новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

искусство | цай цзясинь

редактировать | ван иран

видеоклип | чжан синьюэ

три свистка

он пришвартовывается в зоне обслуживания синьчжоу в ухане. передняя часть автомобиля марки j6p jiefang. она красного цвета и выглядит совершенно новой. кузов и стекла отполированы до блеска. грузовой отсек представляет собой высокий-низкий борт длиной 13 метров, плотно закрытый толстым брезентом и содержащий табачный клей стоимостью в сотни тысяч.

примерно 11 августа этот грузовик отправился из шаньси. согласно плану, он должен был прибыть к месту назначения — шинному заводу в саньмине, провинция фуцзянь, в 1900 километрах отсюда — через три дня. после разгрузки груза он, скорее всего, «разложится» на придомовой территории. после заполнения грузового отсека он затем вернется в свой родной город тайюань провинции шаньси по национальной автомагистрали.

но произошло нечто неожиданное. примерно через 20 часов после отъезда, ранним утром 13 августа, проезжая через зону обслуживания синьчжоу в ухане, владелец грузовика, 54-летний водитель мастер ню, перенес сердечный приступ и потерял сознание в кабине. после того, как его увезла машина скорой помощи, грузовик цзефан вместе со своим грузом застрял в зоне обслуживания синьчжоу в ухане.

в транспортной отрасли перед отправкой каждого грузовика водитель и владелец груза составляют соответствующие соглашения относительно груза на борту и времени доставки. сверхурочная работа и повреждение груза могут привести к дополнительной компенсации, особенно за свежие продукты, такие как фрукты.

как обычно, когда происходит подобная авария, семья обычно поручает новому водителю доставить товар к месту назначения, а затем отвезти грузовик обратно в район, чтобы продать его. для членов семьи подобные поручения обходятся дорого, а единовременная плата за доставку практически не покрывается.

у мастера ню есть только одна дочь, которая учится в старшей школе. его сестре, которой почти 60 лет, приходится заниматься организацией похорон, и она не может найти водителя, который мог бы помочь. «многие люди считают это табу, и они не являются их родственниками. даже если они дают деньги, они не желают возвращать их», - сказал 37-летний юй. он занимается бизнесом по продаже подержанных грузовиков в округе юаньши, шицзячжуан, провинция хэбэй. 13 августа сестра мастера ню обратилась за помощью через интернет. узнав об этом, сяо юй и трое других товарищей решили доставить товар и отогнать машину обратно в тайюань, шаньси.

●с помощью ю ю и других трейлер цзефана j6p мастера ню вернулся в пункт назначения. фото предоставлено рассказчиком

сяо юй и его товарищи очень мало знали о мастере ню, даже о том, как он выглядел. что касается причины помощи, если честно, то это пробки. у него и его товарищей есть аккаунты в средствах массовой информации, и у них относительно много времени. «подобные вещи привлекут много внимания, особенно со стороны людей, занимающихся грузоперевозками. когда они помогают ему, они также приносят трафик и популярность себе».

конечно, владелец этой машины, мастер ню, представляет и другую сторону нескольких человек: бывший водитель грузовика, по одному человеку на грузовик, ответственный за финансовое обеспечение семьи и почти все время в дороге. сяо юй — уроженец юаньши. благодаря угольной промышленности шаньси и внутренней монголии уезд юаньши стал крупнейшим рынком по продаже подержанных автомобилей в северном китае. более десяти лет назад сяоюй следовал за своим отцом на спортивной машине. позже, чтобы позаботиться о семье и учесть самые неожиданные ситуации, отец и сын решили разделить спортивную машину.

в ночь, когда мне позвонили о помощи, я собрал кое-какую одежду и взял свой аккумулятор. как и каждый раз, когда я уезжал, ю ю и его товарищи взяли свои сумки и уехали, прибыв в синьчжоу, ухань, в полдень. на следующий день.

умывальник, зубная щетка, полотенце и несколько предметов одежды перед брендом j6p цзефан сяо юй наблюдал, как члены семьи пересчитывают вещи мастера ню - поскольку машина была их домом, жизнь этих водителей не могла быть проще. .

в 12 часов дня 14 августа под свидетелями полиции из полицейского участка сяо юй официально забрал ключи от машины у членов своей семьи. перед отъездом на передней части автомобиля был вывешен баннер с белыми буквами на черном фоне: «сопровождаем души друзей-дальнобойщиков за тысячи миль обратно в родной город».

два часа спустя из зоны обслуживания синьчжоу в ухане раздались три служебных свистка, и марка j6p jiefang наконец медленно выехала из зоны обслуживания синьчжоу. «свисток символизирует прощание. мы используем свисток, чтобы почтить память умершего».

национальные автомагистрали, пустыня гоби и неотвеченные телефонные звонки

фактически, в час ночи из кабины красного j6p был подан сигнал бедствия, сначала на номер 120, а через час тот же телефон набрал номер 110. в кабине площадью всего около трех квадратных метров никто не знал, как он позвал на помощь и как провел последнее время ожидания.

по публичным данным минтранса, в 2020 году в стране насчитывалось 17,28 миллиона водителей грузовиков, на которые приходилось 74% объема грузовых перевозок общества и 31% его оборота. в системе beidou, ориентированной на позиционирование и навигацию, они становятся мигающими точками одна за другой, разбросанными по транспортной сети, движущейся или стационарной. но это статус автомобиля в реальном времени. что касается жизненного статуса в кабине, его трудно почувствовать и обнаружить. часто случаются дорожно-транспортные происшествия, чп и даже грабежи, всевозможные трагедии.

как и ю ю, 38-летний и дэн уже почти 20 лет является одновременно блоггером и водителем грузовика. он начал участвовать в подобных спасательных операциях в прошлом году, и большую часть времени члены семьи отправляли личные сообщения в интернете, а затем звонили для подтверждения. члены семьи всегда плачут: «мой муж скончался, и проблему решить невозможно. сможете ли вы нам хоть раз помочь?»

идэн сказал, что не может отказаться. в те годы, когда я работал водителем грузовика, я проводил дома не более одного месяца в году. каждый раз, приходя домой, он обнаруживал, что ребенок вдруг снова вскакивает. его жена, дети и родители относятся к нему с осторожностью, но мало что о нем знают. больше всего его сопровождает радио. «поставьте себя на мое место: если однажды я умру в чужой стране беспомощным, а моя жена и дети ничего не знают о вождении, вы можете себе представить, какую беспомощность я чувствую».

иденг участвовал в пяти или шести спасательных операциях. после проверки информации он сообщит своим сверстникам и запишется на участие в спасении на добровольной основе. по прибытии на место происшествия под свидетелями сотрудников отделения полиции автомобиль и товары были переданы членам семьи.

●во время спасательной операции в тибете юй юй ехал за рулем, получая кислород. фото предоставлено рассказчиком

большинство погибших водителей были старше 40 лет, а двое - старше 50 лет. самому младшему всего 31 год. он уроженец цзянси и отец двух маленьких девочек. после того, как он заметил, что с его телом что-то не так в лючжоу, он позвонил по номеру 120, как мастер ню в тайюань. к сожалению, после того, как его отправили в больницу, его не смогли спасти.

иногда смерть приходит очень внезапно. в шэньчжэне водитель грузовика из хэнани наконец закончил разгрузку товара. во время движения задним ходом он упал на руль и больше не мог встать; водитель из аньяна, провинция хэнань, каждую ночь следовал за ним, управляя своей машиной. по телефону дома. однажды ночью в августе 2023 года его телефон не отвечал, пока его наконец не выключили.

шесть дней спустя грузовик был найден на обочине национального шоссе. идэн до сих пор помнит момент, когда дверь машины открылась. водитель, которому было около 50 лет, обхватил голову руками и лежал на руле. в нем не было дыхания жизни, а его тело было слегка разложившимся.

в процессе сопровождения всегда случаются различные сюрпризы. например, однажды, когда идэн прибыл в этот район, он обнаружил, что груз был опасным, и ему пришлось временно найти и нанять водителей с соответствующей транспортной квалификацией. в начале этого года водитель потерял связь со своей семьей на национальной трассе на высоте 5400 метров в тибете. несколько дней спустя водитель и грузовик были найдены выброшенными на берег в отдаленной пустыне гоби. высотная болезнь сочеталась с автокатастрофой. у водителя уже потеряли жизненно важные функции, а руль грузовика был залит кровью. прежде чем отправиться в путь, идэн мог лишь достать салфетку и постепенно вытирать кровь.

этот эскорт был полон неожиданных поворотов. всего участвовало 10 человек, в том числе идэн и сяоюй. после въезда в высокогорную местность шестеро из них смогли застрять только на полпути из-за высотной болезни. на обратном пути сначала спустили четыре шины. после того, как их отремонтировали, грузовик снова вылетел на обочину, повредив три шины.

люди, которые водят машину круглый год, видели много странных и причудливых моментов жизни и смерти и всегда немного суеверны. в кабине четверо водителей решили закурить три сигареты, но закурить не смогли. в конце концов, нам ничего не оставалось, как позвонить членам семьи и позволить им «вызвать душу» через видео. наконец три сигареты успешно зажглись, и машина плавно доехала до места назначения.

падение тарифов на фрахт и водители боятся крепко спать

700-километровое путешествие из ухани в саньмин провинции фуцзянь заняло у ю ю и четырех человек, включая идэна, 13 часов. в 3 часа ночи 15 августа красный грузовик марки j6p мастера ню прибыл в пункт назначения.

этот заказ был размещен через платформу. согласно процессу, для получения груза требуется аутентификация мастера ню. после разгрузки товара в течение дня у входа на шинный завод менее четырех человек в течение двух часов обсуждали с владельцем товара взад и вперед и, наконец, получили сумму груза, принадлежащую мастеру ню: 14 280 юаней.

по подсчетам сяо, если не произойдет происшествий, поездка туда и обратно займет пять дней, а прибыль составит менее 1000 юаней в день. перед отъездом мастер ню однажды упомянул своей сестре, что ему придется сделать еще два подобных заказа, чтобы покрыть кредит на машину за этот месяц. в начале года, когда ему было 54 года, мастер ню купил грузовик j6p марки jiefang. цена посадки в районе 400 000.

в глазах водителей-ветеранов, таких как ю ю и идэн, покупка автомобиля в возрасте 54 лет — это скорее беспомощность. «вероятно, у него нет лучшего выбора. он купил машину, чтобы заработать больше денег и покрыть расходы своей семьи», — сказал ю ю.

за последние два года покупки и продажи подержанных автомобилей он видел, как слишком много людей приходило и уезжало. некоторые люди продают автомобили и занимаются общепитом, думая, что смогут избавиться от этой отрасли. после неудачи они могут вернуться только в отчаянии. «многие люди даже не закончили начальную школу. пока они могут зарабатывать на жизнь (. другие отрасли), никто не хочет работать в этой отрасли».

несколько лет назад, хотя риски на дороге были выше, усилия водителей грузовиков были пропорциональны их доходам. в хорошие времена три-четыре человека в одной машине могут не только заработать десятки тысяч юаней в месяц, но и получить около 10 дней отдыха. за последние два-три года жизнь стала трудной. автомобиль может содержать только одного водителя. водитель, который водит спортивные автомобили в синьцзяне более десяти лет, может зарабатывать более 1000 юаней в день, когда он присоединился к этой отрасли. . теперь он зарабатывает всего 1000 юаней в месяц, «большинство людей каждый день стоят в очереди за товарами».

по данным китайской федерации логистики и закупок, с января по август 2023 года индекс грузовых автомобильных перевозок продолжал падать. в то же время затраты растут, например, цены на нефть. рынок вялый, а цены на автомобили также значительно упали. новый автомобиль, купленный всего на полгода, после амортизации и продажи на вторичном рынке не сможет даже покрыть кредит.

●перед отъездом группа людей закуривает сигареты и окропляет землю вином, чтобы отдать дань уважения умершему. фото предоставлено рассказчиком

водителям остается только стиснуть зубы и продолжать ездить на спортивных автомобилях, сокращать транспортный цикл и увеличивать количество поездок. кредиты на покупку автомобиля и стоящее за ними семейное давление превращают этих водителей грузовиков в конвейерные ленты на машинах, постоянно вращающихся, работающих не менее 25 дней в месяц и по 12 или более часов каждый день.

проработав в отрасли более четырех лет, 40-летний лю фанъюань стал свидетелем резкого упадка отрасли. она водила фургон длиной 4 метра 2 дюйма и проехала через жичжао, ляньюньган и тайху. раньше доставка товаров из шаньдуна на южный берег реки янцзы и обратно занимала около двух с половиной дней с семичасовым отдыхом между ними.

после падения ставок грузовых перевозок, чтобы заработать те же деньги, что и раньше, количество грузов, перевозимых грузовыми поездами, увеличилось с трех до пяти или даже семи. цикл по-прежнему составляет два с половиной дня, но дистанция стала больше и время разгрузки увеличилось – все это заменяется на сон, еду и даже поход в туалет.

лю фанъюань не любит эту работу. женщинам в спортивных машинах доставляет много неудобств, например, ходить в туалет и принимать душ. но поскольку дома было трое детей, пришло время тратить деньги. мой муж работает электриком на стройке, и за последние два года его нагрузка сократилась вдвое. в самое трудное время лю фанъюань возила свою маленькую дочь на спортивной машине. однажды машина не смогла затормозить на горной дороге, съехала назад, и в итоге половина шин застряла в воздухе. именно маленькая дочь, которая только научилась говорить, попросила прохожих помочь поднять машину.

высокоинтенсивная спортивная машина также вызывала у нее головные боли, а в машине у нее всегда был ибупрофен. в прошлом году лю фанъюань часто видел видео спасения идэна и сяоюя, а также видел множество случаев внезапной смерти водителей. она тоже будет бояться. устало покатавшись, она поправляла спинку сиденья, клала одеяло и подушку на руль и ложилась на него спать. будильник звонит каждые полчаса. «это мой способ спастись. я не смею ложиться спать, потому что боюсь, что не смогу проснуться после погружения в глубокий сон из-за усталости».

у лю фанъюань и других сестер-водителей небольшая группа, и они обнимают друг друга, когда выходят из машины. каждую ночь они сообщают в группе маршруты и время, чтобы обеспечить безопасность друг друга, после пробуждения они также звонят друг другу в wechat: «по ее мнению, сейчас ситуация на рынке сложная, и все в затруднительном положении». состояние переутомления «нам нужно не только спасать себя, но и полагаться на других и заботиться друг о друге».

последний «пейзаж»

в полдень 16 августа красный грузовик j6p марки jiefang вернулся в свой родной город тайюань провинции шаньси. в то утро был похоронен его владелец, 54-летний ню мастер. когда грузовик медленно выехал со скоростной автомагистрали тайку, на обочине дороги стояли несколько «друзей-грузовиков», провожая его, и j6p снова трижды свистнул.

для водителей грузовиков это роскошный обратный путь. грузовик не только возвращается пустым, но и проезжает весь путь по скоростной автомагистрали. в обычных обстоятельствах, возвращаясь домой, водители грузовиков предпочитают ехать по национальной автомагистрали и по пути забрать грузовик с товаром. на жаргоне его еще называют «обратный груз». в большинстве случаев цена «обратного груза» будет максимально снижена. это может только снизить стоимость обратной поездки и по сути не принесет денег.

с точки зрения ю ю, и дэна и остальных четырех человек, водители грузовиков, которые всегда в пути, чтобы выиграть время, всегда просят о помощи, включая простых жителей деревни, а также охранников и разгрузчиков в логистический парк. в последнюю поездку они надеются, что водитель сможет совершить «великолепную» поездку, «тысячи миль пустого пространства, не считая бензина и дорожных сборов, и прокатить его, как водителя грузовика».

несмотря на это, j6p не смог избежать участи, когда его невзлюбили на последнем участке пути домой — ю сказал, что семья изначально договорилась о встрече на парковке, но ответственное лицо увидело соответствующее короткое видео с j6p и отказалось от него. запись: «это мертвая машина, и сколько бы вы ни заплатили денег, он не позволит вам ее припарковать».

в конце концов мы не смогли найти место, поэтому j6p пришлось припарковаться на открытом месте на обочине дороги. вместе с ключами от машины и стоимостью доставки в размере 14 280 юаней они были возвращены семье. спасательная поездка обошлась в общей сложности в 28 000 юаней в виде дорожных сборов, бензина, еды и напитков, и четверо из них решили разделить эту сумму поровну.

оглядываясь назад на эти ситуации, идэн и юсуи кажутся спокойными. каждый раз, когда они оказывают помощь, с согласия членов семьи некоторые из них снимают видео или даже прямую трансляцию. некоторые пользователи сети обвинили их в том, что они сделали это ради трафика, но ни идэн, ни сяоюй этого не отрицали. иногда члены семьи также могут таким образом привлечь внимание и даже помощь из внешнего мира.

●ю ю и идэн участвовали во многих спасательных операциях, и поездка в тибет была самой неожиданной и поворотной. фото предоставлено рассказчиком

в начале года водитель из харбина скончался при доставке товаров в тибет. дома находились двое детей, которые учились в начальной школе. после огласки и прямой трансляции, помимо пожертвований пользователей сети, владелец груза выделил дополнительно 10 000 юаней в качестве поддержки и пообещал покрыть плату за обучение двоих детей водителя, пока они не закончат среднюю школу.

благодаря трафику, вызванному прямыми трансляциями и короткими видеороликами, больше людей в кругу грузовиков увидели ю ю и и дэна. например, когда j6p стоял в очереди за бензином по дороге обратно в шаньси из фуцзянь, большинство других водителей знали о ситуации и молча уступали ей дорогу. на обратном пути в тибет мне навстречу приближался тот же грузовик. когда я видел черно-белый баннер на передней части спасательного грузовика, я замедлял ход и сигналил, провожая незнакомого водителя.

однако во время прямой трансляции водители иногда неизбежно болтали и шутили друг с другом на дороге, пользователи сети ругали их: «как вы можете все еще смеяться, когда все остальные скончались?» идэн был здесь только для того, чтобы помочь. и никогда не встречал покойного: «я не могу лежать здесь и плакать 24 часа в сутки».

есть также много водителей грузовиков, которые прислали небольшие пожертвования в размере десятков юаней каждый, надеясь, что ю ю и и дэн смогут передать их своим семьям. но не так давно из-за пожертвований пользователи сети назвали идэна «незаконным сбором средств», и ему грозил штраф в размере от 20 000 до 200 000 долларов.

не так давно ю ю услышал, что красный грузовик j6p также вернулся на рынок подержанных грузовиков в округе юаньши. после амортизации и этой аварии «он неплатежеспособен, и после продажи автомобиля будет трудно погасить кредит». меньше, чем предполагалось, продать j6p по хорошей цене сложно.

(идэн в статье — псевдоним рассказчика)