समाचारं

सितम्बर्-मासस्य ५ दिनाङ्के सायं टोयोटा-मोटर-निगमः, बीएमडब्ल्यू-समूहः च तृतीय-पीढीयाः ईंधन-कोश-प्रणालीनां संयुक्तरूपेण विकासाय मूलभूत-सम्झौते हस्ताक्षरं कृतवन्तौ इति घोषितवन्तौ तस्मिन् एव काले बीएमडब्ल्यू इत्यनेन आधिकारिकतया घोषितं यत् सः २०२८ तमे वर्षे प्रथमं सामूहिकरूपेण उत्पादितं ईंधनकोशवाहनं (fcev) प्रक्षेपयिष्यति ।

टोयोटा-बीएमडब्ल्यू-योः सहकार्यं प्रथमवारं न अभवत्, द्वयोः पक्षयोः प्रथमवारं २०११ तमस्य वर्षस्य डिसेम्बर्-मासे सहकार्यं कृतम् अस्ति तथा च ईंधनकोशिका-प्रदर्शन-माडल-इत्यादीनां पर्यावरण-प्रौद्योगिकीनां अनुसन्धान-विकासयोः कृते १० वर्षाणाम् अधिककालं यावत् सहकार्यं कृतम् अस्ति हाइड्रोजन ऊर्जा समाज। अतः पूर्वं टोयोटा इत्यनेन बैटरी इत्यादीनि मूलघटकानि प्रदत्तानि आसन् । अस्मिन् समये इदं गहनतरं सहकार्यं टोयोटा इत्यनेन कतिपयवर्षेभ्यः अन्तः बीएमडब्ल्यू-इत्यस्य हाइड्रोजन-इन्धन-वाहनानां सामूहिक-उत्पादनस्य आरम्भे सहायतार्थं ईंधन-कोश-प्रणालीः प्रदास्यति ।

समाचारानुसारं टोयोटा-बीएमडब्ल्यू-योः सहकार्यस्य प्रथमं सोपानं हाइड्रोजन-इन्धनकोशिकानां क्षेत्रे केन्द्रितम् अस्ति, हाइड्रोजन-टङ्की च बीएमडब्ल्यू-संस्थायाः स्वतन्त्रतया विकसिता अस्ति बीएमडब्ल्यू-समूहस्य हाइड्रोजन-ऊर्जा-बैटरी-वाहनानां उपाध्यक्षः माइकल-रथः अवदत् यत्, “प्रणाली-निर्माणस्य दृष्ट्या उभयपक्षः स्वस्य मॉडल्-विकासं करिष्यति, संयुक्तरूपेण विकसितानि हाइड्रोजन-इन्धन-कोशिकानि च स्व-स्व-माडल-मध्ये प्रयोजयिष्यति to jointly develop hydrogen fuel cell models "bmw group chairman zipze also said: "बीएमडब्ल्यू विश्वस्य प्रथमः उच्चस्तरीयः कारनिर्माता अस्ति यः ईंधनकोशवाहनानां सामूहिकं उत्पादनं प्रारभत, यत् वाहन-उद्योगे महत्त्वपूर्णं मीलपत्थरं प्रतिनिधियति अपेक्षितं यत् भविष्ये विपण्यां ईंधनकोशवाहनानि लोकप्रियाः भविष्यन्ति।”

उपर्युक्तसहकार्यस्य अतिरिक्तं टोयोटा, बीएमडब्ल्यू च अनुसंधानविकासस्य, क्रयणस्य अन्येषां च सहकार्यस्य माध्यमेन तालमेलं निर्मातुं, व्ययस्य न्यूनीकरणाय पावरट्रेन-युनिट्-इत्येतयोः एकीकरणं कर्तुं, वाणिज्यिक-यात्रीवाहनानां माङ्गं विस्तारयितुं, ईंधनकोश-वाहनानि (fcev) जीवनस्य निकटतरं कर्तुं च योजनां कुर्वन्ति .

अवगम्यते यत् बीएमडब्ल्यू इत्यस्य प्रथमः हाइड्रोजन-इन्धन-कोश-वाहनानां समूहः ix5 हाइड्रोजन-इन्धन-कोशिका-वाहनस्य प्रथमवारं चीनदेशे अक्टोबर् २०२३ तमे वर्षे मार्गे परीक्षणं भविष्यति ।अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे पुनः बीजिंग-माडल-मध्ये अपि एतत् कारं प्रादुर्भूतम् . विशेषतः, वाहनस्य ड्राइव् प्रणाली हाइड्रोजन ईंधनकोशप्रौद्योगिकी तथा पञ्चमपीढी bmw edrive विद्युत् चालन प्रौद्योगिकी एकीकृत्य, कुल उत्पादनशक्तिः २९५ किलोवाट् अस्ति तदतिरिक्तं वाहनेन सुसज्जितं हाइड्रोजन-भण्डारण-टङ्कं ६ किलोग्रामं हाइड्रोजनं संग्रहीतुं शक्नोति, तथा च wltp-सञ्चालनस्थितौ वाहनस्य क्रूजिंग्-परिधिः ५०४ किलोमीटर्-पर्यन्तं भवति

ज्ञातव्यं यत् अद्यतनस्य नवीन ऊर्जावाहनानां युगे शुद्धविद्युत्माडलयोः बीएमडब्ल्यू वा टोयोटा वा उत्तमं परिणामं न प्राप्तवन्तौ पक्षद्वयेन हाइड्रोजन-इन्धनकोशिकानां क्षेत्रे सहकार्यं सुदृढं कर्तुं चयनं कृतम्, येन ईंधनकोशस्य व्ययः न्यूनीकर्तुं शक्यते वाहनानि सामूहिक-उत्पादनस्य व्ययस्य अपि सुधारः कर्तुं शक्यते, तथा च इदं ईंधनवाहनानां, शुद्धविद्युत्वाहनानां च अतिरिक्तं अधिकविकल्पान् अपि प्रदातुं शक्नोति । अवश्यं, हाइड्रोजन-इन्धन-कोशिका-वाहनानि अद्यापि घरेलु-विपण्ये बृहत्-परिमाणस्य विकासस्य चरणे न प्रविष्टानि, घरेलु-हाइड्रोजन-इन्धन-कोशिका-वाहनानि मुख्यतया वाणिज्यिक-वाहनानां क्षेत्रे केन्द्रीकृतानि सन्ति, यात्रीकाराः च अद्यापि शैशवावस्थायां सन्ति