nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

arts | cai jiaxin

modifier | wang yiran

clip vidéo | zhang xinyue

trois sifflets

il accoste dans la zone de service de xinzhou à wuhan. l'avant de la voiture est un j6p de marque jiefang. il est rouge et semble neuf. la carrosserie et le verre ont été polis pour briller. le compartiment à bagages est une planche haute-basse de 13 mètres de long, étroitement recouverte d'une épaisse bâche, et contient de la colle de tabac d'une valeur de centaines de milliers.

vers le 11 août, ce camion est parti du shanxi. selon le plan, il arriverait à destination – une usine de pneus à sanming, dans le fujian, à 1 900 kilomètres de là – dans trois jours. après avoir déchargé la cargaison, il sera très probablement « déposé » dans la zone locale. après avoir rempli le compartiment à marchandises, il retournera ensuite à sa ville natale de taiyuan, dans la province du shanxi, via la route nationale.

mais quelque chose d’inattendu s’est produit. environ 20 heures après le départ, tôt le matin du 13 août, alors qu'il traversait la zone de service de wuhan xinzhou, le propriétaire du camion, le chauffeur de 54 ans, maître niu, a subi une crise cardiaque et s'est effondré dans la cabine. après avoir été évacué par une ambulance, le camion jiefang et sa cargaison sont restés coincés dans la zone de service de wuhan xinzhou.

dans le secteur du transport, avant le départ de chaque camion, le chauffeur et le propriétaire de la cargaison rédigeront des accords pertinents concernant les marchandises à bord et les délais de livraison. les heures supplémentaires et les dommages à la cargaison peuvent donner lieu à une compensation supplémentaire, en particulier pour les aliments frais tels que les fruits.

comme d'habitude, lorsqu'un accident similaire se produit, la famille confie généralement à un nouveau chauffeur le soin de livrer les marchandises à destination, puis ramène le camion dans la région pour le vendre. pour les membres de la famille, des mandats similaires sont coûteux et les frais d'expédition uniques ne sont pratiquement pas couverts.

maître niu n'a qu'une fille qui est au lycée. sa sœur, qui a presque 60 ans, doit s'occuper des funérailles et ne trouve pas de chauffeur pour l'aider. "beaucoup de gens trouvent cela tabou et ne font pas partie de leurs proches. même s'ils donnent de l'argent, ils ne sont pas disposés à le restituer", a déclaré yu, 37 ans. il travaille dans le commerce de camions d'occasion dans le comté de yuanshi, shijiazhuang, province du hebei. le 13 août, la sœur de maître niu a demandé de l'aide sur internet. après avoir appris cela, xiao yu et trois autres compagnons ont décidé de livrer la marchandise et de ramener la voiture à taiyuan, shanxi.

●avec l'aide de yu yu et d'autres, la caravane jiefang j6p de maître niu est retournée à sa destination. photo gracieuseté du narrateur

xiao yu et ses compagnons savaient très peu de choses sur maître niu, pas même à quoi il ressemblait. quant à la raison de notre aide, pour être honnête, c’est à cause du trafic. lui et ses compagnons ont des comptes sur leurs propres médias et disposent de suffisamment de temps. "ce genre de chose attirera beaucoup d'attention, en particulier de la part des gens du milieu du camionnage. lorsqu'ils l'aident, ils apportent également du trafic et de la popularité."

bien entendu, le propriétaire de cette voiture, maître niu, représente également une autre facette de quelques personnes : un ancien chauffeur de camion, une personne par camion, responsable du soutien financier de la famille, et presque tout le temps sur la route. xiao yu est originaire de yuanshi. soutenu par l'industrie charbonnière du shanxi et de la mongolie intérieure, le comté de yuanshi est devenu le plus grand marché de commerce de voitures d'occasion du nord de la chine. il y a plus de dix ans, xiaoyu suivait son père dans une voiture de sport. plus tard, afin de prendre soin de la famille et d'envisager la pire situation inattendue, le père et le fils ont décidé de se séparer de la voiture de sport.

le soir où j'ai reçu l'appel à l'aide, j'ai emballé quelques vêtements et pris ma batterie externe - comme à chaque fois que je partais en voiture, yu yu et ses compagnons ont pris leurs sacs et sont partis, arrivant à xinzhou, wuhan à midi le lendemain.

lavabo, brosse à dents, serviette et quelques vêtements, devant la marque jiefang j6p, xiao yu a regardé les membres de la famille compter les affaires de maître niu - avec la voiture comme maison, la vie de ces conducteurs ne pourrait pas être plus simple. .

le 14 août à midi, sous le témoignage de la police du commissariat, xiao yu a officiellement repris les clés de la voiture des membres de sa famille. avant le départ, une banderole avec des caractères blancs sur fond noir était affichée à l'avant de la voiture, "escorter les âmes des amis des camions sur des milliers de kilomètres jusqu'à leur ville natale".

deux heures plus tard, trois sifflets ordonnés ont été entendus depuis la zone de service de xinzhou à wuhan, et la marque jiefang j6p a finalement quitté lentement la zone de service de xinzhou. "le sifflet représente les adieux. nous utilisons le sifflet pour honorer le défunt."

autoroutes nationales, désert de gobi et appels téléphoniques restés sans réponse

en effet, à 13 heures ce soir-là, un appel de détresse a été lancé depuis la cabine du j6p rouge, d'abord au 120, et une heure plus tard, le même téléphone a composé le 110. dans le taxi, qui ne mesurait qu'environ trois mètres carrés, personne ne savait comment il avait appelé à l'aide et comment il avait passé son dernier temps d'attente.

selon les données publiques du ministère des transports, il y avait 17,28 millions de chauffeurs routiers dans tout le pays en 2020, représentant 74 % du volume de fret de la société et 31 % de son chiffre d'affaires. dans le système beidou, axé sur le positionnement et la navigation, ils deviennent des points clignotants les uns après les autres, dispersés sur le réseau de transport, en mouvement ou à l'arrêt. mais c'est l'état en temps réel du véhicule. quant à l'état de vie dans la cabine, il est difficile à ressentir et à découvrir. accidents de la route, urgences et même vols : toutes sortes de tragédies se produisent souvent.

comme yu yu, yi deng, 38 ans, est à la fois blogueur auto-média et chauffeur de camion depuis près de 20 ans. il a commencé à participer à des sauvetages similaires l'année dernière et, la plupart du temps, les membres de sa famille envoyaient des messages privés sur internet, puis appelaient pour confirmer. les membres de la famille crient toujours : « mon mari est décédé et il n'y a vraiment aucun moyen de résoudre le problème. pouvez-vous nous aider une fois ?

yideng a dit qu'il ne pouvait pas refuser. durant ces années où j'étais chauffeur de camion, je ne passais pas plus d'un mois à la maison chaque année. chaque fois qu'il rentrait à la maison, il constatait que l'enfant sursautait à nouveau. sa femme, ses enfants et ses parents se méfient de lui, mais ils ne savent pas grand-chose de lui. la chose qui l'accompagne le plus est une radio. "mettez-vous à ma place, si un jour je meurs dans un pays étranger, impuissant, ma femme et mes enfants ne connaissent rien à la conduite automobile, vous imaginez l'impuissance que je ressens."

yideng a participé à cinq ou six opérations de sauvetage. après avoir vérifié les informations, il informera ses pairs et s'inscrira pour participer au sauvetage sur la base du volontariat. après être arrivé sur les lieux de l'incident, sous le témoignage des policiers du commissariat, le véhicule et les biens ont été remis aux membres de la famille.

●pendant le sauvetage au tibet, yu yu conduisait en prenant de l'oxygène. photo gracieuseté du narrateur

la plupart des conducteurs décédés avaient plus de 40 ans et deux avaient plus de 50 ans. le plus jeune n'a que 31 ans. il est originaire du jiangxi et père de deux petites filles. après avoir remarqué que quelque chose n'allait pas avec son corps à liuzhou, il a appelé le 120 comme maître niu à taiyuan. malheureusement, il n'a pas pu être secouru après avoir été envoyé à l'hôpital.

parfois, la mort survient très soudainement. à shenzhen, un chauffeur de camion du henan a finalement fini de décharger les marchandises. pendant le processus de marche arrière, il est tombé sur le volant et n'a plus pu se relever ; un chauffeur de anyang, dans la province du henan, le suivait chaque nuit en conduisant sa voiture. au téléphone à la maison. une nuit d'août 2023, son téléphone est resté sans réponse jusqu'à ce qu'il soit finalement éteint.

six jours plus tard, le camion a été retrouvé au bord d’une route nationale. yideng se souvient encore du moment où la portière de la voiture s'est ouverte. le conducteur, qui avait la cinquantaine, s'est tenu la tête dans les mains et s'est allongé sur le volant. il n'y avait plus de souffle de vie et son corps était légèrement pourri.

il y a toujours diverses surprises pendant le processus d'escorte. par exemple, une fois arrivé dans la région, yideng a découvert que les marchandises étaient des marchandises dangereuses et a dû temporairement trouver et embaucher des chauffeurs possédant les qualifications requises en matière de transport. au début de cette année, un conducteur a perdu le contact avec sa famille sur une route nationale à 5 400 mètres d'altitude au tibet. quelques jours plus tard, le chauffeur et le camion ont été retrouvés échoués dans le désert isolé de gobi. le mal des montagnes s'est accompagné d'un accident de voiture. le conducteur avait déjà perdu ses signes vitaux et le volant du camion était couvert de sang. avant de partir, yideng ne pouvait que sortir un mouchoir et essuyer le sang petit à petit.

cette escorte était pleine de rebondissements. au total, 10 personnes ont participé, dont yideng et xiaoyu. après avoir conduit dans une zone de haute altitude, six d'entre elles n'ont pu se retrouver coincées qu'à mi-chemin à cause du mal de l'altitude. sur le chemin du retour, quatre pneus ont d'abord été crevés. après avoir été réparés, le camion a de nouveau heurté le bord de la route, endommageant trois pneus.

les gens qui conduisent toute l'année ont vu de nombreux moments étranges et bizarres de la vie et de la mort, et sont toujours un peu superstitieux. dans le taxi, les quatre chauffeurs ont décidé d'allumer trois cigarettes, mais ils n'ont pas réussi à l'allumer. en fin de compte, nous n'avons eu d'autre choix que d'appeler les membres de la famille et de les laisser « appeler l'âme » par vidéo. finalement, les trois cigarettes ont été allumées avec succès et la voiture a roulé sans problème jusqu'à sa destination.

baisse des tarifs de fret et conducteurs qui ont peur de dormir profondément

le voyage de 700 kilomètres de wuhan à sanming, fujian, a pris 13 heures à yu yu et quatre personnes, dont yideng. le 15 août, à 3 heures du matin, le camion rouge jiefang de maître niu est arrivé à destination.

cette commande a été passée via la plateforme. selon le processus, l'authentification par reconnaissance faciale de maître niu est requise pour récupérer le fret. après avoir déchargé les marchandises dans la journée, à l'entrée de l'usine de pneus, moins de quatre personnes ont discuté avec le propriétaire de la marchandise pendant deux heures, et ont finalement obtenu le montant du fret appartenant à maître niu : 14 280 yuans.

selon l'estimation de xiao, s'il n'y a pas d'accident, l'aller-retour prendra cinq jours et le bénéfice sera inférieur à 1 000 yuans par jour. avant le départ, maître niu a mentionné un jour à sa sœur qu'il devrait passer deux autres commandes similaires pour couvrir le prêt automobile de ce mois-là. au début de l'année, alors qu'il avait 54 ans, maître niu a acheté le camion j6p de la marque jiefang. le prix d'atterrissage est d'environ 400 000.

aux yeux de conducteurs chevronnés comme yu yu et yideng, acheter une voiture à 54 ans relève plutôt d'un sentiment d'impuissance. "il n'a probablement pas de meilleur choix. il a acheté une voiture pour gagner plus d'argent et supporter les dépenses de sa famille."

au cours des deux dernières années d'achat et de vente de voitures d'occasion, il a vu trop de gens aller et venir. certains vendent des voitures et font de la restauration, pensant pouvoir se débarrasser de cette industrie. après un échec, ils ne peuvent que revenir désespérés. « beaucoup de gens n'ont même pas obtenu leur diplôme de l'école primaire. autres secteurs), personne ne veut travailler dans ce secteur. »

il y a quelques années, même si les risques sur la route étaient plus élevés, les efforts des camionneurs étaient proportionnels à leurs revenus. lorsque les temps sont bons, trois ou quatre personnes partageant une voiture peuvent non seulement gagner des dizaines de milliers de yuans par mois, mais aussi bénéficier d'environ 10 jours de repos. au cours des deux ou trois dernières années, la vie est devenue difficile. une voiture ne peut en principe subvenir aux besoins qu'un seul conducteur. un conducteur qui conduit des voitures de sport au xinjiang depuis plus de dix ans peut gagner plus de 1 000 yuans par jour lorsqu'il rejoint l'industrie. aujourd'hui, il ne gagne que 1 000 yuans par mois, soit « le plus grand nombre de personnes qui font la queue chaque jour pour obtenir des marchandises ».

selon les données de la fédération chinoise de la logistique et des achats, de janvier à août 2023, l'indice du fret logistique routier a continué de baisser. dans le même temps, les coûts augmentent, comme le prix du pétrole. le marché est atone et les prix des voitures ont également considérablement diminué. une voiture neuve qui n'a été achetée que depuis six mois ne pourra même pas couvrir le prêt après avoir été dépréciée et mise sur le marché d'occasion.

●avant le départ, un groupe de personnes allumera des cigarettes et aspergera le sol de vin pour rendre hommage au défunt. photo gracieuseté du narrateur

les conducteurs ne peuvent que serrer les dents et continuer à conduire des voitures de sport, raccourcir le cycle de transport et augmenter le nombre de déplacements. les prêts automobiles et la pression familiale qui les sous-tendent transforment ces chauffeurs de camion en tapis roulants sur la machine, tournant constamment, fonctionnant au moins 25 jours par mois et 12 heures ou plus chaque jour.

travaillant dans l'industrie depuis plus de quatre ans, liu fangyuan, 40 ans, a été témoin du fort déclin de l'industrie. elle conduisait une camionnette de 4 mètres 2 et traversait rizhao, lianyungang et taihu. dans le passé, il fallait environ deux jours et demi pour acheminer les marchandises du shandong vers la rive sud du fleuve yangtze et retour, avec un repos de sept heures entre les deux.

après la baisse des tarifs de fret, afin de gagner le même argent qu'auparavant, le nombre de marchandises transportées par les trains de marchandises est passé de trois à cinq, voire sept. il s'agit toujours d'un cycle de deux jours et demi, mais la distance est devenue plus longue et le temps de déchargement a augmenté - tout cela étant échangé contre du sommeil, de la nourriture et même d'aller aux toilettes.

liu fangyuan n'aime pas ce travail. il y a de nombreux inconvénients pour les femmes dans les voitures de sport, comme aller aux toilettes et prendre une douche. mais avec trois enfants à la maison, il était temps de dépenser de l’argent. mon mari travaille comme électricien sur un chantier de construction et sa charge de travail a été réduite de moitié au cours des deux dernières années. pendant la période la plus difficile, liu fangyuan emmenait sa petite fille dans une voiture de sport. un jour, la voiture n'a pas pu freiner sur une route de montagne, a glissé en arrière et finalement la moitié des pneus sont restés coincés dans les airs. c'est la petite fille qui venait d'apprendre à parler qui a demandé aux passants de l'aider à soulever la voiture.

la voiture de sport à haute intensité lui a également causé des maux de tête et elle avait toujours de l'ibuprofène dans la voiture. au cours de l'année écoulée, liu fangyuan a souvent vu des vidéos de sauvetages de yideng et xiaoyu, et a été témoin de nombreux cas de mort subite de conducteurs. elle aura aussi peur. après avoir conduit avec fatigue, elle ajustait le dossier du siège, mettait la couette et l'oreiller sur le volant et s'allongeait dessus pour dormir. le réveil sonne toutes les demi-heures. "c'est ma façon de me sauver. je n'ose pas m'allonger pour dormir parce que j'ai peur de ne pas pouvoir me réveiller après m'être endormi profondément à cause de la fatigue."

liu fangyuan et d'autres sœurs conductrices forment un petit groupe et elles s'embrassent lorsqu'elles sortent de la voiture. ils rapportent les itinéraires et les horaires du groupe tous les soirs. afin d'assurer la sécurité de chacun, ils s'appellent également sur wechat après leur réveil : « à son avis, le marché actuel est difficile et tout le monde est dans une situation difficile ? état de fatigue excessive. "non seulement nous devons nous sauver nous-mêmes, mais nous devons aussi compter sur les autres et prendre soin les uns des autres."

le dernier "paysage"

le 16 août à midi, le camion rouge j6p de la marque jiefang est rentré dans sa ville natale de taiyuan, shanxi. ce matin-là, son propriétaire, le maître niu, âgé de 54 ans, avait été enterré. lorsque le camion est sorti lentement de l'autoroute taikoo, il y avait quelques « amis du camion » debout sur le bord de la route pour l'accompagner, et j6p a de nouveau sifflé trois fois.

pour les chauffeurs de camion, il s’agit d’un aller-retour luxueux. non seulement le camion revient vide, mais il emprunte également l’autoroute tout le long du trajet. dans des circonstances normales, à leur retour, les chauffeurs de camion choisiront d'emprunter la route nationale et de récupérer un camion de marchandises en cours de route. le jargon est également appelé « fret retour ». la plupart du temps, le prix du « fret retour » sera réduit autant que possible. cela ne peut que réduire le coût du voyage retour et ne rapporte pratiquement aucun argent.

du point de vue de yu yu, yi deng et des quatre autres personnes, les chauffeurs de camion qui sont toujours sur la route, pour gagner du temps, semblent toujours implorer de l'aide, y compris les villageois ordinaires, ainsi que les gardes de sécurité et les déchargeurs de le parc logistique. lors du dernier voyage, ils espèrent que le conducteur pourra faire un "magnifique" voyage, "des milliers de kilomètres d'espace vide, sans compter l'essence et les péages, et le conduire comme un chauffeur de camion".

malgré cela, j6p n'a pas pu échapper au sort d'être détesté pendant la dernière partie du chemin du retour - yu a déclaré que la famille avait initialement pris rendez-vous pour le parking, mais le responsable a vu la courte vidéo correspondante de j6p et a refusé son entrée, "c'est une voiture morte, et peu importe combien d'argent vous payez, il ne vous laissera pas la garer."

finalement, nous n'avons pas trouvé de place, j6p a donc dû se garer sur un espace ouvert au bord de la route. avec les clés de la voiture et les frais d'expédition de 14 280 yuans, ils ont été restitués à la famille. le voyage de sauvetage a coûté au total 28 000 yuans en péages d'autoroute, en essence, en nourriture et en boissons, et tous les quatre ont décidé de le partager à parts égales.

en repensant à ces situations, yideng et yusui semblent calmes. chaque fois qu'ils effectuent des secours, avec le consentement des membres de la famille, plusieurs d'entre eux prendront des vidéos ou même des diffusions en direct. certains internautes les ont accusés de le faire pour le trafic, mais ni yideng ni xiaoyu ne l'ont nié. parfois, les membres de la famille peuvent également attirer l’attention et même l’aide du monde extérieur de cette manière.

●you yu et yideng ont participé à de nombreux sauvetages, et le voyage au tibet a été celui qui a connu le plus de rebondissements. photo gracieuseté du narrateur

au début de l'année, un chauffeur de harbin est décédé alors qu'il livrait des marchandises au tibet. il y avait chez lui deux enfants qui allaient à l'école primaire. après la publicité et la diffusion en direct, en plus des dons des internautes, le propriétaire de la cargaison a versé 10 000 rmb supplémentaires en guise de soutien et a promis de couvrir les frais de scolarité des deux enfants du conducteur jusqu'à ce qu'ils obtiennent leur diplôme d'études secondaires.

le trafic apporté par les diffusions en direct et les courtes vidéos a également permis à davantage de personnes dans le cercle des camions de voir yu yu et yi deng. par exemple, lorsque j6p faisait la queue pour faire le plein d'essence sur la route du retour vers le shanxi depuis le fujian, la plupart des autres conducteurs étaient au courant de la situation et y ont cédé silencieusement. sur le chemin du retour au tibet, le même camion est venu vers moi. quand j'ai vu la banderole noire et blanche à l'avant du camion de secours, je ralentissais et klaxonnais pour faire partir le conducteur inconnu.

cependant, pendant la diffusion en direct, parfois les conducteurs discutaient et plaisantaient entre eux sur la route. les internautes les ont réprimandés : « comment pouvez-vous encore rire alors que tout le monde est décédé ? » il n'était là que pour aider. et je n'avais jamais rencontré le défunt : "je ne peux pas rester ici à pleurer 24 heures sur 24."

de nombreux internautes chauffeurs de camion ont également envoyé de petits dons de plusieurs dizaines de yuans chacun, dans l'espoir que yu yu et yi deng puissent les transmettre à leurs familles. mais il n'y a pas si longtemps, grâce aux dons, yideng a été dénoncé par les internautes comme une « collecte de fonds illégale » et a été condamné à une amende de 20 000 à 200 000.

il n'y a pas si longtemps, yu yu a appris que le camion rouge j6p était également revenu sur le marché des camions d'occasion du comté de yuanshi. après l'amortissement et cet accident, "il est insolvable et il sera difficile de compenser le prêt une fois la voiture vendue". moins qu'on ne le pensait, il est difficile de vendre la j6p à un bon prix.

(yideng dans l'article est le pseudonyme du narrateur)