nachricht

am abend des 5. september gaben die toyota motor corporation und die bmw group bekannt, dass sie eine grundsatzvereinbarung zur gemeinsamen entwicklung von brennstoffzellensystemen der dritten generation unterzeichnet haben. gleichzeitig gab bmw offiziell bekannt, dass es im jahr 2028 sein erstes serienmäßig hergestelltes brennstoffzellenfahrzeug (fcev) auf den markt bringen wird.

dies ist nicht das erste mal, dass toyota und bmw im dezember 2011 zusammengearbeitet haben und seit mehr als 10 jahren bei der forschung und entwicklung von umwelttechnologien wie brennstoffzellen und leistungsmodellen kooperieren wasserstoff-energie-gesellschaft. zuvor lieferte toyota kernkomponenten wie batterien. diesmal handelt es sich um eine engere zusammenarbeit, bei der toyota brennstoffzellensysteme bereitstellen wird, um bmw dabei zu helfen, innerhalb weniger jahre die massenproduktion von fahrzeugen mit wasserstoffantrieb auf den weg zu bringen.

berichten zufolge konzentriert sich der erste schritt der zusammenarbeit zwischen toyota und bmw auf den bereich der wasserstoff-brennstoffzellen, und der wasserstofftank wird von bmw unabhängig entwickelt. michael rath, vizepräsident der bmw group für wasserstoffenergie-batteriefahrzeuge, sagte: „bezüglich des systemdesigns werden beide parteien ihre eigenen modelle entwickeln und die gemeinsam entwickelten wasserstoff-brennstoffzellen auf ihre jeweiligen modelle anwenden. derzeit haben die beiden parteien keine pläne.“ „bmw group-vorsitzender zipze sagte außerdem: „bmw ist der erste high-end-automobilhersteller der welt, der die massenproduktion von brennstoffzellenfahrzeugen startet, was einen wichtigen meilenstein in der automobilindustrie darstellt.“ wir gehen davon aus, dass die nachfrage nach brennstoffzellenfahrzeugen auf dem zukunftsmarkt deutlich steigen wird.“

zusätzlich zu der oben genannten zusammenarbeit planen toyota und bmw auch, durch forschung und entwicklung, beschaffung und andere kooperationen synergien zu schaffen, antriebsstränge und einheiten zu integrieren, um kosten zu senken, die nachfrage nach nutz- und personenkraftwagen zu steigern und brennstoffzellenfahrzeuge (fcev) lebensnäher zu machen . .

es wird davon ausgegangen, dass bmws erste charge von wasserstoff-brennstoffzellenfahrzeugen, das wasserstoff-brennstoffzellenfahrzeug ix5, im oktober 2023 zum ersten mal in china auf der straße getestet wird. im april dieses jahres erschien das auto auch erneut auf dem pekinger modell . konkret integriert das antriebssystem des fahrzeugs die wasserstoff-brennstoffzellentechnologie und die elektrische antriebstechnologie bmw edrive der fünften generation mit einer gesamtausgangsleistung von 295 kilowatt. darüber hinaus kann der mit dem fahrzeug ausgestattete wasserstoffspeicher 6 kilogramm wasserstoff speichern und die reichweite des fahrzeugs unter wltp-betriebsbedingungen beträgt 504 kilometer.

erwähnenswert ist, dass im heutigen zeitalter der new-energy-fahrzeuge weder bmw noch toyota gute ergebnisse bei reinen elektromodellen erzielt haben. die beiden parteien haben sich entschieden, die zusammenarbeit im bereich der wasserstoff-brennstoffzellen zu stärken, was die kosten für brennstoffzellen senken könnte auch die kosten der massenproduktion können verbessert werden, und es können neben kraftstofffahrzeugen und reinen elektrofahrzeugen auch mehr optionen bereitgestellt werden. natürlich haben wasserstoff-brennstoffzellenfahrzeuge auf dem heimischen markt noch nicht das stadium der groß angelegten entwicklung erreicht. inländische wasserstoff-brennstoffzellenfahrzeuge konzentrieren sich hauptsächlich auf den bereich der nutzfahrzeuge, und personenkraftwagen stecken noch in den kinderschuhen.