ορεινό δρόμο, γλίστρησε προς τα πίσω και τελικά τα μισά λάστιχα κόλλησαν στον αέρα η μικρή κόρη που μόλις είχε μάθει να μιλάει ζήτησε από τους περαστικούς να βοηθήσουν να σηκώσουν το αυτοκίνητο.

το σπορ αυτοκίνητο υψηλής έντασης της άφησε επίσης πονοκεφάλους και είχε πάντα ιβουπροφαίνη στο αυτοκίνητο. τον περασμένο χρόνο, ο liu fangyuan έχει δει συχνά βίντεο με τις διασώσεις των yideng και xiaoyu και έχει δει πολλές περιπτώσεις αιφνίδιου θανάτου οδηγών. θα φοβάται κι αυτή. αφού οδηγούσε κουρασμένη, ρύθμιζε την πλάτη του καθίσματος, έβαζε το πάπλωμα και το μαξιλάρι στο τιμόνι και ξάπλωσε για ύπνο. το ξυπνητήρι χτυπάει κάθε μισή ώρα. "αυτός είναι ο τρόπος μου να σώσω τον εαυτό μου. δεν τολμώ να ξαπλώσω για ύπνο γιατί ανησυχώ ότι δεν θα μπορέσω να ξυπνήσω αφού πέσω σε βαθύ ύπνο λόγω κούρασης".

η liu fangyuan και άλλες αδερφές οδηγοί έχουν μια μικρή ομάδα και αγκαλιάζονται όταν βγαίνουν από το αυτοκίνητο. αναφέρουν διαδρομές και ώρες στην ομάδα κάθε βράδυ, προκειμένου να διασφαλίσουν ο ένας τον άλλον, καλούν ο ένας τον άλλον στο wechat αφού ξυπνήσουν, "είσαι ξύπνιος κατά τη γνώμη της, η τρέχουσα αγορά είναι δύσκολη;" κατάσταση υπερβολικής κούρασης «όχι μόνο πρέπει να σωθούμε, πρέπει επίσης να βασιζόμαστε στους άλλους και να φροντίζουμε ο ένας τον άλλον».

το τελευταίο "σκηνικό"

το μεσημέρι της 16ης αυγούστου, το κόκκινο φορτηγό j6p της μάρκας jiefang επέστρεψε στη γενέτειρά του, την ταϊγιουάν, τη σανσί. εκείνο το πρωί, ο ιδιοκτήτης του, ο 54χρονος niu master, είχε ταφεί. όταν το φορτηγό έφυγε αργά από τον αυτοκινητόδρομο taikoo expressway, υπήρχαν μερικοί «φίλοι φορτηγών» που στέκονταν στην άκρη του δρόμου για να τον απομακρύνουν και ο j6p σφύριξε ξανά τρεις φορές.

για τους οδηγούς φορτηγών, αυτό είναι ένα πολυτελές ταξίδι επιστροφής το φορτηγό όχι μόνο επιστρέφει άδειο, αλλά παίρνει και ολόκληρη τη διαδρομή. υπό κανονικές συνθήκες, κατά την επιστροφή, οι οδηγοί φορτηγών θα επιλέξουν να πάρουν την εθνική οδό και να παραλάβουν ένα φορτηγό εμπορευμάτων κατά τη διαδρομή. η ορολογία ονομάζεται επίσης "επιστροφή φορτίου" τις περισσότερες φορές, η τιμή του "επιστροφής φορτίου" μειώνεται όσο το δυνατόν περισσότερο.

από την οπτική γωνία του yu yu, του yi deng και των άλλων τεσσάρων ατόμων, οδηγοί φορτηγών που είναι πάντα στο δρόμο, για να κερδίσουν χρόνο, φαίνεται να ζητούν πάντα βοήθεια, συμπεριλαμβανομένων απλών χωρικών, καθώς και φρουρών ασφαλείας και ξεφορτωτών στο το πάρκο logistics. στο τελευταίο ταξίδι, ελπίζουν ότι ο οδηγός μπορεί να έχει ένα «υπέροχο» ταξίδι, «χιλιάδες μίλια άδειου χώρου, χωρίς να υπολογίζονται το βενζίνη και τα διόδια, και να του κάνει μια βόλτα ως οδηγός φορτηγού».

ακόμα κι έτσι, ο j6p δεν μπορούσε να ξεφύγει από το τέλος της αντιπάθειας στο τελευταίο μέρος του δρόμου για το σπίτι - ο yu yu είπε ότι η οικογένεια αρχικά έκλεισε ραντεβού για το πάρκινγκ, αλλά ο υπεύθυνος είδε το σχετικό σύντομο βίντεο του j6p και αρνήθηκε την είσοδό του, "αυτό είναι ένα νεκρό αυτοκίνητο, και όσα χρήματα και να πληρώσεις, δεν θα σε αφήσει να το παρκάρεις."

στο τέλος, δεν μπορούσαμε να βρούμε θέση, οπότε το j6p έπρεπε να παρκάρει σε έναν ανοιχτό χώρο στην άκρη του δρόμου. μαζί με τα κλειδιά του αυτοκινήτου και τα έξοδα αποστολής των 14.280 γιουάν, επιστράφηκαν στην οικογένεια. το ταξίδι διάσωσης κόστισε συνολικά 28.000 γιουάν σε διόδια αυτοκινητόδρομου, φυσικό αέριο, φαγητό και ποτά και οι τέσσερις τους αποφάσισαν να το μοιραστούν εξίσου.

κοιτάζοντας πίσω σε αυτές τις καταστάσεις, ο yideng και ο xiaoshu φαίνονται ήρεμοι. κάθε φορά που παρέχουν διάσωση, με τη συγκατάθεση των μελών της οικογένειας, αρκετοί από αυτούς θα τραβούν βίντεο ή ακόμα και ζωντανές μεταδόσεις. μερικοί χρήστες του διαδικτύου τους κατηγόρησαν ότι το έκαναν για κίνηση, αλλά ούτε ο yideng ούτε ο xiaoyu το αρνήθηκαν. μερικές φορές, τα μέλη της οικογένειας μπορούν επίσης να τραβήξουν την προσοχή και ακόμη και τη βοήθεια από τον έξω κόσμο με αυτόν τον τρόπο.

● ο yu yu και ο yi deng έχουν συμμετάσχει σε πολλές διασώσεις και το ταξίδι στο θιβέτ είχε τις περισσότερες ανατροπές. φωτογραφία ευγενική προσφορά του αφηγητή

στις αρχές του έτους, ένας οδηγός από το χαρμπίν πέθανε ενώ παρέδιδε αγαθά στο θιβέτ. στο σπίτι βρίσκονταν δύο παιδιά που πήγαιναν στο δημοτικό σχολείο. μετά τη δημοσιότητα και τη ζωντανή μετάδοση, εκτός από τις δωρεές από χρήστες του διαδικτύου, ο ιδιοκτήτης του φορτίου έδωσε επιπλέον 10.000 rmb σε υποστήριξη και υποσχέθηκε να καλύψει τα δίδακτρα για τα δύο παιδιά του οδηγού μέχρι να αποφοιτήσουν από το γυμνάσιο.

η κίνηση που προκαλείται από τις ζωντανές μεταδόσεις και τα σύντομα βίντεο έχει επίσης κάνει περισσότερους ανθρώπους στον κύκλο των φορτηγών να δουν το yuyu και το yideng. για παράδειγμα, όταν το j6p περίμενε στην ουρά για βενζίνη στο δρόμο της επιστροφής στο shanxi από το fujian, οι περισσότεροι άλλοι οδηγοί γνώριζαν την κατάσταση και σιωπηλά έδωσαν τη θέση τους σε αυτήν. στο δρόμο της επιστροφής προς το θιβέτ, το ίδιο φορτηγό ήρθε προς το μέρος μου όταν έβλεπα το ασπρόμαυρο πανό στο μπροστινό μέρος του φορτηγού διάσωσης, έκανα την ταχύτητα και κορνάρα για να διώξω τον άγνωστο οδηγό.

ωστόσο, κατά τη διάρκεια της ζωντανής μετάδοσης, οι οδηγοί αναπόφευκτα συνομιλούσαν και αστειεύονταν μεταξύ τους στο δρόμο, «πώς μπορείτε ακόμα να γελάτε όταν όλοι οι άλλοι είχαν φύγει από τη ζωή;» και δεν είχα γνωρίσει ποτέ τον αποθανόντα, "δεν μπορώ να ξαπλώσω εδώ και να κλαίω 24 ώρες την ημέρα."

υπάρχουν επίσης πολλοί χρήστες του διαδικτύου οδηγών φορτηγού που έχουν στείλει μικρές δωρεές δεκάδων γιουάν ο καθένας, ελπίζοντας ότι ο yu yu και ο yi deng μπορούν να τα μεταδώσουν στις οικογένειές τους. αλλά πριν από λίγο καιρό, λόγω δωρεών, ο yideng αναφέρθηκε από χρήστες του διαδικτύου ως «παράνομη συγκέντρωση κεφαλαίων» και αντιμετώπισε πρόστιμο από 20.000 έως 200.000.

πριν από λίγο καιρό, ο yu yu άκουσε ότι το κόκκινο φορτηγό j6p είχε επίσης επιστρέψει στην αγορά μεταχειρισμένων φορτηγών στην κομητεία yuanshi. μετά την απόσβεση και αυτό το ατύχημα, «είναι αφερέγγυος και θα είναι δύσκολο να συμψηφιστεί το δάνειο μετά την πώληση του αυτοκινήτου λιγότερο από ό,τι εικάζεται, είναι δύσκολο να πουληθεί το j6p σε καλή τιμή».

(το yideng στο άρθρο είναι το αρχικό όνομα του αφηγητή)